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[GP進修班] F1德國站：注意！前有彎道 |
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F1裡有許多著名的彎角，像是Parabolica、Monza，或是Silverstone賽道的Becketts彎，不過這些並不是對比賽勝負具有關鍵指標的彎角。在每一條賽道，能讓車手或是車迷百分之百集中注意力的地方，無疑是起跑後的第一彎角。
搶進第一彎的爭鬥是非常短暫的。當起跑燈號熄滅，車手們只有幾秒鐘的時間來決定要從哪條行車線殺進第一彎。對他們來說，賭注相當的大。「比起在賽事進行當中，在起跑後的第一彎前，你可以很容易地賺取幾個位置、或是被對手給超越。」Williams車隊技術總監Sam Michael如此表示：「因此車手對付第一彎的座右銘只有一個：將你的視線正對前方，然後加足了油門向前衝刺。」
在德國站的Hockenheim賽道，說要比做來得容易。當然，每一位車手都想用最精準的行車線來殺進第一彎，但這裡的第一彎非常狹窄，而且賽道寬度只容許一輛車通過。因此車手得集中注意力找出進彎前的最佳位置與煞車點，同時得留意前後左右有沒有意外狀況發生。稍微掃視一下後照鏡是必須的，因為身處於這個臨界點內的幾秒鐘裡，有一件事是很明確的：只要任何一個人犯了一個小失誤，不僅會讓他失去比賽的機會，連帶遭殃的可能還有他的隊友與對手。
為了在這異常的環境裡保持冷靜，車手的身體與心理必須完全處於緊繃狀態。在整場比賽裡，沒有另一個階段是比起跑後的壓力更大，或是得在同一個時間裡吸收與消化這麼大量的資訊。此時車手必須得感謝他們的注意力與日常訓練，車手必須得在起跑時保持脈搏在每分鐘130下，此時，身體已經接管了他們的靈魂。當他們將進入第一彎前，脈搏增加到每分鐘180下，處於如此緊張的環境下，一般車輛的駕駛的身體機能可能早就崩潰了。
在日常生活的通勤上，相同的是，上車後的前幾分鐘就可能發生問題。一位偶爾會租車的人，一定會面臨到出租車油門與煞車踏板的靈敏度與自己的車子有些許差異的問題，還有旋鈕擺放位置不同、車身尺寸不同。尤其是在假日出遊時，你可能會開進一條你從來沒來過、且不熟悉的道路裡。「如果想在上述的環境下安全地駕車，在出發之前你必須利用足夠的時間來調整座椅位置、後照鏡、熟悉每個機能鍵的位置，像是方向燈與雨刷撥桿。」Allianz科技中心的Christoph Lauterwasser博士如此解釋到：「相較於F1賽事，在日常生活的行車裡，可以更容易地讓整個旅途更加安全。」
第一彎的爭奪戰是每一場F1賽事裡最刺激的一刻，難怪每一位車手都會做萬全的賽前準備。因為每一條賽道特性都不同，因此利用前幾年比賽的錄影片段來分析第一彎的行車路線是非常重要的。就算車手對這一方面已經有十足的經驗，但Sam Michael在每一場比賽前依然會特別叮嚀他的車手要小心處裡第一彎。在這關鍵的幾秒鐘裡，車手常常會疏忽一些將在他們身旁發生的事情，當他的車手們安然渡過這個危機時刻後，Sam Michael終於可以寬心了。無論如何，經驗告訴他：要安然通過第一彎不僅要靠運氣，同時也得靠技巧。
由於在第一彎發生推擠是不可避免的，FIA曾制訂大量的規則來確保車手與現場觀眾的安全。利用更寬廣的緩衝區來提昇安全性是首要步驟，再來就是得限制車手在起跑直線道上突然地變換行車路線。這個結果導致前方車只能進行一次利用變換路線來阻擋後車超越的舉動，任何人違反這個規定必定會被大會處罰。這些措施將會讓賽事起跑時增添刺激性，同時又能確保車手不至於在比賽一開始就得打包回家。
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