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[F1]義大利站：Verstappen撞上Hamilton，Ricciardo為McLaren拿下9年來首冠 |
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2021年F1第14站義大利站在臺灣時間9月12日晚間舉行，為世界冠軍熱戰的Red Bull車手Max Verstappen與Mercedes AMG車手Lewis Hamilton互撞，雙雙退出比賽，一起跑就衝上領先的McLaren車手Daniel Ricciardo順利拿下冠軍及最快單圈加分，隊友Lando Norris拿下亞軍，McLaren車隊大獲全勝，拿下車隊睽違9年的分站冠軍。因更換引擎從最後一排出發的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas一路前衝，以第4位衝線，因為Sergio Perez被罰秒，拿下季軍。
星期五排位賽由Bottas勝出
繼英國站之後，同樣具有崇高歷史地位的義大利站被F1選擇為第2次試辦衝刺排位賽的賽站，因此義大利現場以及全球的車迷，從星期五開始就有正式的比賽可以觀賞，比其他賽站的安排更具有可看性。
星期五舉辦的3階段排位賽將決定星期六衝刺排位賽的起跑格位。星期六天氣晴朗穩定，氣溫25度、地面溫度33度，由於義大利站歷史綿長，各車隊掌握極深，所以各車隊一開始不急著上場，都壓著時間上場，反而造成場上塞車。第1階段結束時，Williams的George Russell原本不在晉級名單之內，大家以為未能延續亮眼紀錄，不過因為AlphaTauri的角田裕毅在11號彎超過限界，最後1次成績被取消，結果Russell遞補以第15位晉級，角田、Haas雙雄、Williams的Nicolas Latifi以及Alfa Romeo車隊代Kimi Räikkönen出賽的Robert Kubica在此淘汰。
第2階段排位賽Red Bull以及Mercedes AMG車隊都使出團隊戰術，由2號車手在前為王牌破風，Hamilton及Bottas順利做出前2位成績，Norris跑出第3位，Verstappen僅居於第4位，而Ricciardo則在第5位，McLaren車隊表現優於過去。而Russell以及Alpine車手與Aston Martin車手則在此留步。
第3階段，Bottas再次為Hamilton破風，Red Bull除了Pérez為Verstappen破風之外，Pérez之前還有AlphaTauri的Pierre Gasly有意無意地插隊，形成雙重破風。Hamilton的第1次計時成績略低於第2階段，Verstappen則上到第2位，顯見雙重破風戰術有效。而在第2次計時圈時，不料Bottas跑出當天最快的1:19.555的最快成績，超過了Hamilton； Hamilton只能做出1:19.651，居於第2位。而Verstappen則在Pérez的掩護之下跑出第3位，其後則是Norris與Ricciardo等2位McLaren車手。Gasly居於第6位，而2輛Ferrari賽車則只能居於第7位及第8位，其中Carlos Sainz Jr.還在Charles Leclerc之前。
Bottas將在衝刺排位賽首位出發，而Hamilton則是第2位，Verstappen則陷於不利。這也可以從Verstappen下車之後的低迷氣氛可以看出。而McLaren車隊則是表現出色。
試辦第2場衝刺排位賽
星期六所舉行的衝刺排位賽天氣同樣晴朗，氣溫略高達28度，賽道溫度43度。在100公里的短程衝刺規則之下，衝刺排位賽將在Monza上進行18圈的賽事。
為了要突顯衝刺賽的特色，賽會還找來在東京奧運拿下100公尺及400公尺接力金牌的義大利名將Lamont Marcell Jacobs在起跑線前做出起跑姿勢造勢。
 | | | 衝刺排位賽找來世界衝刺最快的男人─東京奧運雙料金牌得主Lamont Marcell Jacobs。 |
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 | | | 衝刺排位賽起跑格位由Mercedes AMG雙雄站上頭排。 |
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衝刺排位賽的暖胎圈順利完成後，比賽正式開始。
即將在本季後轉隊到Williams車隊的Bottas，延續排位賽時無敵的氣勢，在起跑後一路領先，率先進入第1彎。而力爭世界冠軍的隊友Hamilton起跑時發生失誤，速度提升遲頓，讓Verstappen立刻超了過去上到第2位。後方的2輛McLaren亦全力衝刺想要超車，但是Hamilton選擇向右移動，阻擋了排其後方的Norris，讓原本排在第5位的Ricciardo反而獲利，與Verstappen並排入彎，但右側的Verstappen屬於內線，取得優勢，Ricciardo被拉開但仍上到第3位，Hamilton掉到第4位，而Norris也掉到第5位。
Hamilton與2輛McLaren之前的攻防還波及了後面第6位出發的Gasly。Gasly跟在Ricciardo後方往前衝，在1號彎的超過了Hamilton，上到第4位，右前鼻翼卻撞上了準備進2號彎的Ricciardo左後輪，鼻翼受損在地上磨出大量的火花，但彎中仍能與Hamilton並排，並在出2號彎時拉開。只是Norris在1號彎由右側超過了Hamilton及Gasly上到第4位，Gasly掉到第5位，而Hamilton則居於第6位。
不過Gasly鼻翼受損，掉下後卡在前軸下面，前方下壓力被破壞，轉向輪的抓地力不足，因此在高速的3號彎就因為轉向不足而衝出賽道，撞上了護欄，賽會只得請出Safety Car帶隊繞場以清理現場，回復護欄。
 | | | 衝刺排位賽中看到2輛McLaren在Hamilton之前的罕見景象。 |
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而就在Gasly事故出示黃旗之際，代表Räikkönen出賽的Kubica在5號彎過彎時擦碰到Gasly的隊友角田而失控甩進礫石區，所幸仍能脫困。而角田則因被擦撞而必須進站更換前鼻翼，實屬無妄。
Safety Car帶隊到第3圈底進維修區，Bottas立刻全油門衝出並拉開距離，而Verstappen、Ricciardo、Norris、Hamilton、超過隊友的Leclerc與被超車的Sainz位居第6位及第7位，第10位起跑的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi則上到第8位，之後則是Aston Martin的Lance Stroll與Red Bull的Pérez。在接下來的比賽中，僅有Pérez在第10圈超過了Stroll，其他8位車手均維持Safety Car時的順位，結束比賽，也決定了星期天決賽時的起跑格位。
 | | | Bottas延續排位賽的強勢，拿下衝刺排位賽的勝利。 |
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決賽格位改變，Verstappen與Ricciardo並列頭排
星期天的決賽天氣依舊晴朗，將會是場乾地賽。而在起跑格位方面，Bottas因為本站開始前更換了引擎，所以必須從最後1排出發，排在第19位。Bottas對於衝刺排位賽拿下第1位卻無法取得桿位的紀錄感到不公平。而在衝刺排位賽撞車的Gasly，則因為更換了變速箱，而引擎亦已超額，加上在衝刺排位賽後的熬夜搶修，所以必須從維修區出發。
因此調整之後，決賽起跑的格位由Verstappen與前隊友Ricciardo從頭排出發，Norris與Hamilton在第2排，Ferrari雙雄則在第3排。原本排位賽僅有第10位的Giovinazzi，則在衝刺排位賽與Bottas罰退之後，從第7位出發，創個人最佳紀錄。而Stroll亦因Bottas罰退而遞補從第9位出發，Alonso則是第10位。前16位車手除了Hamilton使用白色C2輪胎之後，其他都使用黃色C3輪胎。
在暖胎圈順利完成後，決賽正式展開。在星期六受訪表示應該有機會在2號彎就追上Verstappen的Ricciardo，表現比自己期待更為優異，起跑時在右側的Ricciardo，一開始就向左追上Verstappen，在直線上並排，並在1號彎就搶佔內線，取得先機，向外壓制Verstappen，率先進入1號彎並維持領先到2號彎出彎，拉出距離，站上領先位置，Verstappen只能暫居第2位。後方的Norris在起步左右搖晃起進攻Verstappen未果，反而被Hamilton追到並排，Hamilton同樣卡在內線進彎，並在出2號彎時領先，上到第3位，緊追在Verstappen之後，Norris掉到第4位。之後接著2輛Ferrari則被Giovinazzi分開。
Hamilton在進入4號彎前半時與Verstappen並排，但是被Verstappen擠出了賽道，Norris則把握機會在出5號彎時從外側超過剛回到賽道的Hamilton，並幾乎與Verstappen並排，準備超車。但是後方擠在2輛Ferrari之間的Giovinazzi則在出5號彎時被Sainz頂撞，衝出了賽道，因而啟動VSC的機制，所有車手減速40%。從重播發現，Giovinazzi在4號彎也開上了緩衝區，在切回賽道時太過急迫，後輪卡到後方的Sainz右前輪，因而失控。Giovinazzi幸運可以回到維修區，更換了鼻翼，雖然起步出了點延遲，還是回到賽事，只是已經落後Gasly之後的最後1位。賽會調查之後，認定Giovinazzi是肇事主因，判罰5秒。
之後的車手中Ocon跟Latifi超過了Vettel，Ocon進入了積分圈；Kubica、Mick Schumacher以及Bottas超過了Mazepine。
2020年在此拿下生涯首冠的Gasly，在第3圈底進站，退出了比賽，而其隊友角田裕毅亦在第1圈結束後就退賽，2輛AlphaTauri在主場退出比賽，相當可惜。
接下來幾圈，積分圈內車手大致穩定，Latifi在第7圈超過Ocon上到第10位，Pérez在第9圈超過Sainz上到第6位，而最後1排出發的Bottas在第13圈超過Latifi進到積分圈，前5位車手則都保持穩定。
期間雖然DRS在第4圈開放使用，但是效果不佳，因為Monza是F1賽曆中有名的高速賽道，各車隊都將下壓力調低，以確保高速表現，因此尾翼角度都不大，開啟DRS之後，速度的提升極為有限，據F1 TV的講評，速度助益可能不到每小時10公里，因此對於超車影響有限，車手仍主要靠路線及煞車來建立超車的機會。
McLaren雙雄的表現更是令人驚豔，本季表現耀眼的Red Bull車手Verstappen在狂追Ricciardo之際，竟然透過無線電表示非常難以靠近，著實難以想像。而Hamilton一直保持在第4位，力追Norris，車隊也透過無線電要Hamilton保持冷靜，保護輪胎。Hamilton在第12圈仍對Norris發動攻擊，但是Norris巧妙地變線，不為Hamilton破風，並卡住內線擋住Hamilton，表現十分精彩。
前5位車手的距離十分接近，可以同時出現在起跑直線上，顯見競爭的激烈。
穩定的賽事在第21圈開始出現變化。領先的Ricciardo在第18圈出現後輪抓地力不足。一直緊追著的Verstappen在1號彎出現失誤，讓Ricciardo領先加大，McLaren隨即在第22圈進站換胎，也揭開了使用黃色C3輪胎車手的換胎潮。Ricciardo的換胎速度超快，讓Verstappen備感壓力。偏偏Verstappen在第23圈進站換胎時，工作團隊花了11.1秒，讓其與Ricciardo之間的差距變大。
使用C2白色輪胎的Hamilton，則利用輪胎的耐久特性，繼續在場上飛馳，在第24圈超掉了Norris，站上了領先，Norris也隨之進站，出站之後還在Verstappen之前，足見Verstappen進站的損失之大。
Hamilton差點喪命於Verstappen輪下
原本以為Hamilton還能多跑5圈，不料其亦在第25圈底進站，換上了黃色C3輪胎，結果造成了本站最大的意外。
Hamilton出站之時，適逢Norris與Verstappen，通過起跑線，Hamilton在維修站出口結速時，略略領先在Verstappen之前，Hamilton立刻向左壓入Norris與Verstappen之間的空隙，並立刻進入了向右的1號彎。Hamilton持續保持領先半個車身的優勢，Verstappen亦不放鬆，Hamilton與路沿之間保持大約僅有半輛車的空間，加上輪胎剛換、抓地力不足，車身持續外滑。而毫不放鬆的Verstappen隨著Hamilton逐漸外移以避免碰撞，不過卻開上了2號彎左側為避免車手超界的高起型路沿，Verstappen的賽車因而被擡升而發生彈跳，車輛依慣性往Hamilton撞去，2輛車一起衝出2號彎，陷在礫石區之中。
最令人驚恐的是，Verstappen的車尾在撞擊時從Hamilton的尾翼開始向前，掃過了Hamilton賽車上半部，撞毀了進氣口上方的攝影機、後輪還橫掃過駕駛座的上方，若不是進氣口結構強韌，以及HALO結構支撐住，再加上Hamilton的事發時將頭部壓低，Verstappen的後輪將是碾壓在Hamilton的頭部之上，後果不堪設想。所幸一切平安。
發生如此重大意外，自然派出了Safety Car帶隊繞場，Verstappen與Hamilton也都能自力脫困，沒有大礙。賽會調查後，因為Hamilton持續保持半個車身的優勢，因此Verstappen被認定為事故的主因，將在下場比賽罰退3個起跑格位。
 | | | Verstappen爬上了Hamilton的賽車，差點輾過了Hamilton的頭部。 |
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重新起跑，McLaren雙雄領先，Ferrari雙雄主場失利
Safety Car期間，還沒進站的車手紛紛利用時間進場，最早進站的Ricciardo回到領先位置，其後為Leclerc、Norris、Pérez、Sainz，最後1排出發的Bottas已經上到第6位。之後則是Stroll、Alonso、Russell以及Latifi。
比賽在第31圈重新起跑。Ricciardo在起跑前還左右搖晃很大，對後車進行壓制，而一過起跑線就飛奔而去，雖然已經4年沒有在前，表現仍然老練。Norris在1號彎就對Leclerc發動攻擊，雖然小擦撞但是沒大礙，未成。不過裝有Mercedes AMG引擎的McLaren賽車對上Ferrari賽車的性能仍有優勢，因此在4號彎到5號彎的組合彎，就從4號彎外側搶進，控有5號彎內線的優勢，超了過去，十分漂亮。而2輛McLaren取得前2位，這已是9年以上不見的景象，不論是McLaren車隊或是全球McLaren車迷，情緒可說是來到最高點。
義大利主場的Tifosi車迷則並不好過，因為在被Norris超車之後，Pérez在隔1圈就超掉了Leclerc，上到第3位，Bottas也超過了Sainz，Ferrari賽車的性能不如對手，十分明顯。Bottas在第33圈在大直線要超掉Leclerc，Leclerc堅守到最後一刻，但是錯過煞車點，跑上了緩衝區，只得讓出位子，但是Leclerc隨後又超了回來，Bottas在第34圈大直線再次進攻，順利上到第4位，開始朝著2秒開外的Pérez追去。
 | | | Ferrari的車手在主場難有好表現，2位車手已經好幾場相伴完賽，似乎代表2位車手都已開到車輛性能的極限，難以有更好的競爭力。 |
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Bottas此時的節奏比Ricciardo的單圈時間快上1.3秒，十分驚人。說是Bottas很快，還不如說是Ricciardo的速度不快，因為跟在他後面的隊友Norris還向車隊抱怨Ricciardo速度太慢，似乎想要暗示車隊用指令要求Ricciardo讓路，只是車隊不為所動。
Bottas在第37圈就追上了Pérez，開始持續進攻。此時Pérez因為之前超車在5號彎超界而被判罰5秒。即便如此，善於肉搏的Pérez並沒有打算對Bottas放水，一路漂亮防守Bottas，讓其難越雷池。甚至讓後方的Leclerc也追了上來。Pérez一路防守Bottas到第43圈，Bottas才在4號彎與5號彎處超掉Pérez，但是Pérez隨後就超了回來，而坐陣在維修區的Toto Wolff則是在歡呼之後立刻轉為一臉無奈。結果到比賽終場之間，Bottas始終在Pérez之後，未能超車。不過因為Pérez受罰，Bottas最終拿下了第3名。
在這期間，Norris一直在Ricciardo之後，持續向車隊抱怨Ricciardo太慢，甚至質疑這樣真的對車隊最好嗎？不料，車隊回答是你保持現在的位置是對車隊最好的結果，清楚下達指令，Norris就此跟在Ricciardo之後，以亞軍完賽。
 | | | 想要尋求車隊指令的Norris，結果是被要求待在Ricciardo之後完賽。 |
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Ricciardo很明顯知道隊友的不滿，在最後1圈以1:24.812的時間衝線，不僅拿下了冠軍，同時也拿下了全場最快單圈，像是以行動向隊友以及全世界說，我放慢速度是為了掌握節奏、掌握比賽，而不是我快不起來。不過，雖然比賽中多所抱怨，Norris下車仍是興奮地與隊友一起慶祝，恭賀其拿下冠軍，團隊氛圍相當不錯。
 | | | 在2018年的摩納哥站之後，時隔3年多，Ricciardo再次以第1名完賽。 |
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McLaren耕耘9年終於開花結果的光榮時刻
Ricciardo的冠軍，對其個人而言是2018年Monaco之後，時隔3年才再拿到的分站冠軍，亦是其在McLaren車隊首座分站冠軍，意義重大，久違的Shoey飲酒儀式自然再次出現。
然而這座冠軍對於McLaren車隊而言意義更大，因為在Jenson Button於2012年最後1站巴西站拿下冠軍之後，將近9年、共計184站的賽事之後，McLaren車隊才再次站上頒獎臺的頂端。其中歷經了從Mercedes-Benz動力系統轉換到Honda再轉換到Renault，再次回到Mercedes AMG動力系統；車隊由以Fernando Alonso為核心，在2019年大幅重組，大膽晉用年輕車手，又在2021年高薪找來Ricciardo。期間又面臨車隊財務危機、必須出賣珍藏賽車、集團出賣總部建築、出賣股份導入新的資金。歷經了重重的難關、多次的轉折，在Zak Brown於2017年賽季開始掌舵4年多之後，終於從谷底翻身，拿下分站冠軍，讓人動容。
 | | | Zak Brown接手之後，歷經諸多轉折，終於帶領McLaren拿下了分站冠亞軍。 |
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在Verstappen與Hamilton雙雙退賽之後，本周車手榜前2位車手積分沒變，依舊維持Verstappen以5分領先Hamilton。Bottas在衝刺排位賽領先與季軍加入之下，積分來到141分，Norris則是132分。Ricciado則從第9位升到第8位，超過了退賽的Gasly。
而在車隊榜部份，原本落後Ferrari達11.5分的McLaren車隊，在紅軍主場反而取得13.5分的領先，站上第3位。
在義大利站之後，F1大軍將移師至裡海濱的Sochi，展開俄羅斯站。戰火已經點燃的爭冠雙雄，會再激盪出什麼樣的火焰呢？讓U-CAR與大家一起關心。
| 2021年F1第15站俄羅斯站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/24 星期五 | 1630-1730 | | 第2階段自由練習 | 09/24 星期五 | 2000-2100 | | 第3階段自由練習 | 09/25 星期六 | 1700-1800 | | 排位賽 | 09/25 星期六 | 2000-2100 | | 決賽 | 09/26 星期日 | 2000-2200 |
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