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[F1]亞塞拜然站：Ferrari全軍覆沒，Red Bull輕鬆拿下冠亞軍 |
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2022年F1賽季第8站亞塞拜然站於臺灣時間6月12日晚間1900舉行。在排位賽拿下桿位與第4位的Ferrari車隊，2位車手均因為車輛問題退出比賽，Red Bull雙雄在no fighting的狀況之下，輕鬆平和地領先完賽，Max Verstappen拿下冠軍，Sergio Perez拿下亞軍與最快單圈。Mercedes AMG車手George Russell拿下季軍，而7屆世界冠軍Lewis Hamilton則是拿下第4名，Mercedes AMG車隊算是豐收。然而Mercedes AMG賽車本站豚跳問題再現，2位車手都反應身體不適，Hamilton甚至連賽後下車都出現動作遲緩，成為Mercedes AMG車隊一大問題。
 | | | 2022年F1賽季第8站亞塞拜然站，Red Bull雙雄在no fighting的狀況之下，輕鬆平和地領先完賽，Max Verstappen拿下冠軍，Sergio Perez拿下亞軍與最快單圈。 |
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排位賽
亞塞拜然站的排位賽原訂在臺灣時間周六晚間2200舉行，然而因為之前舉行的F2賽事出現事故，車手在Safety Car帶領下準備重新起跑時發生嚴重碰撞，造成護欄破損移位等，加上比賽延誤，讓排位賽延遲15分鐘展開。
由於是全新賽車首次來到這條賽道，各階段排位賽開始前均已有車手在維修區通道排隊。第1階段排位賽由McLaren雙雄揭開序幕。第1階段排位賽，進行順利，直Aston Martin的Lance Stroll在剩下2分半鐘就撞上護欄，雖然車輛仍可行駛，但是受損的前鼻翼在過2個彎之後掉下來，造成比賽出紅旗中斷清理環境。比賽重啟之後，因為時間很緊張，節奏變得很快，最後2輛Haas、2輛Williams以及Stroll在此淘汰。
 | | | 亞塞拜然站的排位賽原訂在臺灣時間周六晚間2200舉行，然而因為之前舉行的F2賽事出現事故，讓排位賽延遲15分鐘展開。 |
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McLaren雙雄以及Alfa Romeo雙雄與Alpine的Esteban Ocon則在第2階段止步。
排位賽在第3階段進入緊張階段，Ferrari的Charles Leclerc、Carlos Sainz Jr.以及Red Bull的Sergio Pérez分別發生失誤。但大家仍不放鬆，各區段的最快成績輪替刷新，最後由Leclerc以1:41.359拿下桿位，Perez第2、Verstappen第3而Sainz第4，Ferrari與Red Bull再次包辦前2排，而第3排則是Russell以及AlphaTauri的Pierre Gasly，Hamilton與AlphaTauri的角田裕毅第4排，世界冠軍Sebastian Vettel以及Fernando Alonso第5排。
決賽
決賽按計劃在臺灣時間晚上1900準時起跑。近期狀況正好的Red Bull車手Pérez由前排起跑，在1號彎就領先了桿位的Leclerc，搶得先機。據賽會資料顯示，Leclerc在起跑後花了2.7秒加速到時速100公里，而Pérez僅花了2.59秒，在反應以及起跑的精準操控，讓Pérez領先了比賽。而後方車手部份，Vettel超過了角田上到第8位，Williams的Alexander Albon以及Aston Martin的Stroll都推進了2位，其他車手則沒有變動。
 | | | 決賽按計劃在臺灣時間晚上1900準時起跑。近期狀況正好的Red Bull車手Pérez由前排起跑，在1號彎就領先了桿位的Leclerc，搶得先機。 |
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接下來的比賽其實就像是新式賽道比賽的內容一般，各家車手按著順位進行，展現車輛的性能，受惠於2022年的全新技術規則，車輛設計讓紊流減少，車輛的間距可以較短，但是沒有什麼貼身肉搏的機會。比較特別的是Williams的Nicolas Latifi在第3圈進站受罰10秒，原來是暖胎圈完成後回到起跑區時超線，是由工作人員回推，違反了比賽規則。
而在前方車手部份，Perez持續領跑，很快就拉出距離。Leclerc在後面追擊，第3位的Verstappen看得出來奮力想要追上Leclerc，但是始終沒有辦法超越，而Pérez也逸出2人的畫面之外。而後方Hamilton咬著Gasly，而暫居第12位的Ricciardo也一直在追擊隊友Norris。
 | | | 受惠於2022年的全新技術規則，車輛設計讓紊流減少，車輛的間距可以較短，但是沒有什麼貼身肉搏的機會。 |
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一直在努力追趕前3位的Sainz，在第9圈時開進了緩衝區，退出了比賽。原來Sainz的賽車變速系統出了問題，無法換檔，只能默默退賽，讓Leclerc獨力對抗Red Bull雙雄的夾擊，對於Ferrari車隊以及全球Tifosi車迷形成重大的打擊。
Sainz的賽車停在緩衝區之內，讓賽會祭出VSC虛擬Safety Car，以確保車手安全，而卡在Red Bull雙雄之間的Leclerc率先進站，將起跑的黃色C4輪胎換成白色C3輪胎，出站之後暫居第3位。其掌握VSC期間縮短損失，以期利用進站策略換來勝機。
同樣想法的車手相當多，共有10位車手在該圈進站換車，Red Bull雙雄因而上了頭2位。而後方的Alpine、McLaren雙雄也同樣選擇留在賽道中，只是Alpine的Ocon以及McLaren的Ricciardo均是以白色C3輪胎起跑，本就可以維持較久，Alonso以及Norris則是與Red Bull雙雄一樣以黃色C4輪胎留在場上。由於故障車很快就排除，比賽再次恢復正常，這些車手錯過了機會，稍後換胎勢必會損失秒數。何種策略能勝出，令人好奇。
在比賽重新開始之後，甫換完胎的Vettel暫居在Ocon及Hamilton之前，暫居第10位。2位世界冠軍的新胎對Ocon而言有優勢，因此3輛車幾乎串成一串在賽道上競逐。Vettel在第13圈一度在左彎對Ocon進行攻擊，雖然超過了，但是煞車不及無法入彎，Vettel只好放棄，直接開進緩衝區內甩尾，以回到車道，Ocon則變成Hamilton的工作。Vettel在重回賽道之際還差點撞上了角田，所幸平安無事。
在比賽重新開始之後，甫換完胎的Vettel暫居在Ocon及Hamilton之前，暫居第10位。2位世界冠軍的新胎對Ocon而言有優勢，因此3輛車幾乎串成一串在賽道上競逐。Vettel在第13圈一度在左彎對Ocon進行攻擊，雖然超過了，但是煞車不及無法入彎，Vettel只好放棄，直接開進緩衝區內甩尾，以回到車道，Ocon則變成Hamilton的工作。Vettel在重回賽道之際還差點撞上了角田，所幸平安無事。
賽後Red Bull表示Pérez因為輪胎快速衰退，因而讓出位置，而No fighting亦僅是提醒，並不算指令。
 | | | 賽後Red Bull表示Pérez因為輪胎快速衰退，因而讓出位置，而No fighting亦僅是提醒，並不算指令。 |
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被Verstappen超過的Pérez在隨即在第16圈進站換胎，而Verstappen亦在第18圈進站換胎，讓Leclerc再次回到領先位置。Hamilton亦在第18圈在左彎以內線超過了Ocon，上到第9位，並因為Alonso的進站再推進到第8位。
就在Leclerc上到領先位置，正打算一展身手時，Leclerc的賽車在第20圈底炸了引擎，冒出了陣陣的藍煙，Leclerc以蠕行的速度，開回了維修區，退出了比賽，紅軍至此全軍覆沒。
 | | | Leclerc以蠕行的速度，開回了維修區，退出了比賽，紅軍至此全軍覆沒。 |
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在Ferrari退出之後，2輛Red Bull在場上全無對手，以優勢的性能確保領先，輕鬆完賽，拿下了冠亞軍，Pérez在第36圈跑出1:46.046的最快單圈，把額外的加分納入囊中。
隨著Ferrari雙雄退賽，以第5位起跑、過程沒有失誤、車輛性能又僅遜於Red Bull與Ferrari一線的George Russell，順勢遞補上了第3位，並一路平順完賽，站上了頒獎臺，連續8站都在前5名完賽、3度站上頒獎臺的優異表現，令人印象深刻。
 | | | Ferrari退出之後，2輛Red Bull在場上全無對手，以優勢的性能確保領先，輕鬆完賽，拿下了冠亞軍。 |
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Hamilton在後續比賽之中，因為Norris進站、Leclerc退賽，讓他上到第6位，並在第26圈超過還沒進站、輪胎衰退、之前又被Gasly超車的Ricciardo，上到第5位。而在第2次換胎之後，利用輪胎的優勢，在第44圈超掉只進站1次的Gasly，最後以第4名完賽。
 | | | Hamilton在後續比賽之中，因為Norris進站、Leclerc退賽，讓他上到第6位。 |
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然而，之前就已表示賽車豚跳對他及Russell身體造成極大負擔的Hamilton，隨著本站豚跳再次變大，在比賽中就已反應身體不適，而在完賽之後，連下車的動作都變得極為緩慢，顯然身體受到嚴重的衝擊。Mercedes AMG車隊若不能解決豚跳問題，或許將會對這位37歲的7屆世界冠軍，帶來長期的身體傷害。
後面車手部份，Gasly順利以第6位完賽，其後則是Alpine的世界冠軍Alonso。在Alonso後方2輛McLaren賽車花了超過10圈的成績，始終無法追近並執行超越，車隊為了確保戰果，禁止後方輪胎較新的Norris對Ricciardo發動攻擊，最後2人以第8名及第9名完賽，而白色C3輪胎起跑、單停策略的Ocon，則拿下最後的積分。
 | | | Mercedes AMG車隊若不能解決豚跳問題，將會對Hamilton帶來長期的身體傷害。 |
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除了Ferrari雙雄之外，周冠宇的Alfa Romeo亦因為動力系統問題在第24圈完退賽，Haas車隊的Kevin Magnusen亦在第32圈底冒出藍煙停在路旁退賽。Ferrari陣營有4輛賽車出現問題無法完賽，對未來的比賽帶來極大的隱憂。
全場比賽最可惜的莫過於AlphaTauri車手角田裕毅。在第37圈還位居第6位的日本車手，尾翼在比賽中期竟然裂成兩半，DRS作動只能開啟一半，還讓連桿鬆脫，被賽會下令進站維修。車隊技師只能用膠布臨時固定，並要求他後續不能再使用DRS。多1次的進站以及沒有了DRS，讓角田與積分就此揮別，只能以第13名完賽。
 | | | 全場比賽最可惜的莫過於AlphaTauri車手角田裕毅。在第37圈還位居第6位的日本車手，尾翼在比賽中期竟然裂成兩半。 |
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亞塞拜然站是F1新式賽道中的高速賽道，圈底近2公里的全油門為引人入勝，Valtteri Bottas在Williams曾創下非正式每小時377公里時速的紀錄。而最大寬度僅有7.6公尺的古城區讓車輛緊貼城堡而過亦是本站一絕。但是方正的街道賽格局，大多靠大直線DRS超車，雖在彎道偶有超車，但是被超車者無法立刻反攻，讓比賽鮮有纏鬥。因此雖然比賽常出現意外的變化，但比賽內容並不突出。
整體而言，2022年的賽事亦是如此。整個比賽的周末天氣良好，因此並沒有天候因素干擾。在排位賽時大家各逞神威，速度最高者勝出。但是在比賽長時間的高強度運行之下，Ferrari的耐用度問題交出到手的冠軍盃，讓比賽出現意想不到的情勢，但是競爭的精彩度仍是闕如，是亞塞拜然站必須思考改善之處。
 | | | 在比賽長時間的高強度運行之下，Ferrari的耐用度問題交出到手的冠軍盃，讓比賽出現意想不到的情勢。 |
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在紅軍全軍覆沒之後，Red Bull雙雄輕鬆站上積分榜前2名，Pérez更從落後Leclerc 6分變成領先13分。而穩定表現的Russell亦拉大與Sainz的積分差距，而與車隊關係不佳的Ricciardo亦拿下了寶貴的積分。整體情勢對於Ferrari最為不利，讓人回想起開季極旺的2018年賽季。
F1僅隔1周之後就要在加拿大進行第9回合的比賽，Ferrari是否能找到問題，扳回一城，成為加拿大站最大的觀賽重點。
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