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F1新加坡站比賽報導: Sebastian Vettel拿下本季第2勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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歐洲大陸的賽程結束後，F1車隊再度移師亞洲，備戰夜間F1賽事：新加坡站GP大賽。台北時間9月23日晚上8點，新加坡GP大賽正式比賽在Marina Bay海濱賽道正式起跑。最終經過2個小時漫長且辛苦的競爭之後，德國車王Sebastian Vettel取得本站冠軍、這是衛冕世界冠軍車手暌違10站之後的第一個分站冠軍 (上一次他取得分站冠軍要追溯到巴林站) ，也是他連續第二年登上新加坡站的最高頒獎台。英國車王Jenson Button在沈穩應戰之後獲得分站亞軍，車手積分榜領先者Fernando Alonso則取得了頒獎台的最後一個位置。從桿位起跑的Lewis Hamilton在比賽前半段一路保持領先，可惜在第23圈因變速箱故障而遺憾退賽，一起遭遇退賽厄運打擊的還有週六拿下排位賽第2位的委內瑞拉車手Pastor Maldonado。
 | | | 在賽道綻放的煙火之下，Sebastian Vettel率先衝線並成功衛冕新加坡站分站冠軍。 |
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2011年新加坡站回顧
2011年新加坡站週日正式比賽開始後，Sebastian Vettel以非常穩健的起跑迅速拉開領先距離，不過他身旁的隊友就沒有這麼幸運，他再一次出現了令人的起跑表現並為了擋住後方Lewis Hamilton的追擊而改變路線，但如此一來反而給另一側的Jenson Button創造了上升至第2位的機會。Sebastian Vettel在隨後的5圈之中繼續拉大自己的領先幅度，有幾圈甚至能夠每圈拉開超過1秒鐘。比賽進行至第11圈時Nico Rosberg率先進站換胎，隨後Fernando Alonso和Michael Schumacher也同時進站換胎，西班牙車王選擇換上軟胎，在同一圈Timo Glock發生賽車失控意外之後退賽。一圈之後大批車手開始進站換胎，與西班牙隊友相同、Felipe Massa這次也換上了軟胎。
比賽進行至第26圈時，西班牙車王Fernando Alonso從第4位進站，進站後他再次換上一套軟胎。至此Sebastian Vettel與後方的Jenson Button差距已經達到20秒，英國車王領先後方的Mark Webber也有20秒左右的差距。比賽進行至第30圈時，Michael Schumacher和Sergio Perez發生嚴重碰撞，由於新秀車手無預警煞車、德國車王的賽車在撞擊前車後失控撞上護欄。這宗撞車意外讓大會立刻派出安全車，Sebastian Vettel、Jenson Button與Lewis Hamilton趁機進站。比賽進行至第54圈局勢發生變化，Jenson Button跑出1分48.454秒的最快圈速，同時前方領先的德國車王也明顯減慢速度，這使得Button與Vettel之間的差距快速縮小到6秒以內。
比賽結束前三圈，Jenson Button又將差距拉近到3.7秒，車隊也透過無線電鼓勵他不要放棄競爭分站冠軍，不過隨著比賽接近結束，雖然Sebastian Vettel遭遇前方慢車而減慢速度，但Jenson Button最後仍阻止不了Vettel奪下本賽季第9座分站冠軍。最終站上頒獎台的是Sebastian Vettel、Jenson Button和Mark Webber，第4位至第10位的車手分別是：Fernando Alonso、Lewis Hamilton、Paul di Resta、Nico Rosberg、Adrian Sutil、Felipe Massa和Sergio Perez。
2012年新加坡站起跑前重要資訊
新加坡站GP大賽週六排位賽在經過60分鐘的激烈競爭之後，最近三站狀況出色並包攬桿位車手的McLaren車隊再度表現強勢，英國車王Lewis Hamilton以1分46.362秒摘下在新加坡街市賽道的桿位，這也是英國車王在最近四站比賽的第三座桿位。本季屢屢扮演黑馬的Pastor Maldonado在最後時刻力壓Sebastian Vettel拿下第2位。而衛冕冠軍Sebastian Vettel雖然在排位賽前的三次自由練習時段領先群雄，週日卻只能從第3位出發。
歐洲賽程結束之後，本週末的新加坡站被視為非常關鍵的一站：作為所剩海外分站賽事的起點，有志於爭奪世界冠軍的車隊都會推出賽車重要升級套件。由於升級套件的效果有限，週日Ferrari車隊主要目標是扮演「守成」的角色，而後方兩支隊伍Red Bull與McLaren車隊則將有激烈競爭。Pirelli輪胎廠在新加坡站為車手們提供的輪胎為P Zero黃色軟胎和P Zero紅色超軟胎，這樣的組合在賽季前半段經常被使用，自由練習時段的數據顯示兩種輪胎配方的單圈成績差距在1.5秒左右。
2011年新加坡站排名在前4位的車手都採取「三次進站」策略，考慮到本季各隊對於輪胎性能的掌握更上一層樓，而且新加坡站的維修區通過時間超過20秒之久，「兩次進站」應該會是各隊的目標，能否達成取決於在高溫條件下各隊對於輪胎磨損的控制。週日正式比賽開始前氣溫為攝氏29度，賽道表面溫度為攝氏29度，濕度雖然比昨天稍低、但也仍高達67%，對許多車手來說、週日將是辛苦的一場比賽。
比賽起跑：Lewis Hamilton守住領先位置
本站起跑有兩位車手因為更換變速箱而必須接受「退後5位」的處罰，他們分別是Bruno Senna與Pedro de la Rosa。前10位起跑的車手全部採用P Zero紅色超軟胎起跑，而從第11位出發的Nico Hulkenberg是最高順位選擇使用P Zero黃色軟胎的車手 (後方還有6位車手選擇使用軟胎起跑）。紅燈熄滅比賽開始，桿位出發的Lewis Hamilton保住了自己的領先位置並率先進入1號彎，第3位出發的Sebastian Vettel在1號彎的連續彎道內向Pastor Maldonado成功超越後上升至第2位。
反觀Fernando Alonso的起跑並不理想，他的排位一度幾乎要被Paul di Resta所超越，而隊友Felipe Massa在起跑階段的運氣更差，巴西車手在發生碰撞爆胎之後回到維修區換上新的軟胎，這使他的排位一口氣滑落至最後。比賽第1圈Jenson Button順勢超越Pastor Maldonado站上第3位，而Nico Rosberg超越了隊友Michael Schumacher之後上升至第9位。
雖然競爭十分激烈，但本站起跑並無太多意外出現。起跑階段共有6輛賽車在通過1號彎時切彎超車，不過大會裁判對此並沒有做出處罰。反而是Mark Webber及Bruno Senna在起跑過程中錯過了2號彎的進彎點、之後不得不借道緩衝區，對此大會宣布展開調查。比賽第3圈DRS系統宣布啟用，此時領先群雄的Lewis Hamilton做出1分56.779秒的最快單圈成績，並將自己與Sebastian Vettel之間的差距拉開至1.5秒。不過德國車王並沒有示弱，他隨後以1分56.187秒的成績刷新了最快單圈，比賽至此兩位車手已經甩開身後的Jenson Button超過7秒的差距。重回賽道的Felipe Massa在比賽第4圈做出1分56.664秒的最快單圈成績，由於新加坡街市賽道超車點較少，比賽前段多數車手都無法完成超越、比賽過程也顯得比較平淡。
第一次進站：Lewis Hamilton賽車故障退賽
比賽進行至第9圈時，排名第7位的Mark Webber率先進站 (並換上一套新的軟胎) ，超軟胎耐用度的極限意味著第1次進站換胎高峰即將到來，出站之後澳洲老將成功超越了Charles Pic站上第19位。在此同時Sebastian Vettel在彎道中犯錯讓他損失了1秒，他與Lewis Hamilton之間的差距也增加至2.7秒。從單圈成績來看，德國車王的輪胎情況似乎不容樂觀，他的圈速下降非常明顯。
 | | | 比賽第23圈發生了本站比賽的第一個轉捩點：領先車手Lewis Hamilton因為變速箱故障意外而退賽。 |
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比賽第11圈Sebastian Vettel也選擇進站換胎 (換上一套新的軟胎)，不過出站後他遭遇前方大量慢車、僅能暫居第12位。比賽第12圈Fernando Alonso、Michael Schumacher都選擇進站並換上了軟胎，而Sebastian Vettel在超越Sergio Perez之後上升至第10位。Lewis Hamilton、Paul di Resta和Nico Rosberg則選擇在第13圈進站換胎，McLaren車隊技師利用非常出色的一次換胎成功幫助Lewis Hamilton在返回賽道時仍能位居第4位。此時Sebastian Vettel終於在7號彎利用DRS系統成功超越Kimi Raikkonen之後上升至第5位，兩位志在奪冠的車手之間相差2.1秒。
比賽進行至第15圈，保護輪胎非常有心得的Jenson Button成為前10位車手中最後一個進站換胎的車手，和他同圈換胎的有Pastor Maldonado和Romain Grosjean，英國車王出站之後仍然守在第3位。一圈之後Fernando Alonso順利超越Sergio Perez上升至第7位，隨後又在比賽第17圈輕鬆超越Nico Hulkenberg之後上升至第5位。比賽進行至第20圈時，Lewis Hamilton已將領先優勢擴大到將近2秒，而Jenson Button在Sebastian Vettel後方約3秒的位置。比賽第23圈發生了本站比賽的第一個轉捩點：領先車手Lewis Hamilton突然在賽道上慢了下來，雖然英國車王不斷換檔但仍然無法恢復正常的動力，電視畫面看來他的變速箱已經無法正常運作。
失望的Lewis Hamilton只能將賽車緩慢地開到賽道邊的緩衝通道，車隊則透過無線電表示他們感到十分遺憾，並暗示前一天車隊已經「竭盡所能」，這樣的對話讓許多人好奇是否因為週六Lewis Hamilton在排位賽中輕微擦撞的意外傷及變速箱，而英國車王為了爭取更好的出發位置而不願更換新的變速箱而導致週日的意外？
第二次進站：Sebastian Vettel成功衛冕
比賽進行至第29圈時，又是當時排名第6位的Mark Webber率先選擇第2次進站 (並換上一套超軟胎)，出站後Mark Webber位居第11位。之後Pastor Maldonado和Fernando Alonso也隨後跟進完成進站換胎作業，這次Ferrari車隊選擇讓西班牙車王繼續使用軟胎，而Williams車隊選擇替Pastor Maldonado換上一套超軟胎，兩位車手出站後分別位居第6位和第7位。
比賽進行至第33圈時出現了本站比賽的第二個轉捩點：印度車手Narain Karthikeyan在通過主看台後賽車失控並以右側撞牆，這宗意外立刻導致大會派出安全車進場。Sebastian Vettel和Jenson Button都選擇利用此一絕佳機會先後進站換胎，其他車手也都趁此機會完成第2次進站。在安全車帶領的過程中，Fernando Alonso順利上升至第3位，而Williams車隊告知Pastor Maldonado他的賽車出現問題，委內瑞拉車手只得不情願地將賽車開回維修區退出競爭行列。
 | | | Michael Schumacher在進灣時由於煞車過晚而撞上了Jean-Eric Vergne，這起意外和去年德國車王發生意外的地點幾乎完全相同。 |
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比賽在第38圈時重新開始，不過立刻又發生了重大意外：Michael Schumacher在進灣時由於煞車過晚而撞上了Jean-Eric Vergne，這起意外和去年德國車王發生意外的地點幾乎完全相同。由於賽道路面上碎片太多，大會決定再次派出安全車進場，又有幾位車手選擇利用這個機會進站換胎。比賽第43圈時安全車返回維修區、比賽重新開始，此時Sebastian Vettel繼續領先群雄，在此同時Kimi Raikkonen嘗試在1號彎向前方的隊友Romain Grosjean施壓但未能成功超越。而Felipe Massa在第43圈異常激進地嘗試超越Bruno Senna，兩輛賽車在賽道上並排幾乎失控。
 | | | 本站結束後Fernando Alonso顯得十分無奈，相信這是因為他對賽車缺乏競爭力感到十分苦惱。 |
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比賽進行至第48圈時，Lotus車隊通過車隊指令要求Romain Grosjean將排位讓給身後的Kimi Raikkonen，芬蘭車王因此上升至第6位。隨著時間一步步接近兩個小時的上限，看來本場比賽無法跑完全程。比賽第54圈Force India車隊透過無線電鼓勵Paul di Resta嘗試超越前方的西班牙車王Fernando Alonso (兩人相距約3.8秒) ，一圈之後Mark Webber成功超越Bruno Senna並擠入最後1個積分席次。
最終比賽進行至第59圈時到達了兩小時賽程的上限，在賽道綻放的煙火之下，Sebastian Vettel率先衝線並成功衛冕新加坡站分站冠軍。受益於Lewis Hamilton的空手而歸，德國車王在車手積分榜上也超越Lewis Hamilton上升至第2位，不過他落後Fernando Alonso仍有29分。Jenson Button和Fernando Alonso隨後衝線分居第2位與第3位。排名第4位至第10位的車手分別為：Paul di Resta、Nico Rosberg、Kimi Raikkonen、Romain Grosjean、Felipe Massa、Daniel Ricciardo和Mark Webber。本站結束後Fernando Alonso在頒獎台上顯得十分無奈，相信這是因為他對賽車缺乏競爭力感到十分苦惱。新加坡站結束之後，F1車隊將轉戰日本，準備迎接在Suzuka賽道舉行的日本站GP大賽。
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