 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Red Bull車隊仔細分析KERS系統問題 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀21,628次 |
|
|
2011年F1賽季至今Red Bull車隊已連續兩站告捷，這不可不說是一個完美開局，不過該隊始終無法擺脫其KERS系統頻頻出狀況的陰影，這也令科技團隊頭疼不已。另一方面，與競爭對手McLaren和Ferrari車隊落後Red Bull車隊的差距正在縮小。Red Bull能否繼續保持賽道內的領先地位？現在還很難說。
 | | | 2011年F1賽季至今Red Bull車隊已連續兩站告捷，這不可不說是一個完美開局，不過該隊始終無法擺脫其KERS系統頻頻出狀況的陰影，這也令科技團隊頭疼不已。 |
|
今年啟用的RB7賽車是Adrian Newey替Red Bull車隊設計的第五款賽車，新賽車針對2011年對於空力規則的更動進行了最佳化設計，同時搭載了KERS能量回收系統。從RB7賽車在外觀上，我們很清楚能夠發現這輛賽車延續了其前身的設計概念。儘管Red Bull RB7賽車包辦了本季前兩站冠軍，但是Sebastian Vettel和隊友Mark Webber始終被KERS系統的問題糾纏不已。Red Bull車隊領隊Christian Horner在澳洲站賽後對路透社記者透露，其實該隊從週六就把KERS系統從賽車內移除。整個週末F1賽壇人士都在傳聞Red Bull車隊是否使用了關於KERS系統的「特殊安排」，上週六當德國車王Sebastian Vettel在澳洲站排位賽拿下桿位後，賽壇一度謠傳Red Bull車隊推出了某種只能在起跑時一次性使用的KERS系統(但重量大幅減輕)，一直到澳洲站比賽結束後，Red Bull車隊的KERS秘密才揭曉：那就是該隊完全拆下了KERS系統。從週六排位賽Hamilton與Vettel之間有將近0.8秒的差距，2011年澳洲站正式比賽從桿位起跑的Sebastian Vettel以冷靜的駕駛風格創造了22.2秒的優勢並奪冠的結果來看，移除KERS系統似乎沒有對Red Bull車隊帶來太多負面影響。
 | | | Red Bull車隊科技總監Newey表示該隊KERS系統的問題不可能在短時間內解決，因為Red Bull作為一支沒有車廠大力支持的隊伍，先前沒有這方面的相關經驗。 |
|
由於在Sepang賽道擁有兩條長直線道，因此Red Bull車隊在評估了KERS系統可靠性之後決定在上週的馬來西亞站正式啟用。不過澳洲老將Mark Webber的KERS系統一開始就發生故障，而Sebastian Vettel車內的系統也在比賽的後半段被命令停止使用，所幸德國車王仍能依靠先前建立的領先距離順利完賽。賽後Adrian Newey對此決定進行了解釋：「Mark Webber在賽車起跑時KERS系統就發生故障(這也解釋了他起跑之後排位為什麼快速滑落？)這是一個新出現的問題，我們之前沒有遭遇過。至於Sebastian Vettel賽車內的問題是，當時我們可以繼續使用，但是出於安全考慮我們認為最好還是關掉系統不要冒險」。Red Bull車隊科技總監表示該隊KERS系統的問題不可能在短時間內解決，因為Red Bull作為一支沒有車廠大力支持的隊伍，先前沒有這方面的相關經驗，目前他們還在學習階段。「我們並不是一支廠隊，所以必須自己研發KERS系統，然而這不是我們過去擁有豐富經驗的領域。目前我們依舊處在陡峭的學習曲線的第一階段，至於要花多長時間才能進入這條學習曲線的頂端？我們仍然需要觀察」Adrian Newey說。
其他賽壇人士則認為Red Bull遭遇的KERS系統問題，被認為與RB7追求極限的賽車空力效率、因此車內設計的非常緊湊不無關係。Red Bull領隊Christian Horner先前也曾經表示Newey之前不希望為KERS而在空氣動力學設計上做出妥協，他要求KERS系統適應RB7的空力設計、而不是空力設計團隊來滿足KERS系統的出現。針對前述論點，Adrian Newey則在接受訪問時否認。
 | | | Red Bull領隊Christian Horner先前也曾經表示Newey之前不希望為KERS而在空氣動力學設計上做出妥協，他要求KERS系統適應RB7的空力設計、而不是空力設計團隊來滿足KERS系統的出現。 |
|
連續兩站McLaren車隊都有車手獲得分站第2位，Adrian Newey承認McLaren車隊在馬來西亞站週末大幅縮小了與Red Bull車隊之間的差距，但是他並不清楚這是否完全是由Sepang賽道的特性所造成？儘管Vettel連續兩站包辦桿位與分站冠軍，但比賽過程已發生微妙變化：在澳洲站德國小將以接近1秒的優勢贏得桿位，但是他在Sepang賽道僅以0.104秒的差距險勝。Red Bull車隊領隊Christian Horner表示他們已經對兩大競爭對手的狀況變化持續關注：「McLaren和Ferrari車隊是我們首要關注的對手，未來可以看到各隊賽車性能的高低起伏。在馬來西亞Sepang賽道上，Ferrari賽車看起來擁有非常不錯的比賽速度，所以我們需要集中精力最佳化自己的賽車性能。我們贏得本賽季前兩站比賽，這是一個非常好的開局，這週前往中國站我們期望維持強勢」。
本週末F1將轉戰中國，賽壇人士預估上海國際賽道將是另一條適合KERS發揮性能的比賽場地、尤其是排位賽和正式比賽起跑階段。不過科技總監Adrian Newey認為除了KERS系統之外，輪胎也是另一個重要變數，他認為在特別的賽道環境之下，Pirelli輪胎可能會更適合某些隊伍：「如果你回顧幾年前Ferrari和McLaren車隊競爭年度冠軍的過程，你可以看到他們的輪胎使用情況完全不同，有時這站比賽Ferrari車隊占上風，有時在另一站McLaren車隊擁有優勢，這樣的狀況有望在今年再現」。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
