關鍵字:
(多關鍵字搜尋時,請以半形「,」隔開)



日起
日止
(年份請以西元輸入)


9/27/2020
[F1]俄羅斯站排位賽:Hamilton取得桿位,Verstappen超過Bottas站上頭排,Vettel在第2階段撞毀
9/21/2020
[WRC]土耳其站:Tänak/Ogier退賽 E.Evans重回車手積分榜領先位置
9/16/2020
[F1]Tuscan站決賽:3次Safety Car、2次紅旗、8位車手退賽,混亂紛呈中Mercedes AMG大獲全勝,Hamilton拿下F1生涯第90勝,Albon首次站上頒獎臺
9/13/2020
[F1]Tuscan站排位賽:Hamilton、Bottas、Verstappen,老面孔再次主宰了排位賽
9/9/2020
[F1]義大利站決賽:Pierre Gasly成為1996年以來首位拿下F1分站冠軍的法國車手
9/7/2020
[WRC]愛沙尼亞站:疫情解封後首戰,地主車手O.Tänak奪勝
9/6/2020
[F1]義大利站排位賽:Hamilton刷新紀錄拿冠軍,Ferrari主場沈淪,Vettel未能跨越第1階段門檻
9/1/2020
[F1]比利時站決賽:Mercedes AMG輕鬆包辦冠亞軍,Verstappen拿下季軍,Ricciardo最後一刻搶下最快單圈
8/30/2020
[F1]比利時站排位賽:Hamilton刷新紀錄拿下F1生涯第6座比利時站桿位,Ferrari速度低迷,雙雄在第2階段全數淘汰創下新低
8/19/2020
[F1]西班牙站決賽:護胎成功,Hamilton從起跑開始領先每一圈,輕鬆拿下冠軍
9/1/2020
[F1]比利時站決賽:Mercedes AMG輕鬆包辦冠亞軍,Verstappen拿下季軍,Ricciardo最後一刻搶下最快單圈
記者/小亮 本文已被閱讀3,219
2020年F1第7站比利時站,在臺灣時間8月30日晚上2110正式開賽,Mercedes AMG雙雄從起跑開始就一路領先,按照起跑順序,由Lewis Hamilton與Valtteri Bottas分別拿下冠亞軍。從第3位起跑的Red Bull主將Max Verstappen雖然全力追趕,但是始終無法對Mercedes AMG雙雄造成威脅,按起跑順序拿下季軍。原本Lewis Hamilton在第27圈以1:47.758拿下了最快單圈,但是第4位衝線的Renault主將Daniel Ricciardo意外地刷出1:47.483,搶走了最快單圈與額外的1分,加上打平本季最佳的第4名成績,讓Renault陣營大為振奮。

Hamilton在決賽頒獎臺再次做出Wakanda Forever的手勢,悼念Chatwich Boseman

2020年F1第7站比利時站決賽成績

Sainz動力系統出問題無法出賽

決賽比利時當地時間下午3點10分起跑,讓車迷最為失望的是現場雖不到晴空萬里,但是可說是陽光普照,天氣預報的降雨並沒有出現,讓大家所期待的雨戰無從出現。開賽時氣溫17度、賽道溫度27度、相對溼度60%,均比排位賽時來得適合比賽。

起跑的格位與排位賽成績相同,由5支車隊包辦前5排,而Ferrari雙雄從第13位及第14位起跑。然而最大的意外是,McLaren的西班牙主將Carlos Sainz Jr.在進場圈時引擎冒出煙,直接回到維修區,在車隊技師檢修之後,確認搶修無望,直接在維修區退出比賽,在記錄上留下DNS (Did Not Start)未能起跑。

Sainz停在車庫內無法上場的賽車。

輪胎策略推估以單停為主

在起跑的輪胎方面,前3位車手採用黃色C3輪胎、第4位至第10位車手採用紅色C4輪胎是排位賽時就確定的事情,而後10位車手除了AlphaTauri的法國車手Pierre Gasly以及Ferrari的Charles Leclerc等2位年輕好手之外,全數使用黃色C3輪胎。Leclerc選擇以抓地力較佳的紅色C4輪胎起跑,看起來希望以較好的抓地力補足車輛戰力不足的問題;而Gasly則大膽地採用白色C2輪胎起跑,打算以耐用性帶來策略上的不同,以獲取優勢。究竟哪種策略能帶來更多利益,只有比賽才能進行驗證。


1號彎爭位激烈,平安通過

暖胎圈準時開始。順利完成暖胎圈之後,5顆紅燈逐一亮起再熄滅的瞬間,比利時站決賽正式展開。

比利時站的桿位設置在右側,因此面對向右的1號急彎,是路線的內側,因此在暖胎圈結束時,可以看到Hamilton的賽車明顯朝左停方,以便起步外切,取得進彎路線。而紅燈一滅,Hamilton亦確實按照計劃行駛,壓迫隊友Bottas進行防守,並取得良好的進彎路線。Hamilton、Bottas以及Verstappen成功按順序取得進彎路線,並維持各自領先位置。其中第4位的Ricciardo雖然在1號彎一度與Verstappen並排,但是其被擋在外側,所以敗下陣來,回到第4位。第6位起跑的Renault車手Esteban Ocon則跑在Red Bull小將Alexander Albon之前,推進了1位。

首圈的1號彎是全場競爭強度最高的時刻。

Norris與Leclerc的交叉攻勢

起跑時變化最大的,就是在Sainz所空下來第7位以後的車手群。由於Sainz的缺席讓車陣中出現空檔,Sainz的隊友Norris一起跑立刻斜切、想鑽過2輛Racing Point之間,利用隊友留下的空檔推進;而第13位的Leclerc則看準了Norris的企圖,斜切鑽過2輛AlphaTauri,想要掌握Norris留下的第10位空檔。Norris未能補進的第7位被正後方的Lance Stroll搶到,Norris變成跟在Stroll之後,但又超不過Sergio Pérez,只推進了1位;而紅色C4輪胎起跑的Leclerc,抓地力好過Gasly的白色C2輪胎與Daniil Kvyat的黃色C3輪胎,一口氣超過2位車手,上到第9位。而在過1號彎的混亂之中,還順勢超過了Norris,上到第8位,讓觀賽的Ferrari車迷為之驚喜。

起跑時,左側的Norris(橘車)已切到最右側,想要搶佔Sainz的空檔,而Leclerc(前方紅車)則切到左側。

在通過著名的Eau Rogue彎道之後,就是Spa-Francorchamps的大直線,Verstappen緊咬Bottas試突超越,卻被Bottas守住,反而讓Ricciardo有了並排的機會,並一起進入了5號彎。2人在彎中互不相讓,持續貼身肉搏,雙方互擠,輪流開上緩衝區,最後Verstappen還是技高一籌,在7號彎之後的路段甩開了Ricciardo,獨居第3位,Ricciardo再次回到第4位。

比賽就以Hamilton、Bottas、Verstappen、Ricciardo、Ocon、Albon、Stroll、Pérez、Leclerc、Gasly的前10名順序,進入了第2圈。

Gasly在直線道與Pérez強硬對決

在第2圈一開始,Pérez先是在起跑大直線上被Leclerc超過,掉到第9位,而在1號彎之後到Eau Rogue的路段,又被Gasly咬上,2輛車並排衝過Eau Rogue。Perez與Gasly肉搏十分激烈,Gasly的左側緊臨Pérez的車輪,右側幾乎磨到維修區的護欄,Gasly絲毫沒有放棄,油門依舊緊緊踩著,在上坡路段順利超前了Pérez上到第9位,讓人看得大呼過癮。而Pérez在被超車之後,後方還有Norris緊緊咬在車尾,3人激烈搶位到5號彎都還緊緊相連,不過最後還是以Gasly第9位、Pérez第10位、Norris第11位的狀況進入到第3圈。

Gasly在出1號彎之後就試著超越Pérez,面臨嚴密的防守,在Pérez與護欄之間的空隙全速向前,最終領先衝過Eau Rogue。

用輪胎優勢取得推進機會的Leclerc,終究還是要面對車輛戰力不足的基本面問題,因此在第3圈的時候便在大直線,被Gasly以DRS超越,掉到了第9位;隔圈被Pérez超過,掉到第10位,在第6圈的時候,被Norris的McLaren超車,掉出了積分圈,還立刻面臨另一位AlphaTauri車手Daniil Kvyat的挑戰,在第7圈的時候再掉到Kvyat之後,回到Vettel前方,2輛Ferrari在積分圈外團聚。

 
 

Bottas二號車手角色限制

前方車手則進入了穩定狀態,Bottas一度對車隊詢問是否能追擊Hamilton,車隊回答,賽車工程師回答我們可以,但是我們同意不對隊友這樣做。Bottas回答我不記得有這樣的協議,車隊與車手之間的利益出現明顯分歧,不過Bottas還是善盡了車手的職責,依循車隊指示沒有對Hamilton進行攻擊。賽後車隊解釋Bottas無線電中有所誤解,不過其2號車手的角色明確沒有疑問。

Bottas在一開賽後試圖要追擊Hamilton為車隊所勸阻,全場就一直安份扮演2號車手角色。

Giovinazzi與Russell的重大車禍

穩定的賽況一路來到第11圈, 在13號彎到第14號彎之間發生嚴重事件,並叫出了Safety Car帶隊繞場。原來是Alfa Romeo的車手Antonio Giovinazzi在出13號彎之後的小直線上後軸失去抓地力,車輛失控先撞上右側護欄,打轉之後橫過賽道。而其左後輪在打轉過程中飛擊正來到後方的Williams車手George Russell賽車,Russell賽車閃避不及,右前懸吊立刻斷裂,撞毀在左側護欄上,橫過賽道的Giovinazzi賽車則正好停在Russell賽車的後方,看似由Giovinazzi賽車推撞Russell賽車一般。所幸,2位車手平安無事。

Giovinazzi與Russell發生嚴重意外,2輛賽車全毀。

所幸2位車手都自行脫困。

Gasly與Pérez不進站換取順位

賽道上留下大量的破片,再加上路幅狹小,就算Safety Car帶隊緩慢經過,大部份車手也免不了壓過了破片,增加了爆胎的風險。不過到比賽結束,也沒有車手為此而出現問題。

Safety Car一路帶隊繞到第14圈結束,各家車手也多利用機會提前進站更換輪胎。大部份的車手把起跑的紅色C4輪胎或是黃色C3輪胎換成白色C2輪胎,以因應因為Safety Car而修改的策略,起跑時就以白色C2輪胎起跑的Gasly選擇留在場上,因此順位一口氣從第8位來到了第4位,而Racing Point的Pérez也沒有進站,繼續用紅色C4輪胎留在場上,成為第5位。前3位依舊是Mercedes AMG雙雄與Verstappen,第6位至第10位為Ricciardo、唯一換上黃色C3輪胎的Albon、Ocon、Stroll以及Norris,之後緊接著Kvyat以及Vettel、Räikkönen以及Leclerc。

沒有進站的Gasly(白車)與Pérez(粉紅車)排在前3位車手的後方,獲得順位的推進。

比賽在第15圈重新開始,領先群依舊揚長而去。輪胎具有優勢的Albon在7號彎之後的下坡路段對Ricciardo發動功勢,而Räikkönen則在大直線超過了Vettel,2輛Ferrari再次聚首。

Albon並未能超越Ricciardo,但是纏鬥中的2人在第17圈順勢超掉了Pérez,Ricciardo在大直線動手,而Albon在18號彎之前超越,表現精彩。輪胎性能不堪使用的Pérez,接著又被Ocon進逼,只能在第18圈進站換胎,出站之後掉到最後,顯然策略執行不盡理想。

Ferrari戰力低迷

在這過程中,Hamilton一度傳出車輛的動力下滑問題,但是在車隊工程師用無線電指示之下,恢復了設定,繼續一騎領先而去。

Ferrari雙雄在第19圈進行內戰,Leclerc在大直線想要超過Vettel,但是4屆世界冠軍並沒有退讓,讓Leclerc有半輛車開在緩衝區上,仍只能居於Vettel之後。新舊主將似乎多了點磨擦。而Ferrari在第24圈,也就是白色C2輪胎僅使用了14圈的狀況之下,再次把Leclerc叫進站換上黃色C3輪胎,讓Leclerc直接掉到排尾。相對於其他車手以及白胎的狀況,這個進站策略顯得難以理解,連Leclerc也不禁出言詢問。從結果來看,Leclerc是全場7位2度進站的車手,大部份的車手均以白色C2輪胎跑完全程,也讓Leclerc失去挑戰積分圈的機會,相當可惜。

Gasly的白色C2輪胎終究已經使用了超過20圈,性能開始衰退,在第21圈被Ricciardo所超越,而在第24圈又被同陣營的Albon所趕過,因此在第26圈進站,換上了全新的黃色C3輪胎。有意思的是,出站的Gasly還在Leclerc之前,Ferrari的戰力低迷實在難以想像。


Räikkönen一度進入積分圈

在Gasly進站之後,Raikkonen遞補到第10位,讓眾多冰人車迷與Ferrari陣營車迷極為興奮。但是Alfa Romeo賽車戰力仍有限,換完胎從最後出發的Pérez已經一路推進,在第29圈超越了Vettel,並在第33圈超掉了Räikkönen,重回積分圈,2007年的世界冠軍再次回到空手區,眾多車迷心碎。

Gasly獲選本日最佳車手

此時,Gasly已驚人的速度,已經再次從倒數第2位,回到Pérez的後方,在第34圈超掉了Räikkönen。Pérez接著超掉了Kvyat之後,Kvyat也在18號彎之前讓位給速度較快的隊友,Pérez與Gasly,推進到第9位與第10位,而Gasly在第40圈又超掉了Pérez,上到第9位,並在第43圈超掉Stroll,上到第8位,並順利拿下了第8名,表現出色。亮眼的表現也獲得全球車迷的認可,拿下比利時站的最佳車手。


而排位賽表現不佳的McLaren車手Lando Norris則全場表現優異,在超掉Leclerc之後,一直保持在積分圈內的第10位,在Pérez及Gasly進站之後上到第8位,在第37圈超掉Stroll,最終以第7名做收。

Norris本站表現亦是不凡,若沒有起跑的順位損失,亦有可能爭奪本日最佳車手。

Hamilton奪冠,Ricciardo搶走最快單圈

在Gasly進站換胎之後,前6位的車手便是Hamilton、Bottas、Verstappen、Ricciardo、Albon及Ocon,所有車手都全力前進,飆出高速,但是差距已經穩定,沒有什麼改變名次的機會。一直到最後一圈才出現2個小小的火花。在第28圈跑出1:47.758成績的Hamilton,後半場一直保持著最快單圈的頭銜,在領先衝線之後,眼看可以26分入袋,不料18秒後衝線的Ricciardo,硬是跑出了1:47.483,以不到0.3秒的差距,把額外加分搶走。而全場一直被Albon壓制的Ocon,纏鬥到最後一圈終於超過Albon,拿走第5名,與Ricciardo的第4名,並列Renault車隊本季最佳成績。而積分圈最後2個位置,被Racing Point雙雄所拿下。

Hamilton遙遙領先,衝線時後方沒有其他車手的身影。

Räikkönen是Ferrari陣營名次最佳車手

備受關注的Ferrari雙雄,Vettel以第13名做結,而後半場均在與Haas雙雄奮戰的Leclerc,則終於在最後一圈超掉Romain Grosjean,拿下第14名。本季轉至Alfa Romeo的Räikkönen,最終拿下12名,是Ferrari陣營中排名最佳的車手。

在比利時站拿下過4次冠軍的Räikkönen,果然技高一籌,開著Alfa Romeo,跑出Ferrari陣營最高排名。

2020年F1第7站比利時站決賽成績

F1 Youtube頻道:2020年F1第7站比利時站賽事精華

畫面變好有張力,可惜比賽內容千篇一律

2020年的比利時站,攝影機經過重新安排,畫面的速度感張力十足,更多高角度的畫面更能讓車迷感到到Eau Rogue彎的起伏及困難。可惜Mercedes AMG太過強勢,其他陣營難以望其項背,讓比賽一開賽就沒有了懸念。DRS系統,讓全場的超車千篇一律,幾乎都是在大直線全力加速之後,在5號彎前取得優勢入彎,僅有Albon與Gasly有不同的嚐試,不像過去超車是比策略、比創意,也讓比賽少了可看性。

不過就成果來看,Verstappen也再次證明他是Mercedes AMG車隊外的第1人,年紀輕輕就足以扛起Red Bull車隊的主將責任。Renault系統打破開季以來的不振,在排位賽與決賽站在中游車隊的領先位置,Ricciardo甚至搶下了最快單圈,加上Norris也勝過了Racing Point雙雄,讓人期待未來更多競爭的出現。

有網友笑稱Verstappen是唯一能對抗Mercedes AMG火星車的地球人。Verstappen本季站上頒獎臺次數與Mercedes AMG雙雄一樣,都是6次,的確不負此名號。

Renault雙雄本站表現出色,拿下第4名與第5名,創本季最高。

在比利時站後,F1大軍將開拔至義大利Monza賽道,將在9月6日舉行義大利大獎賽,並在9月13日移師Mugello賽道,舉辦Tuscan站,Ferrari亦將在Mugello賽道舉辦參賽1,000場的慶祝活動。然而接連2場主場賽事即將來臨,Ferrari卻是跑出近年最差的成績,想必接下來2場比賽紅軍的維修區與Paddock中,將被奇異的氛圍所包圍。

2020年F1第7站義大利站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習09/04 星期五1700-1830
第2階段自由練習09/04 星期五2100-2230
第3階段自由練習09/05 星期六1800-1900
排位賽09/05 星期六2100-2200
正賽09/06 星期日2110-2310

2020/08/30 [F1]比利時站排位賽:Hamilton刷新紀錄拿下F1生涯第6座比利時站桿位,Ferrari速度低迷,雙雄在第2階段全數淘汰創下新低
2020 GP 比利時站