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[F1回顧]新加坡站：Norris桿位奪冠，Ricciardo告別作搶走最快單圈讓年度冠軍更為膠著 |
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2024年F1第18站新加坡站於9月22日舉行決賽，McLaren主將Lando Norris擺脫桿位起跑失利慣例，領跑全場拿下冠軍，世界冠軍頭銜保衛者Red Bull車手Max Verstappen以亞軍做結，McLaren澳洲新人Oscar Piastri拿下季軍，McLaren車隊進帳40分，進一步拉大對Red Bull車隊的積分差，暫車隊第1位。
 | | | 2024年F1第18站新加坡站於9月22日舉行決賽，McLaren主將Lando Norris擺脫桿位起跑失利慣例，領跑全場拿下冠軍，世界冠軍頭銜保衛者Red Bull車手Max Verstappen以亞軍做結，McLaren澳洲新人Oscar Piastri拿下季軍。 |
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值得一提的是，在新加坡站之後將離開RB車隊的Daniel Ricciardo，在比賽最後1圈換上紅色C5輪胎，從Norris手上搶走最快單圈，讓Verstappen對Norris的積分差保持在331分對279分的52分差距，在僅剩下6站的狀況之下，Norris取得世界冠軍的難度更為增加。
排位賽在周六晚間舉行。在周六的第3階段自由練習中，Norris就已經跑出最快成績，其後是Mercedes AMG的George Russell與Piastri，Verstappen居第4位。顯示McLaren車隊在新加坡車隊也預期會延續近期的優勢。
2024年的新加坡站新增了第4個DRS區段，希望能增加超車及比賽的可看性。在輪胎的使用上，Pirelli倍耐力為新加坡帶來C3到C5配方的乾地胎。排位賽開始時氣溫29度、地面32度、相對溼度79%，並有每小時4.6公里的南風吹拂。
 | | | 2024年的新加坡站新增了第4個DRS區段，希望能增加超車及比賽的可看性。在輪胎的使用上，Pirelli倍耐力為新加坡帶來C3到C5配方的乾地胎。 |
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第1階段排位賽準時開始，Alpine車隊的Esteban Ocon率先上場，在第1次成績中，Norris延續自由練習的強勢，站在領先，Verstappen則暫居第2位，淘汰圈是Aston Martin的Lance Stroll與Alpine雙雄及Stake雙雄。再在經過10分鐘的衝刺之後，Ocon逃出生天，把RB的Ricciardo擠到第16位。值得一提的是，第3階段自由練習拿下第2位的Russell，在排位賽苦於抓地力不足，僅跑出第13位的成績，岌岌可危。
第2階段排位賽由Red Bull的Sergio Perez率先上場，不過他與Williams雙雄、重回賽道的Haas車手Kevin Magnussen以及Ocon一起被淘汰，而Piastri則以最快成績晉級。
僅有12分鐘的第3階段排位賽由Haas車手Nico Hulkenberg拉開序幕，然而當Hulkenberg與Piastri甫做出成績，正要展開計時圈的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.在18號壓上左側路緣之後失控，在19號彎上牆，叫出了紅旗，中斷比賽。
排位賽在當地時間2207繼續，但是僅剩下8分鐘多。不料，各車隊竟一直在車庫等著，到剩4分鐘左右才由McLaren雙雄上場，所有車手都決定力拚一圈。最終，由Norris拿下桿位，Verstappen在其側，之後是Hamilton、Russell、Piastri、Hulkenberg、Alonso、角田裕毅與Leclerc，加上沒成績的Sainz，成為排位賽前10名。
 | | | 最終，由Norris拿下桿位，Verstappen在其側，之後是Hamilton、Russell、Piastri、Hulkenberg、Alonso、角田裕毅與Leclerc，加上沒成績的Sainz，成為排位賽前10名。 |
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決賽在星期天晚間準時展開，本屆新加坡站是Hamilton的F1生涯第350場賽事，也是Sainz的第200場賽事。起跑格位完全按照排位賽成績，由今年世界冠軍車手榜上前2位的車手由頭排出發，排戰者Norris是具優勢的桿位，雙方是否會在每年都出動Safety Car的新加坡站起跑激出火花，是全球車迷期待的焦點。
 | | | 起跑格位完全按照排位賽成績，由今年世界冠軍車手榜上前2位的車手由頭排出發，排戰者Norris是具優勢的桿位，雙方是否會在每年都出動Safety Car的新加坡站起跑激出火花，是全球車迷期待的焦點。 |
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暖胎圈結束，比賽正式開始，桿位出發的Norris終於確保了桿位的優勢，飛快起跑，拉開與Verstappen之間的距離，領先進入了1號彎，而後方的Russell、Piasti以及Hulkenberg擠成一團，Hulkenberg一度還開在Piastri之前，他對於這輛Haas賽車的發揮令人驚豔。後方的Alonso以及Leclerc則在爭道時失誤，衝進1號彎的緩衝區，但問題不大。
在第1圈結束之後，積分圈中車手為Norris、Verstappen、Hamilton、Russel、Piastri、Hulkenberg、Alonso、Leclerc、Colapinto與Perez。Leclerc比起跑推進1位，上到第8位，而第9位的Colapinto與第10位的Perez均較起跑推進了4個位置，表現最為出色，而角田與Sainz則是被擠到第11位與第12位。
 | | | 暖胎圈結束，比賽正式開始，桿位出發的Norris終於確保了桿位的優勢，飛快起跑，拉開與Verstappen之間的距離，領先進入了1號彎，而後方的Russell、Piasti以及Hulkenberg擠成一團，Hulkenberg一度還開在Piastri之前，他對於這輛Haas賽車的發揮令人驚豔。 |
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DRS在第2圈開放使用，然而雖然有4個DRS區域，但Norris很快就已將差距拉大超過1秒，沒有給Verstappen太多使用的機會。Hamilton與Ricciardo是場上唯二使用紅色C5輪胎起跑的車手，但是在新加坡的賽道上並沒有帶來太多的優勢，2人的順位都沒有推進，Hamilton還被隊友咬上，並透過無線電要求車隊要Hamilton要快一點，顯然紅色C5輪胎的性能居於劣勢。Norris在第2圈與第3圈持續刷新最快單圈，Verstappen在第3圈底已被拉開至1.8秒，Norris以及McLaren車隊的速度之快可見一斑。在後續的圈數中，Norris仍每圈刷新紀錄。
 | | | Hamilton與Ricciardo是場上唯二使用紅色C5輪胎起跑的車手，但是在新加坡的賽道上並沒有帶來太多的優勢，2人的順位都沒有推進，Hamilton還被隊友咬上，並透過無線電要求車隊要Hamilton要快一點，顯然紅色C5輪胎的性能居於劣勢。 |
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值得注意的是，Perez在第7圈起就咬著Colapinto不放，後方的角田也希望漁翁得利，不過新人Colapinto駕駛Williams賽車，持續將墨西哥老將阻擋在後，表現十分精彩。
在第10圈結束後，Ricciardo進站換成了黃色C4輪胎，足見紅色C5輪胎表現之差，不過Ricciardo在第19位，與比賽沒太大影響。第11圈底，Williams的Alexander Albon進站，將黃色C4輪胎換成白色C3輪胎，不過Albon在第14圈底因為動力系統過熱問題，進站退賽。Sainz也在第13圈進站換胎。而Hamilton在第17圈底也進站換上了白色C3輪胎。
由於街道賽緩衝區較為缺乏，即便有了4個DRS區域，車手的超車機會依然不多，接下來十數圈，除了Hamilton出站之後從第13位慢慢朝自己原本的第5位推進之外，沒有什麼變化。令人驚豔的Hulkenberg，遞補上了第5位，並在Alonso與Leclere的追擊之下，維持住第5位，表現出色。一直到Leclerc在第26圈超過了Alonso，Alonso則是順勢進站，並揭開了換胎潮。Leclerc並在第28圈超過了Hulkenberg，暫居第5位。
 | | | 由於街道賽緩衝區較為缺乏，即便有了4個DRS區域，車手的超車機會依然不多，接下來十數圈，除了Hamilton出站之後從第13位慢慢朝自己原本的第5位推進之外，沒有什麼變化。 |
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Verstappen在第29圈換胎，而Norris在第30圈進站換胎，出站之後Verstappen掉到第4位，除了在還沒進站的Piastri之後，竟然還在Leclerc之外，讓Leclerc超車。Verstappen對此極為不滿，雖然旋即超過Leclerc回到第3位，但是一直質疑車隊為什麼策略執行會讓自己發生被超車的現象。
而Norris為原本有超過24秒的優勢，維持第1位。Piastri在第38圈進站之後，Verstappen回到第2位，Piastri則掉到第5位。不過Piastri隨後超過了Hamilton與Russell，回第3位，而3人也維持這樣的順序通過終點線，拿下前3名。
 | | | 出站之後Verstappen掉到第4位，除了在還沒進站的Piastri之後，竟然還在Leclerc之外，讓Leclerc超車。Verstappen對此極為不滿，雖然旋即超過Leclerc回到第3位，但是一直質疑車隊為什麼策略執行會讓自己發生被超車的現象。 |
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整個比賽過程，雖然增加了第4個DRS區域，但是因為場地限制的關係，並沒有太多肉搏的場面出現，新加坡站從開賽以來著名的每年都有大場面會叫出Safety Car的記錄在2024年被打破了，而2024年賽季從第10站的西班牙站至今都沒有叫出Safety Car，也是少見。
比賽後段較有趣的花緒是Norris原本除了是第1位之外，還兼拿下了最快單圈，原本有額外的1分可拿。然而同為Red Bull陣營的Ricciardo，在Haas車手Kevin Magnussen在第57圈退賽之後，第18位已是場上最後1位，Ricciardo還是退站換上了紅色C5輪胎，然後在最後1圈刷出了1:34.486的成績，從Norris手中搶走最快單圈的加分，讓Norris未能進一步追近與Verstappen之間的分差。
對此，許多車迷覺得不滿，因為這樣形同Red Bull車隊與RB車隊聯合運作，不符運動精神。不過RB車隊的解釋，是讓Ricciardo能夠盡情的發揮享受。雖未說明，但是外界均流傳Ricciardo在新加坡站之後將被撤換，最後的最快單圈，雖然因為第18名沒有分數，但也算是給Ricciardo的紀念。而當日最佳車手的票選，也同樣落在Ricciardo身上。
 | | | 對此，許多車迷覺得不滿，因為這樣形同Red Bull車隊與RB車隊聯合運作，不符運動精神。不過RB車隊的解釋，是讓Ricciardo能夠盡情的發揮享受。 |
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最終新加坡站的比賽就在車手全力追逐，全場維持張力，但是沒有精彩畫面出現之下結束，在頒獎臺之後的積分圈車手分別為Russell、Leclerc、Hamilton、Sainz、Alonso、Hulkenberg、Perez。名次的變換都是因為進站換胎時機點而造成的。
在賽後，車手的積分榜部份，Norris以279分繼續挑戰Verstappen的331分，在剩下6站還有52分的差距之下，Norris平均每站需要追回8.7分，大於冠軍與亞軍之間7分的分差，足見其難度。
在車隊榜部份，McLaren進帳40分，來到516分，與Red Bull的分差加大到41分，在年度車隊冠軍上更顯有利。而Ferrari車隊則以441分緊距在後，仍有奪取年度亞軍的機會。在新加坡站後，F1休息4周，在臺灣時間10月21日在美國奧斯汀舉行第19站的美國站賽事，U-CAR F1頻道會與大家一起關心後續的發展。
 | | | 車隊榜部份，McLaren進帳40分，來到516分，與Red Bull的分差加大到41分，在年度車隊冠軍上更顯有利。而Ferrari車隊則以441分緊距在後，仍有奪取年度亞軍的機會。 |
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