Nissan新一代東瀛戰神GT-R問世後，除了以市售車身份頻頻寫下Nürburgring北賽道單圈紀錄外，Nissan也將其投入賽事運動，見證新一代GT-R的性能實力。2009年GT-R參與日本Super GT房車賽事，並取得年度車隊亞軍、季軍的好成績；日前Nissan也發表全新GT-R工廠賽車，用以挑戰2010年度FIA GT房車錦標賽。
 |  | | Nissan Motorsports賽事運動部門發表全新GT-R工廠賽車，宣佈正式投入2010年度FIA GT房車錦標賽。 |
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Nissan Motorsports和Nismo將供應Sumo Power GT和Swiss Racing Team兩支車隊，以全新GT-R工廠賽車投入GT1組別賽事。為符合GT1組別的賽事規範，GT-R工廠賽車在規格上將有所調整。
外觀上，因應高速賽事需求，更加繁複的空力套件，讓GT-R顯得殺氣騰騰；延伸的前翼和側裙設計、大型雙層碳纖維尾翼、以及後底盤擴散板，提供高速下強勁的下壓力道。為了散熱和進氣需求，引擎蓋和前葉子板等處則加入多個鰭孔設計，來提升引擎和煞車系統的散熱效能。
 | | | 因應高速賽事對下壓力的需求，GT-R工廠賽車在外觀上加裝繁複的碳纖維空力套件，引擎蓋和葉子板等處也加入散熱鰭孔設計。 |
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軸距維持在2,780mm，為了提高穩定性，GT-R工廠賽車的前後輪距分別加大至1,675和1,710mm；車寬也爆增至2,040mm，搭配4,730mm的車身長度，整體尺碼更顯巨大。車室內部拆除非必要的舒適配備，粗厚的防滾籠並依安全規範進行加裝，同樣也使用碳纖維材質達到輕量化的訴求，使其整體車重來到1,250公斤左右的水平。
 | | | 車室內已拆除大部份非必要配備，並同樣以碳纖維達到輕量化的效果。此外依照安全規範，車室內部也加裝粗厚的防滾架。 |
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在動力部份，原廠捨棄市售車搭載的VR38DETT雙渦輪增壓3.8升V6引擎，改採原廠代號VK56DE的5.6升V8引擎，依照2010年賽制為其提供600匹最大馬力，扭力預估超過66.3公斤米。變速系統則採用三片式離合器搭配六速變速箱，並以後輪驅動的方式輸出。
 | | | GT-R工廠賽車換裝原廠代號VK56DE的5.6升V8引擎，可繳出600匹最大馬力及66.3公斤米最大扭力。 |
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今年FIA GT房車錦標賽將在5月正式展開，首站將選在英國Silverstone銀石賽道舉辦。屆時包括Nissan GT-R在內的六個廠牌、12支隊伍、24位車手與賽車將同場競技。
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