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韓國站GP大賽正式通過FIA認可 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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日本站GP大賽緊鑼密鼓的結束後，F1車隊按照計畫應前往韓國準備參加首次舉行的韓國站GP大賽。但由於韓國靈岩郡 (Yeongam) 賽道興建進度落後，一直到上週末都無法取得舉辦F1比賽最重要的FIA認證。所幸經過了兩天的仔細驗證後，FIA賽事總監Charlie Whiting表示對該賽道安全設施感到滿意。
 | | | 日本站結束後，FIA賽事總監Charlie Whiting隨即前往韓國對靈岩郡 (Yeongam) 賽道進行最後一輪為期兩天的檢查。 |
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2006年10月2日，Bernie Ecclestone在首爾宣佈F1賽程從2010年起增設韓國站GP大賽，比賽場地則選定在全羅南道靈岩郡，該賽道位於首爾以南370公里。賽道單圈長度5.615公里，設計觀眾容納數量13萬，主看台擁有1萬6000個座椅。如果韓國站比賽能順利舉行，它將成為繼馬來西亞、巴林、阿聯酋、日本、新加坡和中國之後第7個承辦F1分站賽的亞洲國家。
靈岩郡賽道建設工程原本計劃於2007年動工，2009年末完工，不過賽道的建設進程明顯落後於預期。但由於之間遭遇全球金融風暴，一直到2009年賽道才開始動工興建，2009年賽季結束後，韓國站GP大賽也如期出現在2010年賽程表中。面對外界的懷疑，2009年底賽道施工單位KAVO戰略發展部主管Kevin Lee表示一切都在按計劃進展，去年底的進度是60％並計畫在今年7月完成所有建築工程。由於賽道建設工作嚴重落後，導致FIA官員的檢查行程一拖再拖，韓國站比賽能否能舉辦？這個問題一直到上週末都沒有正式答案。不過日本站週末接受訪問時，F1老大Bernie Ecclestone即表示他堅信10月22日至24日的韓國站比賽能夠如期舉行，儘管他本人在兩週之前還存有疑慮，但由於最近幾週的加緊趕工，賽道路面最後一層的鋪設工程已經完工。
 | | | 由於賽道建設工作嚴重滯後，導致FIA官員的檢查行程一拖再拖。 |
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日本站結束後，FIA賽事總監Charlie Whiting隨即前往韓國對靈岩郡 (Yeongam) 賽道進行最後一輪為期兩天的檢查，雖然賽道周邊的一些設施還沒有完工，但賽道表面瀝青已經鋪設，因此舉辦比賽將沒有問題。Charlie Whiting週一早晨在搭乘國際航班抵達韓國仁川機場後轉搭直升機直奔賽道現場開始檢查行程，第一個驗收重點是檢查剛完成鋪設的最後一層賽道瀝青，接著開始檢查比賽安全設施，最後是賽道的神經中樞：賽事控制中心。在檢查過程中，Charlie Whiting對一些安全設施提出了改進要求，但僅包括防護網，輪胎牆和緩衝區等，預計在未來一週即可完成。由於Charlie Whiting對驗收結果表示滿意，韓國站GP大賽主辦單位KARA在公布的官方聲明中證實他們已經獲得舉辦F1比賽所需的ASN執照。
 | | | 靈岩郡賽道位於首爾以南370公里。賽道單圈長度5.615公里，設計觀眾容納數量13萬，主看台擁有1萬6000個座椅。 |
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靈岩郡 (Yeongam) 賽道位於南韓西南岸全羅南道，它不僅是南韓首座符合FIA Grade 1標準的國際級賽道，同時也將成為該地區都市計畫的核心：未來賽道南方將規劃為大型商業區，同時結合附近的風景名勝：靈巖湖。預計兩週後將有將近12萬車迷前往見證韓國歷史上第一場F1分站比賽，目前可預知的問題是賽道周圍沒有足夠的旅館房間。韓國國際賽道首席執行長兼總裁鄭榮祖先生仍表示他們為賽道順利完工表示欣慰，並熱切期待在招待來自全球的車迷蒞臨韓國國際賽道，訪問迷人的韓國。
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