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[2005 F1聖馬利諾站]義大利車手殊死戰開打， Ferrari能否在主場反敗為勝 |
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經過了三場比賽，Renault車隊挾著去年打下的基礎連拿下三場勝利；在經過Mike Gascoyne一番整頓後，Toyota車隊成為今年眾所矚目的黑馬，目前總積分排在第二順位。以往的頂級車隊，如McLaren、Williams在這兩站的表現，雖不能說有大幅進步，但至少成績還對得起它們的贊助商與車迷。唯一讓大家感到奇怪的，去年的冠軍與亞軍車隊- Ferrari、BAR，它們到底是遇到了什麼瓶頸？
無論如何，前三場比賽只是試試水溫、刺探敵營的實力。當比賽回到了歐洲，Ferrari與BAR勢必會展開反攻，但Renault與Toyota也不是好惹的，況且McLaren與Williams也不會想置身於事外，因此大車隊的拼鬥會在此站上演。目前唯一比較清閒的車隊應該算是Red Bull了，它想要追趕頂級車隊，以RB01賽車實力來說是有點吃力，還好它們在前三站打下了不錯的底子，大車隊的積分可能得到了西班牙站才超得過它們。而以Red Bull目前的成績來看，實力與Red Bull屬於同等級的Sauber，似乎也難以追上Red Bull，歸咎其原因，因為車隊裡有一位戰力低落的老油條Jacques Villeneuve；Sauber只要一天不整頓車手，就別想追上Red Bull。
還有，下游集團將在此站開始爭奪「倒數第二」的位置。Jordan與Minardi都是一分未得，Minardi PS05賽車將出場，Cosworth TJ2005的引擎馬力雖然不如Jordan的Toyota RVX-05，但屬於全新的PS05底盤與只是從EJ14修改而來的EJ15相比，可能會彌補Cosworth引擎馬力上的不足。這兩支車隊誰能先拿分，誰在賽季結束時依然吊車尾的機會就少了一點。大車隊的廝殺看多了，小車隊為了FIA的年度補助金拼得你死我活，才是聖馬利諾站另一個熱點。
Juan Pablo Montoya因為肩膀受傷還是無法在這場比賽前痊癒，所以31歲的奧地利車手Alexander Wurz將取代他的位子…..Giancarlo Fisichella在這一站比賽擁有了新的動力平台，升級版的RS25引擎.....Vitantonio Liuzzi終於得到為Red Bull車隊的出賽機會，別忘了聖馬利諾站是他的Home GP…..還有，Minardi也要在這兒發表它們的新賽車PS05，看看它可否幹掉Jordan EJ15。
賽站寫真
比賽名稱：Forster's of San Marino Formula 1 Grand Prix
賽道名稱：Autodromo Enzo e Dino Ferrari
賽道位址：義大利Imola
賽道長度：4.933公里（62圈）
「這兒的大氣溫度真的是非常非常怡人。」Mark Webber是這麼說的，「因為有部份的賽道是從小山丘與樹叢中穿過。」他繼續點出重點：「Imola是一條大多數人都很喜愛的賽道，車手喜歡它所帶來的挑戰性、車迷喜歡這兒類似賽車嘉年華的熱鬧。但1994年5月Imola也發生了讓很多人遺憾的意外事件，如此一來，人們雖喜愛這兒的環境與氣氛但卻因它的歷史事件而悲傷，喜哀兩邊還算滿平均的。」
 | | | | BAR車隊Jenson Button期望能在Imola取得好成績。 |
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毫無疑問的是BAR車隊Jenson Button一定喜歡Imola賽道，因為這位英國車手去年在這裡駕駛他的BAR-Honda 006賽車以1:19.753的圈速與222.672km/h的平均時速拿下了他F1生涯的第一次竿位。他的車隊應該會很希望以去年的優勢回到這裡出賽吧。Jenson Button去年以落後Michael Schumacher僅10秒的差距拿下了這一站的第二名，而天王也以1:20.411的圈速打破了Imola賽道的歷史單圈記錄，不過他的平均時速只有22.0850km/h。
|  | | | | 當了多年試車手，Alexander Wurz終於可以一展身手了。 |
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去年的第三名是Williams車隊的Juan Pablo Montoya，第四、五名是Renault車隊的Fernando Alonso與Jarno Trulli。另外三位進入得分圈的車手分別是Ferrari車隊Rubeans Barrichello、Williams車隊Ralf Schumacher、McLaren車隊Kimi Raikkonen。如果你不是Schumacher兄弟的支持者，千萬別跟其他人打賭今年這一站的分站冠軍是誰。Imola以往六年的分站冠軍都是被Schumacher兄弟給抱走的，Michael拿到五次、Ralf拿下一次。Ralf在2001年的勝利，也是他F1生涯的第一個分站冠軍。
賽道導覽
「在每一個環節都得注意。」這是義大利車手Giancarlo Fisichella說的。「如果賽車每一個部份都有不錯的性能表現，那在這裡一定能夠拿下好成績。一副好的底盤、性能強勁的引擎、一組好的輪胎。」
Imola賽道有兩個特性：四個減速彎角（Tamburello、Villeneuve、Variante Alta、Variante Bassa），與從不間斷的瓦斯汽笛聲。
從起點開始一路加速到300km/h直到進入Tamburello彎，接下來左轉進彎馬上右彎出彎，然後往左加速到240km/h以後直接殺到Villeneuve彎，此時時速最高可以達到290km/h。
又是一個左進右出的減速彎，出彎後一下子就會到達Tosa髮夾彎，這個彎必須以二檔95km/h通過，然後必須急加速直到Piratella彎。在到達Acque Minerali彎之前還有兩個右轉的高速彎，在入Acque Minerali彎前時速可以達到290km/h。出了Acque Minerali之後，馬上就了Variante Alta減速彎，過了這個彎後車手必須急加速以300km/h通過Traguardo直線。
接下來一個重煞車，因為此時得通過一個雙左彎的Rivazza彎，然後以時速低於100km/h通過Variante Bassa減速彎，接下來得利用車子在低速時用力右打方向盤把車帶回大直線道上，車手此時又得努力地去跑出一個更快的圈速了。
本站重要記事
讓我們來宣佈一下，很多人在這個星期抱著期待與祝福的眼光迎接一部新賽車的發表：那就是Minardi PS05賽車，三年以來Minardi車隊首次推出的全新款賽車。
 | | | | Minardi PS05賽車雖然無法與頂尖車隊相抗衡，但至少希望能與Jordan EJ15拼一下。 |
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Christijan Albers已經在義大利Mugello賽道對PS05進行了200公里無故障首航，車隊期望能在聖馬利諾站之前打造完成第二部PS05，讓兩位車手在車隊的主場都能駕駛新車出賽。「PS05賽車再次證明車隊所有工作人員都擁有極高超的技能。」Giancarlo Minardi這麼說。當Paul Stoddart決定在Imola讓這部新車下場時，giancarlo Minardi是這麼表示的：「Minardi車隊的2005年賽季從這兒才算真的開始。」
而對Imola賽道本身來說，今年是第20週年了…..什麼20週年紀念呢？已經有20年沒有義大利車手在這兒拿下分站勝利了。上一次義大利車手在這兒拿下勝利的義大利車手是1985年的Elio de Angelis，他駕駛的是Lotus-Renault賽車。當年他打敗他的同胞Michele Alboreto，而駕駛Ferrari賽車的Michele Alboreto當年在這兒以1:30.961拿下最快單圈，不過他卻因為電子系統故障而退賽。
|  | | | | Giancarlo Fisichella是否能打破20年沒有義大利車手能拿下聖馬利諾站冠軍的記錄？ |
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Giancarlo Fisichella在巴林站因引擎故障退賽，因此他在Imola可以使用新引擎，他的Renault賽車將搭載升級版RS25引擎。不知道Giancarlo Fisichella能否打破20年沒有義大利車手在此得勝的記錄，或是給Renault車隊帶來首個Imola分站冠軍。（Renault曾以引擎供應商角色在Imola拿過六次勝利）
分站冠軍預測
Renault或許有機會上頒獎台，但不是Fernando Alonso站上去，而會是Giancarlo Fisichella，不過兩部Ferrari可能會繼他之後以二、三名完賽。
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