2020 GP
阿拉伯聯合大公國站
United Arab Emirates
排位賽:2020/12/12 13:00 (台北時間 12/12 21:00)
正 賽:2020/12/13 13:10 (台北時間 12/13 21:10)
December 13, 2020
城市 Abu Dhabi
賽道名稱 Yas Marina Circuit
賽道長度 5.554 km
總圈數 55
比賽總長度 305.47 km
排位賽成績正賽成績
[F1]阿拉伯聯合大公國站決賽:Verstappen桿位起跑領先每1圈奪冠,Mercedes AMG雙雄居亞季軍,McLaren拿下車隊年度第3名
[F1]阿拉伯聯合大公國站排位賽:最後一刻突圍,Verstappen打敗Mercedes AMG雙雄,拿下桿位
1 M.Verstappen Red Bull Racing
2 V. Bottas Mercedes AMG
3 L. Hamilton Mercedes AMG
4 A. Albon Red Bull Racing
5 L. Norris McLaren
6 C. Sainz Jr. McLaren
7 D. Ricciardo Renault
8 P. Gasly AlphaTauri
疫情衝擊之下,在澳洲站的星期五才臨時取消的2020年賽季,一路延期到7月份才重新展開,並破天荒出現單場地隻連戰的狀況,賽曆也從8站開始,一路延長增加,找到了眾多歐陸賽道協助,讓賽季增加到17站。終於,波折重重的2020年賽季,再次來到阿拉伯聯合大公國內的阿布達比,進行年度的最後1站,為紛擾的2020年賽季,畫上句點。

賽程時間表

2020年F1第17站阿拉伯聯合大公國站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習12/11 星期五1700-1830
第2階段自由練習12/11 星期五2100-2230
第3階段自由練習12/12 星期六1800-1900
排位賽12/12 星期六2100-2200
正賽12/13 星期日2110-2310

Mazepin爆出醜聞,Haas車隊進行調查

甫於Sakhir站前宣布將在2020年代表Haas車隊出賽的俄羅斯車手Nikita Mazepin在12月8日在網路上引起軒然大波,更有網友發起了抵制活動,Haas車隊並因而必須出面調查,FIA與FOM亦公開聲明支持Haas車隊的調查。

最主要的原因是Mazepin在個人的Instagram帳號上傳了一段影片,影片中Mazepin自拍坐在他人所駕駛車輛的副駕駛座,椅背向傾,左後座坐有1位年輕女性,Mazepin從前座伸手向後座女性襲胸。該女性以手捂胸做出阻擋,並用手勢向Mazepin表達不滿。而影片後半段,Mazepin還在畫面上標示了該女性的Instagram帳號,並加上稱讚字樣。影像與文字結合,顯示對該女性極不禮貌。

Mazepin狀似炫耀地在Instagram上張貼公開之後,又快速地拿下該影片,但是已經被網友備份流傳,並在各網路社群上引起議論,並有網友宣稱進行抵制。

Haas車隊快速表示將對Mazepin的行為進行內部調查。雖然Mazepin接著就公開道歉,但是網友並不領情,並有F1著名媒體亦公開批評,FIA與FOM亦支持Haas車隊進行調查。更有網友在美國白宮的請願網站上舉辦把Mazepin逐出F1的請願活動,並獲得近3萬人的支持。

各界都好奇Haas車隊會做出什麼樣的決定,然而到阿布達比站之前,還沒有任何決定。


阿布達比站將是Haas車隊參加F1的第100場比賽

雖然有2021年車手的紛紛擾擾,但是阿布達比對於Haas車隊而言是重要的里程碑,因為其為Haas車隊在F1征戰的第100場比賽。

Haas車隊的老闆Gene Haas在美國的NASCAR投資Stewart-Haas車隊,成績卓越。在2014年宣布將籌備車隊加入2015年F1賽季。最後雖因為開發進度落後,仍在2016年澳洲站順利參賽,展開了至今已達5年的F1征戰紀錄。

Haas車隊從2016年起就與Ferrari展開緊密合作,2016年及2017年均拿下年度第8名。2018年隨著Ferrari車隊的戰力提升,車隊亦拿下參賽以來最佳的第5名成績,而近年亦隨Ferrari動力系統的表現不彰,2019年掉到第9名,而2020年目前亦暫居第9名。

累積至Sakhir站的99場比賽之中,在2016年巴林站以及2018年巴林站分別由Romain Grosjean與Kevin Magnussen拿下的單站第5名是至今最好的表現,而99場比賽總計拿下200分的積分。以新手車隊而言,表現並不差。

在全隊歡慶100場比賽之際,最可惜的是,Romain Grosjean因為巴林站的事故已提前回到法國休養,未能參與。Grosjean是Haas車隊的開朝元老,從2016年的首場比賽就開始代表Haas出賽,總計代表Haas出賽達98場,在100場慶祝儀式未能在場,相當可惜。


世界冠軍回歸,Hamilton挑戰生涯第99座桿位

在巴林站後因為COVID-19篩檢呈現陽性反應確診的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton,因為隔離治療的緣故,缺席的Sakhir站,因而造成George Russell到Mercedes AMG車隊代班並差點拿下冠軍的狀況。也讓許多人好奇Russell會不會在阿布達比站獲得再次駕駛Mercedes AMG賽車的機會,再創生涯佳績。

最後,終於在星期四確定,Lewis Hamilton篩檢陰性,可以參加比賽,將再駕駛Mercedes AMG的44號賽車出賽,而George Russell則是歸建Williams車隊,Jack Aitken則無法在阿布達比再次代班。

由於缺席了Sakhir站,Hamilton在本季達成累計100場桿位的紀錄已無法達成,其在阿布達比將可以挑戰第99座桿位以及第96座分站冠軍,以及生涯第54次的最快單圈。不過其連續出賽265場、連續48場完賽及連續48場積分圈完賽的紀錄已經歸零,同時連續取得998分的紀錄也已歸零,均必須重新開始計算。


車手實力分析

在2009年才開始舉辦F1賽事,因此資深車手如Lewis Hamilton以及Sebastian Vettel均全程參與過去11屆的賽事,在實力分析上自然佔了上風。

在11屆賽事中,Hamilton拿下了5次冠軍、5次桿位、8次站上頒獎臺,累計積分達186分,遙遙領先;而Vettel則是3次冠軍、2次桿位7次頒獎臺,積分僅有149分。然而Vettel是2009年首屆冠軍,而且當時冠軍僅有10分,不像2010年起新制的25分,所以略為吃虧。但是Hamilton的冠軍數表現仍是此地最強車手,無庸置疑。

而Valtteri Bottas以及Kimi Räikkönen亦均拿下過1次冠軍與2次頒獎臺,平分秋分,積分也僅差了1分。

中生代車手Daniel Ricciardo以及Sergio Pérez亦均有在此出賽9次的經驗。而Max Verstappen雖然僅出賽5場,但除了2015年駕駛Toro Rosso賽車出賽未能得分之外,剩下4屆均有拿分,並2度站上頒獎臺,因而在排行榜上較2位9屆經驗的前輩來得更為出色。而Leclerc在2019年代表Ferrari拿下第3名,是其獲得15分高分的原因。

在其後的車手則均是新生代車手,本屆還有Nicolas Latifi以及Pietro Fittipaldi是完全沒有在此出賽的經驗。這些新年代車手是否能在比賽中異軍突起,令人期待。


2020年F1第17站阿拉伯聯合大公國站車手實力分析
車手國籍參賽次數冠軍桿位頒獎臺累計積分
Lewis Hamilton英國11558186
Sebastian Vettel德國11327149
Valtteri Bottas芬蘭711262
Kimi Räikkönen芬蘭910261
Max Verstappen荷蘭500255
Daniel Ricciardo澳洲900043
Sergio Pérez墨西哥900038
Charles Leclerc摩納哥200115
Carlos Sainz Jr.西班牙50009
Alexander Albon泰國10008
Esteban Ocon法國30004
Lando Norris英國10004
Daniil Kvyat俄羅斯40003
Kevin Magnussen丹麥50001
Pierre Gasly法國30000
Lance Stroll加拿大30000
Antonio Giovinazzi義大利10000
George Russell英國10000
Nicolas Latifi加拿大00000
Pietro Fittipaldi巴西00000

輪胎的設定與選擇


Pirelli倍耐力根據歷史資料分析,Yas Marina賽道是條相當中性的賽道,賽道的抓地力需求偏高,煞車、側向力以及下壓力的設定均是全季平均水準,而對輪胎壓力、地面抓地力以及地面的輪胎磨耗都是偏低。因此,Pirelli倍耐力為賽事指定了C3至C5的最軟組合,以讓各車隊及車手可以全力發揮。而這些配方與2019年的配方完全相同,各車隊相信均有豐富的經驗可以進行設定與調校。

而在起跑最低胎壓的設定,Pirelli倍耐力指定了前23.0 PSI、後20.0 PSI,分別比2019年的設定高1.0 PSI與0.5 PSI。在內傾角設定,則是-3.75度與-2.00度,前軸比2019年更多0.25度,後軸維持不變。

賽事介紹

Abu Dhabi阿布達比,具有多重的意義。一如國人較為熟悉的杜拜,阿布達比是同樣阿拉伯聯合大公國旗下7個邦之一,並是其中最大的一個邦,此邦的首都亦叫阿布達比。而阿布達比亦是阿拉伯聯合大公國的首都。近年快速發展的Etihad Airways阿提哈德航空公司,便是以阿布達比機場為基地進行營運。

一如杜拜在20世紀末為了準備後石油時代而快速發展建設,阿布達比同樣將觀光列為重點項目,並在2009年承接了F1賽季的閉幕站,使得阿布達比成為巴林之後,波斯灣地區第2個承辦F1分站比賽的國家。

阿布達比與Ferrari的關係匪淺,由Abu Dhabi市政府擁有的Mubadala Development Company投資公司曾在2005年投資1.37億美金買入Ferrari車廠5%的股份。該股份雖於2010年再由Fiat車廠購回,然期間Abu Dhabi不但承接了F1賽道的主辦,並與Ferrari合作興建名為Ferrari World的主題樂趣,並於2010年正式開幕,以全球最快的雲霄飛車與眾多Ferrari主題遊樂設備,吸引全球車迷前來。

Abu Dhabi不但承接了F1賽道的主辦,並與Ferrari合作興建名為Ferrari World的主題樂趣,並於2010年正式開幕。(圖片截自Golden Sands Hotel Apartments)

阿布達比在2009年11月1日迎來第1場F1比賽,至今已連續舉辦10屆比賽,均在每年的11月舉辦,2020年將是其第12屆舉辦F1比賽,並再次在12月舉行。

歷史紀錄

在目前為止11屆的阿布達比大奬賽中,Mercedes AMG車手Lewis Hamilton以5屆冠軍領先群雄,Ferrari車手Sebastian Vettel以3次冠軍居次。Vettel在Red Bull車隊年代,拿下2009年、2010年以及2013年的3屆冠軍;Lewis Hamilton則在2011年及2014年、2016年及2018年、2019年分別駕駛McLaren以及Mercedes AMG拿下5冠。另3屆冠軍分別是2012年代表Lotus出賽的Kimi Räikkönen,以及2015年與2017年駕駛Mercedes AMG奪冠的Nico Rosberg與Valtteri Bottas。

2010年阿布達比站最終經過55圈的競爭後,Sebastian Vettel有驚無險的獲得本站比賽的冠軍。

原本的單圈紀錄是Sebastian Vettel在2009年首屆比賽中駕駛搭載V8 2.4升Renault RS27引擎Red Bull RB5賽車所創下,在第54圈跑出1:40.279的成績。在維持多年之後,終於在2019年由Hamilton以Mercedes AMG賽車以1:39.283的成績,刷新的決賽的最快單圈紀錄

Hamilont在2019年亦以1:34.779的成績,刷新自己在2018年賽事排位賽的1:34.794成績,成為最新的場地紀錄。

Hamilton(中)在2019年的排位賽再次刷新場地紀錄。

賽道介紹

為舉辦F1而設計的Yas Marina賽道位於阿布達比西北側的Yas島,距離首都城市機場非常近。Yas Marina賽道於2008年1月開始動工,整個開發計畫佔地2,550公頃,賽道可容納超過20萬觀眾。同樣來自於Hermann Tilke設計,起跑線雙排大型看台、港灣風情以及混合街市與專用比賽路段成為Yas Marina賽道的主要特色。

起跑線雙排大型看台、港灣風情以及混合街市與專用比賽路段成為Yas Marina賽道的主要特色。

Hermann Tilke將賽道分成2.5公里的街道賽事路段和3公里的比賽專用賽道路段。整個賽道有9個右彎道和11個左彎道,賽道寬度約12-15公尺,最寬的路段為起跑直線路段終點也是Hermann Tilke的設計特色。Yas Marina賽道極速可達每小時320公里,最窄的彎道通過速度約為每小時90公里。

為了滿足來自世界各地的賽車迷,Yas Marina賽道周邊配套設施包括7間豪華酒店的2200張床位,以及可以停泊150艘遊艇的港口,包括長度超過60米的超豪華遊艇。

Yas Marina賽道周邊配套設施包括7間豪華酒店的2200張床位,以及可以停泊150艘遊艇的港口,包括長度超過60米的超豪華遊艇。

賽道攻略


Yas Marina賽道總長度為5.554公里,總計需要進行55圈、305.535公里的賽事。

Yas Marina賽道的外型看似一把朝北放置的左輪手槍,槍身與槍把之間則夾著遊艇碼頭。其北邊緊臨Ferrari World主題樂園,東側臨著200公尺寬的水道,通過水道下的海底隧道,便可以抵達阿布達比機場,交通十分方便。

起跑的大直線在碼頭北側由西向東開始發車,長度僅約550公尺,因此即便在比賽之中,車手全油門到底也僅能挑戰時速300公里,便必須要重煞準備進入1號的左彎。由於彎道較寬,車手能以時速175公里左右進彎。

出彎之後的直線車手能在200公尺內加速,接著就要準備進入2號、3號、4號的連續彎道。

出彎之後的直線車手能在200公尺內加速,接著就要準備進入2號、3號、4號的連續彎道。彎道曲率並不大,因此進入2號彎時,車手還能保有每小時270公里的速度,在3號彎中進一步加速至每小時290公里並在出4號彎時達到300公里。

接下來的5號至7號彎不同於前面幾個彎的大開大闔,車手必須自時速300公里重煞至時速95公里,並進入7號髮夾彎前再減至時速75公里,方能通過這個急迫的彎道。

在通過7號彎時,車手都會選擇晚切彎路線,讓加速的時間提前,因為7號彎之後是令人驚豔的超長直線,超過1.2公里的全油門加速,對於車輛的動力形成最嚴格的考驗。車手能在直線底挑戰時速340公里,之後再煞踩煞車,降至時速95公里,以進入8號與9號彎緊迫設定S型彎道。而DRS的做動與寬闊的路面,正是Hermonn Tilke所設計供車手進行超越的地方。

而很快的,在出了9號彎之後,從和緩的10號彎開始,車手再次有將進1公里的全油門加速機會,可以挑戰時速330公里以上的速度域,甫在大直線有所斬獲的車手,若不小心,可能又在這裡被後車開啟DRS之後,再次交回順位,這也是全場超車的熱點。

在此之後,小巧的11號至13號彎,車手被迫以時速120公里上下通過,貼身的肉摶與防守是觀看的重點。而在通過直角的14號左彎之後,車手再次回到遊艇碼頭區,並以時速290公里左右通過15號彎。接下來的16號至19號彎,均是延著碼頭海岸線所設計,車速亦在150公里上下。在離開19號彎的小直線,車手能加速至時速255公里,再通過2個接近直線的右彎,回到起跑直線,進行下一圈的賽事。

為適應中東高溫的氣候,阿布達比站照例在當地時間下午5點開跑,是黃昏賽事,隨著太陽下山,溫度的大幅變化,對於車輛與輪胎形成考驗,亦是影響阿布達比賽事的重點之一。