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[GP進修班] F1英國站：林蔭大道 |
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在決賽開始前一個小時，F1的Pit Lane像是閒雜人等遊蕩的林蔭大道，全球知名的巨星或者是剛剛出道默默無聞的二線演員們，都會不約而同的在此現身，攝影師與電視拍攝小組則可以無限制地在此取景拍照。不過這條位於車庫與Pit Wall之間的柏油道路不僅是一個進行Pit Stop的通道而已，比賽的勝負關鍵，很多時候就是在Pit Lane裡決定的。
在F1決賽進行的這段期間內，Pit Stop可以說是最刺激精彩的時刻，當他們的賽車進站換胎加油時，每一支車隊都是處於紅色警戒狀況。追求以最短暫的時間來完成進站加油的程序是極度刺激的，這不僅是對在大看台的觀眾們，對車隊的工作人員來說亦然。這群身手敏捷的專家，全身的行頭看起來像個太空人一般，就算在炎熱的環境下依然能完成車隊高層所下達的指令。他們之間的競技場地就是在Pit Lane裡，其神經每一秒都處於最緊繃的狀態。
「一般來說，我們會在Pit Stop開始的30秒前準備妥當。」Williams車隊技師Paul Singlehurst表示：「但面對緊急狀況時，我們甚至可以在15秒內準備好迎接車手進站。」Williams車隊的工作人員在平日就會不斷地練習Pit Stop，以求得每一個小細節都能完美無缺。
|  | | | | 中間的藍色區域很明顯地將Pit Lane劃分成兩個區塊 |
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當每一年F1賽季開始之前，Williams車隊的工作人員都得演練150次的Pit Stop完整流程，難怪這菁英小組裡的每一份子懂得如何精確地做好他們分內的工作。對這22位工作人員看似混亂、但確是精心安排的工作流程，其粗略掃視過的第一印象是什麼？基本上，他們的動作極不優雅、也不裝模作樣，簡單而言他們得快速且精準地完成所有程序。加油管插入油箱孔夠準確否？更換輪胎的動作是否流暢？輪圈螺帽會不會卡住？對於被綁在座椅上無法動彈的車手來說，Pit Stop這段時間內心中同時閃過期待與恐懼感。無論如何，車手們只須要擔心他們停站時的煞停位置正確與否，因為以安全性為第一考量的F1得預防任何危險狀況在Pit Lane裡有升高的趨勢。
F1賽事，主辦單位不僅對Pit Lane有嚴格的規範，對於Pit Wall與車庫的部份也採取同樣的態度，任何人只要違反規定將即刻遭到懲處。某些罰則是大家耳熟能詳的：舉個例，只要車手在Pit Lane的時速超過80km/h（自由練習）與100km/h（排位賽與決賽）上限，在自由練習與排位賽中，每超過1km/h罰款250美金；在決賽時則是處以「得來速」這種消耗時間性的懲處一次。
與F1忙亂的情景形成對比，對一般日常生活長途駕車而言，「Pit Stop」能讓駕駛人恢復元氣與暫時地放鬆筋骨。「儘管沒有技師群來照顧車輛，但駕駛卻可以有下車的權利來伸伸懶腰。」Allianz科技中心的Christoph Lauterwasser博士解釋到。還有另一個與F1不同之處：尤其是在假日出遊時，同行者還可以輪流駕駛，「如果你讓自己按時休息，你明顯選擇了一個正確的休停策略。」Christoph Lauterwasser附帶提到。
 | | | | 所有戰略與戰術訂定都是車隊高層在Pit Wall裡所決定的。 |
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嚴格來說，Pit Lane事實上被分割成兩個區域：沿著Pit Wall邊上的是「行車道」，而另一個區域是緊靠著車庫的「內場整備道」。車隊工作人員只被允許在內場整備道裡面作業，這也是他們唯一能進入Pit Lane的理由，而在他們幫車手們執行完加油換胎後，得馬上回到車庫內且不得在內場整備道裡逗留。另外，Pit Lane也是每一場比賽開始前的重要程序之一，例如，在暖胎圈開始的15分鐘之前（超過這個時間後Pit Lane將會關閉，任何賽車於比賽開始之前再也不得進出Pit Lane）車手沒能進入賽道、或是在暖胎圈開始前5分鐘沒能在起跑格就定位，那這位車手就得從Pit Lane起跑。
決賽期間，許多狀況會在Pit Lane裡發生，因為從今年開始在決賽時又可以更換輪胎了，因此各車隊在Pit Stop的較量上或許會比車手在場上的直接競技來得更讓人興奮。在大部分的賽道上都很難進行超越，因此車隊必須讓他們的車手在Pit裡打敗敵人，如果想要在出Pit後能跑在對手的前方，那進站時機的掌握與執行的速度就顯得格外重要。每一場比賽的策略成功與否完全取決於Pit Stop，因此這不僅是車隊們在賽道另一端的比拼，同時也是一個讓比賽更有趣、且可以滿足喜愛追求刺激感的觀眾們之要素。
在Pit Lane最靠近賽道的地方就是Pit Wall，車隊的作戰指揮部就在這：高科技帳蓬內架設了電腦、監控螢幕、無線電等器材。當賽事進行時，所有的指令都是從這裡發佈的，Pit Wall也是車隊高層、總工程師、賽事工程師、參謀作出重大決策的地方。而這裡也是賽場內比大看台與圍場貴賓區還要頂級且獨特的包廂。
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