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Lotus-Renault及Sauber車隊發表新賽車 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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繼Ferrari車隊之後，本週迎來了F1車隊發表2010年式新賽車的高峰，週一包括Lotus-Renault及Sauber車隊都在西班牙Valencia揭開了新賽車的神秘面紗。
擁有Lotus民用車製造與銷售業務的Lotus汽車集團 (Group Lotus) 於12月8日宣佈與目前Renault F1車隊合作，攜手參加F1賽事，2011年將以「Lotus-Renault」車隊的身份參加並啟用過去Lotus F1車隊在最輝煌年代時所使用的「黑金塗裝」。Lotus汽車集團首席執行長Dany Bahar更表示他們不僅只想要成為車隊的首席贊助商，更計畫在未來完全接管整支車隊。歐洲時間1月31日，Lotus-Renault車隊在西班牙Valencia發表今年的新賽車R31，其車輛編號方式仍沿用過去Renault車隊時代。參加新車發表會的包括兩位車手Robert Kubica、Vitaly Petrov以及車隊高層主管。
 | | | 2011年Renault車隊將以「Lotus-Renault」車隊的身份參加並啟用過去Lotus F1車隊在最輝煌年代時所使用的「黑金塗裝」。 |
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如同先前的預告，R31賽車果然使用過去Lotus F1車隊在最輝煌年代時所使用的「黑金塗裝」！負責首次新車試駕的俄羅斯小將Vitaly Petrov，這也代表經過了一個賽季的努力後，他在車隊中的地位已經大幅提昇，包括華裔車手董荷斌在內的測試車手陣容也出現在發表會中。
在2005與2006年賽季登上頂峰之後，2007至2009年連續三個賽季Renault車隊的表現快速滑落，2009年Renault車隊在動盪中只名列年度第8位，這是該隊自從1978年之後的第二差成績 (1977年Renault車隊排名第12位，但由於只參加5場比賽因此忽略不計) ，年度總積分26分則是2002年以來的最低 (2002年該隊獲得23分) ，所幸2010年Renault車隊以年度第5位的成績有所反彈。與2007年賽季相同，2010年賽季Renault車隊仍沒有獲得一個桿位和一場分站冠軍，這也是該隊以車廠身份回歸後第一次連續兩個賽季沒有獲得一場分站冠軍。上一次Renault車隊遭遇相同狀況是1984及1985年賽季，值得一提的是、這就是上次前Renualt車隊退出F1賽道的前兩年，我們不禁感嘆歷史又一次驚人的重複。
雖然Renault車廠出脫了所有的持股給Genii Capital私募基金，但並未影響R31賽車的研發計畫，科技團隊表示新賽車雖然是以R30賽車為基礎來研發，但車內高達92%的零組件都是全新設計！由於新賽車公佈的相關照片並不多，加以黑金塗裝又增加了視覺觀察的困難度，因此較難識別其設計哲學與特色，R31相比前身的一個最顯著的特徵是賽車後懸吊系統採用了類似Red Bull賽車的「拉桿式」結構，「拉桿式」結構設計的主要優點是重心較低、體積較小，也能改善車尾的氣流路徑。另外車輛側箱後方的造型也有較大變化，估計其排氣管設計也做了相應的改變。
 | | | R31相比前身的一個最顯著的特徵是賽車後懸吊系統採用了類似Red Bull賽車的「拉桿式」結構。 |
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與Lotus-Renault車隊一起發表新賽車的還有Sauber車隊，日本車手小林可夢偉和本賽季新加盟車隊的Sergio Perez共同為新年式賽車Sauber C30揭開了神秘面紗並由日本車手小林可夢偉負責首次試駕，小林可夢偉還在當天下午駕駛C30賽車進行商業宣傳影片的拍攝工作，今年Sauber車隊將繼續使用Ferrari車廠提供的056 V8引擎、變速箱以及KERS能量回收系統。
2009年底BMW車廠的退出讓Sauber車隊再次恢復了「私人車隊」身份，為了改進車隊財務狀況，Pete Sauber在收回車隊後也不得不選擇裁員以降低營運成本。車隊員工人數將從之前的388人減至250人左右。由於Peter Sauber接手過晚，在BMW車廠宣布退出終止F1參賽計畫之後，BMW Sauber車隊 (仍為正式車隊名稱) 追平了自己歷史上最差成績：年度車隊排名第8位。在BMW車廠接手前的2005年賽季該隊也處於年度第8位。面對新的賽季，車隊經理Peter Sauber表示他們的目標是獲得積分並且提升車隊在年度積分榜上的排名。
 | | | 日本車手小林可夢偉和本賽季新加盟車隊的Sergio Perez共同為新年式賽車Sauber C30揭開了神秘面紗並由日本車手小林可夢偉負責首次試駕。 |
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2010年初Peter Sauber找來了過去在Jordan車隊擁有豐富經驗的空力工程師James Key，這對C30賽車的研發工作幫助很大。為了能在2011年賽季提升成績，空力團隊在上個賽季針對舊賽車存在的缺陷進行詳細分析，Sauber C30賽車不僅提升了車輛可靠度，針對上個賽季的C29賽車在慢速彎道速度不足的弱點也有所改進。C30賽車在設計初期定下的目標就是提升空氣動力學性能，尤其是在慢速賽道的表現，因此新賽車的機械抓地力以及在彎道內的操控性都有了改進。過去Sauber車隊工程師就偏好較高的車首高度，這個傳統今年繼續延續，。由於使用來自於Ferrari車廠提供的引擎、變速箱以及KERS能量回收系統。Sauber C30賽車的後懸吊設計也只能沿用F150賽車採用的「推桿式」設計，而不像其他隊伍沿用RB6賽車的「拉桿式」設計。該隊強調1月31日發表的新賽車僅僅是C30的初級版本，在前往巴林站之前該隊將替新賽車更換一套全新的空力套件。
 | | | Sauber C30賽車不僅提升了車輛可靠度，針對上個賽季的C29賽車在慢速彎道速度不足的弱點也有所改進。 |
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2011年Sauber車隊仍維持相當年輕的出賽車手陣容：上個賽季表現搶眼的日本車手小林可夢偉將與墨西哥籍的新秀車手Sergio Perez搭檔。今年9月份將滿25歲的小林在去年高速賽道上締造了搶眼的表現，2010年Sauber車隊獲得的44分積分中，小林可夢偉一個人就貢獻了32分。墨西哥籍的新秀車手Sergio Perez年僅21歲，在新秀賽季中避免犯錯是他的首要目標。
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