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記者/小亮 本文已被閱讀3,182
2021年F1第14站義大利站在臺灣時間9月12日晚間舉行,為世界冠軍熱戰的Red Bull車手Max Verstappen與Mercedes AMG車手Lewis Hamilton互撞,雙雙退出比賽,一起跑就衝上領先的McLaren車手Daniel Ricciardo順利拿下冠軍及最快單圈加分,隊友Lando Norris拿下亞軍,McLaren車隊大獲全勝,拿下車隊睽違9年的分站冠軍。因更換引擎從最後一排出發的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas一路前衝,以第4位衝線,因為Sergio Perez被罰秒,拿下季軍。

義大利站的頒獎臺再次出現Shoey暢飲儀式。

2021年F1第14站義大利站決賽成績(已加入衝刺排位賽積分)

星期五排位賽由Bottas勝出

繼英國站之後,同樣具有崇高歷史地位的義大利站被F1選擇為第2次試辦衝刺排位賽的賽站,因此義大利現場以及全球的車迷,從星期五開始就有正式的比賽可以觀賞,比其他賽站的安排更具有可看性。

星期五舉辦的3階段排位賽將決定星期六衝刺排位賽的起跑格位。星期六天氣晴朗穩定,氣溫25度、地面溫度33度,由於義大利站歷史綿長,各車隊掌握極深,所以各車隊一開始不急著上場,都壓著時間上場,反而造成場上塞車。第1階段結束時,Williams的George Russell原本不在晉級名單之內,大家以為未能延續亮眼紀錄,不過因為AlphaTauri的角田裕毅在11號彎超過限界,最後1次成績被取消,結果Russell遞補以第15位晉級,角田、Haas雙雄、Williams的Nicolas Latifi以及Alfa Romeo車隊代Kimi Räikkönen出賽的Robert Kubica在此淘汰。

Kubica連續2站代班出賽。

第2階段排位賽Red Bull以及Mercedes AMG車隊都使出團隊戰術,由2號車手在前為王牌破風,Hamilton及Bottas順利做出前2位成績,Norris跑出第3位,Verstappen僅居於第4位,而Ricciardo則在第5位,McLaren車隊表現優於過去。而Russell以及Alpine車手與Aston Martin車手則在此留步。

第3階段,Bottas再次為Hamilton破風,Red Bull除了Pérez為Verstappen破風之外,Pérez之前還有AlphaTauri的Pierre Gasly有意無意地插隊,形成雙重破風。Hamilton的第1次計時成績略低於第2階段,Verstappen則上到第2位,顯見雙重破風戰術有效。而在第2次計時圈時,不料Bottas跑出當天最快的1:19.555的最快成績,超過了Hamilton; Hamilton只能做出1:19.651,居於第2位。而Verstappen則在Pérez的掩護之下跑出第3位,其後則是Norris與Ricciardo等2位McLaren車手。Gasly居於第6位,而2輛Ferrari賽車則只能居於第7位及第8位,其中Carlos Sainz Jr.還在Charles Leclerc之前。

Bottas將在衝刺排位賽首位出發,而Hamilton則是第2位,Verstappen則陷於不利。這也可以從Verstappen下車之後的低迷氣氛可以看出。而McLaren車隊則是表現出色。

甫拿下長約的Bottas,在排位賽中勝出。

試辦第2場衝刺排位賽

星期六所舉行的衝刺排位賽天氣同樣晴朗,氣溫略高達28度,賽道溫度43度。在100公里的短程衝刺規則之下,衝刺排位賽將在Monza上進行18圈的賽事。

為了要突顯衝刺賽的特色,賽會還找來在東京奧運拿下100公尺及400公尺接力金牌的義大利名將Lamont Marcell Jacobs在起跑線前做出起跑姿勢造勢。

衝刺排位賽找來世界衝刺最快的男人─東京奧運雙料金牌得主Lamont Marcell Jacobs。

衝刺排位賽起跑格位由Mercedes AMG雙雄站上頭排。

衝刺排位賽的暖胎圈順利完成後,比賽正式開始。

即將在本季後轉隊到Williams車隊的Bottas,延續排位賽時無敵的氣勢,在起跑後一路領先,率先進入第1彎。而力爭世界冠軍的隊友Hamilton起跑時發生失誤,速度提升遲頓,讓Verstappen立刻超了過去上到第2位。後方的2輛McLaren亦全力衝刺想要超車,但是Hamilton選擇向右移動,阻擋了排其後方的Norris,讓原本排在第5位的Ricciardo反而獲利,與Verstappen並排入彎,但右側的Verstappen屬於內線,取得優勢,Ricciardo被拉開但仍上到第3位,Hamilton掉到第4位,而Norris也掉到第5位。

Hamilton與2輛McLaren之前的攻防還波及了後面第6位出發的Gasly。Gasly跟在Ricciardo後方往前衝,在1號彎的超過了Hamilton,上到第4位,右前鼻翼卻撞上了準備進2號彎的Ricciardo左後輪,鼻翼受損在地上磨出大量的火花,但彎中仍能與Hamilton並排,並在出2號彎時拉開。只是Norris在1號彎由右側超過了Hamilton及Gasly上到第4位,Gasly掉到第5位,而Hamilton則居於第6位。

不過Gasly鼻翼受損,掉下後卡在前軸下面,前方下壓力被破壞,轉向輪的抓地力不足,因此在高速的3號彎就因為轉向不足而衝出賽道,撞上了護欄,賽會只得請出Safety Car帶隊繞場以清理現場,回復護欄。

衝刺排位賽中看到2輛McLaren在Hamilton之前的罕見景象。

而就在Gasly事故出示黃旗之際,代表Räikkönen出賽的Kubica在5號彎過彎時擦碰到Gasly的隊友角田而失控甩進礫石區,所幸仍能脫困。而角田則因被擦撞而必須進站更換前鼻翼,實屬無妄。

Safety Car帶隊到第3圈底進維修區,Bottas立刻全油門衝出並拉開距離,而Verstappen、Ricciardo、Norris、Hamilton、超過隊友的Leclerc與被超車的Sainz位居第6位及第7位,第10位起跑的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi則上到第8位,之後則是Aston Martin的Lance Stroll與Red Bull的Pérez。在接下來的比賽中,僅有Pérez在第10圈超過了Stroll,其他8位車手均維持Safety Car時的順位,結束比賽,也決定了星期天決賽時的起跑格位。

Bottas延續排位賽的強勢,拿下衝刺排位賽的勝利。

決賽格位改變,Verstappen與Ricciardo並列頭排


星期天的決賽天氣依舊晴朗,將會是場乾地賽。而在起跑格位方面,Bottas因為本站開始前更換了引擎,所以必須從最後1排出發,排在第19位。Bottas對於衝刺排位賽拿下第1位卻無法取得桿位的紀錄感到不公平。而在衝刺排位賽撞車的Gasly,則因為更換了變速箱,而引擎亦已超額,加上在衝刺排位賽後的熬夜搶修,所以必須從維修區出發。

因此調整之後,決賽起跑的格位由Verstappen與前隊友Ricciardo從頭排出發,Norris與Hamilton在第2排,Ferrari雙雄則在第3排。原本排位賽僅有第10位的Giovinazzi,則在衝刺排位賽與Bottas罰退之後,從第7位出發,創個人最佳紀錄。而Stroll亦因Bottas罰退而遞補從第9位出發,Alonso則是第10位。前16位車手除了Hamilton使用白色C2輪胎之後,其他都使用黃色C3輪胎。

在暖胎圈順利完成後,決賽正式展開。在星期六受訪表示應該有機會在2號彎就追上Verstappen的Ricciardo,表現比自己期待更為優異,起跑時在右側的Ricciardo,一開始就向左追上Verstappen,在直線上並排,並在1號彎就搶佔內線,取得先機,向外壓制Verstappen,率先進入1號彎並維持領先到2號彎出彎,拉出距離,站上領先位置,Verstappen只能暫居第2位。後方的Norris在起步左右搖晃起進攻Verstappen未果,反而被Hamilton追到並排,Hamilton同樣卡在內線進彎,並在出2號彎時領先,上到第3位,緊追在Verstappen之後,Norris掉到第4位。之後接著2輛Ferrari則被Giovinazzi分開。


Hamilton在進入4號彎前半時與Verstappen並排,但是被Verstappen擠出了賽道,Norris則把握機會在出5號彎時從外側超過剛回到賽道的Hamilton,並幾乎與Verstappen並排,準備超車。但是後方擠在2輛Ferrari之間的Giovinazzi則在出5號彎時被Sainz頂撞,衝出了賽道,因而啟動VSC的機制,所有車手減速40%。從重播發現,Giovinazzi在4號彎也開上了緩衝區,在切回賽道時太過急迫,後輪卡到後方的Sainz右前輪,因而失控。Giovinazzi幸運可以回到維修區,更換了鼻翼,雖然起步出了點延遲,還是回到賽事,只是已經落後Gasly之後的最後1位。賽會調查之後,認定Giovinazzi是肇事主因,判罰5秒。

之後的車手中Ocon跟Latifi超過了Vettel,Ocon進入了積分圈;Kubica、Mick Schumacher以及Bottas超過了Mazepine。

2020年在此拿下生涯首冠的Gasly,在第3圈底進站,退出了比賽,而其隊友角田裕毅亦在第1圈結束後就退賽,2輛AlphaTauri在主場退出比賽,相當可惜。

Gasly從維修區出發,但是仍提前退賽。

接下來幾圈,積分圈內車手大致穩定,Latifi在第7圈超過Ocon上到第10位,Pérez在第9圈超過Sainz上到第6位,而最後1排出發的Bottas在第13圈超過Latifi進到積分圈,前5位車手則都保持穩定。

期間雖然DRS在第4圈開放使用,但是效果不佳,因為Monza是F1賽曆中有名的高速賽道,各車隊都將下壓力調低,以確保高速表現,因此尾翼角度都不大,開啟DRS之後,速度的提升極為有限,據F1 TV的講評,速度助益可能不到每小時10公里,因此對於超車影響有限,車手仍主要靠路線及煞車來建立超車的機會。

Pérez在第9圈超過Sainz上到第6位。

McLaren雙雄的表現更是令人驚豔,本季表現耀眼的Red Bull車手Verstappen在狂追Ricciardo之際,竟然透過無線電表示非常難以靠近,著實難以想像。而Hamilton一直保持在第4位,力追Norris,車隊也透過無線電要Hamilton保持冷靜,保護輪胎。Hamilton在第12圈仍對Norris發動攻擊,但是Norris巧妙地變線,不為Hamilton破風,並卡住內線擋住Hamilton,表現十分精彩。

前5位車手的距離十分接近,可以同時出現在起跑直線上,顯見競爭的激烈。

穩定的賽事在第21圈開始出現變化。領先的Ricciardo在第18圈出現後輪抓地力不足。一直緊追著的Verstappen在1號彎出現失誤,讓Ricciardo領先加大,McLaren隨即在第22圈進站換胎,也揭開了使用黃色C3輪胎車手的換胎潮。Ricciardo的換胎速度超快,讓Verstappen備感壓力。偏偏Verstappen在第23圈進站換胎時,工作團隊花了11.1秒,讓其與Ricciardo之間的差距變大。

使用C2白色輪胎的Hamilton,則利用輪胎的耐久特性,繼續在場上飛馳,在第24圈超掉了Norris,站上了領先,Norris也隨之進站,出站之後還在Verstappen之前,足見Verstappen進站的損失之大。

Hamilton差點喪命於Verstappen輪下

原本以為Hamilton還能多跑5圈,不料其亦在第25圈底進站,換上了黃色C3輪胎,結果造成了本站最大的意外。

Hamilton出站之時,適逢Norris與Verstappen,通過起跑線,Hamilton在維修站出口結速時,略略領先在Verstappen之前,Hamilton立刻向左壓入Norris與Verstappen之間的空隙,並立刻進入了向右的1號彎。Hamilton持續保持領先半個車身的優勢,Verstappen亦不放鬆,Hamilton與路沿之間保持大約僅有半輛車的空間,加上輪胎剛換、抓地力不足,車身持續外滑。而毫不放鬆的Verstappen隨著Hamilton逐漸外移以避免碰撞,不過卻開上了2號彎左側為避免車手超界的高起型路沿,Verstappen的賽車因而被縣犰茧o生彈跳,車輛依慣性往Hamilton撞去,2輛車一起衝出2號彎,陷在礫石區之中。


最令人驚恐的是,Verstappen的車尾在撞擊時從Hamilton的尾翼開始向前,掃過了Hamilton賽車上半部,撞毀了進氣口上方的攝影機、後輪還橫掃過駕駛座的上方,若不是進氣口結構強韌,以及HALO結構支撐住,再加上Hamilton的事發時將頭部壓低,Verstappen的後輪將是碾壓在Hamilton的頭部之上,後果不堪設想。所幸一切平安。

發生如此重大意外,自然派出了Safety Car帶隊繞場,Verstappen與Hamilton也都能自力脫困,沒有大礙。賽會調查後,因為Hamilton持續保持半個車身的優勢,因此Verstappen被認定為事故的主因,將在下場比賽罰退3個起跑格位。

Verstappen爬上了Hamilton的賽車,差點輾過了Hamilton的頭部。


重新起跑,McLaren雙雄領先,Ferrari雙雄主場失利

Safety Car期間,還沒進站的車手紛紛利用時間進場,最早進站的Ricciardo回到領先位置,其後為Leclerc、Norris、Pérez、Sainz,最後1排出發的Bottas已經上到第6位。之後則是Stroll、Alonso、Russell以及Latifi。

比賽在第31圈重新起跑。Ricciardo在起跑前還左右搖晃很大,對後車進行壓制,而一過起跑線就飛奔而去,雖然已經4年沒有在前,表現仍然老練。Norris在1號彎就對Leclerc發動攻擊,雖然小擦撞但是沒大礙,未成。不過裝有Mercedes AMG引擎的McLaren賽車對上Ferrari賽車的性能仍有優勢,因此在4號彎到5號彎的組合彎,就從4號彎外側搶進,控有5號彎內線的優勢,超了過去,十分漂亮。而2輛McLaren取得前2位,這已是9年以上不見的景象,不論是McLaren車隊或是全球McLaren車迷,情緒可說是來到最高點。


義大利主場的Tifosi車迷則並不好過,因為在被Norris超車之後,Pérez在隔1圈就超掉了Leclerc,上到第3位,Bottas也超過了Sainz,Ferrari賽車的性能不如對手,十分明顯。Bottas在第33圈在大直線要超掉Leclerc,Leclerc堅守到最後一刻,但是錯過煞車點,跑上了緩衝區,只得讓出位子,但是Leclerc隨後又超了回來,Bottas在第34圈大直線再次進攻,順利上到第4位,開始朝著2秒開外的Pérez追去。

Ferrari的車手在主場難有好表現,2位車手已經好幾場相伴完賽,似乎代表2位車手都已開到車輛性能的極限,難以有更好的競爭力。

Bottas此時的節奏比Ricciardo的單圈時間快上1.3秒,十分驚人。說是Bottas很快,還不如說是Ricciardo的速度不快,因為跟在他後面的隊友Norris還向車隊抱怨Ricciardo速度太慢,似乎想要暗示車隊用指令要求Ricciardo讓路,只是車隊不為所動。

Bottas在第37圈就追上了Pérez,開始持續進攻。此時Pérez因為之前超車在5號彎超界而被判罰5秒。即便如此,善於肉搏的Pérez並沒有打算對Bottas放水,一路漂亮防守Bottas,讓其難越雷池。甚至讓後方的Leclerc也追了上來。Pérez一路防守Bottas到第43圈,Bottas才在4號彎與5號彎處超掉Pérez,但是Pérez隨後就超了回來,而坐陣在維修區的Toto Wolff則是在歡呼之後立刻轉為一臉無奈。結果到比賽終場之間,Bottas始終在Pérez之後,未能超車。不過因為Pérez受罰,Bottas最終拿下了第3名。


在這期間,Norris一直在Ricciardo之後,持續向車隊抱怨Ricciardo太慢,甚至質疑這樣真的對車隊最好嗎?不料,車隊回答是你保持現在的位置是對車隊最好的結果,清楚下達指令,Norris就此跟在Ricciardo之後,以亞軍完賽。

想要尋求車隊指令的Norris,結果是被要求待在Ricciardo之後完賽。

Ricciardo很明顯知道隊友的不滿,在最後1圈以1:24.812的時間衝線,不僅拿下了冠軍,同時也拿下了全場最快單圈,像是以行動向隊友以及全世界說,我放慢速度是為了掌握節奏、掌握比賽,而不是我快不起來。不過,雖然比賽中多所抱怨,Norris下車仍是興奮地與隊友一起慶祝,恭賀其拿下冠軍,團隊氛圍相當不錯。

在2018年的摩納哥站之後,時隔3年多,Ricciardo再次以第1名完賽。

McLaren耕耘9年終於開花結果的光榮時刻

Ricciardo的冠軍,對其個人而言是2018年Monaco之後,時隔3年才再拿到的分站冠軍,亦是其在McLaren車隊首座分站冠軍,意義重大,久違的Shoey飲酒儀式自然再次出現。

然而這座冠軍對於McLaren車隊而言意義更大,因為在Jenson Button於2012年最後1站巴西站拿下冠軍之後,將近9年、共計184站的賽事之後,McLaren車隊才再次站上頒獎臺的頂端。其中歷經了從Mercedes-Benz動力系統轉換到Honda再轉換到Renault,再次回到Mercedes AMG動力系統;車隊由以Fernando Alonso為核心,在2019年大幅重組,大膽晉用年輕車手,又在2021年高薪找來Ricciardo。期間又面臨車隊財務危機、必須出賣珍藏賽車、集團出賣總部建築、出賣股份導入新的資金。歷經了重重的難關、多次的轉折,在Zak Brown於2017年賽季開始掌舵4年多之後,終於從谷底翻身,拿下分站冠軍,讓人動容。

Zak Brown接手之後,歷經諸多轉折,終於帶領McLaren拿下了分站冠亞軍。

在Verstappen與Hamilton雙雙退賽之後,本周車手榜前2位車手積分沒變,依舊維持Verstappen以5分領先Hamilton。Bottas在衝刺排位賽領先與季軍加入之下,積分來到141分,Norris則是132分。Ricciado則從第9位升到第8位,超過了退賽的Gasly。

而在車隊榜部份,原本落後Ferrari達11.5分的McLaren車隊,在紅軍主場反而取得13.5分的領先,站上第3位。

在義大利站之後,F1大軍將移師至裡海濱的Sochi,展開俄羅斯站。戰火已經點燃的爭冠雙雄,會再激盪出什麼樣的火焰呢?讓U-CAR與大家一起關心。

2021年F1第15站俄羅斯站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習09/24 星期五1630-1730
第2階段自由練習09/24 星期五2000-2100
第3階段自由練習09/25 星期六1700-1800
排位賽09/25 星期六2000-2100
決賽09/26 星期日2000-2200

2021 GP 義大利站