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T16經典重生，Peugeot 208 R5改名208 T16 |
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Peugeot在2012年9月的巴黎車展中，推出208 R5，也就是用來取代207 Super 2000的越野賽用車，但R5之名既不響亮，也令人感受不到任何熱情，因此，Peugeot Sport近日宣布將208 R5改名為208 T16這個意義重大且歷史悠久的名稱。208 T16將於2013年第2季開始供應，將可參與ERC (European Rally Championship) 及國家級錦標賽等越野賽事。
 | | | Peugeot Sport近日宣布將208 R5越野賽車改名為208 T16，承襲經典的205 T16之名，將投入ERC及國家級錦標賽等越野賽事。 |
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相信冠上T16之名，會讓許多「獅迷」興奮不已，因為長年參與Rally越野賽事的Peugeot Sport，最輝煌且最為人所稱道的時期莫過於1985及1986年，205 T16連續兩年橫掃WRC賽場，一舉成名，成為WRC歷史中的經典戰駒。
 | | | Peugeot Sport投入越野賽多年，最輝煌的時期當屬1985至1986年間連續兩年贏得WRC冠軍寶座。 |
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之後Peugeot Sport陸續以206及307等車款投入WRC賽事，近期則是用207 Super 2000馳騁於IRC及ERC賽場。但T16之名，一直到現在的208世代才被重新啟用，原廠在新聞稿中表示，冠上T16這個歷史意義重大的稱號，代表著Peugeot Sport對208 T16的表現抱予厚望，期盼能一掃207 Super 2000在IRC (207 S2000最後一次奪冠在2010年) 及ERC (207 S2000最後一次奪冠在2008年) 等賽事許久未能稱霸的遺憾。
承繼經典之名，Peugeot Sport對208 T16寄予厚望
位在法國Vélizy的Peugeot Sport，於去年11月就已經完成第一輛208 T16的組裝作業，並在12月15日展開緊鑼密鼓的試車行程。208 T16是由一般款208為基礎修改而來，經過輕量化及賽車必要改裝，全車總重控制在1,200公斤，比207 Super 2000再瘦身40公斤。動力源自1.6升直列4缸引擎，擁有280匹的最大馬力及40.7公斤米的最大扭力，引擎最高轉速設定在7,500轉，並由5速序列式變速系統將動力傳輸至前後輪。
 | | | 208 T16採用和205 T16相似的車身彩繪，將取代207 Super 2000的地位，繼續奮戰於各地Rally賽事。 |
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208 T16的前後懸吊均採麥佛遜式結構，於柏油賽段時使用225/40R18的圈胎組合，搭配Alcon 4活塞卡鉗及前後300mm的碟盤；礫石路面時則使用215/65R15的圈胎組合，煞車系統則為Alcon 4活塞卡鉗，搭配前後355mm的碟盤。
 | | | 208 T16動力源自1.6升直列四缸引擎，最大馬力280匹、最大馬力40.7公斤米，並使用序列式5速手排變速箱。 |
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Peugeot Sport表示，208 T16將在今年3月開始接受預訂，最主要的參賽戰場將是目前已經展開的ERC歐洲越野錦標賽，各位獅迷們一起期待208 T16的表現吧！
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