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| October 27, 2013 |
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| 城市 |
New Delhi |
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| 賽道名稱 |
Jaypee International Race Circuit |
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| 賽道長度 |
5.137 km |
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| 總圈數 |
60 圈 |
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| 比賽總長度 |
308.22 km |
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結束了日本站的競爭之後，本週末F1車隊歷史上第三次造訪印度，有別於去年造訪時F1車手與車隊年度冠軍得主仍在激烈廝殺階段，本賽季的競爭態勢可謂塵埃落定。本週末很可能就是決定2013年世界冠軍得主的關鍵之戰！Red Bull賽車是否真的難以阻擋？西班牙車王Fernando Alondo能否將懸念推遲至阿布達比站？這將成為全球媒體關注焦點。
日本站GP大賽最終經過53圈的激烈競爭之後，效力Red Bull車隊的Sebastian Vettel拿下了暑休結束之後的5連勝(從比利時站開始)，桿位出發的隊友Mark Webber在比賽末段完成超車獲得分站亞軍，效力Louts車隊的法國車手Romain Grosjean拿下第3位。由於西班牙車王Fernando Alonso以第4位完賽，德國車王提前鎖定世界冠軍還要再等一等。結束了日本站的比賽之後，Sebastian Vettel以297分對207分、建立起對西班牙車王多達90分的領先優勢。
 | | | 日本站GP大賽最終經過53圈的激烈競爭之後，效力Red Bull車隊的Sebastian Vettel拿下了暑休結束之後的5連勝(從比利時站開始)，桿位出發的隊友Mark Webber在比賽末段完成超車獲得分站亞軍。 |
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憑良心講，Sebastian Vettel在日本站提前封王的機率本來就不高，如同Red Bull車隊領隊Christian Horner先前所說：「在日本就奪下世界冠軍的可能性很低，想像一下Fernando Alonso只得到第9位？」。除了在馬來西亞站因為意外退賽，本賽季目前為止西班牙車王的最低排位就是在巴林站的第8位(歸咎於比賽中賽車的DRS系統故障)，日本站西班牙車王本週末若以低於第8位完賽，數據上來看可能性似乎也不太高。不過印度站的機率不可相提並論：只要德國車王獲得不低於分站第5位的成績便可靠一己之力提早封王，而就算Sebastian Vettel本站因故退賽，西班牙車王也必須獲得分站亞軍才能將懸念繼續延至阿布達比站。數據顯示Sebastian Vettel本季的表現十分穩定：除了在英國站因故退賽，其餘分站成績從未低於第4位，所以要說德國車王已經來到「聽牌」的時刻也不為過。
隨著賽季逐漸步入尾聲，大部分車隊都幾乎或是已經停止了對本季比賽車輛的研發工作，包括Lotus車隊的主要對手Mercedes AMG與Ferrari車隊。紅軍科技總監總監Pat Fry在日本站後曾表示「在剩下四站比賽將評估到底是否值得再推出升級套件以鼓舞車手和車隊在最後階段全力衝刺」，不過Ferrari車隊仍然需要力求保住車隊積分榜第2位的排名。情況對紅軍更不利的是，日本站他們仍比不過Red Bull、Lotus和Mercedes AMG車隊等老對手，而Lotus F1車隊在新加坡之後又恢復了競爭力，加上對輪胎的使用一向頗有信心，這讓該隊相信至少本季剩下的賽事能夠延續不俗表現，該隊在前一站拿出的長軸距版賽車看起來相當不錯：除了在高速彎道包括進低速彎時表現更加穩定之外，讓車隊更加高興的是軸距的改變並沒有影響到賽車此前的省胎特色，最近三站比賽共4次站上頒獎台就是最好的證明。
 | | | 印度站只要德國車王獲得不低於分站第5位的成績便可靠一己之力提早封王，而就算Sebastian Vettel本站因故退賽，西班牙車王也必須獲得分站亞軍才能將懸念繼續延至阿布達比站。 |
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在車隊積分榜排名的爭奪戰中，除了Ferrari、Mercedes AMG及Lotus車隊之間的爭奪外(三支隊伍目前相距僅33分)，本週末在主場作戰的Force India車隊也希望能保住目前第6位的名次(目前領先Sauber車隊有17分)，然而Sauber車隊在過去四站比賽一共進帳多達38分，一心爭取在季末有所表現以幫助明年新記劃的Nico Hulkenberg對本週末依然充滿期待：Sauber車隊兩位車手在韓國站雙雙殺進超級排位賽顯示該隊從匈牙利站開始的一系列賽車升級計畫有了成效，原本打算在印度站才推出的套件提前到了韓國站，同樣使用Ferrari引擎、C32賽車讓F138賽車在靈岩郡賽道的表現相形見絀。反觀Force India車隊過去7站僅僅只有3分進賬。
從賽道設計特點來看，印度Buddh國際賽道算是頗受車手好評：第一計時段兩段直線道之間的髮夾彎為超車提供了條件；在不乏高速彎道的第二計時段，特別是10/11彎道、以及最後的第16號彎道也提供超車機會。另外賽道路面高度上的變化也是一大特點，除了令車手在過彎時會存在盲點，正式比賽起跑時相對較重油量的載重階段對輪胎的壓力也來得更大。仔細分析整條賽道的佈局，比賽中左前胎尤其需要車手加以特別注意保護。
有別於上個賽季Pirelli輪胎廠提供的輪胎組合為P Zero黃色軟胎和P Zero銀色硬胎的搭配組合，本季Pirelli輪胎廠帶來P Zero白色中性胎與黃軟胎的組合。這主要是因為去年印度站多數車手選擇「進站一次」的方式完成比賽，預料今年的「兩次進站」應該有更多隊伍考慮。天氣預報顯示本週末應該都是陽光普照，這點對Fernando Alonso來說或許不是好消息。
 | | | 紅軍科技總監總監Pat Fry在日本站後曾表示「在剩下四站比賽將評估到底是否值得再推出升級套件以鼓舞車手和車隊在最後階段全力衝刺」，不過Ferrari車隊仍然需要力求保住車隊積分榜第2位的排名。 |
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印度申辦F1比賽的過並非一帆風順，Bernie Ecclestone早在2009年就有意將F1賽事的版圖擴張到印度這個潛力巨大的市場，不過在FOM提出意向之後立即遭到了印度國家體育部門的反對，該國體育主管單位認為F1不是純粹的體育運動，申辦F1比賽對印度的國家體育運動發展毫無作用，此計畫更多屬於商業娛樂計畫，不具備體育參與性、廣泛性或成功推廣性。但與其他新興申辦國家相比，事實上印度與F1賽事的淵源更為深刻：早在2005年F1賽道就出現了第一位印度籍車手Narain Karthikeyan，2007年印度富商Vijay Mallya收購了Spyker F1車隊並將之改名為Force India F1車隊，至此F1賽道內出現了屬於印度的F1車隊。隨著印度站GP大賽的主辦，印度將成為擁有車手、車隊以及分站比賽的F1俱樂部新成員，地位可為十分特殊。
位於印度首都新德里附近，預算達到1.7億美元的「Buddh國際賽道」(Buddh International Circuit)是印度站GP大賽的主辦場地，「Buddh」之名不但是賽道所在地區的名稱、其名也源於單詞佛(Buddha)、代表和平之意。這條賽道全長5.137公里、擁有16個彎道、建成後可提供當地約1萬個工作機會。按照印度站主辦單位提供的數據，新賽道能容納12萬觀眾並有4個大型看台，與上海賽道的位置：上海嘉定區相同，主辦單位希望F1賽道能夠成為帶動周邊地區經濟成長的引擎，印度政府圍繞賽道所在區域規劃了投資總額達到數十億美元的發展計畫。
 | | | 位於印度首都新德里附近，預算達到1.7億美元的「Buddh國際賽道」(Buddh International Circuit)是印度站GP大賽的主辦場地。 |
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與其他新加入賽程的全新F1賽道相同，Buddh國際賽道也是出自Hermann Tilke之手，不過為了考慮到未來實用性而在賽道總長度上有所縮短，總體路線規劃也顯得十分中規中矩。依照官方公佈的數據，Buddh國際賽道總共擁有16個彎道，賽道起跑區域為Hermann Tilke的典型設計、賽道中段則擁有直線道加上髮夾彎的組合、賽道後段則包括數個中高速彎道。Buddh國際賽道的特別之處還在於整個奔馳過程中需要不斷地面臨上下坡，在增加了觀賞性的同時、對車手的駕駛技術及輪胎的磨損都是不小的挑戰。
 | | | 2007年印度富商Vijay Mallya收購了Spyker F1車隊並將之改名為Force India F1車隊，至此F1賽道內出現了屬於印度的F1車隊。 |
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2012年印度站GP大賽排位賽最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，Red Bull賽車看來仍然難以阻擋：Sebastian Vettel在超級排位賽第一次下場衝刺時失誤但處亂不驚，第二次衝刺就鎖定桿位，隊友Mark Webber則緊追在後。兩位McLaren車手則狀態回升佔據週日第二排出發位置，賽前據傳將幫助Fernnado Alonso重回車手積分榜冠軍寶座的法拉利賽車升級套件未見成效，西班牙車王週日將只能從第5位起跑，不過他仍然保持高度鬥志。
 | | | Lotus F1車隊在新加坡之後又恢復了競爭力，最近三站比賽共4次站上頒獎台就是最好的證明。 |
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週日正式比賽起跑後，頭排出發的2輛Red Bull賽車在進入1號彎之前展開激烈爭奪，Sebastian Vettel選擇切線靠向內側向隊友Mark Webber做出防守之後成功領先進入彎道。第二排的McLaren雙雄競爭則更為激烈，Lewis Hamilton在起跑時出現輪胎空轉稍稍遲疑，右側出發的Jenson Button迅速抓住機會上升至第3位。但是前者被超越後在後方持續發起進攻，Jenson Button最終被逼迫外側路線，兩輛賽車在競爭中都偏離了最佳路線，這反而給了後方的Fernando Alonso機會一舉反超上升2位。之後上升至第3位的Fernando Alonso仍無法趕上前方兩輛Red Bull賽車的腳步：Sebastian Vettel在第7圈做出1分32.053秒的最快單圈成績，隊友Mark Webber則落後他將近3秒，而更關鍵的Fernando Alonso已經落後6.4秒。比賽第10圈本土車手Narain Karthikeyan向車隊反應他的賽車過熱，這位印度車迷心中的賽車英雄是否將因車輛問題而在其主場比賽提早退賽？
比賽第27圈Jenson Button完成換胎作業之後，包括Kimi Raikkonen、Nico Rosberg、Pastor Maldonado和Daniel Ricciardo等車手都選擇在隨後一圈進站換胎。芬蘭車王換上硬胎後位居第9位，他隨即在1號彎卡住內線對Felipe Massa完成一次非常漂亮的超車，然而之後的DRS區域又幫助Felipe Massa實現反超車。比賽第30圈、第31圈，Fernando Alonso和Mark Webber先後進站換上硬胎，出站後Fernando Alonso落後前方的Mark Webber僅0.8秒，顯然西班牙車王絕對不甘心以第3位完賽。
比賽進行至第47圈，此時Fernando Alonso距離Mark Webber已經不到1秒，而Lewis Hamilton又改寫最快單圈成績1分29.571秒。此時前方領先的Sebastian Vettel其地位依然無人可以撼動。比賽第48圈Fernando Alonso利用DRS系統迅速追近Mark Webber，更在進入4號彎前成功完成超車上升至第2位，更糟糕的是這時Mark Webber透過無線電向車隊回報其KERS系統出現故障，這意味澳洲老將無法靠其完成反超越。完成超車之後的西班牙車王士氣大振，比賽第50圈Fernando Alonso再次改寫最快單圈成績，不過比賽只剩下10圈，而此時他與Sebastian Vettel的差距還在10秒以上。
 | | | 2012年印度站最終Sebastian Vettel以整場領先的方式摘下了印度站GP大賽分站冠軍，這也是他連續兩屆包攬此地的勝利。 |
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比賽第54圈Sebastian Vettel的賽車前部中央底板與賽道擦出火花，但德國車王仍然將領先優勢保持到10秒以上。最後3圈Lewis Hamilton努力將自己與Mark Webber的差距拉近到1.2秒，不過此時時間已經所剩不多。比賽最後一圈Fernando Alonso依然距離Sebastian Vettel有9.5秒的差距，看來分站第2位已經是本週末他的極限。最終Sebastian Vettel以整場領先的方式摘下了印度站GP大賽分站冠軍，這也是他連續兩屆包攬此地的勝利。Fernando Alonso屈居第2位，第3位則是Mark Webber。第4位至第10位的車手分別是：Lewis Hamilton、Jenson Button、Felipe Massa、Kimi Raikkonen、Nico Hulkenberg、Romain Grosjean和Bruno Senna。
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