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F1馬來西亞站正賽報導：Red Bull車手包攬冠亞軍 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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在雨神的頻頻打擾之下，2013年F1馬來西亞站在Sepang賽道正式起跑，最終在56圈的激烈爭奪中，效力Red Bull車隊的德國車王Sebastian Vettel贏得其F1生涯的第27個分站冠軍，也追平了三屆F1世界冠軍Jackie Stewart的分站勝利數目(Sebastian Vettel位居生涯F1分站冠軍排行榜第6位)。澳洲老將Mark Webber則以落後4.2秒的距離摘下分站亞軍，英國車王Lewis Hamilton締造了效力Mercedes AMG車隊之後第一次站上頒獎台的成績，他力壓隊友Nico Rosberg位居第3位，排位賽表現不俗的西班牙車王Fernando Alonso在比賽第2圈因為前鼻翼脫而落提前退賽。
 | | | 比賽正式起跑之後，桿位車手Sebastian Vettel守在正常出發路線進而成功保住領先位置，而後方的Ferrari兩強之間展開了競爭。 |
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2012年馬來西亞站回顧
2012年馬來西亞站正式比賽開始前20分鐘，Sepang賽道上空開始下雨，由於天空確實有雨、但雨勢又不夠大，這讓大會裁判對於是否要求車隊換上全雨胎出賽陷入兩難。此時除了HRT車隊之外所有的車隊都換上了半雨胎起跑（HRT車隊選擇換上全雨胎）。比賽開始後、眾車手進入第1彎道果然如預料中發生混亂：Lewis Hamilton起跑非常出色的守住內線、沒有給隊友Jenson Button任何機會將他超越，從第3位起跑的Michael Schumacher則被後方的Romain Grosjean超越，由於與其他車輛發生碰撞、德國車王駕駛的Mercedes AMG賽車在失控後其排位又快速滑落，在此同時西班牙車王Fernando Alonso的表現中規中矩。比賽進行至第7圈時因為雨勢過大、大會決定派出安全車。兩圈之後賽會出示紅旗暫停了比賽，所有賽車駛回出發區等待進一步的指示。正當所有人開始擔心這場比賽是否成為去年加拿大站GP大賽的翻版時？當地時間17點，大會宣布15分鐘後重新開始比賽。17點15分所有賽車在安全車的帶領下開始起跑並換上了全雨胎，當地時間17點25分安全車將在比賽第13圈進站，此時比賽重新開始。
比賽第13圈安全車進站之後，由於雨勢逐漸減小，Nico Rosberg和Jenson Button選擇同時進站換上半雨胎，這時賽道內Fernando Alonso利用重新起跑的機會超越了Mark Webber站上第3位，之後Sebastian Vettel和隊友Mark Webber又對第4位的排位展開了激烈競爭。比賽進行至第25圈時賽道上空再次飄下了零星小雨，McLaren車手Jenson Button由於車輛速度仍沒有起色、他選擇再次進站換了全新的半雨胎。比賽進行至第46圈時，Sergio Perez憑藉著又一次做出最快單圈成績而再次追進領先的Fernando Alonso，這時兩人之間的差距僅有兩秒左右。兩圈之後德國車王Sebastian Vettel在超越前方套圈車手的時候發生擦撞導致其左後輪爆胎，這宗意外讓他不得不再一次進站換胎。最後1圈Fernando Alonso順利衝線，雖然車輛競爭力明顯不足，成功的比賽策略加上運氣幫助紅軍拿下了這個幾乎不可能的分站冠軍，Sauber車隊全隊上下的也因為Sergio Perez的神奇表現而十分激動！而桿位出發的Lewis Hamilton雖然兩次進站都出現意外，但最終仍獲得了第3位，而衛冕冠軍Sebastian Vettel在最後1圈退賽（當時車隊還緊急透過無線電要求他立刻停車）。分站第4位至第10位的車手分別是：Mark Webber、Kimi Raikkonen、Bruno Senna、Paul di Resta、Jean-Eric Vergne、Nico Hulkenberg和Michael Schumacher。
2013年馬來西亞站起跑前重要資訊
Sepang的比賽環境十分惡劣：粗糙的賽道表面、高慢速彎結合的特點以及悶熱的天氣對車手及輪胎都是巨大考驗。即使在無雨的情況下，空氣濕度也保持在80%左右，車手將承受較大的體能壓力。加以Sepang國際賽道向來以極端天氣而著稱，短時間之內氣溫就可大幅飆升、瞬間就會出現大雨傾盆的場景。本週末使用的輪胎是P-Zero白色中性胎和P-Zero橘色硬胎。即便如此，輪胎將在本賽道備受考驗，因為以今年的配方特色來看，較快達到工作溫度的缺陷是衰退也來得更快，所以「三次進站」可能還是有意角逐冠軍的車手的首要選擇但沒有進入超級排位賽的車手也可藉由不同輪胎策略爭取到不錯的分數。
台北時間3月23日下午4點，2013年F1馬來西亞站排位賽在Sepang賽道正式起跑。最後在一場遭遇陣雨干擾的比賽中，三屆F1世界冠軍Sebastian Vettel再次駕駛RB8賽車摘下桿位，Ferrari車手Felipe Massa和Fernando Alonso分列第2位與第3位，這對紅軍的支持者來說，不啻是一劑強心針。週日正式比賽開始前Sepang賽道上空烏雲密佈，賽前20分鐘左右已經開始下起傾盆大雨，賽道上的低窪路面很快出現積水狀況。起跑前多數車隊均選用半雨胎。一週前在澳洲站摘下分站冠軍的Kimi Raikkonen因為在超級排位賽過程中阻擋了Nico Rosberg而被判罰從第10位出發。
比賽起跑：Fernando Alonso因意外提前退賽
比賽正式起跑之後，桿位車手Sebastian Vettel守在正常出發路線進而成功保住領先位置，而後方的Ferrari兩強之間展開了競爭。Felipe Massa沒有擋下隊友Fernando Alonso的巨大壓力並直接下滑到了第4位，Red Bull車手Mark Webber則借機上升至第3位。然而最戲劇性的卻是西班牙車王Fernando Alonso在進入1號彎時非常貼近Sebastian Vettel賽車尾部，由於在彎道中車輛操控困難，Ferrari賽車的前翼擦撞碰到了Red Bull賽車的尾部並出現破損，電視畫面上看到Alonso賽車的前翼搖搖欲墜，但積極求勝的Fernando Alonso決定不進站更換。不過在Mark Webber逼近的壓力下，西班牙車王的前翼在第2圈的直線道路段終於脫落，下降力的突然喪失導致Ferrari賽車失去控制，Fernando Alonso也直接衝進緩衝區並卡在沙礫中，這意味著他的比賽提前結束。
比賽完成3圈之後，賽道內出現不少同隊車手前後競爭的狀況：Red Bull雙雄位居領先，兩位Mercedes AMG車手緊隨其後，而他們身後便是兩位Louts車手，兩位McLaren也位居前10位。比賽進行至4圈，21輛賽車所排成的長龍逐漸將賽道內的積水排開，比賽路線越漸清晰。此時的競爭格局仍然是Red Bull車手領先，巴西車手Felipe Massa則上升到第3位，從第10位出發的芬蘭Kimi Raikkonen此時出現失誤並下滑至第12位。
 | | | 西班牙車王Fernando Alonso的前翼在第2圈的直線道路段終於脫落，下降力的突然喪失導致Ferrari賽車失去控制，Fernando Alonso也直接衝進緩衝區並卡在沙礫中，這意味著他的比賽提前結束。 |
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第一次進站：Lewis Hamilton出現失誤
隨著賽道路面狀況逐漸改善，比賽第5圈時，領先車手Sebastian Vettel率先進站並把半雨胎換成乾胎。同一時間進站換胎的還有Felipe Massa！巴西車手同樣換上了乾胎。比賽第6圈Mark Webber跑出1分55.795秒的最快單圈成績，此時他領先身後第2位的Lewis Hamilton有4.1秒的距離。隨後在不到3圈的時間中，所有車手趕忙進站將雨胎換下。在本輪進站中發生了一件趣事：英國車王Lewis Hamilton忙中出錯，竟然將W04賽車停在了老東McLaren的維修區前方。比賽第7圈時，大部分車手都已進站更換過輪胎，不過領先的幾位車手仍選擇以半雨胎繼續留在賽道內。
比賽進行至第8圈，包括Mark Webber、Nico Rosberg在內的領先車手都已完成進站換胎作業。三圈之後的競爭格局為Mark Webber位居領先、隊友Sebastian Vettel居次。此時比賽開始進入短暫的穩定階段，比賽進行至第13圈，Red Bull兩車手之間保持2.2秒的差距，Mark Webber選擇使用硬胎，而Sebastian Vettel則用的是中性胎。兩位Red Bull車手身後的Lewis Hamilton落後2.3秒，而Romain Grosjean借助DRS系統的優勢順利上升至第8位、並於第15圈跑出了1分43.485秒的最快圈速。比賽第17圈Kimi Raikkonen完成對Sergio Perez的超車並一舉上升至第9位，同時芬蘭車王亦跑出了1分42.844秒的最快單圈成績。
第二次進站：Mark Webber繼續保持領先
比賽進行至第19圈，領先的Mark Webber再次進站，這也一舉拉開了領先車手第二輪進站的序幕。澳洲老將的輪胎配方選擇從硬胎換為了中性胎，出站後他處在Jenson Button身後並居於第5位。一圈之後包括Felipe Massa、Romain Grosjean、Paul di Resta在內的車手也都陸續選擇進站，隨後其他領先車手也先後完成進站。在本輪進站換胎過程中，Force India車隊2輛賽車均遭遇問題而浪費了許多時間，Paul di Resta甚至不得不退出比賽。
Lewis Hamilton在第22圈完成進站換胎，他仍然保持軟胎的選擇。Sebastian Vettel和Nico Rosberg則在第23圈完成個人第2次進站換胎。此時前4位的競爭格局保持位置不變，不過Sebastian Vettel是前4位車手中惟一一位用硬胎的車手，而且比賽工程師要求德國車王儘量保護輪胎。值得關注的是Sebastian Vettel只落後Mark Webber約1.2秒，而Lewis Hamilton落後他的差距是1.8秒。隨著Sebastian Vettel速度仍在不斷提升，比賽第25圈時他已經追上澳洲隊友，兩人之間的差距為0.5秒，這意味著他可以利用DRS系統隨時向Mark Webber發起進攻。
 | | | 後方的年輕車手在本站競爭激烈，經常出現小擦撞的情況。 |
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第三次進站：Mark Webber守住領先地位
比賽進行至第30圈，排名第3位的Lewis Hamilton率先完成第3次進站換胎，一圈之後領先的Mark Webber以及第4位的Nico Rosberg選擇進站，這表示Sebastian Vettel重返領先位置。
不過第32圈Sebastian Vettel也選進站換胎，出站之後Sebastian Vettel滑落了一個排位並被Lewis Hamilton所超越，同時Nico Rosberg也追至衛冕世界冠軍的身後。此時位居領先的是英國車王Jenson Button(但他尚未完成進站)，Mark Webber的輪胎狀況更好，不久之後澳洲老將就輕鬆搶回第1位。第35圈時Jenson Button進站，但是維修技師在他的右前輪還沒裝好時就通知離開，這導致英國車王停在了維修區中，工作人員只好把他的賽車推回維修區進行更換並損失大量時間。
 | | | 雖然在進入維修區換胎時發生失誤，英國車王Lewis Hamilton仍完成效力Mercedes AMG車隊後第一次站上頒獎台的成績。 |
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比賽進行至第38圈，Sebastian Vettel逐漸追上Lewis Hamilton並開始尋找機會，終於德國車王在直線道上憑藉著DRS系統的優勢，十分輕鬆就完成了超車並搶回第2位。而在後方車手中，Kimi Raikkonen與Nico Hulkenberg正在進行激烈競爭，兩輛賽車甚至出現了小碰撞，芬蘭車王對此十分不滿。經過幾圈的競爭之後，Kimi Raikkonen終於在第41圈超過了Nico Hulkenberg並搶回第8位。比賽第39圈Mark Webber以4.2秒的優勢領先，而位居次席的Lewis Hamilton則被Mercedes AMG車隊透過無線電要求節約燃油，這壓制了他取勝的機率。
比賽尾聲：Sebastian Vettel後來居上拿下本季第一冠
比賽進行至第41圈，第3位的Lewis Hamilton再次進站換胎，1圈之後，位居領先集團的其他3位車手也先後進站。出站之後前4位車手的排位順序不變，但由於Mark Webber的輪胎並沒有進入工作溫度，因此被Sebastian Vettel緊追不捨，不過憑藉豐富的經驗，澳洲老將仍然穩穩守住了超車的線路。兩位Red Bull車手在前方競爭，後方Mercedes AMG車隊的2位車手也互不相讓。排名第4位的Nico Rosberg先借用DRS系統的優勢完成超車，但緊接著在後方的直線道Lewis Hamilton又重新奪回了所失去的排位。
在前兩位車手的競爭之中，Sebastian Vettel仍然抓住機會在連續彎道中完成了超車，終於在比賽結束之前回到了領先的位置。比賽第49圈Felipe Massa完成第4次進站換胎，第51圈時Nico Rosberg追上了Lewis Hamilton，這時Sebastian Vettel已經拉開了領先差距為4秒。最終經過56圈的激烈競爭之後，從桿位起跑的Sebastian Vettel鎖定了馬來西亞站的分站冠軍，這也是他本賽季的首座分站冠軍，隊友Mark Webber獲得第2位，Mercedes AMG車隊的Lewis Hamilton及Nico Rosberg分列第3位與第4位。第5位至第10位的車手分別是：Felipe Massa、Romain Grosjean、Kimi Raikkonen、Nico Hulkenberg、Sergio Perez和小將Jean-Eric Vergne。馬來西亞站結束之後，下一站比賽將於4月14日在中國上海舉行。
● F1馬來西亞站正賽成績
 | | | 最終經過56圈的激烈競爭之後，從桿位起跑的Sebastian Vettel鎖定了馬來西亞站的分站冠軍，這也是他本賽季的首座分站冠軍，隊友Mark Webber獲得第2位。 |
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