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[F1回顧]西班牙站：Verstappen生涯第61勝入手，Hamilton本季首上頒獎臺 |
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2024年F1賽季第10站西班牙站，在臺灣時間6月23日於西班牙巴塞隆納近郊的Catalunya賽道舉行66圈的賽事。第2位出發的Red Bull世界冠軍Max Verstappen後來居上，拿下分站冠軍，桿位出發的McLaren車手Lando Norris則拿下第2名與最快單圈的加分。Mercedes AMG世界冠軍Lewis Hamilton則以第3名成績，本季首次站上頒獎臺。
 | | | 2024年F1賽季第10站西班牙站，在臺灣時間6月23日於西班牙巴塞隆納近郊的Catalunya賽道舉行66圈的賽事。第2位出發的Red Bull世界冠軍Max Verstappen後來居上，拿下分站冠軍。 |
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Catalunya賽道是近年F1季前測試的慣用場地，加上每年的賽事進行，F1各車隊對此地瞭若指掌，加上本周末天氣良好，讓各車隊之間的競爭更形激烈。
因此在周六的排位賽，第1階段各車隊均老神在在，不急著上場，上場之後的成績亦十分接近，雖然McLaren的Oscar Piastri一度有壓到礫石區沒能做出成績，在對賽事並沒有造成太大的影響，最終於本季表現絕佳的McLaren車手Norris拿下桿位，Verstappen居次，其後則是Mercedes AMG雙雄，自由練習表現良好的Ferrari雙雄則僅能並排第3排，Alpine的Pierre Gasly排在第7位，而Red Bull的Sergio Perez排於第8位。
前7位車手的成績僅相差0.474秒，競爭激烈可見一斑。其他車隊部份，本季尚未取得積分的Stake車隊雙雄Valtteri Bottas與周冠宇雙雙晉級第2階段自由練習令人驚豔，而Aston Martin雙雄均止步於第2階段則讓人訝異。
決賽在當地時間周日下午準時開賽。起跑排位部份，因為Perez在加拿大站車損沒有靠邊停車硬開回維修區，造成碎片污染賽道被罰退3位，Aston Martin的地主世界冠軍Fernando Alonso因而遞補從第10位出發。原排第19位的Williams車手Alexander Albon則因為賽後車輛調整，必須從維修區出發。在排位賽阻擋其他車手被罰3位的Williams美國車手Logan Sargeant反而因為遞補從第19位出發，處罰完全無效。
 | | | 決賽在當地時間周日下午準時開賽。起跑排位部份，因為Perez在加拿大站車損沒有靠邊停車硬開回維修區，造成碎片污染賽道被罰退3位，Aston Martin的地主世界冠軍Fernando Alonso因而遞補從第10位出發。 |
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在賽前，拿下桿位的Norris就曾表示，西班牙站的起跑直線到1號彎的距離太長，增加防守的難度。果不其然，Norris在1號彎就承受嚴重的攻擊，一口氣掉了2個位置，掉到第3位。
Norris的起跑其實不差，並立刻右壓，希望阻擋後車，但是其右側的Verstappen反應亦不凡，同時加速表現好，在入彎之前就已經並排在賽道的右側。從事後重播看，Norris的防守讓Verstappen的右側輪已壓上了草地，Verstappen成功穩定了車輛，裁判也沒有就此做出判罰。
然而更關鍵的則是後方的戰局。
位於賽道左側的Hamilton一開始起步略慢，立刻承受後方2輛Ferrari 的夾擊，其後方的Charles Leclerc一起跑就向右移動，想要繞過略慢的Hamilton，但在幾乎與Hamilton並排時，被起跑順利的George Russell擋住，Hamilton也趁勢右壓，2輛Mercedes AMG將Leclerc的Ferrari困在右邊邊線旁。
 | | | 位於賽道左側的Hamilton一開始起步略慢，立刻承受後方2輛Ferrari 的夾擊，其後方的Charles Leclerc一起跑就向右移動，想要繞過略慢的Hamilton。 |
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當3人在糾纏時，在Hamilton右後方起跑的地主車手Carlos Sainz Jr.則從後方繞過Hamilton，來到Hamilton的左方。為了防守，Hamilton只能左壓，Leclerc的困局因而出現空隙。因為3車的糾纏影響了速度，因此他們與Norris與Verstappen組之間也有一些的距離，賽道左側清空。除了Leclerc趁機突圍之外，Russell也明快地向左斜側，繞過了Norris，並硬切向右側進入1號彎。
Norris在Verstappen與Russell的夾擊之下，收油退下，以免撞車失了大局，因而給了Russell機會，超過了Norris與Verstappen，衝上了第1位。而Verstappen也超過了Norris，上到第2位，Norris掉到第3位。Leclerc也比Hamilton早一線進彎，暫居第4位，Hamilton掉到第5位，還好成功擋住了Sainz，地主車手只能居於第6位。不過，Hamilton在2號彎又成功反超了Leclerc，重回第4位，Ferrari雙雄再次聚首。
 | | | Norris在Verstappen與Russell的夾擊之下，收油退下，以免撞車失了大局，因而給了Russell機會，超過了Norris與Verstappen，衝上了第1位。而Verstappen也超過了Norris，上到第2位，Norris掉到第3位。 |
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後面的部份，Piastri順利超過原本第8位的Alpine車手Esteban Ocon，上到第8位。原本第13位起跑的Haas車手Nico Hulkenberg則上到第10位。Perez也把Alonso超掉，來到第11位。
比賽在第2圈開啟了DRS，Verstappen立刻利用縮短了與Russell之間的距離，並在第3圈一開始的大直線，先向右佯攻騙得Russell變線，再以速度優勢超過了Russell，站上了領先位置，Russell則暫居第2位。
而在他們後方，則出現了Ferrari的同隊鬩牆。Sainz利用大直線的DRS加速，在1號彎試著以外線超過Leclerc，Leclerc在有點意外的狀況之下也沒有鬆油任Sainz超車，2人略有擦撞，Sainz的右後輪造成Leclerc 的左前端板受損。但都能繼續比賽。Leclerc自然十分不爽，但是Sainz賽後受訪的回應也不若過往平和，顯然至今未能續約的壓力，已對Sainz造成影響，不過這是後話。
 | | | Sainz利用大直線的DRS加速，在1號彎試著以外線超過Leclerc，Leclerc在有點意外的狀況之下也沒有鬆油任Sainz超車，2人略有擦撞，Sainz的右後輪造成Leclerc 的左前端板受損。但都能繼續比賽。 |
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開場3圈的激鬥與同隊鬩牆，把比賽的張力拉到最高。接下來的賽事短暫進入了穩定。雖然各車手之間並沒有太多的駁火，但是車手之間的速度極為接近，Verstappen也一直拉不開與後方車手的差距。
首波進站由周冠宇在第9圈底進站拉開序幕。這較預期來得早，也讓首波換胎較為分散。期間Sainz來到Hamilton的車尾，但是歷經多圈的嚐試，始終超不掉Hamilton，Sainz在第15圈跟在Russell之後進站。Russell在換胎時右後輪鎖固出了點問題，Sainz差一點可以利用換胎反超，可惜Russell硬擋，維修區沒有攻防的空間，只能跟在Russell後出站。
Hamilton則在第16圈，Verstappen在第17圈進站換胎。領跑的車手變成Norris、Leclerc以及Piastri等3位還沒進站的車手。
Hamilton出站之後在Sainz之後，很快就追上並開始進行攻擊，在第19圈一開始利用DRS加速鑽進Sainz的內側，轉進1號彎。2人發生輕微的擦撞，但是裁判同樣沒有判罰，Hamilton超前，來到Russell之後。
 | | | Hamilton出站之後在Sainz之後，很快就追上並開始進行攻擊，在第19圈一開始利用DRS加速鑽進Sainz的內側，轉進1號彎。2人發生輕微的擦撞，但是裁判同樣沒有判罰，Hamilton超前，來到Russell之後。 |
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Verstappen在第21圈超過了還沒進站的Piastri，Piastri在同圈底進站。Norris與Leclerc分別在第23圈與第24圈進站，Verstappen因此重回領跑位置，其後則是Russell、Hamilton、Sainz與Norris，暫居前5位置。其後則是Gasly與Leclerc。
Norris在咬上Sainz之後，於第27圈用大直線超過Sainz，上到第4位，在第32圈大直線超過Hamilton。在第34圈重施故計，但在1號彎仍未能超過Russell，不過鎖住位置，並在2號彎與Russell並排，利用內側出彎變成3號彎的外側，全油門超過了Russell。Russell並未就此棄守，在5號彎反超，而Norris又在8號及9號彎反超，並在成功守住9號彎與10號彎之間DRS的進攻之後，穩登上第2位。而這段精彩的攻守，也成為全場賽事最精彩的段落，並是近年F1少見的長時間貼身肉搏。
 | | | Russell並未就此棄守，在5號彎反超，而Norris又在8號及9號彎反超，並在成功守住9號彎與10號彎之間DRS的進攻之後，穩登上第2位。而這段精彩的攻守，也成為全場賽事最精彩的段落，並是近年F1少見的長時間貼身肉搏。 |
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一連串的攻守，Russell在敗下陣後於第36圈進站換胎，其後方的Sainz也再次同步進站。領跑群變成Verstappen、Norris、Hamilton、Leclerc以及一路超過Perez、Ocon、Gasly到第5位的Piastri。
再經過一波的換胎潮之後，積分圈內車手的順序變成Verstappen、Norris、Russell、Hamilton、Sainz、Leclerc、Piastri、Gasly、Perez、Ocon。大家也多換上了紅色的C3輪胎，進行最後的衝刺。
Norris試著追上Verstappen、Russell試著追上Hamilton。Verstappen雖然領先，但是車隊對於Norris不斷全力衝刺追近的節奏不斷提醒，擔心Verstappen因為賽事末段放鬆而失去優勢。就在這樣不斷追趕之下，Verstappen雖然還是奪冠，但是領先Norris差距僅剩下2.2秒，完全不若過去賽季的懸殊。Norris也為精采的表現，拿下車迷票選的當日最佳車手。
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Mercedes AMG雙雄部份，由於Russell後段選擇以白色C1輪胎上陣，較晚進站的Hamilton則選擇使用紅色C3輪胎，因此在抓地力優勢之下，Hamilton在第52圈超過隊友，並順利拿下第3名，Russell則是第4名。之後則是Leclercc與Sainz、Piastri、Perez、Gasly與Ocon。
整體而言，西班牙站的比賽雖然仍缺少駁火的畫面，但是各車隊之間實力的拉近，讓比賽的張力增加。Red Bull不在遙遙領先，Perez的全力施為僅拿下第8名，McLaren拿下了第2名，都清楚地說明。而Mercedes AMG連續2站站上頒獎臺，其進步也是清楚的。開季時表現沈底的Alpine本站雙雙得分，亦是絕佳的範例。
 | | | Red Bull不在遙遙領先，Perez的全力施為僅拿下第8名，McLaren拿下了第2名，都清楚地說明。而Mercedes AMG連續2站站上頒獎臺，其進步也是清楚的。 |
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面對2025年各隊車手陣營的改變，隊友之間的關係的降溫也讓比賽增加了變化，相當有趣。向來以好人形象著稱的Sainz，本站也與隊友出現衝突，Russell對於Hamilton的進攻也有明顯的火氣，在在都為比賽帶來火花，也讓人更期待後續的賽事。
在10站比賽之後，車手方面，Verstappen以219分獨走，連續2站的亞軍讓Norris過Leclerc，以150分居次，Leclerc在第3位。Sainz則拉開與Perez的差距至5分，分居第4位與第5位。
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車隊部份，Red Bull領先Ferrari 60分，分別前2位，但是McLaren在2站進帳了53分，遠大於前一站雙雙退賽、本站只拿18分的Ferrari，車隊積分差距僅剩下33分。展望未來還有14站的比賽，本季的車隊名次仍有極大的變化可期。
西班牙站是本季首段3連戰的首戰，接下來2周將會分別在Red Bull大本營的Red Bull Ring以及Silverstone舉行奧地利站與英國站的賽事。U-CAR F1頻道將與大家一起關心F1賽事。
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