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記者/小亮 本文已被閱讀2,133
2022年F1第10站英國站於臺灣時間7月4日凌晨0030結果揭曉,第150場大賽的Ferrari西班牙車手Carlos Sainz Jr.,繼星期六拿下F1生涯首次桿位之後,在決賽中多次發生失誤,卻仍幸運拿下F1生涯首場冠軍。Red Bull車手Sergio Perez則拿下第2名與當日最佳車手,Mercedes AMG地主車手Lewis Hamilton則再次以第3名拿下冠軍。本場比賽在第1圈起跑後就發生Mercedes AMG車手George Russell失誤,撞翻Alfa Romeo車手周冠宇賽車的嚴重事故,周冠宇賽車在翻車狀況下一路車頂磨地滑過緩衝區還飛越輪胎牆,撞上觀眾席護欄。所幸周冠宇平安無事。

Ferrari西班牙車手Carlos Sainz Jr.,繼星期六拿下F1生涯首次桿位之後,在決賽中多次發生失誤,卻仍幸運拿下F1生涯首場冠軍。

排位賽

本屆的英國站相當有可看之處,從排位賽開始就相當精彩。

在星期六的排位賽開始時,Silverstone賽道降下滂沱大雨,但是排位賽仍是準時開始,所有的車手均使用綠色Intermediate輪胎起跑,顯然畫面中看起來的大雨,對F1還不到使用雨胎的等級。

第1階段因為雨勢逐漸減弱,因此路況隨著更多車次行駛而好轉,車手的單圈時間快速轉好,基本上每個車手都毫不休息持續進行單圈繞行,順位榜快速更迭,Williams的Alexadner Albon、Haas雙雄及Aston Martin雙雄在第1階段止步。

第2階段則是開始時雨勢暫停、在最後5分鐘雨勢轉大,車手沒有再能改善的空間,AlphaTauri雙雄、Alfa Romeo的Valtteri Bottas、McLaren的Daniel Ricciardo以及Alpine的Esteban Ocon無法晉級,而Williams的Nicolas Latifi則F1生涯首次進入第3階段排位賽。

第1階段因為雨勢逐漸減弱,因此路況隨著更多車次行駛而好轉,車手的單圈時間快速轉好,
第2階段則是開始時雨勢暫停、在最後5分鐘雨勢轉大,車手沒有再能改善的空間。

第3階段排位賽則是預報可能在接近結束時會下大雨,所有車手一開始就全力以赴,周冠宇的第1次成績還贏過Mercedes AMG雙雄、McLaren的Lando Norris、Pérez等,表現不俗;而Verstappen還在賽道上失控甩了1圈,足見各車手壓力之大。結果第150場出賽的Sainz在最後表現出色,從第6位跑上了第1位,拿下了桿位,Verstappen僅能居次,其後為Charles Leclerc與Pérez,Hamilton與Norris、Alonso、Russell、周冠宇與Latifi。

第3階段排位賽則是預報可能在接近結束時會下大雨,所有車手一開始就全力以赴,結果第150場出賽的Sainz在最後表現出色,從第6位跑上了第1位,拿下了桿位。

星期天的天氣相當不錯,雖然賽道上空雲層厚實,遠方亦有降雨的跡象,但是Silverstone賽道路面一直保持乾燥,讓各家車手均換上乾地用胎進行比賽。

決賽

決賽準時在當地時間1500、臺灣時間2200展開暖胎圈,並緊接著展開決賽。

決賽起跑時,在這條古典賽道上,世界冠軍們的起跑明顯比年輕車手來得漂亮,第2位的Verstappen迅速超過了Sainz,取得領先;第5位起跑的Hamilton,也快速地超過了Pérez與Leclerc,推進至第3位,第7位的Alonso也超過了Norris,上到第6位。

但是起跑漂亮的還有首度排在第10位起跑的Latifi,他毫不受前方起跑慢了半拍地主車手Russell的影響,迅速鑽進了Russell與第9位周冠宇之間的空隙,一口氣超過了2人,上到第8位,表現十分精彩。

決賽起跑時,在這條古典賽道上,世界冠軍們的起跑明顯比年輕車手來得漂亮,第2位的Verstappen迅速超過了Sainz,取得領先;第5位起跑的Hamilton,也快速地超過了Pérez與Leclerc,推進至第3位。

在Latifi鑽過去之後,Russell警覺到自己在賽道中間留下太大的空隙,修正路線向中間收攏,卻不料在視覺死角處,第11位起跑的Gasly也打算依樣畫葫蘆鑽了進來。雖然Gasly發現Russell關門的意圖而立刻減速,但是F1的起步豈容輕忽,Gasly的右前輪已經來到Russell左後輪旁,Russell一關門,左後輪被Gasly的右前車頭擦到立刻爆胎,Russell的賽車立刻失去控制打轉,撞上已經比Russell領先半個車身的周冠宇。

Russell的左前輪正好卡到周冠宇Alfa Romeo賽車的右後輪之前,讓周冠宇的車輪有個攀附的起跳臺,整輛車翻覆,車底朝天,車輛的進氣口整個塌毀,整輛賽車以HALO以及上半部的車身在賽道上一面磨擦噴出火花,一面按慣性滑行衝進1號彎的緩衝區,直接撞上輪胎牆。

Russell的左前輪正好卡到周冠宇Alfa Romeo賽車的右後輪之前,讓周冠宇的車輪有個攀附的起跳臺,整輛車翻覆,車底朝天,車輛的進氣口整個塌毀,整輛賽車以HALO以及上半部的車身在賽道上一面磨擦噴出火花。

更令人驚恐的是,周冠宇的賽車撞上輪胎牆之後,由於現在F1賽車尺碼夠大,輪胎牆成了另一個起跳臺,再次騰空飛起,翻向觀眾席。所幸在F1代表性的Silverstone賽道,所有安全設備均依FIA最新的規範嚴格設置,看臺前的鋼絲網成功攔下了賽車,沒有造成觀眾的傷亡。

比賽立刻祭出紅旗,所有車手回到維修區,轉播單位一直扣住周冠宇的畫面不發,深怕在嚴重事故之下,有不宜轉播的畫面出現。

事實上,事故還不僅Russell與周冠宇,第16位起跑的另一位Williams車手Albon,起步也相當凌利,超過了AlphaTauri的角田裕毅與Alpine的Esteban Ocon,上到第14位,跟在Valtteri Bottas的Alfa Romeo之後。Bottas因為前方的事故而減速,Albon也跟著減速,但是後方的Vettel無法掌握,就頂撞了Albon,Albon車輛失控右偏撞上護欄後,反彈橫過賽道,掃到Ocon的賽車,並被角田的賽車狠狠撞上。Ocon的賽車右前懸吊受損,而角田的前鼻翼也受損。

轉播一直到20分鐘之後確認周冠宇已經意識清楚上救護車之後才將畫面播出,而周冠宇在賽後也神色正常、狀況良好回到賽道,讓人放下心。反而是Albon送醫之後,在賽後仍留在醫院觀察,似乎受傷更為嚴重,後續消息仍有待追蹤。

轉播一直到20分鐘之後確認周冠宇已經意識清楚上救護車之後才將畫面播出,而周冠宇在賽後也神色正常、狀況良好回到賽道,讓人放下心。

在事故中最感動人心的,莫過於Russell在車輛打轉結束停在路旁之後,不管比賽立刻跳下車衝往周冠宇卡在護網與輪胎牆之間的賽車,確認周冠宇沒事且工作人員能夠接手之後,才回到賽車,不過自己的賽車已經無法繼續比賽,連續前5名的紀錄也因此中斷。但是以同儕車手安全為重的作法,已獲得全球車迷的尊敬。

比賽在賽道整理多時後,在當地時間1556重新開始。由於開始不到1圈就祭出紅旗,因此賽會決定以原起跑位置遞補空缺後重新起跑。原有5輛賽車涉及事故,但是Ocon與角田車輛搶修後均能重新參賽,因此就在扣除Russell、周冠宇以及Albon之下,由17位車手重新靜態起跑。此時Latifi遞補至第8位,其後為Gasly與Bottas。

比賽在賽道整理多時後,在當地時間1556重新開始。由於開始不到1圈就祭出紅旗,因此賽會決定以原起跑位置遞補空缺後重新起跑。

重新起跑由第3圈起算,而這次,年輕車手沒有再像前一次失神,Sainz起跑順利而且一開始就壓制Verstappen,保住領先位置,Perez也漂亮的起跑,一度與Verstappen夾擊Sainz,但Leclerc隨即殺了上來,因此跟Perez展開另一場激鬥,前方就由2組牛馬車手在抓對廝殺,但是維持住了原本位置。Hamilton這次沒能參與,還被Norris超了過去,掉到第6位。而Leclerc與Perez之間的肉搏,讓2人的車輛都受了點小傷,Pérez在第5圈進站換了前鼻翼,而Leclerc則以右端板消失的狀況,繼續整場比賽。Perez在換了鼻翼之後,掉到車陣的最後面。

接下來的比賽,其實就按2022年賽季的慣性平順的進行。牛馬互爭領先,後面的車手按實力發揮。Verstappen緊追著Sainz,結果Sainz在第10圈一個右彎犯了錯誤,跑出了賽道,Verstappen自然不會放過,用DRS輕鬆超越,搶下領先位置。

重新起跑由第3圈起算,而這次,年輕車手沒有再像前一次失神,Sainz起跑順利而且一開始就壓制Verstappen,保住領先位置。

不過第10圈卻是由已經超過Norris暫居第4位的Hamilton跑出最快單圈,顯然這位世界冠軍對於英國站果然有獨到之處,方能以8次勝利站在頂峰。

就在此時,後面2輛AlphaTauri賽車竟然發生互撞,原因是暫居第8位的角田持續逼近第7位的Gasly,在右轉的髮夾彎,鑽進內線之後撞到隊友,雙雙退到後段,Gasly甚至在第25圈時提前退出比賽,角田也沒拿下任何積分,AlphaTauri損失慘重。

不過,此時,Verstappen的車輛出現問題,慢了下來。Verstappen回報是壓到碎片,所以車輛有狀況,但是進站多次,車況始終無法讓他滿意,因而退出了爭雄的行列,本站改以完賽為目標。

此時,Verstappen的車輛出現問題,慢了下來。Verstappen回報是壓到碎片,所以車輛有狀況,但是進站多次,車況始終無法讓他滿意,因而退出了爭雄的行列,本站改以完賽為目標。

Verstappen的退出,讓Ferrari雙雄成為場上的領先者,讓Tifosi欣喜若狂。不過雙雄卻面對後方狀況正好Hamilton的步步進逼,Sainz的速度無法拉快,Leclerc雖車輛受損卻能跑得更快,一直以無線電向車隊施壓要求車隊指令,車隊一直想讓Sainz維持難得的領先,但是Sainz真的跑不出速度來,車隊在第20圈要求Sainz進站換胎,技術性解決2人之間的問題,讓Leclerc得以發揮全力。

站上領先的Leclerc也的確表現出車隊一哥的實力,確保了優勢,因此當3人都完成進站換胎之後,Leclerc穩定領先、Sainz居次、Hamilton第3位,而Pérez也回到第4位了。

由於Ferrari雙雄表現穩定,本以為就此能順利拿下冠亞軍。不料Alpine車隊的Ocon賽車在第38圈失去動力,在8號彎之後的第2維修區路段停了下來,賽會派出了Safety Car以確保安全。包含Sainz與Hamilton、Pérez等共有12位車手進站換上了新胎,僅有Leclerc與Magnussen沒有進站換胎。比賽突然起了翻天覆地的變化。

包含Sainz與Hamilton、Pérez等共有12位車手進站換上了新胎,僅有Leclerc與Magnussen沒有進站換胎。比賽突然起了翻天覆地的變化。

Ferrari車隊原本要求換上新胎的Sainz為Leclerc護航,以確保Leclerc的勝利,但是Sainz懇求車隊不要下此指令。結果當Safety Car結束,比賽在第43圈重新開始時,有新胎優勢的Sainz,立刻就超過了隊友,站上領先位置,並絕塵而去,一路拿下了冠軍。

因為車隊決策而沒有進站換胎的Leclerc,則是以第25圈底換上的白色C3輪胎面對隊友以及對手的追擊,其心情的悲愴是可想而知。

但是,正因為Ferrari這項決策的錯誤,為全球觀眾帶來了近年來最好看的一段比賽。

Ferrari車隊原本要求換上新胎的Sainz為Leclerc護航,以確保Leclerc的勝利,但是Sainz懇求車隊不要下此指令。結果當Safety Car結束,比賽在第43圈重新開始時,有新胎優勢的Sainz,立刻就超過了隊友。

在Sainz絕塵而去之時,Perez也超過了Hamilton,咬上了Leclerc,而Hamilton也沒放棄,緊隨在2人之後。Pérez與Leclerc就在連續彎道處進行交火,輪流取得領先,利用連續彎道的特性,在第1個彎輸在外線,正成為下一個彎內線的優勢,立刻可以反轉戰局,而下一個反向彎又帶來再次的輪替,2人連續交替領先,十分精彩。而當第45圈Perez在右彎為壓制了Leclerc向左擠,把Leclerc擠出賽道之際,洞開的內線就被Hamilton所掌握,一口氣超過纏鬥中的2人,上到第2位。

然而2022年的賽車,Mercedes AMG的性能還是略低了一線,所以牛馬2位車手立刻再後續的直線以性能硬吃Hamilton之後,繼續纏鬥,而Hamilton也不時尋縫找隙進行攻擊,3人之間密集駁火,更厲害的是乾淨俐落,沒有碰撞,十分精彩。

 
 

不僅如此,在此同時,後方的Alonso與Norris也已經跟了上來,5輛車在高速的Silverstone賽道上密集肉搏,讓全球車迷情緒High到最高點。

Pérez的輪胎優勢與性能優勢,讓他逐漸抛開其他人,以第2位獨走。而Hamilton雖然對Alonso有採取防守,但是Alpine性能差距,讓其威脅不強,Hamilton與Leclerc就在2輛活動背景的襯托之下,繼續纏鬥。直到第48圈,Leclerc性能的優勢已無法填補鼻翼與輪胎衰退的損失,Hamilton終於勝出,維持到最後,再次拿下第3名,同時在最後一圈跑出比Sainz更快的成績,拿走最快單圈的加分。

在Sainz絕塵而去之時,Perez也超過了Hamilton,Pérez的輪胎優勢與性能優勢,讓他逐漸抛開其他人,以第2位獨走。

而再次因為車隊策略而由領先掉出頒獎臺的Leclerc,則是與全球車迷一起激憤地拿下第4名。Alonso與Norris分居第5名與第6名,Verstappen以第7名完賽。而背負父親盛名的Schumacher則終於拿下第8名。其在最後持續對Verstappen進攻,一度發生失誤,讓車迷嚇出冷汗,所幸平安無事,也終於打破這位F2年度冠軍在F1賽事1年半無分的窘境。Vettel以及Magnussen則是笑納第9名與第10名。首次起跑表現良好的Latifi最終僅拿下第12位,澳洲車手Ricciardo則拿下第13名,倒數第2,其在F1職涯的未來真的越來越危險。

整場比賽,最讓人不解的莫過於Ferrari僅讓單車進站的策略。若雙車進站,以Ferrari雙雄本站所展現車輛的性能,加上Verstappen無法爭雄,Leclerc應該能輕鬆奪冠,Sainz也則是笑納亞軍,Pérez則是季軍,Ferrari車隊的積分可以拿下更多,最快單圈應該也跑不掉,Leclerc應該可以在車手榜超過Pérez,重登第2位,與Verstappen差距縮小到29分,年度車手冠軍的機會更濃。車隊積分差距也會比現在少10分。著實難以理解。

整場比賽,最讓人不解的莫過於Ferrari僅讓單車進站的策略。若雙車進站,以Ferrari雙雄本站所展現車輛的性能,加上Verstappen無法爭雄,Leclerc應該能輕鬆奪冠,Sainz也則是笑納亞軍,Pérez則是季軍,Ferrari車隊的積分可以拿下更多。

不過也正因為這樣的失誤,讓車輛性能被輪胎限制,而纏鬥技巧又優秀的Leclerc留在後方,才能創造出那連續6圈的精彩比賽,帶給全球車迷久違的熱血沸騰。

在經過10站之後,Mercedes AMG證明雖然開季不佳,但是他們的資源與開發能力,仍然在賽季不到一半之際,已經回到頂尖車隊的行伍之中,未來的賽季,肯定還是三隊鼎立的狀況,讓人對下半賽季,倍感期待。

在經過10站之後,Mercedes AMG證明雖然開季不佳,但是他們的資源與開發能力,仍然在賽季不到一半之際,已經回到頂尖車隊的行伍之中。

經過10站的觀察,我們也發現,Ross Brawn主導的新式車體設計,雖然帶來豚跳的副作用,但的確把纏鬥能力,帶回了F1賽車之中。而接下來F1所要做的,就是盡快淘汰Hermann Tilke所設計單調無趣的賽道,導入更多如沙烏地阿拉伯站與英國站一樣具大量連續彎道配置古典型設計、又有寬闊可以容納3車並行的高速賽道,方能帶來更多新時代F1纏鬥的精彩畫面。