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F1車隊對輪胎性能掌握仍無信心 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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總結了上季的經驗，Pirelli輪胎工程團隊在本賽季確實有意降低了輪胎的耐磨性，其目的是增加比賽的進站次數、並提高比賽的觀賞性。但後遺症是許多隊伍至今仍無法有效掌握輪胎的性能並制訂合適的比賽策略，在加拿大站GP大賽結束後，包括Ferrari、McLaren及Red Bull車隊都表示輪胎性能變化仍是他們無法理解的最大謎題。
 | | | 本季至今包括Red Bull、Mercedes-AMG、McLaren在內的多支隊伍都坦言輪胎讓他們備感壓力。 |
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本季至今包括Red Bull、Mercedes-AMG、McLaren在內的多支隊伍都坦言輪胎讓他們備感壓力，而德國車王Michael Schumacher更是公開表達了對於Pirelli輪胎性能的不滿，目前效力於Mercedes-AMG車隊的Michael Schumacher也是賽道內最多次世界冠軍的得主，因此其言論也有一定的重要性。德國車王認為本季的Pirelli輪胎其耐磨性實在不足，這使得車手在比賽中不得不將全部精力放在「保護輪胎」上，因此難以將賽車性能推到極限。雖然2012年賽季已經過了三分之一，但是各車隊對於輪胎的掌控依然好壞不一。
2012年賽季Pirelli輪胎廠所準備的全部六款輪胎中、配方最軟的輪胎：P Zero紅色超軟胎在摩納哥站正式登場之後，繼續在上週末的加拿大站使用。除了超軟胎之外，車手的另一個選擇是P Zero黃色軟胎，兩種輪胎配方的單圈成績差距為0.4至0.7秒。由於去年的傾盆大雨，導致各隊對超軟胎在此地的表現沒有太多可以參考的經驗，加上賽道本身有不少直道結合減速彎或者髮夾彎的配置，這對賽車及輪胎都是巨大考驗。賽前Pirelli預估多數車手將採用「兩次進站」策略、但不排除有車手會採用「一次進站」策略。在加拿大站「一次進站」的問題在於，雖然一停車手有機會在兩停車手第二次進站後暫時領先，但後者出站後可以依靠新輪胎的優勢和DRS系統輕易實現超車。
 | | | 加拿大站冠軍得主Lewis Hamilton主因在於保護輪胎能力。 |
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加拿大站比賽中Sebastian Vettel、Fernando Alonso與Lewis Hamilton都擁有奪冠機會。但是從桿位起跑的德國車王最終僅以第4位完賽，Fernando Alonso在比賽倒數第7圈的時候仍處於領先，卻由於輪胎性能衰退而導致單圈成績驟降，被Lewis Hamilton超越一圈之後西班牙車王又被三輛賽車所超越。Lewis Hamilton是三人中唯一原計劃就是用「兩次進站」的車手，這個策略成功奏效並贏得比賽。反觀Sauber與Lotus比賽車手再次展現了其驚人的「保胎」能力，並憑藉此登上了頒獎台。
加拿大站結束之後，Red Bull車隊領隊Christian Horner表示他認為F1車隊可能沒法在本賽季徹底掌握Pirelli輪胎的特性，許多車隊都希望既擁有優異的排位賽表現，也能夠在長距離比賽中掌握節奏，但是在高溫條件下，輪胎的衰竭情況依然是比賽日的未知數：例如Sebastian Vettel在加拿大站週末自由練習時段和排位賽都擁有極佳的單圈速度，卻無法如冠軍得主Lewis Hamilton那樣保護輪胎。「我認為本季Pirelli輪胎的最佳工作時段是如此短暫，這是很大的挑戰。一位車手在不同階段的表現將有很大差異，你可以在排位賽中發起進攻，但或許會在正式比賽中備受打擊，或許你可以像Lotus車隊那樣在排位賽表現平凡、但是在正式比賽中又非常優異」Christian Horner說，Red Bull車隊領隊預測這樣的狀況在剩下的13個分站也同樣如此。而McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh也同樣認為本季的競爭非常激烈也非常棘手，主因在於輪胎的表現難以掌控，在排位賽之後要保護好輪胎真的太難了、而且沒有犯錯的空間。
 | | | 加拿大站結束之後，Red Bull車隊領隊Christian Horner表示他認為F1車隊可能沒法在本賽季徹底掌握Pirelli輪胎的特性。 |
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過去多數車隊習慣使用單圈速度較快的軟胎跑長區間，單圈速度較慢的硬胎跑短區間、而幾乎很少考慮利用中性胎或硬胎比較耐用的特點，儘可能在賽道內延長輪胎壽命以更廣泛地使用一停、兩停策略 (除了中下游車隊) ，但是2012年賽季情況卻發生改變，連大型勁旅都在研究如何延長輪胎壽命以增加獲勝機率。不過Pirelli輪胎競技部門總監Paul Hembery否認輪胎是目前決定比賽勝負的關鍵，也不認為輪胎已經綁架了F1比賽，同時Paul Hembery相信目前百花齊放的競爭格局對於參與這項運動的每一個參與者都是有利的。
 | | | 雖然在加拿大站僅獲得第5位，但是Fernando Alonso仍然認同車隊的比賽策略。 |
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雖然在加拿大站之後痛失了在車手積分榜的領先位置，不過西班牙車王Fernando Alonso仍認同車隊的比賽策略，他認為與其力保分站第2位，還不如放手一搏與Lewis Hamilton爭取分站冠軍。Fernando Alonso認為若在比賽結束前選擇與Lewis Hamilton一起同時第二次進站，他肯定沒有機會拿下冠軍：「Lewis Hamilton的單圈速度比我們所有人都快，如果與他一起進站，我們只能接受第2位的結局，最後看起來這個成績要好於第5位，但是不到比賽結束時這真的很難說」。
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