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[F1專欄]2010年賽季數據回顧：車手篇 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2010年賽季以出乎多數人意料的方式寫下句點，在眾車手與車隊都準備休假在家度過聖誕與新年假期，一直要到1月第二週才開始上工的空檔時期，回顧2010年與展望2011年似乎是最佳時機，我們首先從2010年F1車手的紀錄開始討論。2010年賽季對所有的Ferrari車迷來說，可以說是一個難忘的賽季，經過了賽季中期的低迷後，Fernando Alonso在賽季末強勢回歸、並帶著優勢來到了Abu Dhabi站。沒想到卻因為車隊採用了錯誤的比賽策略，最後讓西班牙車王丟掉了已經觸手可及的車手世界冠軍。但平心而論，倘若Red Bull車隊沒有苦於季中的一連串意外以及車手之間的不和諧，以RB6賽車的競爭力也不必等到閉幕站才能逆轉獲勝，這支隊伍包辦車手與車隊年度冠軍可謂實至名歸。
 | | | 對於2009年拿下世界冠軍的英國車手Jenson Button來說，雖然他的衛冕大業以失敗告終、但不管怎麼說，這也是他獲得分站冠軍第二多的賽季。 |
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「人人有機會、個個沒把握」的混亂局面是2008年F1賽季的最好註解。最明顯的證據就是總共18個分站誕生了7位分站冠軍得主 (包括Hamilton、Raikkonen、Massa、Kubica、Alonso、Kovalainen與Vettel) ，不過隔年 (2009年) 的競爭態勢丕變，出現了Brawn GP車隊以黑馬之姿獨走的劇情。2010年賽季剩下最後5站 (新加坡站比賽前) ，仍有5位車手有機會爭奪世界冠軍、其中有4位車手的得分在18至26分之間，世界冠軍的競爭態勢處於近10年來前所未有的膠著狀態。
對於2009年拿下世界冠軍的英國車手Jenson Button來說，雖然他的衛冕大業以失敗告終、但不管怎麼說，這也是他獲得分站冠軍第二多的賽季 (兩個分站冠軍、僅次於2009年) ，同時也是他個人F1生涯第三佳的賽季。年度排名第5位的成績僅次於去年獲得的年度冠軍和2004年落後兩位Ferrari車手獲得的年度第3位。這個賽季Jenson Button的最大的問題就是排位賽成績和隊友的對比，全年他只在Monza站從頭排起跑，在排位賽共13次被隊友Lewis Hamilton擊敗。在57個排位賽的階段賽程中 (一個排位賽最多有3個階段賽程) ，他平均落後Lewis Hamilton有0.16秒。在全季多數的排位賽中，Button對於車輛不平衡的問題非常敏感，這導致了他整季沒有拿下任何桿位，上次他以桿位車手出賽要回溯到2009年摩納哥站。由於簽約時間太晚，去年的McLaren賽車明顯是以Lewis Hamilton的駕駛風格來設計，倘若2011年式新賽車更多考慮到Button的駕駛風格、今年他有希望更進一步。
相較於Jenson Button，隊友Lewis Hamilton在他生涯第四個F1賽季證明了自己「頂級車手」的稱號，不但獲得年度排名第4位，更連續四年保持著每個賽季至少拿下一座桿位與一場分站冠軍，這並不是個很容易的紀錄。在Hamilton的F1生涯中，他的年度成績從來沒有差於第5位 (最差的一年就是2009年賽季的年度第5位) 。賽道內的Hamilton一直被認為是一位很有敬業精神的車手，可惜的是上個賽季他只有三次超車，和Sebastian Vettel並列最後一位。另外上季在決定年度冠軍的關鍵時刻：義大利站與新加坡站過程中，英國小將都犯下了不該犯的低級錯誤。Monza賽道似乎都不是Lewis Hamilton的幸運地，2009年義大利站週日正式比賽Lewis Hamilton的起跑也不理想，他的賽車後輪甚至一度打滑。2010年義大利起跑時Hamilton試圖利用內線延遲煞車強行超越前方的Massa，這導致兩輛賽車在慢速彎道內發生碰撞而Hamilton損傷慘重：他的賽車右前懸吊當場折斷，在勉強堅持了一小段直線道之後只能無奈退賽，我們只能期望這些錯誤能夠轉化為寶貴的比賽經驗。
2010年賽季對於Michael Schumacher來說，很可能是職業生涯最差的一季，也是他第一次沒有一座桿位、沒有一場分站冠軍、也沒有一次站上頒獎台的賽季，他甚至沒有一個最快單圈成績！最終德國老車王以年度第9位的成績結束了這個讓人些許失望的賽季，這個成績僅僅好於他在1991年只為Jordan和Benetton車隊共效力了6場的那個賽季 (該年他以4分位名列年度第13位) 。今年Michael Schumacher在歐洲大陸的成績慘澹：他在歐洲舉行的所有比賽總共只拿下36分積分，以至於束歐洲站賽程結束時，大多數人都已經不關注這位七屆世界冠軍車王的表現，反而這時候Schumacher的表現卻有所回升，之後幾站他甚至使隊友Nico Rosberg黯然失色，韓國站分站第4位的成績說明這位41歲高齡的德國車手依然具有應對複雜情況的能力，也讓所有人對他的2011年賽季充滿希望。
 | | | 雖然結局令人有些失望，但2010年仍是西班牙車王職業生涯第6次位列年度積分榜前5位，也延續了他連續8個賽季登上頒獎台和從頭排起跑的記錄。 |
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離開Williams車隊之後，Nico Rosberg去年成為了Mercedes GP車隊的得分主力，雖然他年度排名第7位的成績和2009年相比沒有差別。不過142分的年度積分是他F1生涯以來最佳成績，上季Nico Rosberg共三次登上頒獎台也是他至今為止最好的成績 (等於他在2010年賽季之前登上頒獎台次數的總和) 。在馬來西亞站Nico Rosberg成為Mercedes GP車隊第一位從頭排起跑的車手，總計2010年他只有兩次退賽、這個表現充分顯示出他的穩定性。
由於前年在匈牙利站遭遇嚴重車禍，上季對Felipe Massa可說是東山再起的一季、但更是個讓人失望的賽季：除了2009年因為車禍缺席後半賽程，2010年賽季是他離開Sauber車隊後表現最差的一季，最終僅獲得年度第6位的排名也遠遠超於他在2006至2008年之間的表現。很多人覺得自從2008年巴西站以些微之差將世界冠軍拱手讓給Lewis Hamilton後、Felipe Massa救一厥不振：自此之後他沒有獲得任何一座桿位或一個分站冠軍。
2009年對西班牙車王Fernando Alonso來說十分鬱悶，這是他4年之內第一次整季無法拿下任何一座分站賽冠軍，年終排名也只有第9位，這是自從2001年在Minardi車隊獲得年度第23名之後第二糟糕的年度成績。離開了風雨飄搖的Renault車隊之後，上季西班牙車王穿上了夢寐以求的Ferrari車隊戰袍！在經過了一個沒有勝利的賽季之後，2010年Fernando Alonso重新回到世界冠軍的爭奪行列中，直到最後一站仍在為世界冠軍而奮戰。經過了賽季中期的低迷後，Fernando Alonso在賽季末強勢回歸、並帶著優勢來到了Abu Dhabi站。Fernando Alonso帶著8分的積分優勢來到閉幕站，原本以為穩操勝券Fernando Alonso最後因為車隊錯誤的比賽戰術安排而錯失世界冠軍。雖然結局令人有些失望，但2010年仍是西班牙車王職業生涯第6次位列年度積分榜前5位，也延續了他連續8個賽季登上頒獎台和從頭排起跑的記錄，繼2007年賽季之後，這是第二次Fernando Alonso在閉幕站與世界冠軍擦身而過。另一個同病相憐的車手是過去與他有些心結的英國車手Lewis Hamilton：Hamilton也有兩次在閉幕站錯失世界冠軍，第一次也是2007年、第二次則是去年，不過在Abu Dhabi站Lewis Hamilton逆轉的機會微乎其微、因此失落感也沒有那麼高。
 | | | 2010年Trulli持續苦於機械故障並有10次退賽，其中有超過三站比賽都與Lotus賽車的液壓系統故障有關，也難怪Team Lotus車隊明年選擇換用Williams車隊提供的液壓系統。 |
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除了賽道內前10位車手之外，後排車手也有些紀錄值得大書特書：巴西老將Rubens Barrichello每一站都突破自己、繼續刷新F1車手參賽場數的紀錄，截至去年底為止他已經參加了303場F1分站比賽，不過相比2009年他獲得年度排名第3位的佳績，2010年Barrichello可謂收穫不大。和上個賽季明顯不同，去年巴西老將沒有獲得一站勝利、沒有拿下一座桿位，沒有登上一次頒獎台、也沒有獲得一次最快單圈成績。Adrian Sutil雖然無法複製2009年從頭排起跑和最快圈速的佳績，但在去年賽季結束的時候他仍獲得了自己F1生涯的最佳年度排名：第11位。值得一提的是Adrian Sutil也是本賽季的「超車王」：全年他一共締造了45次超車，領先排名第2位的Felipe Massa (超車36次) 。與Adrian Sutil相同，義大利車手Vitantonio Liuzzi同樣也締造了自己F1生涯的最佳年度排名：第15位。不過這個賽季對他來說可謂十分失望：在排位賽中他16次輸給自己的隊友Adrian Sutil，並在最後5站比賽出現了4次意外事故、賽季中還有5次撞車，這讓他榮登「2010年F1年度最多事故車手」。效力Toro Rosso車隊的Sebastien Buemi連續兩個賽季都以年度第16位的成績結束，對於這個瑞士車手來說，2010年賽季的高潮就是在加拿大站過程中，因為領先車手的進站換胎讓他享受了短短1圈的領跑。
由於F1新軍的競爭力與前方隊伍有段不小的差距，這讓兩位加入新軍的F1老將度過了鬱悶的一年、即使他們選擇加入的是最有競爭力的Team Lotus車隊。經歷了漫長的14個F1賽季和200多場分站比賽後，義大利老將Jarno Trulli寫下了自己F1生涯最差成績：年度排名第21位。更糟糕的是Jarno Trulli生涯第一次整個賽季沒有得到一分積分，2010年Trulli持續苦於機械故障並有10次退賽，其中有超過三站比賽都與Lotus賽車的液壓系統故障有關，也難怪Team Lotus車隊明年選擇換用Williams車隊提供的液壓系統。同樣的厄運也發生在Heikki Kovalainen身上，零分積分、年度排名第20位的成績也是他的生涯最差。所幸由於在鈴鹿站獲得第12位，這幫助Kovalainen的年終排位在新軍車手中鶴立雞群。這位芬蘭車手不僅在年度積分榜領先所有F1新軍車手，在排位賽的成績也領先其他F1新軍車手 (共8次排在Virgin和HRT車手之前) 。不過因為Kovalainen的表現比其他F1新軍車手更穩定，他也寫下了一個不是很光采的紀錄：整季被超車51次是自從1983年開始對超車這項資料進行統計以來，單季被超車次數第二多的車手，歷史排名居首的是Stefano Modena在1989年賽季寫下的68次。效力HRT車隊的山本左近唯一值得一提的就是2010賽季他完賽的所有六站比賽中，他都是最後一個迎接方格旗的車手。
 | | | 上季從西班牙站到土耳其站是其表現高峰，他在摩納哥和西班牙站一路領先，加上土耳其站的前15圈的領先讓他連續領跑647公里。 |
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新人車手方面，去年開始自己F1生涯的兩位新秀車手Vitaly Petrov與Nico Hulkenberg都表現不俗。由於在閉幕站獲得分站第6位並破壞了西班牙車王Alonso的奪冠大業，Vitaly Petrov可謂一鳴驚人，年度排名第13位也領先其他F1新秀車手。在匈牙利站Vitaly Petrov締造了整季最佳成績：排位賽第7位、正式比賽獲得第5位。不俗的表現幫助俄羅斯新秀鎖定了2011年比賽座位：去年12月22日Vitaly Petrov召開記者會，會上宣佈與Lotus-Renault F1車隊續約至2012年。該隊主席Gerard Lopez在官方聲明中強調Petrov是一位很有競爭力的車手：「我們非常高興與Petrov續約兩年。這個賽季他已經多次展現了自己的潛力。」
雖然在最後一站比賽輸給了Vitaly Petrov讓Nico Hulkenberg積分落後，但是在整季19站的競爭中、Hulkenberg共有6次在排位賽擊敗了經驗豐富的隊友Rubens Barrichello、其中多數是在他擺脫適應期之後的下半賽季。在年度積分名單中，Hulkenberg (年度總積分22分) 以5分的差距落後俄羅斯車手Vitaly Petrov，但這更多是源於Renault車隊比賽引擎與車輛性能的優勢。在另外兩項指標：與隊友之間的積分差距 (Hulkenberg差距25分，Petrov差距109分) 以及本季擠入超級排位賽次數 (Hulkenberg有8次、Petrov僅有5次) 的競爭中，Nico Hulkenberg都位居優勢。再考量到巴西站排位賽桿位的亮麗成績：他在生涯第17站比賽拿下桿位、其速度可與傳奇車手Ayrton Senna媲美！
無可爭議的，2010年的最佳F1車手應該落於兩位Red Bull車手之中。2010年是Mark Webber整個F1生涯最具代表性的賽季、他不但獲得了年度季軍，還有4次分站冠軍、5次分站桿位並有10次站上頒獎台。前述表現甚至比他過去8個F1賽季的總和還要好：過去8個賽季Mark Webber也只獲得了2座分站冠軍及1次桿位。對於Mark Webber來說，上季從西班牙站到土耳其站是其表現高峰，他在摩納哥和西班牙站一路領先，加上土耳其站的前15圈的領先讓他連續領跑647公里。但之後7站比賽Mark Webber的表現快速下滑，總共只領跑了僅僅3圈，韓國站的失誤更使他的爭冠機率大大降低。韓國站比賽至第19圈時，當時位居第2位的Mark Webber在右彎道失控後撞上護牆，他的賽車反彈後又牽連到了Nico Rosberg的賽車。Mark Webber為了確保本站萬無一失特別換上了全新引擎，但他沒料到自己會以撞車退賽的方式結束比賽，空手而歸將使他競爭世界冠軍的情勢逆轉。
 | | | 不可否認Vettel在表現穩定性上還有不少缺陷，最明顯的證明就是他整個賽季從來沒有連續三站登上頒獎台。 |
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雖然在整個賽季中德國小將Sebastian Vettel始終扮演著「追趕者」的角色，但閉幕站的精彩表現讓他在拿下分站冠軍的同時、也改寫了F1歷史上最年輕世界冠軍的紀錄：23歲。而令人嘆為觀止的單季10座桿位也是繼2001年Michael Schumacher拿下11座桿位以來最多的，14次從頭排起跑則是繼1996年Damon Hill之後最佳成績，這些都顯示去年Sebastian Vettel在排位賽的霸主地位。但不可否認Vettel在表現穩定性上還有不少缺陷，最明顯的證明就是他整個賽季從來沒有連續三站登上頒獎台。擁有「世界冠軍」的頭銜之後，Sebastian Vettel的下一個目標是證明他是位能與Schumacher、Alonso平起平坐的車手。
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