|
|
 |
|
|
|
一較高下，McLaren MP4-12C GT3亮相 |
|
|
|
|
2012年的FIA GT賽事中，將會再增添一位強勁好手，甫於2011年初上市、由McLaren車廠自主研發的第二款超跑作品MP4-12C，將換上一身熱血套件並化名McLaren MP4-12C GT3投身激戰，預計將與賽道上如Ferrari、Aston Martin、Porsche、Lamborghini、Mercedes-Benz、BMW與Audi等車廠所推出的GT賽車一較高下，而McLaren負責人Martin Whitmarsh表示：McLaren擁有悠久的參賽歷史，因此以MP4-12C GT3重返GT賽事早就在他們的計畫之中。
 | | 2012年的FIA GT賽事中，將會再增添一位強勁好手，McLaren MP4-12C GT3將入戰場，與眾家車廠一較高下。
|
|
其實2010年底McLaren就已透露，將會打造一輛以參加GT賽事為考量的賽車，而旗下的最新超跑MP4-12C當然是車廠的不二選擇，因此McLaren以MP4-12C為基礎，並與McLaren F1車隊專業人員和CRS Racing共同打造出的McLaren MP4-12C GT3，在橘色的車殼下植入的引擎與MP4-12C相同，為一具代號M838T的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，然而為了取得最佳動力平衡，經調校後MP4-12C GT3的最大馬力下修100匹為500匹馬力 (MP4-12C最大馬力為600匹)，不過McLaren委託廠商Richardo，為MP4-12C GT3訂做了一顆專為賽事研發的六速序列式變速箱，其優點是比MP4-12C上的七速雙離合器變速箱輕了80公斤，符合賽場上輕量化的需求，其餘相關性能數據，原廠則尚未透露。
沿襲精良設計，熱血套件上身
McLaren MP4-12C GT3與道路版的外觀上，最大的差異在於為賽事打造的競技套件，如前保桿、各式增進空力效益的擾流翼、後尾翼與18吋競技胎之外，其餘主要輪廓依然是輛造型流線的McLaren超跑，而隱藏於橘色車殼底下的座艙，當然採用McLaren著名的單體式碳纖維座艙設計，除了僅重75公斤之外，比一般金屬堅固25%的剛性更能提供車手一定程度的保護，同時座艙主結構亦能有效縮小，此類設計也已漸漸被各項賽式廣泛使用。
 | | | McLaren MP4-12C GT3與道路版的外觀上，最大的差異在於為賽事打造的競技套件，而隱藏於橘色車殼底下的座艙設計，當然也採用McLaren著名的單體式碳纖維座艙。 |
|
而McLaren當然不會浪費多年從F1賽道獲取的經驗，除了車輛的各式調校或是F1車隊人員的專業建議之外，MP4-12C GT3的方向盤設計，可說幾乎完全移植至McLaren F1車隊的MP4-24賽車而來，同樣可於方向盤上進行如升降檔、煞車力道分配、對講機等各式操控，裝上此功能性十足的方向盤後，MP4-12C GT3車艙內已有了濃濃的競技氣息。
 | | | MP4-12C GT3的方向盤設計，可說幾乎完全移植至McLaren的MP4-24 F1賽車而來，同樣可於方向盤上進行如升降檔、煞車比重、與對講機等各式操控。 |
|
西班牙正式發表，部分賽事小練身手
而原廠目前已規劃出MP4-12C GT3，將於今年Blancpain Endurance Series耐久系列賽的西班牙站中正式發表，隨後也將會於法國Magny-Cours賽道與英國Silverstone賽道上接連登場，另外還會參與6月1日至6月3日舉行的Goodwood速度嘉年華，讓車迷能有近距離接觸的機會。
 | | | 車廠表示，MP4-12C GT3會先投身於2011 FIA GT賽季部分賽事小練身手。 |
|
至於何時能參賽McLaren則表示，會先投身於2011 FIA GT賽季中的部分賽事，讓MP4-12C GT3小練身手，車手部份現已敲定為曾擔任2010年Vodafone McLrean Mercedes F1車隊試車手的Oliver Turvey，與葡萄牙籍車手Álvaro Parente，並且未來將會備齊20輛車，供私人車隊購買投入2012年的GT賽事，另外將也不排除參與24小時Le Mans大賽。MP4-12C GT3若能依計劃順利投入未來的GT賽事，屆時賽道上百家爭鳴的畫面與激烈爭鬥的局勢，勢必將引起讓賽車迷的高度關注。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
