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[F1回顧]加拿大站：進站策略因雨勢而影響戰局，Verstappen逆轉奪冠 |
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2024年F1賽季第9站來到加拿大蒙特婁，在臺灣時間6月10日端午節的清晨舉行。由於賽道當天下雨，狀況不斷，全場比賽不斷出現變化，最後由第2位出發的Max Verstappen拿下冠軍，McLaren的Lando Norris以及桿位出發的Mercedes AMG車手George Russell拿下季軍。
 | | | 2024年F1賽季第9站來到加拿大蒙特婁，在臺灣時間6月10日端午節的清晨舉行。由於賽道當天下雨，狀況不斷，全場比賽不斷出現變化，最後由第2位出發的Max Verstappen拿下冠軍。 |
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加拿大站的比賽從排位賽開始就驚奇不斷。第1階段排位賽在80%的降雨機率威脅之下，各車手均早早上場做時間。Russell很快地跑出最快成績，但是最後僅居於第7位晉級。而最令人驚奇的是，甫與Red Bull續約2年的車手Sergio Perez繼摩納哥站之後，再次止步在第1階段排位賽。而甫與RB車隊續約的角田裕毅則是以第2位晉級，表現絕佳。
更令人驚奇的是，本季表現出色，目前暫居車手榜第2位與第4位的Ferrari雙雄，雙雙無法晉級第3階段排位賽。相對的，本季表現不佳的Mercedes AMG車手Russell以及Hamilton則以最快成績晉級。
排位賽的最高潮出現在第3階段。Red Bull的Verstappen在最後一刻跑出1:12.000的全場最快成績，但是其只能從第2位起跑，因為Mercedes AMG車手Russell在第1次計時圈就跑出一模一樣的成績，Verstappen相當於是在最後階段追平最快單圈，因此桿位的榮耀就歸給最早做出的Russell，這也是Russell個人的第2座桿位。
 | | | Red Bull的Verstappen在最後一刻跑出1:12.000的全場最快成績，但是其只能從第2位起跑，因為Mercedes AMG車手Russell在第1次計時圈就跑出一模一樣的成績，Verstappen相當於是在最後階段追平最快單圈，因此桿位的榮耀就歸給最早做出的Russell。 |
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起跑的格位前段與排位賽結果一致，Russell與Verstappen在頭排，第2排是McLaren雙雄，賽前被世界冠軍Jacque Villienuve質疑沒有實力留在F1的Daniel Ricciardo，則駕駛RB賽車上到第5位，還贏過第6位及第7位起跑的世界冠軍Fernando Alonso與Lewis Hamilton。RB的角田裕毅排在第8位，地主車手Lance Stroll排在第9位，Williams主將Alexander Albon排在第10位。2輛Ferrari則並列第6排。
後面的排位，2輛Stake賽車因為排位賽後進行調整，由維修區出發，Alpine的Esteban Ocon因為在摩納哥撞上隊友Pierre Gasly罰退5位從第18位出發，是起跑區最後1位。
在周六排位賽被預報價始終沒降下來的大雨，在周日中午來到賽道，因此各車隊拿出了本季未曾出現的藍色全雨胎，然而隨著起跑時間接近，雨勢漸小、地面積水減少，絕大多數車隊將輪胎換成了綠色的intermediate半雨胎，僅有Haas車隊的2輛賽車依舊保持藍色雨胎應戰。
 | | | 在周日中午來到賽道，因此各車隊拿出了本季未曾出現的藍色全雨胎，然而隨著起跑時間接近，雨勢漸小、地面積水減少，絕大多數車隊將輪胎換成了綠色的intermediate半雨胎。 |
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暖胎圈準時順利結束後，比賽正式開始。地面積水加上今年全新鋪設的柏油，讓抓地力狀況極差，堅持己見的Haas車隊此時獲得極大的回報。在各家好手不斷修正方向盤以維持控制時，Haas的2輛賽車因為抓地力優勢，從第14位起跑的Kevin Magnussen在第1圈結束上到第8位，第17位起跑的Nico Hulkenberg則上到第13位。第2圈2位來到第5位與第10位，第3圈則來到第4位與第8位，可說是見車超車。
雖然一開始的路況讓各家車手相當沮喪，然而隨著比賽進行，天空逐漸放亮，路線上的積水快速被排乾，Haas雙雄的優勢不再，接下來3圈已無法再行推進，Ferrari車隊也在第6圈回報綠色Intermediate半雨胎的圈速已經超過藍色Wet全雨胎，局勢開始發生變化。
Haas車隊反應快速，在第7圈底就把Magnussen叫進站換胎，不料維修區團隊並未準備妥當，換胎手還等著隊友將輪胎從車庫搬出來，浪費了時間，也讓Magnussen前幾圈的拚命化為烏有，出站之後掉回14位。Hulkenberg也隨著路況改變，從快每圈比其他對手慢上3秒，撐到第12圈從第8位進站，換完胎變成第19位，Haas驚奇之旅至此結束。
領先群的車手至此開始展開競逐，一個個刷新最快單圈記錄，也說明地面狀況的持續改善。只是Leclerc雖然因為Magnussen的進站而遞補上第10位，卻是發揮不出戰力，因為從一開賽，他的賽車就有無法全力輸出的問題，本站只能陪跑。
 | | | Leclerc雖然因為Magnussen的進站而遞補上第10位，卻是發揮不出戰力，因為從一開賽，他的賽車就有無法全力輸出的問題，本站只能陪跑。 |
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主秀自然是在Russell的領先、Verstappen的追擊，以及McLaren雙雄的伺機而動。雖然半雨胎速度開始出來，但部份賽道路面仍有積水，車手仍需謹慎駕駛，也不時出現修正與失誤。這時的局勢變得很吊詭，車手預期在20分鐘之後路況可以改善到使用光頭乾地胎，但是天氣預報又預期20分鐘之後會降下陣雨，各車隊對於輪胎策略傷透了腦筋。
暫居第3位的Norris開始刷出多次最快單圈時間，讓其與Verstappen之間的距離得以縮短，而Verstappen在第17圈略為打滑的失誤，讓Russell拉開，而Norris得以咬上，Norris在第18圈就開始屢次進攻未果，第19圈主辦單位開放了DRS的使用，Norris繼續進攻，終於在第20圈底，在靠近13彎14彎與冠軍之牆前的直線，用DRS超過了Verstappen，上到第2位，Verstappen暫居第3位。
 | | | Norris在第18圈就開始屢次進攻未果，第19圈主辦單位開放了DRS的使用，Norris繼續進攻，終於在第20圈底，在靠近13彎14彎與冠軍之牆前的直線，用DRS超過了Verstappen，上到第2位。 |
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Norris旋在第21圈就咬上了Russell，而其隊友Piastri則接手刷新最快單圈的工作，繼續與縮短與Verstappen的距離。
Norris在第21圈底的同樣位置發動攻勢，在13彎前的直線用DRS超掉了Russell，上到首位，並順利通過最後2個彎，維持領先。被超車的Russell在直線為保護位置加速至最後一刻，入彎來不及減速，面對冠軍之牆的威脅，Russell選擇切過緩衝區，其後的Verstappen趁勢跟上，而Russell在起跑直線硬切回路線上，所幸Verstappen反應快，閃過撞擊，超了過去。領先群變成了Norris、Verstappen與Russell，而Piastri緊追在後。
在後方，動力系統出問題的Leclerc雖然因Hulkenberg的進站遞補到第9位，但是不敵Albon以及角田的進攻，在20圈及第21圈分別掉了1個位置，跌出了積分圈。
 | | | 在後方，動力系統出問題的Leclerc雖然因Hulkenberg的進站遞補到第9位，但是不敵Albon以及角田的進攻，在20圈及第21圈分別掉了1個位置，跌出了積分圈。 |
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比賽再進行到第25圈，天氣又慢慢轉陰，預報的陣雨似乎即將降下，就在此時，Williams的Logan Sargeant在6號彎，應該是切上了路緣石，車尾失去了控制，撞壞了賽車，大會因而叫出了Safety Car，立刻觸發了進站換胎潮。
Norris並沒有第一時間進站，隊尾的周冠宇與Verstappen、Russell、Piastri、Alonso與Hamilton等領先群都進站，大家換上新的綠色Intermediate半雨胎應戰，Norris、Ricciardo、角田、Ocon與Bottas是5位沒有首圈進站的車手，而再1圈之後，Norris與Ricciardo也進站，僅有3位沒有換胎。Norris則因為這次決策的緩慢，出站時掉到第3位，Verstappen與Russell重回前2位。Norris出站時原本與Piastri不相上下，Piastri略為減速，推斷應有車隊指令介入。
有意思的是，Safety Car在第29圈底將會結束，Ferrari車隊卻在訊息揭露之後將第28圈底的Leclerc叫進站率先換上白胎，並花費時間重啟系統，或許是要利用Safety Car期間重啟，以找出失去的動力，Leclerc也成為車陣的最後1輛。然而就在此時，雨開始降下，Leclerc的白胎註定成為災難。
 | | | 有意思的是，Safety Car在第29圈底將會結束，Ferrari車隊卻在訊息揭露之後將第28圈底的Leclerc叫進站率先換上白胎，並花費時間重啟系統。 |
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比賽在第30圈重新開始，暫居第11位的Albon則做出本站最精彩的超車。在13號彎前的大直線，在沒有DRS的狀況之下，他利用Ricciardo的車尾真空帶，加速，從左側進攻，雖然Ricciardo向左移動壓制，但是未果，Albon立刻果斷地鑽進Ricciardo與前車Ocon之間的小小的空隙，從Ocon的右側切入13號彎的最內側，2車並排入彎，突襲的Albon更快的出彎，立刻向左切進入14號彎，成功地在冠軍之牆前滑順地超過了2輛車，上到第9位。
因為雨勢，DRS遲遲不能啟用，Leclerc反應輪胎問題，車隊希望他能先撐過短暫雨勢，但是無效，Leclerc單圈比首位的Verstappen慢上18秒。只能在第31圈底再次進站，繼續維持最後1位，甚至在第35圈就被領先群套圈，Ferrari也在第42圈讓Leclerc退賽。
Ferrari禍不單行，Sainz在第32圈在通過10號髮夾彎時，與Stake車手Valtteri Bottas擦碰，右前鼻翼端板脫落，勢必對於下壓力造成影響。
DRS在第40圈重新啟用，地面除了前2個彎之前，其他都已經出現乾燥的行車路線，Alpine的Pierre Gasly率先在第40圈底進站換上白胎。所有的車隊都在觀望， Magnussen與Bottas分別在第41圈與第42圈也換乾地胎。而當Gasly的圈速開始展現出乾地胎具有優勢時，Hamilton第一時間進站換上黃胎，也展開本站的第2次換胎潮，包含跳過前一次換胎的角田也在這次進站換胎，出站之後維持第7位置，表現出色。
 | | | 當Gasly的圈速開始展現出乾地胎具有優勢時，Hamilton第一時間進站換上黃胎，也展開本站的第2次換胎潮，包含跳過前一次換胎的角田也在這次進站換胎，出站之後維持第7位置，表現出色。 |
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而這次換胎，Norris又比Verstappen慢了2圈換胎，Norris利用大家換胎的時間，繼續在場上衝刺，做出最快單圈之後進站，出站時在維修區出口處原本車頭還在Verstappen之前，有機會可以利用換胎反超成功，可惜維修區出口正是全場最溼的地方，Norris的路線比Verstappen的路線更溼，略有打滑，修正救車之後，只能跟在Verstappen之後，回到第2位，看著Verstappen重回領先位置。
 | | | 可惜維修區出口正是全場最溼的地方，Norris的路線比Verstappen的路線更溼，略有打滑，修正救車之後，只能跟在Verstappen之後，回到第2位，看著Verstappen重回領先位置。 |
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此時積分圈內的車手依序為Verstappen、Norris、Russell、Piastri、Hamilton、Alonso、角田、Stroll、Ocon與Albon。除了Red Bull陣營的Verstappen與角田、Alpine的Ocon之外，全數使用Mercedes-AMG的動力系統。
Russell在第49圈在10號髮夾彎走最內線並Norris並排，並用DRS超車上到第2位，但是Norris旋即在第51圈在出9號彎之後超掉因為過彎切太深壓到泥土而修正的Russell，並守住13號彎前Russell用DRS的反攻，重回第2位。Stroll則在第52圈超掉角田，上到第7位。
隨即發生本站最嚴重的事故。暫居第13位的Red Bull車手Perez在6號彎車尾失控，車尾滑進了緩衝區撞牆而損毀，但是Red Bull車隊為了避免叫出Safety Car影響戰局，叫Perez硬撐回維修區退賽，沿路散落的破片影響比賽，被裁判罰2.5萬歐元，並在下場比賽必須後退3位。
而Red Bull的企圖沒有得逞，因為前方甫超過Albon而暫居第10位的Ferrari車手Sainz，在6號彎發生相似的失誤，車尾失控在賽道上打轉，而後方的Albon避不開，被撞上，Sainz勉力開回維修區，而Albon則只能停在賽道旁，大會派出了Safety Car以進行處理。
Mercedes AMG車隊則立刻將Russell以及Hamilton叫進站換上白胎與黃胎，以面對最後階段。因為差距已大與Safety Car的因素，Russell掉到Piastri之後，而Hamilton得以維持位置，此時領先群依序為Verstappen、Norris、Piastri、Russell、Hamilton、Alonso、Stroll、角田、Ocon與Ricciardo。
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此時天空有一半是黑的，McLaren車隊表示雷達上並沒有雨雲，但也沒把握不會再下雨。就在大家都擔心下雨之下，比賽在第59圈重新開始。
領先的Verstappen在10號髮夾彎就把差距拉大到了2秒，一路領先到終點。Ocon在第61圈超過了角田上到第8位。然而此時的重點在於Russell對Piastri的進攻以拿回因進站而失去的位置。
Russell在第60圈DRS啟用之後一路對Piastri進攻，Piastri也只能全力防守，無力聽從車隊的指示對Verstappen以及Norris進行攻勢。Russell在第63圈底13號彎前用DRS與Piastri並排入彎，Piastri不讓，Russell在外側為免玉石俱焚，只能再次切過緩衝區，而Hamilton也在此時衝了過去，讓Russell掉到第5位。
Hamilton在第65圈以DRS超掉了Piastri，Russell也在第66圈超掉了Piastri，並在第68圈以DRS超掉Hamilton，回到第3位，Hamilton在第69圈反超不成，Russell在隊友對決之際也無法對Norris展開大力追擊，最後就以Norris亞軍、Russell季軍做結。Hamilton則拿下第4名與最快單圈。Piastri為第5名。Aston Martin的Alonso與Stroll分別拿下第6名與第7名。
 | | | Hamilton在第65圈以DRS超掉了Piastri，Russell也在第66圈超掉了Piastri，並在第68圈以DRS超掉Hamilton，回到第3位，Hamilton在第69圈反超不成，Russell在隊友對決之際也無法對Norris展開大力追擊。 |
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以第10位重新起跑的Ricciardo，展現出排位第5位的速度，讓RB車隊也在第65圈同意其對隊友角田發動攻勢。結果角田在第66圈就因為失誤撞上了8號彎發泡材質的護欄，掉到第14位，Ricciardo直接遞補第9位，Gasly則上到第10位。Ricciardo在第67圈超掉了Ocon，以第8名做結，而已宣布離開Alpine車隊的Ocon，則在車隊指令之下，把位置讓給Gasly，自己以第10名結束。Ocon自然是滿腹怨言，但是車隊自有其考量。
加拿大站後，Leclerc的退賽讓Verstappen拉大領先差距，以194分在車手榜上領先，居次的Leclerc的138分不變，被Norris以131分逼近。雙雙退賽的Sainz與Perez，108與107分的成績，繼續居第4位與第5位，Piastri以81分居於第6位。
 | | | 加拿大站後，Leclerc的退賽讓Verstappen拉大領先差距，以194分在車手榜上領先。 |
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車隊榜部份，Red Bull以301、Ferrari以252居於前2位，McLaren則以212超過Mercedes-AMG的124，站穩第3位。值得注意的是，McLaren雙雄是至今唯二場場完賽的車手，McLaren也是Red Bull之外唯一場場得分的車隊，穩定的表現，讓其成為本季最值得關注的一隊。
在加拿大站後，2024年F1賽季的第10站將在西班牙巴塞隆納旁的Catalunya賽道進行，U-CAR F1頻道會繼續與大家一起關注F1的發展。
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