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[F1專欄] F1車隊替2013年新賽季積極準備 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2013年賽季僅剩下不到兩個月就要開始，志在角逐今年世界冠軍的Ferrari車隊正在緊鑼密鼓地進行著各項季前準備工作，與去年不同的是、今年該隊在風洞測試和試車手的選擇方面都有條不紊。Ferrari車隊2013年版本的新賽車內部研發代號「664」，這也是Maranello總部打造的第59款單座F1賽車，至於正式名稱則還要等到下個月初發表時才會揭曉。
 | | | 紅軍去年最大的問題不在Fernando Alonso後半季的兩次退賽，而是F2012賽車競爭力不足。 |
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每年紅軍新戰車的發表都是F1賽壇的重要大事！早在2012年版新賽車問世前一個月，外界即盛傳內部代號「663」的Ferrari車隊新版賽車賽車鼻錐位置將有一個突起部分，Ferrari車隊高階人士在敘述時也表示新賽車看來外觀有些許突兀。F2012賽車在車身前、中、後段與其前身都有著不小的改變！首先是車首與Caterham CT01相同、都採用了階梯式設計，但更值得一提的是前懸吊系統採用「拉杆式」設計，這意味F2012賽車將成為賽道內少見「前後懸吊系統都採用拉杆式設計」的賽車，最近一次F1賽車前懸吊採用拉桿式設計更要追溯至十餘年之前的Minardo PS01賽車。
但相對於Red Bull車隊去年下半季的強勢，同期的Ferrari陣營在奪冠關鍵期就顯得有氣無力。印度站之後被期望能夠幫助Fernnado Alonso重回車手積分榜冠軍寶座的法拉利賽車升級套件未見成效，眼看著競爭對手的賽車越來越強，Ferrari車隊總部面臨風洞數據不準確而計畫關閉的窘境。紅軍去年最大的問題不在Fernando Alonso後半季的兩次退賽，而是F2012賽車競爭力不足。
由於在賽季中出現「風洞測試數據不準確」的嚴重問題，Ferrari車隊從去年就開始對自己的實驗設施進行大規模升級，短期內該隊將繼續租用前Toyota車隊的風洞。Domenicali日前也證實車隊同時也會對風洞測試的程序進行調整以提高效率：「如大家所知，我們正在重建Maranello總部的硬體設施，這需要到2013年8月才能全部完工。在此之前我們將使用前Toyota位於德國Cologne總部內的風洞。未來我們也將採用更好的規劃，將風洞測試工作和專注於創造性設計的工作進行切割」。
 | | | 當媒體問及為何會單獨選擇德國科隆的Toyota車隊風洞設備時，Domenicali表示主因在於在兩個風洞中同時研發有數據偏差的疑慮、風險也過高。 |
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當媒體問及為何會單獨選擇德國科隆的Toyota車隊風洞設備時，Domenicali表示主因在於在兩個風洞中同時研發有數據偏差的疑慮、風險也過高。Ferrari車廠主席Luca di Montezemolo也向媒體透露了同樣的考慮：「我們將完全在Toyota車隊的風洞中研發2013年版本新賽車以避免混亂和誤差」。除了Ferrari車隊之外、McLaren車隊其實也是Toyota車隊風洞的另一大客戶，自從Toyota車廠宣佈退出F1賽事之後，其位於德國科隆的高科技研發設備除了用於研發Le Mans比賽車輛之外、也對外出租給其他有需要的使用者。效力於Toyota車輛運動部門的Rob Leupen表示他們的客戶對其風洞出租服務都非常滿意。
除了風洞測試問題已經有效解決之外，Ferrari車隊還在日前與西班牙老將Marc Gene續簽試車手協議，今年他將繼續為紅軍效力。「能夠連續第9年替Ferrari車隊效力對我而言是種榮耀」過去擁有F1參賽經驗的西班牙老將繼續說：「我的目標是幫助同胞Fernando Alonso打造一輛冠軍賽車，同時幫助Ferrari車隊爭取車隊冠軍，我對在Ferrari車隊參與的研發工作感到非常滿意」。熟悉F1比賽歷史的讀者對Marc Gene不會感到陌生：1999年開啟其F1生涯的他曾先後效力於前Minardi和Williams車隊，2004年他開始成為Ferrari車隊的簽約測試車手至今。過去Marc Gene總共參加過36場F1分站賽事，其最好成績是2003年頂替受傷的Williams車手Ralf Schumacher在義大利站獲得分站第5位。
除了Ferrari車隊之外，今年將迎來世界冠軍Lewis Hamilton的Mercedes AMG車隊也是另一個媒體焦點。對於F1車隊來說，要為新賽季做好充分準備，比賽預算的高低是一個重要關鍵，但並不是所有車隊都像Ferrari車隊這樣捨得投入大量資源。F1七冠王Michael Schumacher最近歡度自己44歲生日，談及復出三年與Mercedes AMG車隊共同征戰F1賽事，德國車王說到該隊未能取得成功的原因時、表示比賽預算不足是重要原因，而Mercedes車隊官方也承認：在F1參賽計畫的投入方面，確實不如Red Bull、Ferrari車隊那麼多。
德國車王在接受德國《Auto Motor und Sport》雜誌採訪時表示：「錢是其中的關鍵因素，經過這麼多年的投入，Red Bull車隊已經打下了堅實的基礎，車隊預算非常充足、這與我在Ferrari車隊時的情況相似」。在與Mercedes車隊的三年合約到期後，七冠王Michael Schumacher留下的紀錄並不出色，F1老大Bernie Ecclestone也為其抱不平：「如果他能有一輛Red Bull或者一輛Ferrari賽車，那他有希望再次奪冠」。不過Schumacher本人日前在接受德國《Auto Motor und Sport》雜誌採訪時保持低調：「我同意如果我駕駛像Red Bull這樣有競爭力的賽車，我或許能與其他車手一較高下，但駕駛和Vettel一樣的賽車是否就比我的賽車快？也許未必是這樣」。
 | | | 談及復出三年與Mercedes AMG車隊共同征戰F1賽事，德國車王說到該隊未能取得成功的原因時、表示比賽預算不足是重要原因。 |
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Mercedes車廠不願意投入大量資源進入F1賽事的原因很多，其中一個是先前關於F1老大Bernie Ecclestone與德國銀行家的賄賂醜聞，儘管在法律上Bernie Ecclestone並不會因此而受罰，但Mercedes車廠可能認為該事件讓外界誤解「F1賽事充滿邪惡」的印象。另一個原因是Mercedes AMG車隊自成立以來的表現一直不符合預期。拿下了2009年車隊冠軍之後，Brawn GP車隊以Mercedes GP車隊的身份重新出發。領隊Ross Brawn帶領三叉星的標誌時隔55年重回F1賽道，雖然承載了許多人的期望，但相比於2009年賽季來說，2010年賽季的表現無疑令人失望：一共僅三次站上頒獎台——全都由Nico Rosberg所貢獻，唯一一次從第一排起跑也來自於這位前Williams車手。
最終這支隊伍保住了車隊排行榜第4位，但沒有一個分站冠軍、沒有一座桿位、沒有一次最快單圈成績。結束了令人失望的2010年賽季之後，Mercedes AMG車隊對即將到來的新賽季充滿期望，這支隊伍把2011年的目標定在「擠進年度前3位、多上幾次頒獎台」，但最後卻失望的發現即使擁有Mercedes車廠堅強的財務後盾加上兩位最頂級的F1車手，2011年賽季的成績最後反而不如2010年。雖然車隊位居年度積分榜第4位，不過與年度第3位的Ferrari車隊差距高達210分之多，兩位車手也公開表示如果沒有意外發生，分站第7位及第8位就是他們能取得的最佳成績。儘管在今2012年的中國站GP大賽Nico Rosberg終於拿下了該隊成軍以來的第一勝，但也僅是一次而已。
更糟糕的是，目前內幕人士指出Mercedes車廠在2013年也將不會打開錢包，今年的比賽預算也不會比之前的賽季更多！2013年賽季英國車王Lewis Hamilton將頂替Michael Schumacher加盟該隊，對勝利渴望強烈的他希望能帶領Mercedes重返頂級隊伍之列。「我知道他希望能贏得所有分站比賽」車隊領隊Ross Brawn在接受德國《Die Welt》報紙採訪時繼續說：「不過我們也必須看看車隊的發展狀況而定」。然而Lewis Hamilton的德國年輕隊友Nico Rosberg對車隊目前狀況表示樂觀，並稱Mercedes AMG車隊已經取得明顯進步：「如果你走訪車隊工廠，你會發現較之以往三年前有了明顯進步」。
 | | | Schumacher同意如果駕駛像Red Bull這樣有競爭力的賽車，自己或許能與其他車手一較高下，但駕駛和Vettel一樣的賽車是否就比自己的賽車快？他覺得也許未必是這樣。 |
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