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F1馬來西亞站比賽報導：Vettel跨季四連勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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澳洲站結束兩週之後，F1車隊抵達馬來西亞首都備戰本週末的比賽，媒體、車迷與車隊都希望能在Sepang賽道找到更多關於新輪胎與新科技將如何影響本賽季的線索？這個期望在週日的比賽得到了不少答案。台北時間4月10日下午4點，2011年馬來西亞站GP大賽正式起跑，最終經過了56圈的爭奪之後，Red Bull車手Sebastian Vettel以一路領先的態勢鎖定本賽季第二座分站冠軍，這不但是他F1職業生涯的第12座分站冠軍 (原文誤植為8座分站冠軍，特此更正) ，也是德國小將的跨季第4勝。效力McLaren車隊的Jenson Button因其優異的輪胎使用能力而獲得第2位，今年替Renault車隊的出賽的德國老將Nick Heidfeld因優異的起跑及之後的穩定表現拿下頒獎台的最後一個席次。兩位過去頗有心結的前世界冠軍Fernando Alonso和Lewis Hamilton在賽事末段發生碰撞之後雙雙遭到大會判罰、最後西班牙車王拿下第6位、Lewis Hamilton則滑落一個名次至第7位。
 | | | 本站站上頒獎台的隊伍與澳洲站相同，但有兩隊上台的車手卻不同。 |
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2010年馬來西亞站正式比賽回顧
2010年馬來西亞站週日正式比賽開始後，週六因換胎摘下桿位的Mark Webber因起跑速度較慢，反而隊友Vettel在直線道超越前方的Rosberg與Webber並率先進入1號彎。德國老將Schumacher起跑也不錯，他從外線爬升至第6位。後方起跑的Ferrari與McLaren四輛賽車奮起直追並上升了不少名次，尤其是從第20位起跑的Lewis Hamilton最為積極，他在起跑後的直線道超越了半數賽車，並在4圈過後將名次上升至第10位，另外三輛賽車則被Sebastien Buemi擋在後方。比賽第18圈時，兩輛Red Bull賽車的圈速進入了1分41秒以內、車輛速度隨著油量減輕而越來越快！
比賽至下半段時，Fernando Alonso的賽車速度稍微下滑，和車隊的無線電通話顯示他的賽車變速箱降檔有問題，比賽進行至34圈時，Petrov的Renault賽車也發生故障退賽。採取一次進站策略的Alonso遲至第36圈才進站更換軟胎，他共花了22.3秒的時間 (其中更換輪胎用時4.2秒) 。比賽進入最後20圈，Vettel依舊在前方保持領先，但他開始有意放慢速度以降低車輛負荷，這時Vettel領先隊友3.7秒、Rosberg與Webber兩人的差距為11.6秒。距離Rosberg有4.1秒之後是Kubica，他後方3.5秒後是Sutil和Hamilton，Jenson Button則落後隊友有5秒，換上新胎的Alonso也顯著提高了自己的圈速。最終經過了56圈的激烈競爭後，一直保持領先的Vettel率先衝過終點線，他的隊友Webber則拿下亞軍，Rosberg也為Mercedes GP車隊搶得站上頒獎台的機會。第4到第10位車手分別是：Kubica、Sutil、Hamilton、Massa、Button、Alguersuari和Hulkenberg。
2011年馬來西亞站排位賽最終前五名的出發順序與澳洲站完全相同，唯一不同的是Sebastian Vettel的領先幅度縮小了不少。在Red Bull與McLaren車隊的激烈角逐中，德國車王Sebastian Vettel憑藉最後一圈的衝刺驚險拿下桿位，一度有望取得桿位的Lewis Hamilton則緊隨其後，Mark Webber、Jenson Button分列第3位與第4位。在Red Bull和McLaren車隊佔據前兩排之後，Ferrari和Renault車隊交錯佔據了第5位至第8位的起跑順序。正式比賽開始前賽道氣溫為攝氏28度，賽道表面溫度為攝氏31度，空氣濕度為81%、天氣預報顯示有降雨的可能。
起跑：Nick Heidfeld異軍突起佔據第2位
繼澳洲站的順利起跑後，Sebastian Vettel在Sepang賽道再一次做出完美的起跑，他從加速到進彎都沒有遇到任何後方車手的威脅；反觀從第2位出發的Lewis Hamilton起跑卻非常糟糕，他被後方從第6位出發但異軍突起的Nick Heidfeld迎頭趕上，德國老將迅速佔據了二號彎的有利超車位置並將Hamilton擠至第3位！第二排的Mark Webber在前三個彎道的速度也非常慢，他被身後的五輛賽車接連超過之後一下子滑落至第9位。由於重播畫面顯示Mark Webber似乎沒有駕駛失誤，維修區內許多賽壇人士都猜測他的KERS系統是否出現故障？上一站站上頒獎台的俄羅斯車手Vitaly Petrov也一舉上升至第5位，兩位紅軍車手Felipe Massa和Fernando Alonso都沒有辦法擋下他。昨天排位賽成績不算優異的Michael Schumacher也上升至第8位，不過他的隊友Nico Rosberg則滑落至第13位。
 | | | 起跑後德國老將Nick Heidfeld迅速佔據了二號彎的有利超車位置並將Hamilton擠至第3位！ |
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由於沒有後方車手的干擾，Sebastian Vettel在前兩圈就把領先優勢擴大至1.9秒。比賽進行5圈之後Vettel的領先優勢仍在擴大 (已將近5秒) ，這時後方的Nick Heidfeld的駕駛無懈可擊，Lewis Hamilton能夠超車的機會並不多，反而是Jenson Button的車速起伏不定，正當眾人開始懷疑Button的賽車是否也有機械故障時、他的單圈時間卻開始回穩。此時巴西老將Rubens Barrichello賽車左後輪發生損壞，他不得不回到維修區更換輪胎。比賽進行至第6圈時，Felipe Massa終於利用可動式尾翼在一號彎超越Vitaly Petrov上升至第5位。一圈之後Mark Webber同樣也使用可動式尾翼在直線道上超掉了小林可夢偉奪回第9位，看來FIA推出此系統的確有增加超車頻率的效果。除了可動式尾翼之外，Pirelli輪胎性能與車手保護輪胎的能力也對比賽名次有明顯影響，Mark Webber由於輪胎性能衰退過快而在一圈之後又被小林可夢偉超越。
第一次進站：Mark Webber提前進站
比賽進行至第10圈時，Mark Webber選擇提早進站換上軟胎，雖然這讓他的排位從第10位跌至第17位，但是在無法超越前方車手的情況下，提早進站換胎也不得不失為一個改變局面的策略。另一方面他的隊友Sebastian Vettel也因輪胎性能的退化較快而導致單圈成績快速下滑。一圈之後Lewis Hamilton也選擇進站換上軟胎，這次過早的進站對英國車手最後成績的影響很大，由於第一次進站太早導致他在後來的進站時間必須一次次提前、最後必須多進站一次。
比賽進行至第13圈時，賽道上空飄下了零星的雨點，所幸雨勢在5分鐘之後就停止，天候並沒有惡化的跡象、賽道路面也沒有因此變得很濕滑。這時仍位於領先位置的Sebastian Vettel決定進站換上軟胎，他與隊友選擇相同的輪胎配方。在Vettel完成第一次進站換胎之後，後方的Jenson Button、Felipe Massa、Nick Heidfeld和Vitaly Petrov相繼進站換上了軟胎。
 | | | 除了可動式尾翼之外，Pirelli輪胎性能與車手保護輪胎的能力也對本站比賽名次有明顯影響。 |
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在前方車手先後完成首次進站作業後，Sebastian Vettel再度回到領先位置並獲得掌控比賽節奏的主動權。比賽進行至第20圈時，Lewis Hamilton的狀況開始回穩、他不斷努力縮小與Vettel之間的差距，不過兩人仍有5.5秒的距離，位居第3位的Fernando Alonso則落後Lewis Hamilton約3.1秒左右，之後幾圈前六位車手的順序都沒有改變。比賽進行至第21圈時，Mark Webber被後方的Felipe Massa超越，又一次澳洲老將苦於輪胎性能下滑過快，看來今天Pirelli輪胎的最佳使用距離只有10圈左右。比賽進行至第22圈時，Lewis Hamilton和Sebastian Vettel兩人之間的差距縮小到5秒之內，英國車王在使用軟胎的情況下每圈能夠縮小差距約0.3秒。看來在使用本週較不受車手偏好的軟胎時，Lewis Hamilton仍能夠締造較其他車手更優異的成績。
第二次進站：Willams車隊提早收工
比賽進行至第23圈時，Mark Wwbber選擇第二次進站換胎，同時也決定進站換胎的還有兩位McLaren車手：Lewis Hamilton在進站之前把他與Vettel之間的差距縮小至3.6秒，第二次進站後他選擇換上硬胎，反觀他的隊友Jenson Button繼續選擇使用軟胎。賽後Jenson Button表示本站是一場令人困惑的比賽，他一直理解或者嘗試著理解是否要進站或是否透過保護輪胎減少進站次數的得失？Sebastian Vettel在比賽進行至第25圈選擇第二次進站換胎，這次他也決定繼續使用軟胎。就在這一圈之中Rubens Barrichello因為賽車故障而不得不退賽，這也宣告了Williams車隊提前收工，該隊本季至今仍然沒有一分進帳。Fernando Alonso和Nick Heidfeld在比賽第26圈時選擇進站，前兩位車手的隊友Felipe Massa和Vitaly Petrov也雙雙在一圈之後進站換胎，前述四位車手都選擇使用軟胎。
隨著第二次進站換胎的結束，比賽也進入了過半的第30圈，此時Vettel領先Hamilton的優勢逐漸縮小，更令人擔憂的是Red Bull賽車內的KERS系統似乎不太穩定，車隊通過無線電告知兩位車手由於Mark Webber賽車內的KERS系統故障，所以建議Sebastian Vettel也不要使用該系統。聽到這個消息之後的McLaren車隊士氣大振並鼓勵Lewis Hamilton全力進攻。此時前五位車手之間的距離只有13秒，算是本站比賽最刺激的時刻。
第三次進站：Vettel穩住陣腳率先衝線
延續輪胎最佳性能的週期僅有10圈的節奏，Mark Webber在意料之中的於比賽第32圈完成第三次進站換胎，這次他選擇更換硬胎。這時Sebastian Vettel做出了1分41.539秒的最快單圈成績、這也幫助他拉開了與Lewis Hamilton之間的差距。Lewis Hamilton選擇在第37圈進站並使用硬胎，McLaren車手本週不約而同表示硬胎較能夠發揮車輛性能。Lewis Hamilton出站後剛好位於Mark Webber之前，Jenson Button在第39圈完成第三次進站，這次他也換上了硬胎並出站後搶佔於隊友之前。Nick Heidfeld在比賽第40圈時進站換胎，出站之後他超越早一圈進站的Felipe Massa。Vettel和Alonso都選在比賽第41圈時進站換上硬胎，前者出站後繼續領先，後者則滑落至Webber後方位居第5位。
 | | | 比賽第45圈時西班牙車王在T3後的直線道大膽超車，但前翼左側卻擦撞到了Hamilton賽車的右後輪，倒楣的Alonso只能再次進站更換前翼。 |
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由於之前過早換胎，Mark Webber只能在第42圈時選擇第四次進站換胎以完成比賽，反觀Jenson Button在最後一次進站換上硬胎之後狀態明顯改善，這時他做出1分41.388秒的最快單圈成績。比賽進行至第44圈時，當時位居第4位的Fernando Alonso開始對前方的Lewis Hamilton
發起攻擊，兩位車手之間的新仇舊恨讓競爭更為激烈。比賽第45圈時西班牙車王在T3後的直線道大膽超車，但前翼左側卻擦撞到了Hamilton賽車的右後輪，倒楣的Alonso只能再次進站更換前翼。賽會大會裁判在調查後認定前方的Lewis Hamilton在防守過程中多次變換路線的行為犯規。而賽車前翼撞到了對方賽車後輪的Fernando Alonso也有責任、因此兩位車手都被處以通過維修區的處罰，但因為比賽結束前沒有執行所以按照完賽成績加罰20秒計算。
比賽進入最後10圈時，Lewis Hamilton的輪胎性能快速惡化，他的圈速比隊友整整多出了1.5秒，換上新胎的Mark Webber這時藉由新胎的抓地利在比賽第49圈時超越Felipe Massa，Nick Heidfeld也在第51圈超越Lewis Hamilton升至第3位，此時Hamilton的輪胎已消耗殆盡、他只能在第52圈再次進站更換輪胎。正當Renault車隊全隊上下都在為Nick Heidfeld有望幫助該隊連續兩站站上頒獎台而興奮時，Vitaly Petrov在倒數第三圈因失誤滑出賽道並損壞賽車而退賽。Mark Webber在比賽最後兩圈嘗試超越Nick Heidfeld但未成功，最終在56圈的爭奪之後，Sebastian Vettel奪得本季第二座分站冠軍，這也是他的跨季四連勝，距離追平F1歷史紀錄(7連勝)還剩下三場勝利的距離。Jenson Button由於保護輪胎性能得當而摘下亞軍，老將Nick Heidfeld穩扎穩打獲得第3位。第4位至第10位分別是Webber、Massa、Alonso、Hamilton、小林可夢偉、Schumacher和Paul di Resta。馬來西亞站結束後，F1車隊將立刻打包行李、準備一週之後在上海舉行的中國站GP大賽！
●F1馬來西亞站比賽成績
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