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[F1]墨西哥站決賽：驚人的輪胎耐用度與慧眼獨具的使用策略，Lewis Hamilton拿下分站冠軍 |
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| 記者/小亮 攝影/各車隊媒體網站、F1網站 |
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2019年F1第18站墨西哥站於臺灣時間10月28日清晨5點完賽，Mercedes AMG車手Lewis Hamilton利用輪胎策略，扭轉戰局，拿下冠軍，第2位起跑的Ferrari王牌Sebastian Vettel以亞軍完賽。由於Mercedes AMG車手Valtteri Bottas站上季軍位置，Hamilton未能提前封王，年度車手冠軍仍有待未來3站決定。
 | | | Hamilton(左2)靠著車隊驚人的策略與白色C2輪胎的耐用度，拿下墨西哥站分站冠軍。 |
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Verstappen被取消桿位，Ferrari包下頭排
決賽天氣與排位賽相當，氣溫22度，地面溫度38度，相對溼度47%，相當適合比賽的進行。
在起跑格位部份，排位賽跑出全場最快成績的Red Bull主將Max Verstappen，因為在Bottas撞車之後並未依循黃旗減速，衝出全場唯一低於1分15秒的成績，在賽後被罰退了3位，因此由Ferrari的新秀Charles Leclerc遞補成為首位，Ferrari因而包下頭排。在FIA所公布的成績上，F1仍承認Verstappen所跑出的1:14.758成績，但是桿位則是歸Leclerc所拿下。因此Leclerc本季已拿下所有車手中最多的7座桿位，勝過Mercedes AMG雙雄各4座的表現，也比隊友Vettel的2座與Verstappen的1座出色，並在18場排位賽之中，有11場取得比世界冠軍隊友Vettel更好的成績，表現驚人。
而發生事故的Bottas，經緊急搶修之後，並未需要罰退，因此仍能從第6位出發。
 | | | FIA公告F1 2019年第18站墨西哥站正式起跑格位。 |
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Pirelli倍耐力建議雙停策略
在起跑的輪胎部份，前6位置的3大車隊車手均按計劃使用黃色C3輪胎，第7位至第10位車手則使用紅色C4輪胎。後方車手除Renault的Daniel Ricciardo使用白色C2輪胎之外，均使用黃色C3輪胎起跑。
在換胎策略上，Pirelli倍耐力建議使用黃胎起跑可以在15-24圈進站換白胎搭配47-55圈換上黃胎，或是21-29圈換上白胎再於50-57圈換上紅胎的2停策略。各車隊會如何採用，有待比賽驗證。
Verstappen起跑與Hamilton爭位失利
墨西哥站最精彩的戰鬥發生在起跑。被罰退又求勝意志堅決的Verstappen自然是關注焦點。Ferrari雙雄與Lewis Hamilton的起跑極為順利，而Leclerc的起跑又比Vettel更為犀利，確保了領先位置，Vettel與Hamilton依序以2、3位置進入1號彎。Verstappen的起跑也不錯，中段的加速相當出色，因此在入彎前便幾乎與Hamilton並排。
Verstappen因為取得內側的優勢位置，入彎時就向Hamilton進行壓迫，但是Hamilton並不退讓，2個人因而發生擦碰。向右的1號彎隨即切換成向左的2號彎，因此Verstappen反而變成在外側。2人均上了草地，Verstappen更因而深入緩衝區。結果後方的Red Bull車手Alexander Albon上佔第3位。
 | | | Verstappen因與Hamilton爭道，衝進緩衝區，讓Albon超越。 |
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McLaren趁機站上第5位與第6位
2輛McLaren的橘色賽車起跑亦十分漂亮，在大直線就超過了Bottas，Carlos Sainz Jr.更在Hamilton重回賽道還沒守穩之際超越，上到第4位，Hamilton只能居於第5位，Lando Norris來到第6位，Bottas掉到第7位，而重回賽道的Verstappen則卡在第8位。
然而首圈還沒跑完，由於起跑時的擦碰造成碎片散落，因此賽會祭出VSC虛擬安全車，以讓工作人員進行清理，比賽在第3圈才重新開始。
Verstappen硬切Bottas，輪胎掛點落至最後
然而Verstappen的戲份還沒有結束。Verstappen開始向Bottas進行攻擊，並在運動場區的13號彎硬切入內線，超掉了Bottas。Bottas自然毫不認輸，在第5圈一開始的大直線在DRS助威之下，再把Verstappen超回來。而且就像是示威一般，Bottas在車尾一過Verstappen之後就回切到Verstappen賽車之前，顯示Bottas對前一個超車動作的不滿。
原以為Verstappen隨即要繼續反擊，不料Verstappen的右後輪卻發生了爆胎之後脫落。其原因可能是其在第4圈硬切Bottas時，右後輪與Bottas的前鼻翼有擦碰，胎體結構受到破壞，因而在激烈操駕之下損壞。輪胎脫離的位置在賽道的第1區段，因此Verstappen被迫要以3輪行駛的方式，慢慢回到維修區。
這一個意外，Verstappen自然掉到車陣的最後方，Red Bull也被迫更換輪胎策略，為其換上白色C2輪胎，以彌補爆胎的損失。
前方的Ferrari雙雄穩定領先，之後是Albon與Hamilton，然後是McLaren雙雄與Bottas，接著則是Toro Rosso的Daniil Kvyat、墨西哥車手Sergio Pérez以及另一位Toro Rosso車手Pierre Gasly。以上10位車手佔據積分圈內的位置，Renault雙雄則在後虎視眈眈。
 | | | Verstappen硬切Bottas，換來右後輪爆胎的慘痛代價。 |
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Pérez發威，全場歡聲雷動
地主車手Pérez在此時與Kvyat差距小於1秒，2人開始接戰。Kvyat防守功力不弱，Pérez的攻擊亦不差，2人在賽道上你來我往，一直到第10圈時，Pérez利用DRS助力，超過Kvyat，全場觀眾歡聲雷動。
而與Pirelli建議不同，Gasly在10圈就進站換下了紅色C4輪胎，換上白色C2輪胎，Kvyat也在被超過之後進站換上白色輪胎，顯然紅色C4輪胎的衰退比預期還要快。而在前方，Vettel也在第12圈被Albon所追上，2人單圈時間相差0.5秒，難道Red Bull在墨西哥站真有如此優勢？
McLaren / Alfa Romeo接連換胎出包
正當全場關切2人即將發生的戰事之際，McLaren車隊發生嚴重失誤。進站換胎的Lando Norris左前輪還沒鎖好就離開了站位，所幸還沒有離開維修區就發現這狀況，McLaren的工作人員狂奔至維修區出口附近，把Norris的賽車推回維修站，並重新鎖好螺帽，不過這個重大的失誤，讓Norris從進站前的第7位，一口氣掉到最後一位，還在Verstappen之後。
 | | | Norris的左前輪沒有裝妥，讓他還沒出維修區就必須靠邊停車，再由工作人員推回維修站位。 |
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Albon對Vettel的攻擊並沒有發生，因為在第14圈底，Albon就進站換胎。有意思的是，在大家紛紛換上白色C2輪胎、似乎採用單停策略之際，以黃色C3輪胎起跑的Albon還是再換1套黃色C3輪胎，採取2停的策略顯得十分獨特。
Albon並不孤單，Leclerc亦在第16圈進站再換1套黃色C3輪胎。而在Leclerc進站後，場上就由Vettel以及Hamilton、Bottas領跑，Leclerc在出站後落至第4位。
Norris也不孤單。不知道是否因為墨西哥的高原氣候適應不良的關係，Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi在第21圈進站時亦碰到換胎團隊的失誤，在右後輪還沒有裝好之前，頂高器就放了下來，只好重新頂高、重新安裝，浪費大量時間，原本擠進積分圈內的Giovinazzi，換胎之後掉到第18位。
Hamilton第23圈換白胎，時機問題與車隊出現歧異
接下來重點就來到：Vettel跟Hamilton誰要先進站？輪胎策略有何不同。
Hamilton在第23圈底就率先進站，換上了白色C2輪胎，出站之後來到Leclerc的後方，暫居第4位。而Vettel在領跑的位置上，持續地在前方衝刺，並沒有進站的打算，Bottas也是在第2位繼續衝刺。有意思的是，車隊透過無線電叫Vettel進站，Vettel竟沒有進站，繼續在外衝刺。即便賽會系統已預測衰退的輪胎會造成他無法在出站之後維持在Hamilton的前方，Ferrari車隊還繼續讓Vettel在外面繼續衝刺，而Bottas就繼續鎖定Vettel留在場上。
Hamilton雖然跑出場上的最快單圈，但是Vettel以及隊友的不進站，讓他持續用無線電向車隊詢問、抱怨、質疑換胎時機的決策，認為白色C2輪胎將無法撐完全場，他將錯失大量優勢，顯示其處於極為焦慮的狀況。然而已是既成事實，Hamilton就只能繼續一路腹誹一路衝刺。
而Bottas與Vettel一直衝刺到第36圈及第37圈才分別進站換上白胎，出站之後便由Leclerc領先。而Leclerc在第43圈執行了第2次進站策略之時，同樣碰到的換胎失誤，右後輪的螺帽重覆鎖了很多次，似乎工作人員也沒把握是否已經鎖好，讓Leclerc錯失寶貴時間，出來後掉到第4位。而Albon也在第44圈第2次進站換胎。出站後，領先群依序為Hamilton、Vettel、Bottas、Leclerc、Albon、Ricciardo。從後方追上來的Verstappen已來到Ricciardo之後排在第7位，其後為地主英雄Perez、Renault車手Nico Hulkenberg以及Racing Point的Lance Stroll。以白胎起跑的Ricciardo在第50圈才進站換胎，讓Verstappen上到第6位、Perez來到第7位，Ricciardo則掉到第8位.
 | | | Hamilton在第23圈就被叫進站換下黃胎，與Bottas及Vettel相差13圈以上，讓Hamilton十分焦慮。 |
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Vettel追趕無力，Hamilton順利奪冠
Hamilton的輪胎在第36圈便已經出現磨損，而Vettel在換胎出站之後又立刻跑出最快單圈，Hamilton的焦慮可想而知。不過在Vettel追近Hamilton的同時，Bottas也在追近Vettel。Vettel在第49圈結束與Hamilton距離2.376秒，但在第50圈開始被拉開，而Bottas則從1.5秒外逐步追近，Vettel的工作變成全力防守Bottas。
然而Bottas雖然能追近到對Vettel使用DRS，但Ferrari的動力在直線上擁有優勢，開了DRS的Bottas竟然對沒有開DRS的Vettel沒能追近，更諻論超越。最後便以Hamilton、Vettel、Bottas的順序完賽，成為頒獎臺上的3人。
 | | | Hamilton雖不斷質疑車隊，但仍完美執行策略，順利拿下冠軍。 |
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Ricciardo強壓地頭蛇失敗，Perez享受英雄光環
比賽後段最精彩的畫面，莫過於第61圈，Ricciardo在全場車迷面前，打開DRS，對Sergio Perez進行攻擊，在直線道底取得並排之後，Ricciardo打算以最拿手的晚煞車搶得入彎先機。但是Renault賽車卻出現輪胎鎖死的現象，一路滑進緩衝區，從1號彎滑到3號彎才重回賽道，還在Perez前方。Ricciardo將車位讓還給Perez，2人繼續維持第7位與第8位。Ricciardo車輛沒有受損，也因為跟後方的車手距離夠遠，沒有損失位置，不過也沒有再次進攻的機會了。
 | | | Ricciardo晚煞車策略失敗，未能超越Perez。 |
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Toro Rosso雙雄打敗Hulkenberg拿下最後名次，但Kvyat被罰10秒
Toro Rosso的Kvyat與Gasly在第45圈就來到第11位與第12位，守在積分圈外伺機進攻。Kvyat在第60圈超過Stroll之後，便盯上Hulkenberg，並在第70圈在運動場的出口，鑽進Hulkenberg的內側，左前輪碰到正在入彎的Hulkenberg右後輪，Hulkenberg因而失控打滑，車尾撞上了護欄，也造成後方的Gasly趁機超越。Hulkenberg爭扎地開回維修區，完成比賽，2輛Toro Rosso拿下了積分，而Hulkenberg則空手而返。然而在賽後Kvyat被罰10秒，因此Gasly遞補第9位，Hulkenberg回到第10位.此外，Norris與Raikkonen分別在第48圈及第58圈退出比賽，成為唯二退賽的車手。
 | | | Hulkenberg被Kvyat頂撞失控，痛失積分。 |
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白色C2輪胎的耐用度成關鍵
整場比賽最大的驚奇，莫過於白色C2輪胎的超強耐用度。唯一使用白胎起跑的Ricciardo，在重油載起跑狀況之下，跑到第50圈才進站；而Hamilton在第23圈換胎之後，也一路在領先群全力衝刺了48圈；而爭道失誤的Verstappen更是用了66圈，還一路從最後一位衝上第6位。充滿驚奇的白胎，成為左右墨西哥戰局的關鍵。
 | | | Verstappen用白色C2輪胎從最後追了66圈，拿下第6名。 |
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頒獎臺炫目，年度冠軍再等等
本屆墨西哥站的頒獎典禮大出奇招，將冠軍車輛與冠軍車手以升降機升至頒獎臺上，全場歡聲雷動，而地主車手Perez拿下第7名，成為3大車隊之外的第1人，也是在鄉親父老面前榮耀加身。
由於Bottas以季軍完賽，因此Hamilton無緣在本站提前封王。Hamilton將帶著74分的積分領先，前進在德州奧斯汀舉辦的美國大獎賽，是否能提前封王，就有待臺灣時間11月4日凌晨的比賽揭曉。
| 2019年F1第19站美國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 11/02 星期六 | 0000-0130 | | 第2階段自由練習 | 11/02 星期六 | 0400-0530 | | 第3階段自由練習 | 11/03 星期日 | 0200-0300 | | 排位賽 | 11/03 星期日 | 0500-0600 | | 正賽 | 11/04 星期一 | 0310-0510 |
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