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[F1回顧]新加坡站:Norris桿位奪冠,Ricciardo告別作搶走最快單圈讓年度冠軍更為膠著
記者/小亮 本文已被閱讀1,876
2024年F1第18站新加坡站於9月22日舉行決賽,McLaren主將Lando Norris擺脫桿位起跑失利慣例,領跑全場拿下冠軍,世界冠軍頭銜保衛者Red Bull車手Max Verstappen以亞軍做結,McLaren澳洲新人Oscar Piastri拿下季軍,McLaren車隊進帳40分,進一步拉大對Red Bull車隊的積分差,暫車隊第1位。

2024年F1第18站新加坡站於9月22日舉行決賽,McLaren主將Lando Norris擺脫桿位起跑失利慣例,領跑全場拿下冠軍,世界冠軍頭銜保衛者Red Bull車手Max Verstappen以亞軍做結,McLaren澳洲新人Oscar Piastri拿下季軍。

值得一提的是,在新加坡站之後將離開RB車隊的Daniel Ricciardo,在比賽最後1圈換上紅色C5輪胎,從Norris手上搶走最快單圈,讓Verstappen對Norris的積分差保持在331分對279分的52分差距,在僅剩下6站的狀況之下,Norris取得世界冠軍的難度更為增加。

排位賽在周六晚間舉行。在周六的第3階段自由練習中,Norris就已經跑出最快成績,其後是Mercedes AMG的George Russell與Piastri,Verstappen居第4位。顯示McLaren車隊在新加坡車隊也預期會延續近期的優勢。

2024年的新加坡站新增了第4個DRS區段,希望能增加超車及比賽的可看性。在輪胎的使用上,Pirelli倍耐力為新加坡帶來C3到C5配方的乾地胎。排位賽開始時氣溫29度、地面32度、相對溼度79%,並有每小時4.6公里的南風吹拂。

2024年的新加坡站新增了第4個DRS區段,希望能增加超車及比賽的可看性。在輪胎的使用上,Pirelli倍耐力為新加坡帶來C3到C5配方的乾地胎。

第1階段排位賽準時開始,Alpine車隊的Esteban Ocon率先上場,在第1次成績中,Norris延續自由練習的強勢,站在領先,Verstappen則暫居第2位,淘汰圈是Aston Martin的Lance Stroll與Alpine雙雄及Stake雙雄。再在經過10分鐘的衝刺之後,Ocon逃出生天,把RB的Ricciardo擠到第16位。值得一提的是,第3階段自由練習拿下第2位的Russell,在排位賽苦於抓地力不足,僅跑出第13位的成績,岌岌可危。

第2階段排位賽由Red Bull的Sergio Perez率先上場,不過他與Williams雙雄、重回賽道的Haas車手Kevin Magnussen以及Ocon一起被淘汰,而Piastri則以最快成績晉級。

僅有12分鐘的第3階段排位賽由Haas車手Nico Hulkenberg拉開序幕,然而當Hulkenberg與Piastri甫做出成績,正要展開計時圈的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.在18號壓上左側路緣之後失控,在19號彎上牆,叫出了紅旗,中斷比賽。

排位賽在當地時間2207繼續,但是僅剩下8分鐘多。不料,各車隊竟一直在車庫等著,到剩4分鐘左右才由McLaren雙雄上場,所有車手都決定力拚一圈。最終,由Norris拿下桿位,Verstappen在其側,之後是Hamilton、Russell、Piastri、Hulkenberg、Alonso、角田裕毅與Leclerc,加上沒成績的Sainz,成為排位賽前10名。

最終,由Norris拿下桿位,Verstappen在其側,之後是Hamilton、Russell、Piastri、Hulkenberg、Alonso、角田裕毅與Leclerc,加上沒成績的Sainz,成為排位賽前10名。

決賽在星期天晚間準時展開,本屆新加坡站是Hamilton的F1生涯第350場賽事,也是Sainz的第200場賽事。起跑格位完全按照排位賽成績,由今年世界冠軍車手榜上前2位的車手由頭排出發,排戰者Norris是具優勢的桿位,雙方是否會在每年都出動Safety Car的新加坡站起跑激出火花,是全球車迷期待的焦點。

起跑格位完全按照排位賽成績,由今年世界冠軍車手榜上前2位的車手由頭排出發,排戰者Norris是具優勢的桿位,雙方是否會在每年都出動Safety Car的新加坡站起跑激出火花,是全球車迷期待的焦點。

暖胎圈結束,比賽正式開始,桿位出發的Norris終於確保了桿位的優勢,飛快起跑,拉開與Verstappen之間的距離,領先進入了1號彎,而後方的Russell、Piasti以及Hulkenberg擠成一團,Hulkenberg一度還開在Piastri之前,他對於這輛Haas賽車的發揮令人驚豔。後方的Alonso以及Leclerc則在爭道時失誤,衝進1號彎的緩衝區,但問題不大。

在第1圈結束之後,積分圈中車手為Norris、Verstappen、Hamilton、Russel、Piastri、Hulkenberg、Alonso、Leclerc、Colapinto與Perez。Leclerc比起跑推進1位,上到第8位,而第9位的Colapinto與第10位的Perez均較起跑推進了4個位置,表現最為出色,而角田與Sainz則是被擠到第11位與第12位。

暖胎圈結束,比賽正式開始,桿位出發的Norris終於確保了桿位的優勢,飛快起跑,拉開與Verstappen之間的距離,領先進入了1號彎,而後方的Russell、Piasti以及Hulkenberg擠成一團,Hulkenberg一度還開在Piastri之前,他對於這輛Haas賽車的發揮令人驚豔。

DRS在第2圈開放使用,然而雖然有4個DRS區域,但Norris很快就已將差距拉大超過1秒,沒有給Verstappen太多使用的機會。Hamilton與Ricciardo是場上唯二使用紅色C5輪胎起跑的車手,但是在新加坡的賽道上並沒有帶來太多的優勢,2人的順位都沒有推進,Hamilton還被隊友咬上,並透過無線電要求車隊要Hamilton要快一點,顯然紅色C5輪胎的性能居於劣勢。Norris在第2圈與第3圈持續刷新最快單圈,Verstappen在第3圈底已被拉開至1.8秒,Norris以及McLaren車隊的速度之快可見一斑。在後續的圈數中,Norris仍每圈刷新紀錄。

Hamilton與Ricciardo是場上唯二使用紅色C5輪胎起跑的車手,但是在新加坡的賽道上並沒有帶來太多的優勢,2人的順位都沒有推進,Hamilton還被隊友咬上,並透過無線電要求車隊要Hamilton要快一點,顯然紅色C5輪胎的性能居於劣勢。

值得注意的是,Perez在第7圈起就咬著Colapinto不放,後方的角田也希望漁翁得利,不過新人Colapinto駕駛Williams賽車,持續將墨西哥老將阻擋在後,表現十分精彩。

在第10圈結束後,Ricciardo進站換成了黃色C4輪胎,足見紅色C5輪胎表現之差,不過Ricciardo在第19位,與比賽沒太大影響。第11圈底,Williams的Alexander Albon進站,將黃色C4輪胎換成白色C3輪胎,不過Albon在第14圈底因為動力系統過熱問題,進站退賽。Sainz也在第13圈進站換胎。而Hamilton在第17圈底也進站換上了白色C3輪胎。

由於街道賽緩衝區較為缺乏,即便有了4個DRS區域,車手的超車機會依然不多,接下來十數圈,除了Hamilton出站之後從第13位慢慢朝自己原本的第5位推進之外,沒有什麼變化。令人驚豔的Hulkenberg,遞補上了第5位,並在Alonso與Leclere的追擊之下,維持住第5位,表現出色。一直到Leclerc在第26圈超過了Alonso,Alonso則是順勢進站,並揭開了換胎潮。Leclerc並在第28圈超過了Hulkenberg,暫居第5位。

由於街道賽緩衝區較為缺乏,即便有了4個DRS區域,車手的超車機會依然不多,接下來十數圈,除了Hamilton出站之後從第13位慢慢朝自己原本的第5位推進之外,沒有什麼變化。

Verstappen在第29圈換胎,而Norris在第30圈進站換胎,出站之後Verstappen掉到第4位,除了在還沒進站的Piastri之後,竟然還在Leclerc之外,讓Leclerc超車。Verstappen對此極為不滿,雖然旋即超過Leclerc回到第3位,但是一直質疑車隊為什麼策略執行會讓自己發生被超車的現象。

而Norris為原本有超過24秒的優勢,維持第1位。Piastri在第38圈進站之後,Verstappen回到第2位,Piastri則掉到第5位。不過Piastri隨後超過了Hamilton與Russell,回第3位,而3人也維持這樣的順序通過終點線,拿下前3名。

出站之後Verstappen掉到第4位,除了在還沒進站的Piastri之後,竟然還在Leclerc之外,讓Leclerc超車。Verstappen對此極為不滿,雖然旋即超過Leclerc回到第3位,但是一直質疑車隊為什麼策略執行會讓自己發生被超車的現象。

整個比賽過程,雖然增加了第4個DRS區域,但是因為場地限制的關係,並沒有太多肉搏的場面出現,新加坡站從開賽以來著名的每年都有大場面會叫出Safety Car的記錄在2024年被打破了,而2024年賽季從第10站的西班牙站至今都沒有叫出Safety Car,也是少見。

比賽後段較有趣的花緒是Norris原本除了是第1位之外,還兼拿下了最快單圈,原本有額外的1分可拿。然而同為Red Bull陣營的Ricciardo,在Haas車手Kevin Magnussen在第57圈退賽之後,第18位已是場上最後1位,Ricciardo還是退站換上了紅色C5輪胎,然後在最後1圈刷出了1:34.486的成績,從Norris手中搶走最快單圈的加分,讓Norris未能進一步追近與Verstappen之間的分差。

對此,許多車迷覺得不滿,因為這樣形同Red Bull車隊與RB車隊聯合運作,不符運動精神。不過RB車隊的解釋,是讓Ricciardo能夠盡情的發揮享受。雖未說明,但是外界均流傳Ricciardo在新加坡站之後將被撤換,最後的最快單圈,雖然因為第18名沒有分數,但也算是給Ricciardo的紀念。而當日最佳車手的票選,也同樣落在Ricciardo身上。

對此,許多車迷覺得不滿,因為這樣形同Red Bull車隊與RB車隊聯合運作,不符運動精神。不過RB車隊的解釋,是讓Ricciardo能夠盡情的發揮享受。

最終新加坡站的比賽就在車手全力追逐,全場維持張力,但是沒有精彩畫面出現之下結束,在頒獎臺之後的積分圈車手分別為Russell、Leclerc、Hamilton、Sainz、Alonso、Hulkenberg、Perez。名次的變換都是因為進站換胎時機點而造成的。

在賽後,車手的積分榜部份,Norris以279分繼續挑戰Verstappen的331分,在剩下6站還有52分的差距之下,Norris平均每站需要追回8.7分,大於冠軍與亞軍之間7分的分差,足見其難度。

在車隊榜部份,McLaren進帳40分,來到516分,與Red Bull的分差加大到41分,在年度車隊冠軍上更顯有利。而Ferrari車隊則以441分緊距在後,仍有奪取年度亞軍的機會。在新加坡站後,F1休息4周,在臺灣時間10月21日在美國奧斯汀舉行第19站的美國站賽事,U-CAR F1頻道會與大家一起關心後續的發展。

車隊榜部份,McLaren進帳40分,來到516分,與Red Bull的分差加大到41分,在年度車隊冠軍上更顯有利。而Ferrari車隊則以441分緊距在後,仍有奪取年度亞軍的機會。