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[F1]煙幕彈作戰? Williams F1發表全新FW40賽車
記者/小亮 本文已被閱讀7,779
Williams F1車隊在歐洲時間2月25日於線上發表2017年全新F1賽車FW40。造型上與現已發表各車隊造型相似,擁有巨大而略為上揚的鯊魚鰭板,塗裝亦維持近年贊助商為主的白底Martini設計。然而Williams車隊曾在2月17日在Sauber車隊發表之前,流出FW40的電腦模擬圖片,當時的造型並沒有鯊魚鰭板的設計,是否是蓄意的煙幕彈作戰,令人好奇。

FW40正式在網路上發表(上),造型與2月17日流出電腦模擬圖(下)有顯著的不同。

車隊成立40周年,取名為FW40

未延續2016年賽車取名為FW39,Williams表示,是為了配合成立於1977年的車隊創立並參賽F1達40周年。外觀上,FW40的設計主軸與已發表各車隊的賽車近似,包含細長的車鼻、巨大的鯊魚鰭板等,然而在兩側散熱器進氣口附近的空氣力學套件的設計則有明顯不同。不同於其他車隊從車身中央開始向外的包圍式っ型板,FW40的っ型板僅在進氣口的外側,進氣口上方則有3組短豎板。在前懸吊結構的車體附近則有後向的氣流開口。

正面視角來看,正式圖(上)與模擬圖(下)並沒有太大的差異。

除空力系統,核心設計差異不大,輪胎成2017年最大變數

Williams表示,FW40與2016年的FW38雖然外型設計上有極大的不同,但這均是為符合2017年技術規則對於空氣力學規定的改變,車體的核心、動力系統以及動力系統周遭部份,並沒有太大的變動。

Williams的FW40的外型與現有車隊的造型相似,擁有巨大的鯊魚鰭板與細長的車鼻。

對於2017年,Williams認為,前後分別放大的6公分與8公分車款的輪胎會是影響最大的部份,各車隊均需要投入大量的心力,以讓車輛與輪胎的綜效達到最好。而輪胎的磨耗與性能表現,會是2017年賽季最大的關鍵。

Williams亦表示,與2014年引擎規則的改變相同,雖然下周的季前測試便已經能有實際上路的數據,但到底在實戰中的表現如何,仍有待實際開賽之後,才能見分曉。

2016年表現不佳,2017年新車手陣容成考驗

2016年對於Williams並不是個豐收季節。雖然開季表現良好,但是隨著賽季進展,同樣採用Mercedes-Benz動力系統的Force India車隊漸入佳境,拿下車隊第4名位置,Williams僅能居於第5位,與2015年的年度第3名相比有相當的差距,也讓Williams車隊對2017年的進展與目標顯得謹慎。

 
 

2017年Williams車隊的車手陣容出現了重大的變動。原本被設定為2017年主力的芬蘭車手Valtteri Bottas,被Mercedes AMG車隊挖角,替補Nico Rosberg的席位。Williams緊急找回宣布退休的老將Felipe Massa,以與2017年賽季唯一沒有任何F1出賽經驗的新手Lance Stroll搭檔,維持戰力的穩定。因為出讓Bottas,Williams據信在引擎使用費上獲得1,000萬美元的折扣,加上Lance Stroll富裕的家境帶來豐厚的贊助,使得Williams車隊在2017年賽季的經費顯得較為充裕,也讓其在賽季中有機會有更多的研發能量。諸多變化將帶來何種綜效,是2017年觀察的重點。

Williams車隊成軍40周年,FW40與眾多歷史冠軍車合照,包含左1的白色FW07、左2的Camel塗裝的FW14、右2的Rothmans塗裝的FW18,低調表示Williams對於F1的企圖心。

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