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[F1]英國站：結束945天的間隔，Hamilton第9度拿下英國站冠軍 |
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2024年F1賽季第12站英國站來到經典的Silverstone賽道，在高難度的賽道與多變的氣候搭配之下，整場比賽從排位賽起變化多端。排位賽為英國站首次由3位英國車手：Mercedes AMG車手George Russell、Lewis Hamilton與McLaren車手Lando Norris拿下前3位，創下歷史新頁。而決賽更因為天氣的變化，考驗各車隊進站策略與執行，增加多種變化，加上Russell因機械問題退賽，最終由Hamilton拿下分站冠軍，距離其2021年沙烏地阿拉伯站分站冠軍已是945天之久。
 | | | 排位賽為英國站首次由3位英國車手：Mercedes AMG車手George Russell、Lewis Hamilton與McLaren車手Lando Norris拿下前3位，創下歷史新頁。 |
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排位賽在英國時間周六下午舉行。周六上午賽道下雨，支援賽事多受影響，第3階段自由練習也都以綠色Intermediate輪胎進行。Norris在前2階段自由練習都做出最快，但是第3階段由奧地利站冠軍Russell以及Hamilton做出前2快成績，Norris第3位，全英國車迷都對此全英國陣營領先的結果感到興奮，並對排位賽充滿期待。另外還因為Alpine車手Pierre Gasly失控滑進礫石區而祭出紅旗。然Gasly本站超額換上第5套動力系統，註定從最後出發。
第1階段排位賽開始時雖然天氣晴朗，但上空雲仍偏多且厚，一開始車手仍以綠色Intermediate輪胎上場，以防萬一。剛上場，Stake車手Valtteri Bottas就反應隱隱有乾燥的路線出現，然一直到進行到一半，才由Ferrari車手Charles Leclerc率先使用紅色C3輪胎上場，各車隊車手也才跟著使用。不過此時比賽出現了紅旗，因為Red Bull的墨西哥車手Sergio Perez在9號彎失控滑進緩衝區，卡在其中動彈不得，因而退出比賽。賽事略為中斷之後重新開始，各車隊則因為下雨的可能而急著上場。而Red Bull主將Max Verstappen也隨後在同一位置失控滑出，只是他順利滑到護欄旁道路重回賽道。不過這卻是決定本站比賽結果的關鍵。因為Verstappen在礫石區的彈跳造成底盤受損，影響其表現。只是這已是後話。最終Verstappen以第11位晉級，淘汰了Bottas、Haas車手Kevin Magnussen、Alpine雙雄與Perez。
 | | | Ferrari車手Charles Leclerc率先使用紅色C3輪胎上場，各車隊車手也才跟著使用。 |
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 | | | Red Bull主將Max Verstappen也隨後在同一位置失控滑出，只是他順利滑到護欄旁道路重回賽道。 |
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第2階段並未下雨，路面狀況正常，並可以使用DRS，各車手全力以赴， Ferrari的Leclerc意外在此淘汰。第3階段最終結果與自由練習相同，由Russell、Hamilton與Norris等3位英國車手做出最好的前3位成績。這是英國站歷史上首度中3位英國車手做出最好的排位賽成績，而前一次3位英國車手包辦排位前3位則已是1968年的南非站。
 | | | 第2階段並未下雨，路面狀況正常，並可以使用DRS，各車手全力以赴， Ferrari的Leclerc意外在此淘汰。 |
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Verstappen排在第4位，之後則是McLaren的Oscar Piastri，Haas的Nico Hulkenberg排第6位，Ferrari的Carlos Sainz Jr.排第7位，之後是Aston Martin的Lance Stroll、Williams的Alexander Albon以及Aston Martin的Fernando Alonso。
 | | | Ferrari的Carlos Sainz Jr.排第7位，之後是Aston Martin的Lance Stroll、Williams的Alexander Albon以及Aston Martin的Fernando Alonso。 |
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決賽在英國時間周日下午舉行。原本晴朗的天氣在車手上車之時轉陰，讓比賽帶來變數。起跑格位與排位賽結束相同，唯原本應由最後出發的Gasly，因為Perez退賽後需由維修區出發，而反而進了1位。
在輪胎的選擇上，大多數車手都使用黃色C2輪胎起跑，僅有Ocon與Stake車手周冠宇以紅色C3輪胎起跑，而Perez則選擇以白色C1從維修區出發，以較長的圈數再換胎，希望能抵消起跑的落後。
比賽在緩胎圈結束後順利起跑。不過Gasly在暖胎圈後直接進站，無法起跑，比賽由19位車手展開。Russell的起跑相當優異，Hamilton則趁勢鑽到Russell之後，以圖後續發展。Norris則在3號彎略有失誤，滑了出去，雖然救了回來，但是已被Verstappen盯上，並在4號彎超了過去，上到第3位，3位英國車手連線一開始就被突破。
 | | | Russell的起跑相當優異，Hamilton則趁勢鑽到Russell之後，以圖後續發展。 |
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後方車手部份，2位Ferrari十分努力，Sainz推進1位到第6位，而Leclerc則推進了3位到第8位，表現不俗。Hulkenberg與Albon則是起跑失利，掉了3位位置，分別到第9位與第12位。其中Albon在起跑的爭道有與Alonso發生碰撞，左前鼻翼因而受損。
 | | | 後方車手部份，2位Ferrari十分努力，Sainz推進1位到第6位，而Leclerc則推進了3位到第8位，表現不俗。 |
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比賽進入第2圈，而仍在車庫的Gasly已正式退賽，而Mercedes AMG通過無線電通知Hamilton 25分鐘之後將會下雨。接下來數圈內各車隊的無線電均十分忙碌，通知車手依衛星及雷達判斷即將下雨。各車隊的判讀結果差異極大，也讓賽事的發展更令人期待。
由於即將降雨，賽道的溫度下降，讓使用紅色C3輪胎的周冠宇在第7圈與第8圈持續被後方的RB車手Daniel Ricciardo、Haas車手Kevin Magnussen、Perez、Ocon以及隊友Bottas所超越，周冠宇掉到最後，並在第12圈率先進站換成白胎。前方的車手也均在降低的溫度之下穩定發揮，並小心雨勢的展開。
Leclerc在第13圈的15號彎處超過了Stroll，而此時已有部份攝影機的鏡頭出現水滴。Norris也在第15圈的15號彎超過了Verstappen，上到第3位，而全場英國車迷對於英國車手的表現歡聲雷動。而此時，觀眾席上開始有車迷穿上了雨衣，雨終於開始降下。然而雨勢並不大，車手仍繼續以乾地胎進行比賽，Piastri在第17圈同樣在15號彎超過Verstappen。
 | | | Leclerc在第13圈的15號彎處超過了Stroll，而此時已有部份攝影機的鏡頭出現水滴。 |
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Hamilton在第18圈超過了Russell，同樣在第15號彎，而Russell自然不會輕放，繼續緊追在Hamilton之後，2人的纏鬥延續到第19號。開始略溼的路面，讓2車在1號彎都沒有足夠的抓地力切入，雙雙開進了緩衝區後，又雙雙順利開回賽道。但這一失誤讓Norris有機會追了上來，緊貼在Russell之後，並在4號彎超越Russell，上到第2位。桿位出發的Russell在半分鐘內從領先掉到第3位。
 | | | Hamilton在第18圈超過了Russell，同樣在第15號彎，而Russell自然不會輕放，繼續緊追在Hamilton之後，2人的纏鬥延續到第19號。 |
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此時，賽會公布DRS停用，顯然雨勢已對賽道造成相當的影響，而從轉播看起來，車手在11號彎時輪胎已會濺起水花，比賽開始進入雨賽狀況。Ferrari則是在圈底把Leclerc叫進站換上了綠色Intermediate輪胎，同樣進站的還有Perez、Ocon以及第2度進站的周冠宇。
領先群則繼續在混亂中進行爭雄。Norris在第20圈大直線超過了Hamilton上到領先位置。後方的Piastri則是已經追上Russell與其並排，並在4號彎超過了Russell，並在15號彎前的直線超過Hamilton。顯然在這狀況之下，McLaren賽車的表現全面優於Mercedes AMG。
 | | | 顯然在這狀況之下，McLaren賽車的表現全面優於Mercedes AMG。 |
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面對Leclerc與Perez的進站，加上連續失利，讓Mercedes AMG的工程師亦考慮要進行換胎，但是Hamilton冷靜地回應不需要，因為賽道上乾的比例還是偏多的。果然，Perez隨即向車隊抱怨地面太乾，而Leclerc與Perez的單圈時間比領先群慢上10秒之外，並隨之擴大到15秒的等級，讓2位車手只能墊底，失去反攻的機會。更諷刺的是，賽會在第24圈重新啟用了DRS，而Leclerc在第25圈時滑了出去，疑似因為輪胎溫度太高而狀況不佳。
第26圈DRS又被停用，而暫居第6位一直追擊第5位Verstappen的Sainz在8號彎時略為打滑，賽道的狀況開始轉溼，在第26圈底，暫居第5位至第8位的Verstappen、Sainz、Hulkenberg與Stroll開始進站。領先的Norris與Mercedes AMG雙雄、Alonso、RB車手角田裕毅、Albon及Magnussen、Sargeant等則在第27圈進站。Mercedes AMG工作人員執行漂亮的雙進站，2位車手順利明快地連續進站換胎出站，一氣喚成，表現出原世界冠軍車隊的超高水準。而Piastri則是領跑1圈之後在第28圈才進站換胎。各家車手均是換上了綠色的Intermediate輪胎。
 | | | 在第26圈底，暫居第5位至第8位的Verstappen、Sainz、Hulkenberg與Stroll開始進站。 |
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Piastri因為用乾地胎多跑1圈的緣故，損失不少時間，讓他在換胎之後名次大落。換胎後的積圈依序為Norris、Hamilton、Verstappen、Russell、Sainz、Piastri、Hulkenberg、Stroll、Alonso、角田。之後則是Albon與Magnussen。Verstappen靠著換胎跑到Russell的前方，也難怪他立刻透過無線電讚許換胎的表現。
就賽會的分析，在第31圈時，4號彎到6號彎路段是乾地胎較也部份，其他路段都已經是綠色Intermediate的天下。但是Mercedes AMG車隊向Hamilton通報雨勢還會有6圈時，Hamilton已經回報都沒雨啊，顯然天氣快速轉好。Verstappen也回報輪胎出現衰退，賽局顯然還會有變化。
在天氣因素還沒有發酵之前，Mercedes AMG在第33圈把暫居第4位的Russell叫回了車庫退賽，想必是遙測系統偵測到極大風險的狀況，可惜奧地站冠軍未能在家鄉父老面前完賽。
場上的車手繼續頂著雨衝刺，而賽道已有部份地區陽光開始露臉。在第37圈開始有後段車手進站換胎，領先群部份則是Hamilton、Verstappen、Piastri在第38圈進站，Norris與Sainz則在第39圈進站。唯因為庫存與策略的考量，各車手的選用輪胎不盡相同。
 | | | 領先群部份則是Hamilton、Verstappen、Piastri在第38圈進站，Norris與Sainz則在第39圈進站。 |
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在換胎之後，Hamilton 站上了領先位置，其後是Norris、Verstappen、Piastri、Sainz、Hulkenberg、Stroll、Alonso、角田與Albon。DRS也在第41圈啟用，比賽也進入最後的10餘圈。
最後階段，各車手均全力衝刺，發生攻防變少，隨路況轉好，車手陸續刷新最快單圈成績，而Verstappen在過程中逐步追近了Norris，並在第48圈從15號彎外側超了過去，暫居第2位。另外Albon也在第45圈超過角田上到第9位。Sainz在第50圈進站換上紅色C3輪胎，出站後維持第5位，並在最後1圈拿下最快單圈與額外的1分。
最終就由Hamilton、Verstappen、Norris站上了頒獎臺，之後則是Piastri、Sainz、Hulkenberg、Stroll、Alonso、Albon與角田。
 | | | 最終就由Hamilton、Verstappen、Norris站上了頒獎臺，之後則是Piastri、Sainz、Hulkenberg、Stroll、Alonso、Albon與角田。 |
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Hamilton自然領受了全場觀眾歡騰的所有榮耀。地主車手拿下冠軍，並是Hamilton在2021年沙烏地阿拉伯站之後時隔945天再次拿下的分站冠軍，意義非凡，Hamilton亦再次刷新了個人所保持F1車手生涯勝場紀錄，將其推進到104次；同時他也以9次刷新F1史上單一場地最多勝的紀錄，超過Michael Schumacher在Magny-Cours的8勝與Hamilton自己在匈牙利站的8勝。他也創下F1史上首位在參賽300場比賽後仍取得勝利的紀錄，而單一車手首勝至最新一勝的間距也刷新到17年1個月，站上頒獎臺次數也推進到199次。他更是21世紀以來在F1獲勝最年長的車手。理所當然，他也被選為當日最佳車手。
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英國站的勝利，也證明了Hamilton即便已達39歲，仍具有頂尖的競爭實力，並不是僅靠著7屆世界冠軍光環留在場上，這對於近年來對於其戰鬥力喪失的流言，以至於其轉隊到Ferrari坐領高薪的攻詰，都成了最好的反擊。
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英國站後，Verstappen在車手榜上依舊呈現獨走，以255分領先Norris的171分，空手而回的Leclerc維持150分。其後則是Sainz 146分、Piastris 124分、Perez 118分。Hamilton也終於破百來到110分，暫居第8位，僅落後隊友Russell 1分。
車隊榜部份，Red Bull以373分領先，而Ferrari靠著Sainz得分突破300來到302分，McLaren則以295分居於第3位，Mercedes AMG為221分。
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在英國站上，F1會間隔1周後，於7月21日於匈牙利站舉行，Hamilton能否趁勝追擊，在匈牙利站再創下9勝的紀錄，U-CAR F1頻道與大家一起關心。
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