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[F1]巴林站:讓許多人淚流滿面的一場比賽
記者/小亮 本文已被閱讀5,442
2022年F1賽季在3月20日正式在巴林國際賽車場拉開序幕。本季22站賽事的第1站,在歷經57站的競賽之後,由Ferrari車隊的摩納哥車手Charles Leclerc從桿位出發一路保持領先優勢,拿下最快單圈與分站冠軍。Ferrari的Carlos Sainz Jr.則拿下亞軍,Mercedes AMG的Lewis Hamilton則以第3名站上頒獎臺。而駕駛Alfa Romeo出賽的本季新秀中國車手周冠宇則在首場F1賽事之中拿下了第10名,首出場就拿下了積分,讓許多車迷十分興奮。

就整場巴林站的賽事之中,並沒有太多激烈交火的鏡頭出現。但是就結果而言,則是展現出多元變化的可能性,十分值得一提。U-CAR F1認為,從不同的角度,這場比賽可說讓不同的族群淚流滿面。

2022年F1賽季在3月20日正式在巴林國際賽車場拉開序幕,而Ferrari車隊的摩納哥車手Charles Leclerc從桿位出發一路保持領先優勢,拿下最快單圈與分站冠軍,。Ferrari的Carlos Sainz Jr.則拿下亞軍,拿下Ferrari久違的分站冠亞軍畫面。

Tifosi淚流滿面

在2007年Kimi Räikkönen為Ferrari拿下車手冠軍,2008年拿下車隊冠軍之後,Ferrari已經空手了13個賽季。而在2014年開始Hybrid年代之後,Ferrari更是難以伸展身手。中間一度在2018年賽季與2019年賽季展現出威力,但是在2019年冬季的協議,與2020年賽季的弱勢,間接證實了2年曇花一現的強勢是技術規則違例下的成果。而早早展望來年也成為這幾年賽季的基調,只是也一直沒帶出令人振奮的成績。

早早展望來年的Ferrari在2021年賽季所下的苦功,在第1站的比賽看起來成果不差。從排位賽到起跑都顯得十分強勢,在比賽過程之中更是全程具有優勢。

2022年賽季適逢車體技術規則大幅修改,早早展望來年的Ferrari在2021年賽季所下的苦功,在第1站的比賽看起來成果不差。從排位賽到起跑都顯得十分強勢,在比賽過程之中更是全程具有優勢,拿下冠亞軍的成績,令紅軍為之一振,而過去幾年飽受評擊的領隊Mattia Binotto,也瞬間翻身。賽後立刻有媒體詢問Binotto對於問鼎世界冠軍的看法,足以顯示本站表現的優異。不論如何,Tifosi對於這站的表現可以高興得淚流滿面。

過去幾年飽受評擊的Ferrari領隊Mattia Binotto,也在此站瞬間翻身。不論如何,法拉利迷Tifosi對於這站的表現可以高興得淚流滿面。

不僅是Ferrari本家表現出色,Ferrari陣營的Alfa Romeo以及Haas車隊同樣表現不凡。賽前才因為俄烏戰爭被找來接替Nikita Mazepin的Kevin Magnussen,第7位起跑,第5名完賽;其後則是首次為Alfa Romeo出賽的Valtteri Bottas;即便是首次站上F1戰場的周冠宇,也以第10名完賽,拿下1分。Ferrari陣營可說是大獲全勝啊。

Haas車隊因為俄烏戰爭被找來接替Nikita Mazepin的Kevin Magnussen,第7位起跑,第5名完賽

F1巴林站的戰果對於Tifosi而言可說是大獲全勝

Red Bull車迷淚流滿面

在2021年Max Verstappen拿下久違的車手冠軍,一時之間氣勢無雙,更外傳獲得車隊以年薪5,000萬美元的天價續約,自然也讓車迷對於Red Bull在2022年賽季的表現充滿期待。不料,新科世界冠軍全場都無法超過Leclerc,僅有1次的超越,但隨後就被追了過去,更在比賽還剩3圈的時候無以為繼,進站退賽。更為悲涼的是,原本緊追在Sainz之後的墨西哥車手Sergio Pérez在最後一圈車輛故障退賽,而第10位出發、全場表現優異的AlphaTauri車手Pierre Gasly在第45圈火燒車退出比賽,整個Red Bull集團僅有日本車手角田裕毅順利完賽,讓人對Red Bull陣營在2022年的賽季表現感到擔憂。

2021年Max Verstappen拿下久違的車手冠軍,不料新科世界冠軍在此站全場都無法超過Leclerc。整個Red Bull集團僅有日本車手角田裕毅順利完賽,讓人對Red Bull陣營在2022年的賽季表現感到擔憂。

Mercedes AMG車迷淚流滿面

就結果來看,Mercedes AMG其實僅次於Ferrari,拿下第3名與第4名,但是就比賽的內容來看,Mercedes AMG的車迷肯定覺得不適應、錯愕、驚嚇以至淚流滿面。畢竟,從2014年以來,Mercedes AMG賽車的性能幾近於無敵狀態,每個賽季幾乎都是宰制全場。但是在巴林站從排位賽開始就顯得軟弱無力,始終無法對於Ferrari及Red Bull的4名車手產生威脅。如果不是Red Bull車隊的退賽,Mercedes AMG將以第5名及第6名完賽。若是這個狀況繼續下去,Mercedes AMG轉眼從場上最強車隊,變成第3名車隊。

使用Mercedes AMG動力系統的車隊表現亦不理想,陣營內的Aston Martin、McLaren、Williams等6位車手,拿下第12名至第17名,也就是包辦了完賽車手的最後6名;Aston Martin少東Lance Stroll的第12名是陣營內除了本家的2位車手之外,排名最前面的車手。由此可以,Mercedes AMG動力系統2022年開季版本的戰力缺乏,遠在Ferrari之後。唯一可堪安慰的是,其耐用度遠高於Red Bull的現行版本。

就結果來看,Mercedes AMG其實僅次於Ferrari,拿下第3名與第4名,但如果不是Red Bull車隊的退賽,Mercedes AMG將以第5名及第6名完賽。

中國車迷喜極而泣

同樣為了比賽流淚的,肯定還有中國F1車迷以及周冠宇個人的車迷。因為這位中國車手在首次上場比賽中,就以穩建的表現跑完全場,拿下1分的積分。

在加入Alfa Romeo車隊之前,周冠宇的加盟就因為贊助商的高價贊助而受到各方關注。雖然其在2021年F2賽季之中始終名列前茅,最終以第3名做結,但仍有許多評論認為其以贊助取得席位。而在經過57圈的穩定表現,周冠宇證明其是具有參與F1賽事的實力。

在經過本站57圈的穩定表現,周冠宇證明其是具有參與F1賽事的實力。

McLaren車隊中興大業中斷?

已經脫離豪強車隊層級好長一段時間的McLaren車隊,在2018年Fernando Alonso暫離之後,在Zak Brown勵精圖治之下,在2019年展露出新的契機,並在2020年拿下車隊年度第3名的寶座,2021年亦能維持在年度第4名的位置,並在義大利站拿下冠亞軍的亮眼表現,在在都讓人覺得車隊中興,有機會在2022年更上層樓。

不料,在巴林站,領世界冠軍等級薪水的Daniel Riccardo排位賽突破不了第3階段,從第18位出發;而Lando Norris亦僅能從第13位出發。在歷經57圈的努力之後,McLaren車隊僅能以第14位與第15位完賽,可說是慘不忍睹。

歷經57圈的努力之後,McLaren車隊僅能以第14位與第15位完賽,可說是慘不忍睹。

Schumacher與Ricciardo前途面臨重大考驗

而就個人車手而言,Haas車隊的Mick Schumacher與McLaren的Ricciardo肯定是在巴林站之後受到最大衝擊的車手。

在2021年,由於Haas賽車的戰力不足,讓Schumacher一直與Mazepin在車手排行榜末段徘徊,全季都1分未得。由於賽車因素,以及隊友的實力不佳,讓Schumacher的實力一直無法獲得客觀的評價。而父親7屆世界冠軍的光環與重傷久治未癒的悲情,一直讓贊助商與車迷強烈移情到Schumacher之上,讓Schumacher享受極高的關注度。

但是在歷經與車隊1年的磨合及參與開發之下,Schumacher在巴林站的表現,遠遜於3月才被車隊找回來救火的Magnussen,而且是Ferrari陣營之中唯一未取得積分的車手,Schumacher的F1車手生涯面臨到最嚴峻的考驗。

父親7屆世界冠軍的光環與重傷久治未癒的悲情,一直讓贊助商與車迷強烈移情到Haas車隊的Mick Schumacher之上。

同樣面臨考驗的還有Daniel Ricciardo。在Red Bull車隊創造出優異戰績,卻因為車隊拉拔Verstappen而轉隊他去的Ricciardo,在2021年以世界冠軍級的高薪轉戰McLaren車隊,但是對於賽車明顯的不適應,讓其在2021年賽季未能好好發揮,雖然拿下義大利站冠軍,但整體表現不如4度站上頒獎臺的Norris,年度積分亦落於其後。而能全程參與開發的2022年賽車,自然成為其證明自身實力的重要關鍵。

不料在巴林站之中,Ricciardo的表現仍不盡理想。雖然名次略高於Norris,但是並無法表現出與世界冠軍級薪水相對應的實力,還落後在Stroll以及Albon之後。這種局勢,對於這位以世界冠軍為目標的車手而言,將造成極大的不利。

淚流滿面的F1車迷

對於著眼於競爭性的F1車迷而言,巴林站亦是值得讓人淚流滿面了。各個車隊之間的實力拉近、排名大洗牌,對於賽事的發展而言,絕對都是有正面的助益。而對於過去幾年拖累比賽精彩度的DRS以及空氣力學亂流干擾問題,在巴林站都可以看出Ross Brawn所帶來新版空氣力學設計走在正確的方向之上。車手不再會因為靠近前車而失去操控能力,也不再會因為打開DRS就有20公里時速的增益,讓F1賽車回到講究近身肉搏戰露出了曙光,不再只是各車隊展現極緻高速性能的舞臺。

對於過去幾年拖累比賽精彩度的DRS以及空氣力學亂流干擾問題,在巴林站都可以看出Ross Brawn所帶來新版空氣力學設計走在正確的方向之上。

不過巴林站也顯示出另一個問題,就是車手對於賽道太過熟悉。本賽季的季前測試也是在巴林站舉行,在極短的時間之內,車手已經累積了大量新賽車在巴林賽道的駕駛經驗,太過熟悉的情形之下,車手其實沒什麼發生失誤的機會,也是造成巴林站比賽較為平淡的原因。這狀況在前幾年以巴塞隆納賽道進行測試時,西班牙站也常常平淡無味。或許F1應該考量一下,像過去一樣將測試賽道與比賽賽道進行區別,讓比賽的變異增加。

近幾年最值得期待的後續賽程

巴林站所展現出來的多樣性,是近幾年F1所沒有出現過的,讓人對於後續的發展抱持近年最高的期待。持平而論,Ferrari早早轉向發向2022年賽車,Mercedes AMG與Red Bull為了2021年冠軍鑫戰到最後一刻,因而延誤了2022年賽車的研發,早在預料之中,因此巴林站顯示出的趨勢並不讓人意外,只是Ferrari這次找到好的方向,而Mercedes AMG與Red Bull的落差都超出預料,讓結果的變異性加大,也增加了賽季發展的精彩,令人期待。

Mercedes AMG車隊背後雄厚的贊助商與母廠資源,讓他們擁有短時間扭轉錯誤方向的能力,是任何車隊都無法輕視的。

Mercedes AMG與Red Bull車隊背後雄厚的贊助商與母廠資源,讓他們擁有短時間扭轉錯誤方向的能力,是任何車隊都無法輕視的。而已經走在好的方向上的Ferrari,背後資源同樣不容輕視,可預期在上半季,3強之間的競爭,仍將有大量的變化與火花。轉眼之間,3月27日就將舉行第2站的賽事,是否就能看到變化?僅有時間能為大家做出解答。而U-CAR F1頻道,將繼續與大家一起關注。