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F1車隊積極備戰馬來西亞站 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2011年F1開幕站在略嫌沉悶的過程中結束，由於巴林站的取消，今年的第一階段賽程改變為在4週內完成3場分站比賽：澳洲、馬來西亞與中國。在澳洲站結束後，F1車隊已抵達馬來西亞首都備戰本週末的比賽，在總結了上一站的經驗後，有志問鼎今年世界冠軍的隊伍爭取在最短的時間內改進新賽車、進而挑戰Red Bull車隊目前的領先地位。
在經歷了艱難的賽季前冬季測試之後，澳洲站賽前被視為競爭力不足的McLaren車手Lewis Hamilton最後拿下第2位，這也算是達成預設目標。雖然落後從桿位出發的Sebastian Vettel有一段距離，但Lewis Hamilton認為本週的馬來西亞站GP大賽才能真正看出各隊實力的高下，McLaren車隊高層也認為Red Bull車隊在澳洲站仍有所保留。Red Bull車隊領隊Christian Horner在澳洲站賽後對路透社記者透露，其他該隊從週六就把KERS系統從賽車內移除。整個週末F1賽壇人士都在傳聞Red Bull車隊是否使用了關於KERS系統的「特殊安排」，上週六當德國車王Sebastian Vettel在澳洲站排位賽拿下桿位後，賽壇一度謠傳Red Bull車隊推出了某種只能在起跑時一次性使用的KERS系統 (但重量大幅減輕) ，一直到澳洲站比賽結束後，Red Bull車隊的KERS秘密才揭曉：那就是該隊完全拆下了KERS系統。從週六排位賽Hamilton與Vettel之間有將近0.8秒的差距，2011年F1澳洲站正式比賽從桿位起跑的Sebastian Vettel以冷靜的駕駛風格創造了22.2秒的優勢並奪冠的結果來看，移除KERS系統似乎沒有對Red Bull車隊帶來太多負面影響。
 | | | 在經歷了艱難的賽季前冬季測試之後，澳洲站賽前被視為競爭力不足的McLaren車手Lewis Hamilton最後拿下第2位，這也算是達成預設目標。 |
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「我們在澳洲站展現出賽車的真正速度，我認為McLaren車隊能夠在馬來西亞站呈現另一場出色的比賽」Lewis Hamilton日前受訪時繼續說：「在Sepang賽道內，各隊賽車之間的差異將更加明顯！我非常期待KERS和DRS (可動式尾翼) 系統的性能，特別是在排位賽過程。澳洲站結束之後車隊工程人員研究了我的賽車底板狀況」。澳洲站的比賽場地Albert Park賽道由於直線道距離不夠長，KERS能量回收系統和可動式尾翼的影響有限，緊接而來的馬來西亞站擁有兩條長距離的直線道，外界將有機會在此地對這兩套裝置進行更深入的檢視。車隊領隊Martin Whitmarsh則相信他們的主要對手：Red Bull車隊並未顯示出真正的實力，所以McLaren車隊必須竭盡所能締造更出色的表現，澳洲站的成績顯示兩隊之間仍有段距離，Martin Whitmarsh的目標是縮小差距，讓Lewis Hamilton與Jenson Button都有機會角逐分站冠軍。
相對於McLaren車隊的優於預期，季前備受期待的Ferrari車隊則表現不佳。新賽車F150° Italia念起來或許有點冗長，但這無法掩蓋其正確的研發思路。雖然單圈成績不如RB7賽車，但這款賽車的長距離速度優勢明顯、而且車輛可靠度有了保障。毫無疑問Ferrari車隊是以Fernando Alonso為核心，這也應該被視為一個競爭優勢。但外觀上可以清楚發現F150° Italia賽車的前懸吊系統是以F10賽車的基礎進行改良，而後懸吊系統則因為「雙層Rear Diffuser」與「exhaust-blown diffuser」排氣系統 (利用引擎廢氣提升Rear Diffuser工作效率的設計) 的禁用而重新設計，不過與先前外界預期Ferrari車隊可能沿用RB6賽車的「拉桿式」設計不同，Ferrari車隊仍用較為保守的「推桿式」設計。小幅更動的策略雖然保障了新賽車的可靠性，但也可能落後給態度積極的對手。
 | | | Ferrari車隊在澳洲站替日本加油、但該隊本身也需要加油。 |
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澳洲站採用「三次進站」策略的Ferrari車手Fernando Alonso在比賽前段表現不好的情況下僅能以第4位完賽，賽後車隊領隊Stefano Domenicalli表示他將徹底調查賽車性能不足的真正原因，並確保新賽車在馬來西亞恢復狀態。不過Stefano Domenicalli仍藉此機會稱讚西班牙車王的精彩表現，他認為如果不是第一圈結束後位居第9位的艱難處境，Fernando Alonso在澳洲站站上頒獎台並非沒有可能。不過其他賽壇人士卻不像紅軍領隊這麼的樂觀，同樣來自義大利的前Renault車隊領隊Flavio Briatore就大膽斷言就算他的愛徒Fernando Alonso能夠力挽狂瀾，但Ferrari車隊本季奪冠的希望仍舊不大，提前準備2012年賽季或許比較好！Flavio Briatore認為澳洲站排位賽Alonso落後Vettel的距離達到了1.4秒之多，讓賽車在短短兩週內有脫胎換骨的表現，並在賽道上縮短與前方對手的差距足足一秒鐘可謂天方夜譚。過去也曾替Ferrari車隊出賽，並擔任過Toro Rosso車隊領隊的Gerhard Berger也有類似看法，日前他在接受德國《圖片報》的訪問時表示在車隊成員沒有改變的情況下，紅軍表現判若兩隊的希望不大。
 | | | HRT車隊的2011年版本比賽車輛F111直到最後一輪在Barcelona賽道的測試才正式上路；雪上加霜的是由於賽車避震器被扣在西班牙海關，導致新賽車最後一公里也沒有測試就直接打包前往澳洲站。 |
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另一支誓言在馬來西亞站有所表現的是澳洲站被拒於門外的HRT車隊，根據本季重新回歸的「107%排位賽」規則，擠入澳洲站週日正式比賽的最快單圈門檻是1分31秒，但HRT車隊的兩位車手成績為1分32秒和1分34秒，因此按照規則他們無法參加週日的比賽。雖然事後該隊請求大會裁判網開一面但最終沒有得到特准，這對HRT車隊是個不小的打擊。不過澳洲站的挫折並未影響到車隊老闆Jose Ramon Carabante的信心，他相信他的隊伍到了5月就能與Virgin與Team Lotus車隊平起平坐。HRT車隊的2011年版本比賽車輛F111直到最後一輪在Barcelona賽道的測試才正式上路；雪上加霜的是由於賽車避震器被扣在西班牙海關，導致新賽車最後一公里也沒有測試就直接打包前往澳洲站。新賽車F111外表看起來包含了更多F1勁旅的空力設計元素，加上來自於Williams車隊提供的變速箱，今年的HRT車隊不能說是沒有進步。車隊老闆Jose Ramon Carabante對媒體透露HRT車隊計畫在馬來西亞站啟用2011版的賽車車頭，一套完整的賽車升級套件將在5月的西班牙站啟用、屆時該隊將讓人耳目一新。
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