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[F1]摩納哥站決賽：年輕世代突破Mercedes AMG盤據頒獎臺，Verstappen及Red Bull領先積分榜 |
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2021年F1第5站摩納哥站在臺灣時間5月23日晚上舉行決賽，結果同時扭轉車手榜與車手榜結果。近年稱霸賽場的Mercedes AMG，Valtteri Bottas因為車隊換胎操作不當，以準亞軍順位退賽，空手而回；Lewis Hamilton排位不佳未能推進，只以第7名做結；而拿下桿位後撞車的Ferrari主將Charles Leclerc在進場前才發現車輛故障無法參賽，再次在主場無法完賽。在78圈的賽事之後，Red Bull王牌Max Verstappen領跑全場，拿下冠軍，Ferrari車手Carlos Sainz Jr.拿下亞軍，McLaren小將Lando Norris拿下季軍。Verstappen與Red Bull的積分分別超過Hamilton與Mercedes AMG，站上車手榜與車隊榜的領先位置。
 | | | Verstappen(右2)、Sainz(左2)、Norris(右1)等3位不到27歲的年輕車手，突破Mercedes AMG，拿下2021年摩納哥站的頒獎臺。 |
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排位賽：Mercedes AMG爭扎，Leclerc拿下桿位後嚴重撞車
一如2021年至今的4站，變化極小的技術規則讓各車隊在本季的表現不俗，在星期四的自由練習，Red Bull的Sergio Pérez、Sainz以及Verstappen在第1階段做出前3快成績，第2階段則是Ferrari的Leclerc、Sainz前2快，Hamilton第3快，而第3階段自由練習則是Verstappen、Sainz及Leclerc前3快，Mercedes AMG首次顯現出爭扎的態勢，讓人對排位賽的發展極為期待。
排位賽在當地時間周六下午準時開始，不過卻僅有19位車手可以上場，因為Haas車手Mick Schuamcher在第3階段自由練習時在經過全場海拔最高的賭場廣場時失控，雖然人員安全無事，但是車輛左側嚴重受損，無法在2小時內修復，無法參加。
摩納哥站狹窄易出事的特性，讓各隊車手在各階段均積極上場做時間。第1階段最令人意外是2006年及2007年摩納哥站冠軍Fernando Alonso在此淘汰，成績還落後在AlphaTauri的日本車手角田裕毅之後。第2階段則是淘汰了McLaren的Daniel Ricciardo與另一位Alpine車手Esteban Ocon。而Aston Martin的2位車手都晉級了第3階段，Sebastian Vettel繼葡萄牙站之後再次進入前10位。
第3階段排位賽原本亦是進行十分順利，Leclerc表現出色，第1個計時圈就以1:10.346做出最快成績領先，其後則是Verstappen、Sainz以及Bottas、Hamilton。Bottas後來超過了Sainz，但Hamilton被McLaren的Lando Norris以及AlphaTauri的Pierre Gasly超車，暫居第7位。
而在剩下5分鐘左右，各車手均再次上場，準備進行最後衝刺，而在摩納哥站許多車手都選擇暖胎2圈才進行計時圈，以做出好成績。Leclerc也在剩下4分半鐘時出場，在暖胎2圈之後進行最後衝刺以做為防守。各車手均使出全力，Verstappen在衝刺時進8號彎前鎖死了煞車，顯然必須再衝1圈；摩納哥站一直狀況不佳的Hamilton在衝刺時於下坡路段擦撞了護欄，問題不大，但是機會已失，只能在第7位等後最後結果。
暫居領先的Leclerc也毫不放鬆，全力衝刺，但是之前都以毫髮之際完美通過的游泳池後15號彎，這次沒抓好空間，右前輪撞到護欄，懸吊結構立刻斷裂，車輛不受控制，車輛滑過彎道後，右側撞上16號彎入彎處右側護欄，在剩下18秒的狀況之下出了紅旗，排位賽提前結束，還打算衝刺時間的Verstappen及其他眾家車手計劃落空。
代價太高，Schumacher策略陰謀論並不合理
當Leclerc撞車之後，全球均有車迷與車評做出陰謀論的聯想，並稱之為Schumacher Strategy，因為在2006年的摩納哥站，Michael Schumacher在站上領先之後剩下30秒的時間，技術性失誤停在18號彎，干擾後方車手做出單圈時間，以確保自己的桿位。只是最後Schumacher被取消了桿位，變得從最後起跑。Leclerc的狀況讓資深車迷立刻聯想起這一事件。不過在2006年Schumacher的Ferrari賽車毫髮無傷，而Leclerc這次半輛車撞在護欄上，顯然代價不菲，若真是Schumacher策略的仿效，那執行能力有待加強。
雖然還是有些異議，但是因為Leclerc撞車代價不低，沒有深究到底是不是有蓄意的動機，Leclerc順利保住了桿位。但是各方Tifosi星期六整夜難眠，因為好不容易拿到了桿位，若因為撞擊必須更換變速箱就必須罰退5位，桿位就飛了，對紅軍士氣可是一大打擊。
 | | | Leclerc撞車雖然異議，車手大多表示只是意外，讓他順利拿下桿位。 |
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所幸在一夜輾轉之後，車迷迎來好消息，Ferrari表示，在經過2次徹底的非破壞性檢查之後，Leclerc的變速箱無恙，將可以順利從桿位起跑，這對從2019年開始低潮了1年半的紅軍車迷而言，無異是最好的消息。在摩納哥這條幾乎不可能超車的賽道，首次搭配Louis Vuitton訂製箱的冠軍獎盃，就像已經入手了一般。
不過，事與紅軍願違。
檢查變速箱沒檢查傳動軸，Leclerc進場圈退賽
在比賽開始前40分鐘，車手陸續把車輛開出維修區繞場1圈準備到起跑格位就定位時，Leclerc在車輛通過隧道之時突然發出悲號，表示變速箱出了問題，車輛無法正常行駛，開回維修區進行緊急檢修。檢修之後Ferrari表示，並不是變速箱的問題，而是沒有發生撞擊的左後輪傳動軸與輪轂發生問題，在起跑前無法修復，Leclerc只好下車脫掉安全帽，退出比賽。而摩納哥籍的Leclerc從2017年F2賽事開始，在摩納哥無一全程完賽的地主魔咒，繼續延續。
 | | | Leclerc摩納哥站進場圈退賽，只能坐壁上觀，地主魔咒仍未破解。 |
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Verstappen實質桿位，強勢起跑鞏固領先
在Leclerc退出比賽之後，Verstappen已經成為實際上的桿位車手，而Bottas則是第2順位出發車手，全天下的人都知道，勝負就決定在起跑。
在暖胎圈順利進行後，比賽正式開始。從左側格位出發的Verstappen，一起跑立刻向右側靠攏，強勢地壓迫著Bottas，讓Bottas不得在幾乎碰上護欄時鬆開油門，讓出位置，Verstappen就此取得領先，搶先進入1號彎。
 | | | Verstappen起跑立刻向右壓迫Bottas，確保領先進入1號彎。 |
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前10位起跑的車手均按原有順位起跑，而排位僅居第12位的Ricciardo，原本應遞補到11位來到積分圈邊緣，卻在起跑時被Aston Martin的Lance Stroll以及Alfa Romeo的Kimi Räikkönen所超越，掉了2個位置，掉到第13位。成功超車的Stroll還在所有F1賽道中最慢的6號髮夾彎硬鑽進內線，想要超掉Alpine的Ocon擠進前10位，被Ocon漂亮地守住，只能以第11位完成第1圈。
 | | | 2018年摩納哥站冠軍Ricciardo一起跑就被Stroll所超越，在1號彎又面臨Räikkönen的攻擊，一口氣掉了2個位置。 |
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在Ricciardo後面則是從第17格位起跑，超過角田與George Russell的Alonso，上到第14位。Russell從第15格位起跑維持第15位，實際上掉了1位，而其後則是超過角田的隊友Nicolas Latifi。角田掉到第17位，其後則是本季一直墊底的2輛Haas。其中Schumacher在Stroll無功而返的髮夾6號彎超掉隊友，上到第18位。
路窄車寬，比賽第2圈進入高張力穩定狀況
首圈的變化之後，為了安全而不斷放大車體的現代F1，基本上在摩納哥站已經算是沒戲的狀況。速度拉不快，又被綿密的彎道打亂節奏，好不容易咬上了前車，就又到下個彎的入口，寬度又不足以安全超車，因此到第29圈開始首波進站潮之前，各車手就是按著原有的順位不斷繞圈。
不過即便如此，本次的摩納哥站還是比前幾年的摩納哥站好看，因為各車隊間的實力拉近，Mercedes AMG車隊亦沒有獨霸的狀況，所有車手都看得出來盡力發揮，全力追趕前車，又兢兢業業小心防範，深怕出現失誤被後車超過，比賽的張力極高。
Verstappen與Bottas很快與後方車陣拉開了距離，Bottas雖然一開始與Verstappen速度不相上下，輪流刷新最快單圈成績，但是在第19圈之後，Bottas的速度就開始掉了下來，2人之間的差距也就從2秒拉開到近5秒的差距，Bottas已經無法看到Verstappen的車尾。
 | | | Verstappen在20圈之後就跟Bottas拉開距離。 |
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Hamilton為Gasly所阻擋，選擇先進站卻沒有成效反而退後
在後方的隊友Hamilton狀況也不算好。Hamilton一路跟在Gasly後面，雖然圈速帶有優勢，但是卻因為Gasly的阻擋而都能盡全力發揮，一直被擋在Gasly之後。另一位Red Bull車手Pérez則是被世界冠軍Vettel所阻擋，同樣身手施展不開，即便在第14圈開始加入領先者輪流刷出最快單圈，但仍未能超車。
 | | | Hamilton(陰影中車輛）開賽後一直被Gasly(前)所嚴密防守。 |
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戰況膠著之下，Hamilton首先做出反應，在第29圈在車隊的指揮之下率先進站以白色C3輪胎取代紅色C5輪胎，打算1停跑到底，換取推進的機會。其實Hamilton在第21圈就有過彎時車尾外滑的現象，顯然Mercedes AMG雙雄的車胎在20圈左右就出現性能下降。
Hamilton的換胎非常完美，僅花費了2.2秒的時間就出站。然而，其進站的時機點卻選得很差。出站之後的Hamilton還陷在車陣之中，前方並沒有太多衝刺的空間。更有甚者，在其前方的Norris以及Gasly進站換胎之後出來，還時維持在Hamilton前面，Hamilton並沒有因為換胎而換得推進的機會。
Vettel漂亮換胎後衝刺，推進2個位置
更有甚者，在進站前原本在其後方的Vettel，晚了Hamilton 2圈之後進站，出維修區時竟然與Gasly並排，並全油門與Gasly並排衝上山坡，並在3號的賭場彎之前取得領先，一口氣推進了2個位置，Hamilton因而後退，加上了還沒進站的Pérez，Hamilton其實掉了2個位置。
這對近年稱霸賽場的Hamilton爵士而言實在是無法接收，後續的賽事之中不斷地透過無線電向車隊抱怨，但是也無濟於事。
Bottas換胎失誤直接退賽
然而，Hamilton雖然從第6位掉了2個位置，但是卻一直保持在第7位，因為他的進站還不是最糟的，其隊友Bottas在摩納哥站面臨了空前的不幸事件。
在執行了Hamilton的2.2秒進站之後，Mercedes AMG車隊在第30圈將Bottas叫進維修區執行換胎，打算把性能衰退的紅色C5輪胎換成白色C3輪胎，以讓其能在後續比賽中有補救的機會。
不料，Bottas的右前輪竟然拆不下來，計時器上的時間不斷流逝。在多次嚐試之後，工作人員做出無法拆下的表示，Bottas只能退出比賽。而細究其原因，並不是因為螺帽卡死無法拆除，而是工作人員沒有把氣動扳手的套筒完全切合螺帽鍵槽時就啟動，超過3000牛頓的扭力與每分鐘超過10000轉的轉速，套筒就像是銑刀一樣不斷切削螺帽上的固定鍵，弭平螺帽，讓其無從受力，無法拆除，Bottas除了生氣地退賽之外，別無他法。
Pérez晚進站策略換來第4位
從準亞軍的位置退賽，後方車手依序遞補，Verstappen也在第34圈在毫無追兵的狀況之下，順利進站，出站繼續維持領先。而所有車手進站之後，本站最穩定的Sainz上到了第2位，Norris上到第3位。
在換胎潮期間一直沒有進站的Pérez趁機衝刺，一度上到第2位，而在第35圈換完胎之後維持在第4位，較首圈結束時的第8位推進了4位，是換胎期間推進最多的車手。而後方的Ocon亦利用換胎超過了Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi，上到第9位。
角田是所有車手之中最特別的車手，他起跑用的白色C3輪胎在第64圈才進站換成紅色C5輪胎。同樣白色C3輪胎起跑的Stroll則是在第58圈才進站換成紅色C5輪胎，並刷出了最快單圈成績。
在經過換胎潮之後，比賽再次進入穩定狀況。Hamilton除了一直抱怨之外，其實也沒能找到超車的機會，因此在第67圈第2次進站換成用過的紅色C5輪胎，並刷出最快單圈成績，拿下額外的1分，將損失將到最低。
 | | | Hamilton最後再換上紅色C5輪胎，把最快單圈加分拿下，縮小損失。 |
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Norris成功在劣勢中防守Pérez，拿下季軍
比賽的最後段，Verstappen與Sainz的冠亞軍都已經毫無懸念，但是季軍卻仍在未定之天，因為到第35圈才進站的Pérez，其輪胎較Norris少跑5圈，性能較佳，Norris在第58圈便已經開始抱怨輪胎狀況很差，而Pérez在35圈底與Norrsi之間近8秒的差距，在第64圈就已經縮短到1秒左右，Norris面對墨西哥車手強勢的壓迫。不過這位英國21歲小將表現出色，在壓力之下並未慌亂，紮實地守住了Pérez的屢次進攻，成功防守最後14圈的緊咬在後的攻勢，在經典高難度的摩納哥站，成功把季軍帶回家，表現出色。
 | | | Norris以抓地下衰退的輪胎，力抗Pérez壓迫14圈，順利拿回第3名。 |
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值得注意的是，在本站中，Gasly成功守住Hamilton，Ocon也一路抵擋了Giovinazzi的攻擊，這2位25歲的車手本季都展現出大將之風，比前幾季進步顯著，後勢可期。
Verstappen與Red Bull在積分榜領先
在經過摩納哥站之後，Verstappen的車手積分以105分超過Hamilton的101分，獨居車手排行榜領先位置，而Red Bull車隊在2位車手以1、4名完賽之後，積分達到149分，以1分之差，超過148分的Mercedes AMG車隊，獨居領先，這均是近年首見，也再次說明本季賽況的精彩與緊張。Red Bull能否繼續領先，或是Mercedes AMG要如何反攻，都是後續賽季令人期待的觀賽重點。
 | | | Verstappen成為近年首位打破Hamilton領先的車手。 |
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換隊車手Sainz及Vettel漂亮得分，Alonso以及Ricciardo還在摸索
Sainz本站從自由練習以來最穩定的表現，說明他與Ferrari之間的磨合已經完全。而Vettel繼葡萄牙站之後再次進入第3階段排位賽，再次取得比隊友更好的名次，並拿下第5名與10分的成績，也讓其打破換隊以來的低潮，證明世界冠軍寶刀未老。不過Ricciardo與Alonso卻仍在適應不良的泥淖中未能解脫，Alonso至今5站全數落後在Ocon之後，Ricciardo雖然在西班牙勝過Norris，但在本站卻被Norris超過1圈以上，已對這位澳洲車手造成嚴重的打擊。在車隊已經與Norris續約的狀況之下，Ricciardo是否能證明其值得世界冠軍級的高薪，並鞏固車隊1號車手的位置，已經是攸關F1生涯存續的首要之務。
 | | | Sainz從自由練習到決賽都一直保持在前3位，是本站表現最穩定的車手。 |
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 | | | Vettel本站向車隊證明世界冠軍寶刀未老，也獲得車迷投票選為當日最佳車手。 |
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 | | | 2018年摩納哥站冠軍Ricciardo在本站落後隊友Norris超過1圈，處境尷尬。 |
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Bottas與車隊關係並不樂觀，季中換將或成降低風險的必然
另一個值得注意的是Bottas與Mercedes AMG車隊間快速惡化的關係。在工作人員發生失誤之後，領隊Toto Wolff在向媒體表達時，竟加上Bottas進站時停車停太後面也是原因之一的評語，從這起事件來看，並不尋常。加上賽前Bottas出售車輛等訊息，退休車手David Coulthard判斷Bottas已經被告知2022年不會再續約的狀況，雙方即將分道揚鏕。以現有徵兆來看，雙方的分手顯然不會太愉快，這對Mercedes AMG與Hamilton能否扭轉落後，成功衛冕，已經成為風險因素。Wolff會如何做出選擇，是想辦法安撫Bottas，或是直接把Russell與Bottas交換，都對2021年的賽局有極大的影響。而若選擇交換，Williams新任執行長Jost Capito已經表達想要續簽Russell的意思，能否達成協議，順利交換，也是未來數周的觀察重點。
 | | | Bottas因換胎失誤退賽極為氣憤，而領隊Wolff卻指責Bottas的錯誤造成，雙方關係不融洽已浮上檯面。 |
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 | | | 本季或許就會看到63號車號出現在Mercedes AMG的黑色賽車之上。 |
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6月6日，再戰亞塞拜然
在摩納哥站後，F1將在法國的Paul Ricard賽道進行2022年新規格輪胎測試，接著移師至亞塞拜然的Baku，在6月6日舉行第6站的賽事。U-CAR F1頻道將持續與大家一起關注賽事的發展。
| 2021年F1第6站亞塞拜然站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 |
| 第1階段自由練習 | 06/04 星期五 | 1630-1730 |
| 第2階段自由練習 | 06/04 星期五 | 2000-2100 |
| 第3階段自由練習 | 06/05 星期六 | 1700-1800 |
| 排位賽 | 06/05 星期六 | 2000-2100 |
| 正賽 | 06/06 星期日 | 2000-2200 |
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