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[F1]澳洲站：Verstappen機械故障退賽，Leclerc桿位順利奪冠 |
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2022年F1賽季第3站於4月10日在澳洲墨爾本舉行，歷經1小時27分多的比賽之後，由桿位出發的Ferrari車手Charles Leclerc順利奪冠，並拿下最快單圈，豐收而回。一直維持第2位的Red Bull車手Max Verstappen再次碰到機械故障，在第39圈退出比賽，由隊友Sergio Pérez遞補拿下亞軍。Mercedes AMG車手George Russell利用比賽出Safety Car期間進站換胎取得優勢，第6位出發推進至第3位，本季首次站上頒獎臺，並在車手積分榜上站上第2位。
 | | | 2022年F1賽季第3站於4月10日在澳洲墨爾本舉行，歷經1小時27分多的比賽之後，由桿位出發的Ferrari車手Charles Leclerc順利奪冠，並拿下最快單圈，豐收而回。 |
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澳洲站是眾多車迷所熟悉的賽道，在過去一直擔任賽季開幕站的任務。唯在2020年因為McLaren車隊有人染疫而臨時取消後，連續2年均因疫未能舉辦，一直到本賽季才以第3站重回賽曆之中。時隔3年，本季的澳洲站有所不同，賽會將賽道進行修改，在數個彎道進行拓寬，並取消了原本的9號彎與10號彎的連續彎道，打造出超過1公里的全油門路段，預計賽道的單圈時間可以減短5秒以上，成為賽曆中的高速賽道之一，並預期能增加很多超車的機會。
 | | | 由桿位出發的Ferrari車手Charles Leclerc順利奪冠，並拿下最快單圈。 |
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在自由練習之中，開季以來表現不彰的McLaren車隊表現有所回溫，讓車迷有所期待，而Aston Martin的2位車手在第3階段自由練習都發生失誤，因此當星期六下午的第1階段排位賽展開時，2輛Aston Martin賽車都還在維修區內搶修之中。終於在剩下不到5分鐘之時，Lance Stroll的率先回到賽道之上。然而其在準備進行計時圈時卻因為與Williams車手Nicolas Latifi的賽車發生嚴重擦撞而帶出紅旗，Latifi的車輛嚴重損毀；Stroll的賽車損壞沒那麼嚴重，但是也無法做出時間，並因為被判肇責，將罰退3位。紅旗後因確診而缺席2場的Sebastian Vettel首次上場，未能做出好成績，以第18位被淘汰。同被淘汰還有Williams的Alexander Albon以及Haas車手Kevin Magnussen。然Albon的賽車在進站前出問題，為決賽增添隱憂。
第2階段排位賽則是淘汰了2輛AlphaTauri、2輛Alfa Romeo以及第15位的Haas車手Mick Schumacher。
 | | | 同被淘汰還有Williams的Alexander Albon以及Haas車手Kevin Magnussen。 |
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排位賽的焦點還是Ferrari與Red Bull的雙強對陣。第1階段是由Red Bull雙雄勝出，第2階段則是Pérez領先2位Ferrari車手，Verstappen暫居第4位。在第3階段排位賽結束之前，原本由Leclerc領先，Verstappen在揮旗前從第3位殺上來到第1位，Leclerc再於揮旗之下跑出1:17.868的新賽道首次桿位紀錄，讓Verstappen及Perez只能從第2位及第3位出發。原本表現穩定的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.，則因為Alpine車手Fernando Alonso撞車帶出紅旗影響，未能做出好成績，僅從第9位出發。McLaren的Lando Norris則排第4位。排位賽一直很爭扎的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton，在最後一刻跑出速度，站上第5位，其後為Russell。McLaren地主車手Daniel Ricciardo第7位，Alpine車手Esteban Ocon排第8位，撞車的Alonso將從第10位出發。
星期天下午的決賽在當地時間1500、臺灣時間下午1300舉行，天氣和煦，氣溫攝氏25度，地面溫度在陽光照射之下達39度，降雨機率為0%。
在平順的暖胎圈之後，澳洲站正式展開。
Leclerc延續排位賽的強勢，起跑順利維持首位進入1號彎道，維持在2輛Red Bull賽車之前，而從第5位出發的Hamilton的起跑十分出色，趁著Norris起步慢了半拍，而Pérez又被前方隊友Verstappen阻擋之際，在直線底就上佔第3位置，Pérez掉到第4位。在Hamilton後方的Russell也在首圈就超過Norris，上到第5位，Norris一口氣掉了2個位置，來到第6位，正好在隊友Ricciardo之前。而第9位的Sainz起跑不佳，在首圈一口氣掉到第14位，表現不佳。
不料，2021年全季場場完賽的Sainz，或許是因為掉了太多位置，失去冷靜，在5號彎到6號彎之間開上了草地，車輛失去了控制，橫過賽道之後，進入了礫石緩衝區，底盤卡在礫石堆上，後軸沒有抓地力，只能退賽，連續完賽紀錄因而中斷，而Leclerc也只能隻身對付眾多強敵的進逼。
 | | | 2021年全季場場完賽的Sainz，或許是因為掉了太多位置，失去冷靜，在5號彎到6號彎之間開上了草地，後軸沒有抓地力，只能退賽，連續完賽紀錄因而中斷。 |
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Sainz的事故帶出的Safety Car在第6圈底進站，比賽從第7圈重新開始。在全力加速的直線上，Leclerc的Ferrari賽車出現本季賽車特色的豚跳現象，車輛不斷上下晃動，Mercedes AMG的賽車亦有明顯豚跳，據傳使用非牛頓流體減震筒的Red Bull則是場上最穩定的賽車。但即便如此，Ferrari的賽車仍表現出非凡的速度，繼續領先群雄，2圈後就把Verstappen甩在1秒開外，節奏快得驚人，Verstappen與Hamilton只能在後苦苦追趕。
 | | | Ferrari的賽車仍表現出非凡的速度，繼續領先群雄，2圈後就把Verstappen甩在1秒開外，節奏快得驚人。 |
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而本季採no-sidepod獨特設計卻性能不佳的Mercedes AMG賽車，讓Hamilton只能穩定跟在Verstappen後方，無力進攻，並在第9圈就被Pérez追上。原本預期2人之間將會出現拉鋸戰，但是賽車性能的差異，讓Perez在第10圈就超過了Hamilton，Red Bull雙雄居於第2位及第3位，Mercedes AMG雙雄則在第4位與第5位聚首。後方是表現回溫的McLaren雙雄，以及Alpine車隊與AlphaTauri的4位車手，角田暫居第11位，其後則是Haas的Kevin Magnussen，上一站撞爛賽車的Mick Schumacher則在隊友之後。
 | | | 本季採no-sidepod獨特設計卻性能不佳的Mercedes AMG賽車，讓Hamilton只能穩定跟在Verstappen後方，無力進攻。 |
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賽況很快就穩定下來，但是新修改的Albert Park賽道加寬及拉高的車速，以及中後段車隊的相近的性能，讓追逐的畫面不斷，雖然肉搏畫面仍不算多，但是比賽的張力並不差。McLaren雙雄試著用DRS超過Russell，但是未能成功。Bottas以及Magnussen則對著角田的第11位動手，亦未能成功，Magnussen反而因為開上草地而掉了位置，被Alfa Romeo的周冠宇超了過去。
積分圈車手在第17圈由Ocon進站換胎，掀開了一連串的序位變化。Leclerc以及Hamilton均在第22圈進站換胎。Leclerc出來後仍維持領先，Hamilton則因為車胎未熱被Pérez超車，掉到第6位。而更雪上加霜的是，因為確診而缺席2場、首次出賽的Vettel，車況一直不佳，起跑後已多次跑出賽道，此時又撞車，在賽道留下許多碎片之後退賽，讓賽會派出Safety Car以便清理，而正好在維修區入口的Russell第一時間進站換胎，比其他車手換胎省了超過10秒，讓原本在Hamilton之後的Russell反而來到第3位，超過了隊友。
 | | | McLaren雙雄試著用DRS超過Russell，但是未能成功。 |
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對此變化，Hamilton之後對車隊多所抱怨，但是於事無補，Russell就此上到了第3位，並在比賽重啟後，穩定跑在Verstappen之後，Hamilton只能徒呼負負，接受Alonso以及Pérez卡在自己與隊友之間的事實。
此時Leclerc持續領先，Verstappen被拉開5秒的距離，而Pérez又在5秒之後，Mercedes AMG明顯無法對前方車手造成威脅，原本以為會以Leclerc搭配Red Bull雙雄的頒獎臺結束。不料Verstappen再次遭遇車輛耐用性問題，在與Leclerc輪流搶做單快單圈的狀況下，突然失去動力，主動靠邊停車，引擎還冒出火焰，只能退出比賽。賽會則在短暫VSC清理現場後，繼續賽事。
 | | | Verstappen再次遭遇車輛耐用性問題，在與Leclerc輪流搶做單快單圈的狀況下，突然失去動力，主動靠邊停車，引擎還冒出火焰，只能退出比賽。 |
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至此，Leclerc的冠軍位置已經沒有任何威脅，Leclerc也順利拿下冠軍，並在最後1圈做下最快單圈，一口氣帶走26分。遞補上第2位的Perez，雖然有耐用度的隱憂，所幸沒有發生，拿下了亞軍，而Russell則穩穩完賽，拿下第3名，Hamilton則是第4名。其後則是McLaren雙雄、Alpine的Ocon。Bottas在比賽後段在中流車隊中急起直追，超過了多位車手，拿下第8名，AlphaTauri的Gasly則是第9名。
第10名則是駕駛Williams的Alexander Albon奇蹟般拿下。在沙烏地阿拉伯站因為造成碰撞被罰在本站必須退後3位起跑的Albon，排位賽又因為無法依規則提供油料檢測樣本而被取消排位成績，在裁判許可下從最後1位起跑。Albon與Williams車隊裝上C2配方的白色硬胎起跑後，竟然一路沒有換胎，讓其從第20位一路往前，在第39圈上到第7位，並繼續一路撐到第56圈結束均維持在第7位。比賽規則要求必須進站換胎1次，Albon因而在第57圈底進站後，以新胎再跑完最後1圈的賽事，符合比賽規定，絕佳的輪胎管理能力與運氣，讓他以第10名完賽，拿下奇蹟般的1分，也向世人證明其頂級的賽車實力。
 | | | 第10名則是駕駛Williams的Alexander Albon奇蹟般拿下。 |
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歷經3場海外賽事之後，Ferrari宛若2018年開季一般的強勢，讓全球Tifosi極為欣喜。Mercedes AMG車隊賽車性能在3大車隊之間居末，是Hybrid時代以來從未出現的狀況，不過拜卓越的耐用性，場場2車完賽的Mercedes AMG，仍在車隊積分榜上居於第2位，Russell亦在車手榜上居於第2位。車體穩定性最佳的Red Bull則苦於動力系統可靠度不佳，僅有一半的完賽率，雖然較佳的性能，積分卻在3隊中之居於末座。
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