|
|
 |
|
|
|
F1西班牙站比賽報導：Jenson Button五站內奪四冠 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀28,952次 |
|
|
2009年F1西班牙站正式比賽於台北時間週日晚間在巴塞隆納Catalunya賽道結束。在這條超車並不容易的賽道上，週六排位賽桿位得主、Brawn GP車手Jenson Button贏得本賽季個人第4座分站冠軍，隊友Rubens Barrichello也有亞軍入帳，第3位則由Red Bull車手Mark Webber獲得。Ferrari車手Kimi Raikkonen疑似車輛電裝系統故障退賽，McLaren車手Lewis Hamilton則與前8名擦肩而過，本站未能獲得積分。
2008年西班牙站在意外頻繁的過程中結束，最後Kimi Raikkonen從桿位起步一路領先到終點，這也是芬蘭車王最近一次暢飲冠軍香檳，他的隊友Massa則以3.2秒的差距獲得第2位，Lewis Hamilton最終穩定的完賽拿下第3位，Kubica、Webber、Button、中島一貴與Trulli則為第4至第8位。全場西班牙觀眾卻失望而歸，因為他們心目中的國家英雄Fernando Alonso在第35圈因引擎故障遺憾退賽。
週日的Catalunya賽道天氣晴朗，空氣溫度攝氏23度，賽道表面攝氏溫度36度，濕度43％降雨機率不高。本站比賽只有Ferrari和McLaren車隊共四輛賽車裝備KERS系統。不過Kimi Raikkonen在暖胎圈就向車隊報告車內的KERS有問題。週六排位賽結束後，FIA公布了20輛賽車的車重數據。Fernando Alonso、Timo Glock和Jenson Button的賽車重量較輕，約在645至646公斤。Lewis Hamilton、Sebastien Buemi、Nelson Piquet Jr、中島一貴、Nick Heidfeld和Adrian Sutil的賽車則較重，約在683至675公斤。
起跑：第一圈發生連環事故、4位車手退賽
從第一排起跑的Jenson Button和Sebastian Vettel均搭載軟胎起跑，如同之前預期，其他車手也都選用軟胎出賽。起跑的焦點是Felipe Massa車上的KERS系統能給他多少幫助？果然他靠著KERS超越了Sebastian Vettel，但Rubens Barrichello的起跑更優異。他在進入第一個彎道前駛入Jenson Button內側搶到領先地位，Lewis Hamilton則在起跑時發生意外而落後。
在Barrichello領先其他競爭對手時，後方卻發生嚴重事故。Jarno Trulli失控衝進緩衝區後掙扎駛回賽道，卻嚴重干擾了他後方的賽車，Adrian Sutil由於車輛也瀕臨失控而躲閃不及直接撞上。Sebastien Buemi緊急煞車導致後方的Sebastien Bourdais隊友追撞上他，事故波及的四名車手全部退賽。不過Lewis Hamilton在這起事故中逃過一劫。由於賽道上碎片四散，大會決定派出安全車，賽道清理乾淨後、比賽在第6圈恢復。
比賽恢復後僅1圈，Heikki Kovalainen的銀箭賽車遭遇故障不得不退賽，之後車隊證實是變速箱故障所導致。此時Rubens Barrichello依然領先，他與Jenson Button、Felipe Massa、Sebastian Vettel和Mark Webber的五輛賽車速度非常接近。Kimi Raikkonen從起跑之後連續上升至第10位。Lewis Hamilton也超越Nelson Piquet Jr後上升至第12位，位於Robert Kubica後方。
第一次進站：Jenson Button改變策略
車手順序不變至比賽第17圈，Jenson Button和Rubens Barrichello分別在第18圈和20圈進站，此時Button決定改變之前的比賽策略、這對他之後重新取得領先有關鍵性影響。第19圈時Kimi Raikkonen的賽車突然減速，最終不得不駛出賽道退賽，以他之前回報KERS系統故障的信息判斷，可能是電裝系統導致退賽。前方車手進站後，Felipe Massa在領跑兩圈後與Sebastian Vettel同時於第21圈進站，可惜回到賽道後他仍位於兩輛Brawn GP賽車之後。
第19圈進站的Mark Webber回到賽道上位置不佳，他的名次滑落至第8位。Rubens Barrichello的首次進站只用了6秒，而Jenson Button的停站時間卻花了9秒，顯見Ross Brawn替兩位車手設定的戰術不同。Rubens Barrichello回到賽道後速度依然領先群雄，單圈成績領先Jenson Button達到0.7秒。比賽完成25圈之後，Felipe Massa的速度逐漸落後Jenson Button，而但後方的Sebastian Vettel依舊緊追不捨。賽前採重油策略的Nick Heidfeld和Lewis Hamilton名次升至第5和第6位，Mark Webber和Fernando Alonso則為於第7和第8位。
第一次進站作業結束後，眾車手又保持現有順序。Rubens Barrichello在第31圈第二次進站，進站前他領先Jenson Button約14秒。與此同時，賽前載油較重的Nick Heidfeld與Lewis Hamilton終於進站。加油後Rubens Barrichello繼續使用軟胎，這意味著他確實採用「三停戰略」。Nick Heidfeld和Lewis Hamilton也繼續用軟胎，打破了迷團這兩位車手也要在比賽結束前快停一次。Rubens Barrichello第二次進站作業完成後位於Sebastian Vettel與Mark Webber之間位居第4位。Nick Heidfeld回到賽道後位於中島一貴前方居第8位，而Lewis Hamilton名列第10位。
比賽完成35圈之後，賽事進入另一個穩定期。Brawn GP、Red Bull和Ferrari賽車速度接近但仍能保持順位。Jenson Button領跑近10圈後優勢也只擴大到約5秒。Felipe Massa的賽車前輪罩在第40圈脫落，不過似乎未影響到他的單圈成績。他後面的Sebastian Vettel也未對他發起進攻。
第二次進站：Lewis Hamilton輪胎磨損
Felipe Massa和Sebastian Vettel於第43圈再次同時進站，出站後兩人順序依舊。此時Brawn GP兩位車手再次佔據領先位置。西班牙Fernando Alonso在第45圈進站，出站後剛好與Lewis Hamilton並排進入第一個彎道。這已不是兩人今天的第一次爭奪，Hamilton雖然努力爭取領先，但他所駕駛的McLaren賽車的輪胎已經嚴重磨損，這嚴重影響了車輛性能，最後Lewis Hamilton減速速讓Alonso超越。
比賽領先者Jenson Button在第48圈第二次進站，此時他領先隊友12秒。Felipe Massa換上硬胎後速度下降、落後距離也逐漸拉大。Rubens Barrichello在第50圈第三次快速進站，出站後他位於Felipe Massa之前穩坐第2位。與Rubens Barrichello同時進站的Mark Webber出站後也在Felipe Massa前面升至第三位。
尾聲：Felipe Massa驚險完成比賽
比賽進入最後10圈，這時Jenson Button領先隊友10秒輕鬆駛向勝利。Rubens Barrichello逐漸被Mark Webber趕上。判斷前方對手不可能加速，Sebastian Vettel開始向Felipe Massa發起進攻。位於第6位的Fernando Alonso前後都沒有對手。隨著比賽進入尾聲，Ferrari車隊通過無線電告知Felipe Massa盡量節省燃料，否則他的車內載油量不足以通過終點線。倒數第2圈時，比賽工程師通知Felipe Massa讓Sebastian Vettel超越他。最後一圈時Fernando Alonso也超越盡量省油的Felipe Massa。
 | | | Felipe Massa比賽近尾聲時遭遇燃料不足的尷尬。 |
|
最終Jenson Button贏得本賽季個人第4座分站冠軍，這是他最近5站比賽的第4場勝利。隊友Rubens Barrichello雖使用不同的比賽策略但仍獲亞軍。Red Bull車隊Mark Webber和Sebastian Vettel名列第3與第4位，主場作戰的Fernando Alonso名列第5位，Felipe Massa雖燃油箱幾乎全空，但總算還有第6名，第7和第8位分別是Nick Heidfeld和Nico Rosberg。
西班牙站結束後，Jenson Button與Brawn GP車隊再次拉大了領先幅度。最接近Button的其他車隊對手Vettel也已落後18分，Brawn GP車隊領先Red Bull車隊幾乎達到30分。下一站比賽將於5月24日在摩納哥舉行。
●2009年西班牙站比賽成績
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
