|
|
 |
|
|
|
F1韓國站排位賽報導：Red Bull車隊包攬頭排 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀12,819次 |
|
|
在爭奪2010年世界冠軍的關鍵時刻，F1車手們來到了首次承辦F1分站比賽的韓國。台北時間10月23日下午，今年F1賽程第17站：韓國站GP大賽排位賽在全羅南道靈岩郡賽道揭開序幕。排位賽直到最後一刻才分出高下：Red Bull車隊延續本賽季的優勢，德國車手Sebastian Vettel力壓群雄再次奪下桿位，這不但是韓國站歷史上的第一個桿位、也是他本賽季第9個桿位。他的隊友、目前在車手積分榜領先的Mark Webber則以0.075秒的微弱劣勢排名第2位，西班牙車王Fernando Alonso位居第3位、但落後Webber也只有約0.1秒的差距。
 | | | 爭奪2010年世界冠軍的關鍵時刻，F1車手們來到了首次承辦F1分站比賽的韓國。 |
|
由於韓國站是首次舉行F1賽事，陌生的比賽場地對每一支隊伍來說都存在著很高的不確定性。希望扭轉前幾站劣勢的的McLaren車隊計畫在韓國站使用新的前翼空力套件，並將在日本站曾經進行測試的改良版本尾翼正式啟用。許多人 (包括McLaren車隊自己) 都判斷McLaren車隊在韓國擁有較大優勢，這是因為靈岩賽道擁有3段直線道，還包括一段超長的直線路段。不過第二記時段與第三記時段似乎更適合Red Bull車隊。唯一在韓國靈岩F1賽道上駕駛過F1賽車的印度車手Chandhok日前也對本週末的比賽做出預測，他認為雖然該賽道並不是一條對空氣動力下降力要求特高的賽道，但他仍預測Red Bull車隊的勝算最大。
身為第一支把賽車帶到靈岩賽道的F1車隊，Red Bull車隊至少擁有較多的測試數據優勢。印度車手Chandhok還指出新近鋪設的最後一層賽道瀝青也是影響比賽結果的關鍵，由於鋪設時間距離開賽僅有不到兩週的時間，由於賽道最後一層瀝青才剛剛鋪上，這意味著不排除賽道表面可能發生滲油現象、賽道抓地力狀況顯然影響頗大，幾乎可以肯定抓地力肯定不如其他場地。Chandhok相信如果賽道路面的摩擦力不足，空力設計較為優異的Red Bull賽車將擁有更多優勢。
韓國站排位賽前的前三次練習時段是F1車手瞭解這個新場地的唯一機會，Lewis Hamilton、Mark Webber與Robert Kubica分別拿下前三次練習時段的最快單圈。排位賽開始前的氣溫為攝氏23度，賽道表面為攝氏28度，賽道上空有每秒1.9公尺的側風。由於靈岩郡賽道表面狀況使得輪胎橡膠粒化現象明顯，因此賽前有人預估或有車手在第三階段排位賽放棄速度較快的軟胎、選擇以硬胎參加週日第一階段比賽的策略。值得注意的是澳洲車手Mark Webber決定動用本季第8顆、也是最後一顆全新引擎在週日進行比賽，以爭取在這場關鍵比賽拉大領先優勢，這對另外4位世界冠軍角逐者帶來了心理壓力。韓國站GP大賽主辦單位也對第16號和第18號彎道進行緊急調整，因為F1車手普遍反映維修區入口設計寬度太窄，這在比賽中可能帶來危險。
第一階段排位賽：Lewis Hamilton拔得頭籌
韓國站GP大賽排位賽開始後，Lotus車手Heikki Kovalainen成為第一個進入賽道嘗試單圈成績的車手，第一階段排位賽開始4分鐘後，西班牙車王Fernando Alonso成為爭冠5位車手中首位進場的車手，Ferrari科技團隊本站帶來了全新的賽車底盤成為他的最大希望寄託，不過西班牙車王的第一個計時單圈就遭遇了前方慢車的阻擋。
5分鐘過去之後，越來越多F1車手們做出了第一個單圈成績，小林可夢偉以1分41.270秒暫時領先。第一階段排位賽進行至第8分鐘時，Lewis Hamilton以1分38.677秒的成績排名首位，Nico Hulkenberg馬上以0.1秒的幅度超越了McLaren車手的最佳成績，不過Hamilton隨即在隔圈又以1分37.517秒還以顏色。在經過前兩圈的嘗試後，Fernando Alonso將單圈成績提高至1分37.395秒站上領先位置。
比賽至第13分鐘時，Sebastian Vettel做出1分37.123秒的最快單圈、這也是至今所有車手在該賽道的最快成績，2分鐘後Mark Webber以落後隊友0.2秒的距離排名第4位。比賽至此、前三位車手的差距僅有0.03秒，競爭可謂非常激烈。Mark Webber、Felipe Massa和Nico Rosberg都緊隨Sebastian Vettel跑進1分38秒門檻之內。第一階段排位賽過半之後，Jenson Button與Robert Kubica才下場，但後者在最後一圈跑出1分37.703秒並以此成績衝上第6位。最終第一階段被淘汰的車手分別為：Vitantonio Liuzzi、Jarno Trulli、Timo Glock、Kovalainen、Lucas di Grassi、山本左近和Bruno Senna。值得一提的是山本左近的單圈成績超越Bruno Senna，這是本賽季的第一次。
第二階段排位賽：RB6賽車幫助車手盡顯優勢
除去兩位Sauber車手Nick Heidfeld和小林可夢偉之外，其餘15位車手都在第二階段排位賽開始後隨即下場嘗試單圈成績。Felipe Massa則是這些車手的領先者，第二階段排位賽開始第4分鐘之後，Sebastian Vettel立即做出了1分37.224秒的單圈成績，不過Alonso馬上以0.2秒的優勢回應了RB6賽車。不久之後巴西車手Felipe Massa以率先跑進1分37秒門檻宣示了自己的強勢，但很快Sebastian Vettel以1分36.457秒的成績重新站回第一位！眾車手們在第二階段排位賽用上軟胎後馬上提升了單圈成績，這時Mark Webber以落後Vettel約0.1秒的距離排在第2位。跑入1分37秒門檻以內的車手中只有Lewis Hamilton使用硬胎。5分鐘之後Michael Schumacher做出了不錯的單圈成績並站上第3位，看來德國車王適應這條新賽道的能力也不容忽視。
 | | | Jenson Button發揮也不理想，今天的排位賽他始終受困於輪胎溫度未達理想狀態而無法做出最佳表現。 |
|
一直等到前方15位車手都結束第一組計時圈之後，兩位Sauber車手才決定駛入賽道，此時距離第二階段排位賽結束僅剩下6分鐘。最後3分鐘時，所有車手換上軟胎開始最後衝刺，這時仍是Red Bull及Ferrari車隊包攬了最快單圈的前四位，Fernando Alonso將成績改善為1分36.287秒。最後1分鐘時Felipe Massa以1分36.169秒的成績超越隊友，緊接著Mark Webber和Sebastian Vettel又不甘示弱再次改寫最快單圈成績。這時俄羅斯車手Vitaly Petrov再一次出現失誤滑出賽道葬送了他最後衝刺的機會，明天的比賽他還要因為日本站的行為倒退5位出發。最終在第二階段排位賽遭到淘汰的車手有：Sebastien Buemi、Jaime Alguersuari、Adrian Sutil、Nick Heidfeld、小林可夢偉和Nico Hulkenberg。
超級排位賽：Vettel以些微優勢奪下桿位
超級排位賽開始之前，所有晉級的10位車手都換上了軟胎準備挑戰桿位。Mark Webber率先做出了1分36.917秒的單圈成績，但隨即被Lewis Hamilton削去了0.8秒超越。不過Lewis Hamilton的領先位置沒有維持很久，Fernando Alonso在超級排位賽第4分鐘成為第一個衝入1分36秒門檻的車手，這讓他擁有了先發制人的優勢。
Mark Vettel在接下來計時圈做出了1分36秒的單圈成績，雖然McLaren和Ferrari車隊提高賽車的單圈競爭力，但Red Bull RB6賽車仍然在韓國站擁有不小的優勢。超級排位賽第6分鐘時，Lewis Hamilton在返回維修區之前發生嚴重失誤，所幸他在差點撞上護牆之前控制住車輛。Hamilton的隊友Jenson Button發揮也不理想，今天的排位賽他始終受困於輪胎溫度未達理想狀態而無法做出最佳表現。
 | | | Red Bull車隊延續本賽季的優勢，德國車手Sebastian Vettel力壓群雄再次奪下桿位。 |
|
超級排位賽剩下最後三分鐘時，眾車手選擇換上一套新軟胎進行最後衝刺。Fernando Alonso以1分35.766秒的成績再一次刷新了最快單圈成績，而Lewis Hamilton僅跑出1分36.062秒的成績位居第4位。就在所有人都認為Fernando Alonso桿位在望的時候，兩位Red Bull車手在最後一圈雙雙超越了其餘車手，並最終由Sebastian Vettel以1分35.585秒的成績、領先隊友0.075秒的些微優勢拿下桿位。Red Bull車隊再次包攬週日的第一排起跑位置。週日韓國站正式比賽將於臺北時間週日下午兩點開始。
F1韓國戰排位賽成績。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
