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[F1專欄]Red Bull車隊發出車隊指令引發爭議 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2013年F1賽季僅僅完成兩站，關於世界冠軍的爭奪與車隊指令已經成為媒體焦點。馬來西亞站正式比賽結束之前，Red Bull車手Sebastian Vettel拒不服從車隊發出讓隊友Mark Webber取勝的指令，反而力壓隊友最終搶下分站冠軍。雖然車隊和Mark Webber賽後接受了Sebastian Vettel的道歉，不過這一事件在F1賽道內外都引起了不小的波瀾。雖然「車隊指令」已不再是FIA明令禁止的對象，但是在賽季初期是否就應該採取如此保守的戰術？賽壇人士也有不同的看法。有意思的是他們的意見頗為兩極，前F1車手認為當事人應受到懲罰，而F1老大Bernie Ecclestone則對車隊指令持保留意見。
 | | | Mark Webber對於馬來西亞站隊友Vettel的行為非常憤怒在比賽過程中已經非常明顯，馬來西亞站衝過終點線之後，Mark Webber透過手勢對著Vettel的賽車表達自己心中的不滿。 |
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在雨神的頻頻打擾之下，2013年F1馬來西亞站在Sepang賽道正式起跑，最終在56圈的激烈爭奪中，效力Red Bull車隊的德國車王Sebastian Vettel贏得其F1生涯的第27個分站冠軍，也追平了三屆F1世界冠軍Jackie Stewart的分站勝利數目 (Sebastian Vettel位居生涯F1分站冠軍排行榜第6位) 。澳洲老將Mark Webber則以落後4.2秒的距離摘下分站亞軍，但賽後焦點在比賽最後一次進站之後，緊跟在Webber身後的Vettel被告知守住自己的位置，但德國車王隨後卻向隊友發起進攻最終拿下分站冠軍。
 | | | 馬來西亞站比賽中，Red Bull車手Sebastian Vettel拒不服從車隊發出讓隊友Mark Webber取勝的指令，反而力壓隊友最終搶下分站冠軍。 |
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比賽結束後Red Bull車隊領隊Christian Horner承認德國車王抗令對車隊而言很不好：「像今天這樣的情況，站在車隊的角度來說，目標是能夠獲得盡可能多的積分，希望從最後一次進站到比賽結束中，兩位車手都能夠安全順利完賽。當完成最後一次進站作業後，Mark Webber處於領先位置，不過兩位車手出站後非常接近，我們也對比賽結束前的輪胎狀況感到擔憂。Pirelli輪胎在前兩站都處於邊緣狀態，因此我們要求兩輛賽車都守住自己的位置，此時Sebastian Vettel明顯無視車隊決定，有時候車手與車隊的意願是並不一致，他眼中是冠軍與亞軍之間8分積分的差距，車隊看重的是43分積分是否安全到手？」。
雖然比賽結果與車隊預期有所不同，但是Christian Horner對兩位車手的行為都表示理解：「我們的兩位車手都非常有競爭力，但是他們也都都非常在意自己的表現，所才會被我們所網羅，如果他們有唯命是從的個性，那麼也不會是我們想要的車手」。雖然Sebastian Vettel賽後反應他聽不清楚車隊的指令，但車隊領隊Christian Horner強調他們的態度非常明確、只是德國車王沒有聽進去：「Sebastian Vettel說他沒有聽到我們的指令，顯然他只是聽了自己想要聽的，兩位Red Bull車手一直都不是最佳搭檔，他們從不一起過聖誕節，不過至少兩位車手都尊重彼此。我相信我們很快就能解決車隊內的問題並繼續前進」。
 | | | 事實上馬來西亞站前四位完賽的車手都捲入了車隊指令的風波。以第4位完賽的Mercedes AMG車手Nico Rosberg曾在比賽最後階段請求超越最終拿下第3位的隊友Lewis Hamilton卻遭到拒絕。 |
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針對馬來西亞站比賽中的表現，Sebastian Vettel本人已經就此事向Red Bull車隊全體同仁道歉。德國車王日前訪問了位於英國Milton Keynes的Red Bull車隊總部，一部分原因是替中國站進行準備，另一方面也是為前一站發生的意外寫下句號。Christian Horner證實德國車王不僅因為抗命向車隊全體成員道歉，還發誓不再會有類似情況發生：「Sebastian Vettel說他沒法讓時間倒流，但是他承認了自己的錯誤並就自己的行為向車隊致歉，向車隊的每一位員工致歉。Sebastian Vettel了解到車隊利益重於一切，成為車隊一員才是能夠奪取冠軍的關鍵」。Red Bull車隊顧問Helmut Marko也認為馬來西亞站的意外已經解決：「兩位車手不必志同道合，但我們必須有穩固的隊友關係。Sebastian Vettel在賽後記者會中已就此事道歉，我認為這是正確的舉動，在馬來西亞站彙報完比賽情況後，兩位車手彼此握手，對我來說這個問題已經解決」。
Mark Webber對於馬來西亞站隊友Vettel的行為非常憤怒在比賽過程中已經非常明顯，馬來西亞站衝過終點線之後，Mark Webber透過手勢對著Vettel的賽車表達自己心中的不滿。賽後還有傳聞指出澳洲老將在比賽後一天立即返回澳洲老家，並考慮要不要立刻退出Red Bull車隊。澳洲車手Mark Webber早在Red Bull車隊成立之初已經加盟，他可以算是該隊最近幾年成長的功臣之一，Webber與Red Bull車隊的緣分甚至可以追溯到該隊尚未轉手的Jaguar車隊時代 (2004年) ，不過2011年Mark Webber完全被隊友壓制，對德國車王Sebastian Vettel不構成威脅的也讓Red Bull車隊高層開始擔心，因此該隊最近幾季都選擇只與Webber續約一年。車隊領隊Christian Horner強調澳洲老將明白車隊態度：「Mark Webber的年齡足以理解到這一點，這其中沒有任何惡意，車隊並不希望發生這樣的意外，他現在擁有一輛能夠贏得分站冠軍、有希望角逐世界冠軍的賽車內，所以我不認為Mark Webber在賽季結束時想離開車隊」。
 | | | 2013年F1賽季在初期階段，Bernie Ecclsetone不認為此時應該有任何車隊指令。歷史上在賽季第2站就大舉出動車隊指令並不常見，這也側面證實F1參賽隊伍預測本季的競爭將十分激烈。 |
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車隊指令 (Team orders) 一直是F1車隊與FIA衝突不斷的灰色地帶，時鐘撥回到2002年，該季奧地利站Ferrari車隊為了最大化Michael Schumacher奪冠的機會 (事實證明是杞人憂天，當年該隊締造了史上F1世界冠軍最早提前封王的紀錄) ，車隊命令整個週末都表現強勁、在週日比賽中一路領先的Barrichello在終點線前讓出領先位置。這次事件最後遭千夫所指，FIA為了維護F1運動在車迷中的形象，對Ferrari開出了一百萬美元的罰單，並從那之後嚴禁任何車隊採取任何形式的車隊指令。具體到評判方面則依據國際運動規範 (International Sporting Code) 第151C款規定：任何欺騙行為，或者任何影響到競爭利益和車輛運動普通利益的行為，都將被視為違反規則的行為。但這並不能阻止參賽隊伍為了車手或車隊積分榜位置所做的種種安排。
雖然前述規則目前已經被移除，但因為Red Bull車隊參加F1賽事的目的和傳統車隊有所不同，Williams和McLaren車隊等傳統勁旅是把F1賽事當作一門生意來經營，最終目標是盡可能提高年度排名，因此有使用車隊指令的動力，而Red Bull車隊的經營哲學是利用F1賽事作為推廣其產品的行銷平臺，因此他們會堅持讓最有競爭力的車手拿下分站冠軍。
本次Red Bull車隊一反常態在賽季第2站就發出車隊指令，這讓不少賽壇人士感到訝異，這其中包括了F1老大Bernie Ecclestone在內，他認為Red Bull車隊在馬來西亞站發出車隊指令、以確定兩位車手順利完賽的行為並不明智：「2013年F1賽季在初期階段，我不認為此時應該有任何車隊指令，賽季後段如果Sebastian Vettel需要Mark Webber的保護、他可能得不到隊友的支援」。事實上馬來西亞站前四位完賽的車手都捲入了車隊指令的風波。以第4位完賽的Mercedes AMG車手Nico Rosberg曾在比賽最後階段請求超越最終拿下第3位的隊友Lewis Hamilton卻遭到拒絕，Bernie Ecclestone認為只有到了決定世界冠軍關鍵時期才適合動用車隊指令。歷史上在賽季第2站就大舉出動車隊指令並不常見，這也側面證實F1參賽隊伍預測本季的競爭將十分激烈，因此必須儘可能確保每一分積分。
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