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F1冬季測試揭開序幕 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2008年賽季結束後、F1車隊於本週開始第一階段冬季測試，開始評估明年新啟用的空力套件規定與KERS能量回收系統。本週一共有總共有9支車隊的17位車手出現在西班牙Barcelona賽道，僅有Toyota車隊缺席。當日以參加Toro Rosso車隊測試的日本籍車手佐藤琢磨以1分20.763秒的成績成為全場最快，有志爭取明年比賽機會的車手莫不希望爭取機會展現自己的駕駛技術。
 | | | 爭取明年替Toro Rosso車隊出賽的佐藤琢磨力求表現。 |
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隨著「輪胎戰爭」的結束，過去西班牙、葡萄牙或義大利中部的賽道皆可見F1賽車的景象今年不復見，兩個最溫暖的西班牙賽道Barcelona與Jerez成為眾人的共同選擇。另一個原因是全年30000公里最高測試里程上限 (單日測試里程不得超過350公里) ，不過有兩個例外：專門為新人車手 (指過去24個月內沒有參加4次以上F1車輛測試的車手) 以及幾個特殊場地 (包括巴林賽道) 不在里程計算範圍。
由於2009年新賽車最快也要1月初才能上場，F1車隊在11及12月多數使用2008年賽車為基礎的「中繼版本」進行測試新元件或收集輪胎數據。自明年賽季起，F1車隊參賽車輛上的主要空力套件都必須縮減25%的面積，FIA的目的是有效降低F1賽車的過彎速度，按照2009年的規則，F1賽車冷排進氣口前端的破風板將消失、只留下側箱肩翼。與2008年賽季的空力套件相比，最顯著的就是車身中央的破風板消失、前翼的幾何形狀大幅簡化 (但前翼高度降低) 。
Toro Rosso車隊週一仍使用2008年版本比賽車輛、不過搭載了光頭胎。週二Sato完成半天的試駕行程之後交由Sebastien Bourdais接手，另一位來自Red Bull青年車手培訓系統Sebastien Buemi則參加全程3天的試車。值得一提的是另一位替Red Bull車隊的試車手：WRC五屆年度冠軍Sebastien Loeb，去年就曾經替Renault車隊試駕的Loeb這次駕輕就熟，他的最快單圈成績在當日排名第8位。
 | | | WRC五屆年度冠軍Sebastien Loeb的最快單圈成績在當日排名第8位。 |
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另一個媒體關注的焦點是Honda車隊：該隊週一共有四位車手上場，分別是試車手Alex Wurz駕駛一輛搭載新空力套件的RA108賽車進行2009年空力套件搭配光頭胎的模擬，另外兩位車手則是今年的GP2系列賽年度第二名Bruno Senna與曾經的澳門F3冠軍Lucas di Grassi，兩位車手都竭盡所能爭取明年的出賽機會。最後Senna以1.2秒的差距在第一天領先di Grassi。測試結束後Bruno Senna表示生涯第一次F1賽車試駕對他來說意義重大、F1賽車與PG2賽車在許多方面都截然不同，雖然與其他車手競爭、但他並沒有感到特別的壓力。拿下Renault World Series系列賽的荷蘭車手Giedo van der Garde也參加了試車，但他僅行駛了27圈之後就因意外而終止。
 | | | 時隔15年後、又一位Senna坐進了Honda的賽車。 |
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在西班牙境內的賽道測試，西班牙車手De la Rosa也成為媒體追逐的目標，週一他駕駛McLaren車隊的MP4-23K中繼版本賽車進行試駕，週二開始他將替Force India車隊進行試駕，本月初該隊老闆Vijay Mallya正式宣佈將與Mercedes車廠及McLaren車隊簽署長達5年的技術合作協議，2009年該隊VJMO2將使用Mercedes車隊最新版本引擎與KERS能量回收系統、變速箱和液壓系統則由McLaren車隊提供。西班牙媒體則傳聞De la Rosa已與Force India車隊簽約，明年有望替該隊出賽。
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