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| November 25, 2018 |
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| 城市 |
Abu Dhabi |
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| 賽道名稱 |
Yas Marina Circuit |
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| 賽道長度 |
5.554 km |
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| 總圈數 |
55 圈 |
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| 比賽總長度 |
305.47 km |
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2018年F1賽季，第7度由阿拉伯聯合大公國的Abu Dhabi阿布達比Yas Marina賽道為全年賽季畫上句點，在這個由黃昏比到黑夜的賽站，帶來最後一場的比賽。
賽程時間表
| 2018年F1阿布達比站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 11/23 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 11/23 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 11/24 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 11/24 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 11/24 星期日 | 2110-2310 |
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Kubica加入Williams，Sirotkin暫別F1？
2018年F1賽季在巴西站連車隊冠軍都已經結束，最後一站幾乎就只是照章行事，把比賽跑完，大家就可以回家過年了。不過就在阿布達比站之前，Williams車隊終於宣布了2019年的另一位車手陣容。在多方角力之下，浮沈多年的波蘭車手Robert Kubica，終於再次拿到席位，得以重回F1賽場。眾多多年支持Kubica的車迷，欣喜不已。
 | | | Robert Kubica(左)在2019年將會與George Russell(右)搭檔為Williams出賽。 |
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Kubica是F1首位波蘭籍的車手，在2006年加入BMW-Sauber車隊成為儲備車手，並在土耳其站頂替1997年世界冠軍Jacques Villeneuve的離去，成為正式車手，並在隨後的義大利站就拿下了季軍，驚豔全球。卓越的速度與漂亮的風格，受到許多車迷的喜愛。其F1職業生涯在2008年達到最高峰，7站站上頒獎臺、1個分站冠軍，以75分與Kimi Raikkonen同分，但因分站冠軍較少，在年度車手榜上排到第4名，實力不俗。良好的實力，也讓他一度獲得Ferrari的青睞，預計在2012年起用這位波蘭之星。
然而，Kubica在2011年賽季開始前參加地區拉力賽事，發生嚴重意外，雖然生命保住了，但是被護欄穿刺的右手受到嚴重傷害，全球車壇均認為他的賽車生涯就此完結。
然而Kubica以堅強的毅力與意志力持續復健，讓他在2013年再次重回拉力賽場，還拿下WRC 2組別的冠軍，令人驚訝。雖然他持續在拉力賽中出賽，但是他仍努力敲門、參加各車隊的測試活動，希望爭取重回F1世界的機會。
只是受限於重傷的而嚴重萎縮的右手，即便在測試活動中，Kubica仍以他的速度證明寶刀未老，但是各車隊仍擔心其體力耐力無法在高強度的比賽之中勝任，而遲遲未有機會。經過了數年的努力，他終於在2018年獲得Williams的機會，擔任測試車手，並在Williams大幅重整之際，搶下了席位，在2019年重回F1賽場。
Kubica的出線，代表著俄羅斯財團支援的Sergey Sirotkin將離開Williams車隊。受限於Williams本賽季低落的戰力，Sirotkin一直未能有良好的表現，早是Sirotkin的贊助商對於Williams車隊的抱怨點，相信亦是車隊及Sirotkin團隊決定分道揚鏣的原因。然而2019年目前僅剩下2個席位，其中一個又應是Lance Stroll，Sirotkin極有可能將需要暫別F1車壇。
| 2019年F1車隊參賽陣容 | | 車隊名稱 | 車手名稱 (合約年限) | | Mercedes AMG | Lewis Hamilton (2020) | Valtteri Bottas (2019+2020) | | Ferrari | Sebastian Vettel (2020) | Charles Leclerc (2020) | | Red Bull | Max Verstappen (2020) | Pierre Gasly | | Renault Sport | Nico Hülkenberg
| Daniel Ricciardo (2020) | | Haas | Romain Grosjean | Kevin Magnussen | | McLaren | Carlos Sainz Jr. | Lando Norris | | Force India | Sergio Pérez | | | Toro Rosso | Daniil Kvyat | | | Sauber | Kimi Räikkönen (2020) | Antonio Giovinazzi | | Williams | George Russell | Robert Kubica |
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世代交替
雖然年度冠軍都已確定，但是阿布達比站對於許多車迷而言仍是十分重要的，因為2018年賽季結束，許多車手都會離去，阿布達比站成為眾多車迷最後與支持車手揮別的機會。
最讓車迷感傷的，算是McLaren車手Fernando Alonso的退休，2018年的阿布達比站，將成為西班牙車王F1生涯的句點。雖然Alonso沒有說不會回歸，但在年輕化的潮流之下，Alonso回歸的機會的確不高。
另一位世界冠軍Kimi Raikkonen亦將在本季後揮別Ferrari車隊，改投Sauber車隊，因此阿布達比站亦將成為人氣車手最後一次身穿紅軍戰袍。
而包含McLaren的Stoffel Vandoorne、Toro Rosso的Brendon Hartley、Sauber車隊的Marcus Ericsson、Force India的Esteban Ocon等，都將在阿布達比站之後離開F1車壇，唯這些年輕車手，未來仍有回歸的機會。
 | | | McLaren車隊在阿布達比站為Alonso的賽車推出特別塗裝，以向世界冠軍致敬。 |
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輪胎設定
阿布達比站是在新建設的專用賽道上進行，良好而光滑的賽道鋪設，地面的抓地力偏低，地面的磨耗亦是偏低，對輪胎的壓力亦偏低。車隊對車輛下壓力設定亦是普通，側向力需求亦是中等。對於賽事而言，煞車的控制更為重要。
輪胎的設定方面，前後輪最低胎壓為21.0 PSI以及21.5 PSI，內傾角設定為-3.50度以及-2.00度。
輪胎選擇
Pirelli倍耐力為阿布達比站選擇了最軟的3種配方，包含紅色Supersoft、紫色Ultrasoft以及粉紅色Hypersoft輪胎。各車隊自然亦是以粉紅色Hypersfot為主要選擇。其中最特別的是Williams車隊以及Toro Rosso車隊均選擇了10套的粉紅色Hypersoft，與前三大車隊的8套有相當的差異。而Renault Sport則是僅選了7套，成為場上最少的。
賽事介紹
Abu Dhabi阿布達比，具有多重的意義。一如國人較為熟悉的杜拜，阿布達比是同樣阿拉伯聯合大公國旗下7個邦之一，並是其中最大的一個邦，此邦的首都亦叫阿布達比。而阿布達比亦是阿拉伯聯合大公國的首都。近年快速發展的Etihad Airways阿提哈德航空公司，便是以阿布達比機場為基地進行營運。
一如杜拜在20世紀末為了準備後石油時代而快速發展建設，阿布達比同樣將觀光列為重點項目，並在2009年承接了F1賽季的閉幕站，使得阿布達比成為巴林之後，波斯灣地區第2個承辦F1分站比賽的國家。
阿布達比與Ferrari的關係匪淺，由Abu Dhabi市政府擁有的Mubadala Development Company投資公司曾在2005年投資1.37億美金買入Ferrari車廠5%的股份。該股份雖於2010年再由Fiat車廠購回，然期間Abu Dhabi不但承接了F1賽道的主辦，並與Ferrari合作興建名為Ferrari World的主題樂趣，並於2010年正式開幕，以全球最快的雲霄飛車與眾多Ferrari主題遊樂設備，吸引全球車迷前來。
 | | | Abu Dhabi不但承接了F1賽道的主辦，並與Ferrari合作興建名為Ferrari World的主題樂趣，並於2010年正式開幕。（圖片截自Golden Sands Hotel Apartments） |
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阿布達比在2009年11月1日迎來第1場F1比賽，至今已連續舉辦8屆比賽，均在每年的11月舉辦，2018年將是其第10屆舉辦F1比賽。
歷史紀錄
在目前為止9屆的阿布達比大奬賽中，Ferrari車手Sebastian Vettel與Mercedes AMG車手Lewis Hamilton表現最為耀眼，各以3次冠軍並列第1位。Vettel在Red Bull車隊年代，拿下2009年、2010年以及2013年的3屆冠軍；Lewis Hamilton則在2011年及2014年、2016年分別駕駛McLaren以及Mercedes AMG拿下3冠。另3屆冠軍分別是2012年代表Lotus出賽的Kimi Räikkönen，以及2015年與2017年駕駛Mercedes AMG奪冠的Nico Rosberg與Valtteri Bottas。
 | | | 2010年阿布達比站最終經過55圈的競爭後，Sebastian Vettel有驚無險的獲得本站比賽的冠軍。 |
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目前的單圈紀錄是Sebastian Vettel在2009年首屆比賽中駕駛搭載V8 2.4升Renault RS27引擎Red Bull RB5賽車所創下，在第54圈跑出1:40.279的成績。
2017年賽事是Mercedes AMG車手Valtteri Bottas的個人秀。隊友Lewis Hamilton已提前拿下世界冠軍，Bottas在車隊指示下全力拼搏積分，先在排位賽以1:36.231拿下桿位，接著在比賽中領跑，並做出1:40.650的最快單圈，並以1:34:14.063的成績，率先衝線，拿下了冠軍。
 | | | 起跑線雙排大型看台、港灣風情以及混合街市與專用比賽路段成為Yas Marina賽道的主要特色。 |
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賽道介紹
為舉辦F1而設計的Yas Marina賽道位於阿布達比西北側的Yas島，距離首都城市機場非常近。Yas Marina賽道於2008年1月開始動工，整個開發計畫佔地2,550公頃，賽道可容納超過20萬觀眾。同樣來自於Hermann Tilke設計，起跑線雙排大型看台、港灣風情以及混合街市與專用比賽路段將成為Yas Marina賽道的主要特色。
 | | | Yas Marina賽道於2008年1月開始動工，整個開發計畫佔地2550公頃，賽道可容納超過20萬觀眾。 |
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Hermann Tilke將賽道分成2.5公里的街道賽事路段和3公里的比賽專用賽道路段。整個賽道有9個右彎道和11個左彎道，賽道寬度約12-15公尺，最寬的路段為起跑直線路段終點也是Hermann Tilke的設計特色。Yas Marina賽道極速可達每小時320公里，最窄的彎道通過速度約為每小時90公里。
為了滿足來自世界各地的賽車迷，Yas Marina賽道周邊配套設施包括7間豪華酒店的2200張床位，以及可以停泊150艘遊艇的港口，包括長度超過60米的超豪華遊艇。
 | | | Yas Marina賽道周邊配套設施包括7間豪華酒店的2200張床位，以及可以停泊150艘遊艇的港口，包括長度超過60米的超豪華遊艇。 |
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賽道攻略
Yas Marina賽道總長度為5.554公里，總計需要進行55圈、305.535公里的賽事。
Yas Marina賽道的外型看似一把朝北放置的左輪手槍，槍身與槍把之間則夾著遊艇碼頭。其北邊緊臨Ferrari World主題樂園，東側臨著200公尺寬的水道，通過水道下的海底隧道，便可以抵達阿布達比機場，交通十分方便。
起跑的大直線在碼頭北側由西向東開始發車，長度僅約550公尺，因此即便在比賽之中，車手全油門到底也僅能挑戰時速300公里，便必須要重煞準備進入1號的左彎。由於彎道較寬，車手能以時速175公里左右進彎。
 | | | 出彎之後的直線車手能在200公尺內加速，接著就要準備進入2號、3號、4號的連續彎道。 |
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出彎之後的直線車手能在200公尺內加速，接著就要準備進入2號、3號、4號的連續彎道。彎道曲率並不大，因此進入2號彎時，車手還能保有每小時270公里的速度，在3號彎中進一步加速至每小時290公里並在出4號彎時達到300公里。
接下來的5號至7號彎不同於前面幾個彎的大開大闔，車手必須自時速300公里重煞至時速95公里，並進入7號髮夾彎前再減至時速75公里，方能通過這個急迫的彎道。
在通過7號彎時，車手都會選擇晚切彎路線，讓加速的時間提前，因為7號彎之後是令人驚豔的超長直線，超過1.2公里的全油門加速，對於車輛的動力形成最嚴格的考驗。車手能在直線底挑戰時速340公里，之後再煞踩煞車，降至時速95公里，以進入8號與9號彎緊迫設定S型彎道。而DRS的做動與寬闊的路面，正是Hermonn Tilke所設計供車手進行超越的地方。
而很快的，在出了9號彎之後，從和緩的10號彎開始，車手再次有將進1公里的全油門加速機會，可以挑戰時速330公里以上的速度域，甫在大直線有所斬獲的車手，若不小心，可能又在這裡被後車開啟DRS之後，再次交回順位，這也是全場超車的熱點。
在此之後，小巧的11號至13號彎，車手被迫以時速120公里上下通過，貼身的肉摶與防守是觀看的重點。而在通過直角的14號左彎之後，車手再次回到遊艇碼頭區，並以時速290公里左右通過15號彎。接下來的16號至19號彎，均是延著碼頭海岸線所設計，車速亦在150公里上下。在離開19號彎的小直線，車手能加速至時速255公里，再通過2個接近直線的右彎，回到起跑直線，進行下一圈的賽事。
為適應中東高溫的氣候，阿布達比站照例在當地時間下午5點開跑，是黃昏賽事，隨著太陽下山，溫度的大幅變化，對於車輛與輪胎形成考驗，亦是影響阿布達比賽事的重點之一。
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