 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
澳洲站正式比賽報導：Vettel輕鬆摘下本季首冠 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀25,574次 |
|
|
經過了將近4個月的等待，傳統以來的F1開幕賽地點：墨爾本Albert Park意外的再次成為2011年F1賽季的開幕站！賽季初期的海外賽程(澳洲、馬來西亞與中國)一直被各車隊視為歐洲戰場的「熱身賽」，也是觀察對方陣營今年新賽車有多少斤兩的時機。前述問題的答案終於在台北時間3月27日下午得到解答，2011年F1澳洲站正式比賽在Albert Park賽道結束了58圈的爭奪後，從桿位起跑的Sebastian Vettel終於結束了自己在此地的不勝魔咒，他以冷靜的駕駛風格創造了22.2秒的優勢並奪冠。
賽前被視為競爭力不足的McLaren車手Lewis Hamilton拿下第2位，也算是達成預設目標。比較出乎意料的是效力Renault車隊俄羅斯小將Vitaly Petrov延續週六的強勢，最後完成生涯第一次站上頒獎台的突破。前述三位車手都採用「兩次進站」策略，反觀採用「三次進站」策略的Ferrari車手Fernando Alonso在比賽前段表現不好的情況下僅能以第4位完賽。效力於Sauber車隊的墨西哥新秀車手Sergio Perez表現出色，成功採用「一次進站」策略的他在生涯首場F1賽車即奪得第7位，可惜兩位Sauber車手在賽後都因為尾翼無法通過驗車程序而被除名。令人失望的是德國車王Michael Schumacher在本季首站依然無法比賽，Mercedes GP車隊在本站空手而回。
 | | | 澳洲站比較出乎意料的是效力Renault車隊俄羅斯小將Vitaly Petrov延續週六的強勢，最後完成生涯第一次站上頒獎台的突破。 |
|
2010年澳洲站回顧
2010年澳洲站週日正式比賽前天氣陰有小雨、賽道上空相當陰暗，賽道溫度為攝氏23度。Sebastian Vettel起跑十分順利並守住了首位，不過隊友Mark Webber的起跑較差，加上Ferrari兩位車手的起跑十分積極，Felipe Massa搶得了第2位的席次，而Mark Webber滑落至第3位。比賽第5圈之後安全車退場，比賽也恢復正常。比賽第6圈時Felipe Massa發生失誤導致他的賽車打滑，Mark Webber借機會搶回了第2位的席次，巴西小將則掉到了第3位。比賽第8圈時Jenson Button冒險進站並更換了乾胎，這是大膽的策略對他最後的分站冠軍至為關鍵。不過他一出站就因為賽車失去抓地力而衝出賽道，看到讓人提心吊膽。比賽進入第26圈時，賽道上出現了Red Bull車迷最不希望見到的畫面：領先的Vettel發生車輛失控，他的Red Bull RB6賽車衝進了緩衝區，而且無法賽車開回賽道上，德國小將這次只能遺憾地退出比賽。繼去年與Robert Kubica的撞車意外之後，Vettel又一次無法在澳洲站完賽。之後的畫面重播與Red Bull車隊的公關人員表示Vettel的退賽是由於煞車系統的意外故障。
 | | | 澳洲站站上頒獎台的三位車手都採用「兩次進站」策略，反觀採用「三次進站」策略的Ferrari車手Fernando Alonso在比賽前段表現不好的情況下僅能以第4位完賽。 |
|
比賽進入第46圈時，前四位車手仍然沒有進站的跡象，Fernando Alonso甚至通過無線電詢問車隊為何其他車手還要進站換胎？顯然Ferrari車手希望直接跑完最後12圈而不進站換胎。Button在比賽第53圈時領先第2位的Kubica有18秒，而Massa位列第3位，Alonso與Hamilton及Webber三位車手則差距微小，三位車手之間不斷地進行較量。比賽剩下最後3圈，Hamilton採取積極的行動，他計畫從直線道超越Alonso，但西班牙車王採取較晚的煞車守住了自己的線路，反觀Hamilton被排擠至外側並大腳煞車。這時後方的Mark Webber卻由於速度太快撞上了Hamilton的賽車，這導致MP4-25賽車滑出賽道，Hamilton也因為這次意外損失大量時間，重返賽道後他僅排在第6位。經過58圈的激烈競爭後，McLaren車手Jenson Button奪得冠軍，這也是他連續第二年在此地取勝。Renault車手Robert Kubica和Ferrari車手Felipe Massa分獲亞軍和季軍。延續了巴林站的厄運，從桿位起跑的德國新星Sebastian Vettel沒能逃過「澳洲魔咒」：他在比賽中途因煞車系統故障而退賽，七次世界冠軍得主Michael Schumacher在復出的第二戰僅獲得第10位。
2011年澳洲站週日正式比賽賽前符合天氣預報地放晴。週六排位賽Sebastian Vettel以1分23.529秒的成績拿下2011年賽季第一座桿位，這個成績遙遙領先隊友Mark Webber有0.9秒、賽後澳洲車手也表示自己在當天做不到如Sebastian Vettel那般的速度。根據「107%排位賽」規則，擠入週日正式比賽的最快單圈門檻是1分31秒，但HRT車隊的兩位車手成績為1分32秒和1分34秒，因此按照規則他們無法參加週日的比賽。雖然事後該隊請求大會裁判網開一面但最終沒有得到特准，這對HRT車隊是個不小的打擊。今年影響比賽結果的三大科技變數為Pirelli輪胎、KERS能量回收系統的重新出現和可變式尾翼的出現，後兩項系統都有機會幫助車手提升最快單圈成績。除了HRT、Lotus和Virgin車隊之外，其餘9支車隊均啟用了KERS系統，可變式尾翼在週日正式比賽中只能在指定區域內使用。
比賽起跑：Sebastian Vettel順利起跑
比賽正式開始後，從桿位起跑的Sebastian Vettel輕鬆拉開了與後車的差距，後方隊友Mark Webber嘗試超越Lewis Hamilton，但英國小將在1號彎時取回了主導權。後方的Fernando Alonso和Jenson Button的起跑均不理想，兩位車手在進入1號彎時分別滑落至第9位和第6位。從第11位起跑的Michael Schumacher則發生了右後輪爆胎的意外而不得不提前進站、這對可說是一大打擊，同樣提前進站的還有Jaime Alguersuari。
起跑後Sebastian Vettel的速度飛快，兩圈之後他的領先幅度已將近3秒、5圈之後Vettel已建立了3.3秒的優勢。這時大會宣布允許使用可調尾翼的指令，Felipe Massa與Jenson Button兩位車手之間頻繁使用這項設備嘗試超越對手。電視畫面上看起來MP4-26賽車在直線道尾段的速度要快於Ferrari車隊，再加上可變式尾翼的幫助，Jenson Button看似能在進入彎道前追上Felipe Massa，但前方的巴西車手透過佔據有利線路也能有效阻擋。一直到比賽第11圈時，Jenson Button才利用Felipe Massa賽車失控滑出賽道的機會趁機超越並上升至第5位。
比賽第11圈時，效力Williams的南美新秀車手Pastor Maldonado將賽車駛出賽道並退出比賽，他成為本站第一位退賽的車手。
第一次進站：Button受罰後名次滑落
比賽進行至第12圈時，西班牙車王Fernnado Alonso率先進站、看來紅軍本站計畫採用「三次進站」策略。而僅一圈之後Sebastian Vettel與Mark Webber也進站換胎，但兩位車手做出了不同的輪胎選擇：前者選擇硬胎而後者選擇軟胎配方。在另一位Ferrari車手Felipe Massa也進站後，Lewis Hamilton暫時成為比賽領先車手。比賽進行至第15圈時，換上新輪胎的Fernando Alonso這時作出全場最快的單圈成績(1分31.904秒)，與此同時大會裁判宣布由於之前Jenson Button行駛捷徑超越Felipe Massa，他必須接受「通過維修區」的處罰。比賽進行至第16圈時，暫時領先的Lewis Hamilton也進站換胎，而出站後他繼續使用軟胎。大會宣布判決後，Jenson Button選擇在比賽第18圈接受處罰，並緊接著在比賽第21圈第一次進站換胎，兩次進站讓他的名次從第6位滑落至第12位。比賽至此，墨西哥車手Sergio Perez依然使用第一套輪胎在賽道內狂奔，這時領先的依舊是德國車手Sebastian Vettel，而他的領先優勢已經拉大至7.0秒，越來越多的領先優勢讓他能夠更加掌握比賽節奏。
 | | | 雖然車輛受損，賽前被視為競爭力不足的McLaren車手Lewis Hamilton拿下第2位，也算是達成預設目標。 |
|
比賽進行至第22圈時，本站厄運連連的Michael Schumacher將車駛入維修區內退出比賽。不久之後因Jenson Button受罰而擠入前10位的巴西老將Rubens Barrichello在彎道強勢超越Nico Rosberg時兩車發生碰撞：這個意外讓雙方都損失慘重，FW33賽車的前翼損壞而不得不進站更換，而W02賽車更冒出煙霧而不得不退賽，Mercedes GP車隊在幾圈之內承受了「全軍覆沒」的噩耗，他們的澳洲站征程也提早結束。比賽進行至第25圈時，Sebastian Vettel的優勢仍維持到7秒左右、這樣的領先距離讓他不必全力衝刺。此時位居第5位的Fernando Alonso與之前的Vitaly Petrov兩人差距縮小到1秒之內，被大會判罰的Jenson Button也一路高歌猛進，從第12位逐漸上升至第7位，看來MP4-26賽車的速度不惡。
第二次進站：Sebastian Vettel繼續擴大領先優勢
比賽進行至第26圈時，主場出賽的Mark Webber率先進站換胎、也拉開賽道內車手第二次進站換胎作業的序幕，Fernando Alonso選擇在1圈之後進站換胎。前述兩人都選擇換上軟胎，返回賽道後兩人分居第5位和第6位。隨後大會裁判又做出對Rubens Barrichello先前駕駛行為作出了「通過維修區」的處罰，巴西老將接受處罰後名次滑落至第15位。比賽進行至第31圈時，Fernando Alonso做出了1分30.081秒的最快單圈成績，這時他距離前方的Mark Webber只有1.8秒的距離，一圈之後Felipe Massa完成第2次進站並換上硬胎。比賽進行至第33圈時，Lewis Hamilton的賽車失控衝出賽道後其車輛底板前端受損，這讓他在後面的比賽無法全力衝刺。
比賽進行至第35圈時，Sebastian Vettel帶著12.2秒的巨大領先優勢第二次進站換胎，這次他更換的是硬胎、顯然Red Bull車隊準備讓德國小將以這套輪胎完成比賽。在比賽領先者進站後，Lewis Hamilton和Vitaly Petrov也選擇進站換胎，這讓在後方的Fernando Alonso終於有機會超越俄羅斯車手，看來雙方在去年Abu Dhabi站的恩怨還在繼續，不過較早進站的西班牙車王似乎還打算再進站一次。Jenson Button則選擇在第37圈完成第二次進站。比賽進行至第38圈時，Sebastian Vettel仍然以8.7秒的優勢領先之後的Lewis Hamilton。這時居於第3位的Mark Webber被後方的Fernando Alonso追到只剩下0.7秒的差距，而從第13位起跑的墨西哥新秀車手Sergio Perez由於仍只進站換胎一次，他的排名已經上升至第8位。
第三次進站：Sebastian Vettel輕鬆確保勝利
比賽進行至第41圈時，Mark Webber在第三次進站換胎時出現失誤，1圈之後Fernando Alonso也第三次進站換胎並在出站之後成功超越了Red Bull賽車。這時墨西哥新秀Sergio Perez跑出1分29.962秒的最快單圈成績，看來今年的F1新秀實力並不差。比賽進行至第47圈時，Sebastian Vettel以11.7秒的巨大優勢領先之後的Lewis Hamilton，位居第3位的是俄羅斯車手Petrov，不過他落後的幅度已經有33.0秒。這時Jenson Button已經超越Felipe Massa上升至第6位，一圈之後Fernando Alonso跑出1分29.597秒的最快圈速，可惜這時候已經難以扭轉局勢。比賽進行至第50圈時Felipe Massa完成第三次停站換胎，出站之後排在第10位、看來今天採用「三次進站」策略並沒有太多優勢。
 | | | 衛冕世界冠軍Sebastian Vettel在澳洲站率先衝過終點線完成比賽，他也將本季第一座分站冠軍輕鬆收入囊中。 |
|
從第50圈之後、賽道內前9位車手的排名就沒有任何改變，比賽進行至第53圈時，Sebastian Vettel以14.1秒的領先優勢輕鬆領跑，現在他只要不自己犯錯、本季的第一個分站冠軍即可入袋。而Petrov和Alonso兩人之間差距只有2.7秒，看來最後一個頒獎台的位置依舊存在懸念，不過之後幾圈西班牙車王仍無法縮小差距並逼迫Petrov犯錯，這兩位車手之間的恩怨又寫了新的一章。比賽進行至第58圈時，衛冕世界冠軍Sebastian Vettel率先衝過終點線完成比賽，他也將本季第一座分站冠軍輕鬆收入囊中，Lewis Hamilton在車輛受損的情況下拿下第2位，Alonso最終仍無法超越Petrov並登上頒獎台。第5位到第10位分別是：Webber、Button、Perez、小林可夢偉、Massa和Sebastien Buemi，不過賽後驗車時大會裁判判決Sauber賽車的尾翼無法通過而失去資格，這讓兩位Force India車手趁機遞補進入前10位。澳洲站結束後，F1車隊將於兩週後前往馬來西亞，在Sepang賽道再次競爭。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
