| March 19, 2023 |
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| 城市 |
Jeddah |
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| 賽道名稱 |
Jeddah Street Circuit |
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| 賽道長度 |
6.174 km |
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| 總圈數 |
50 圈 |
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| 比賽總長度 |
308.7 km |
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Jeddah賽道是2021年所新設的賽道，是沙烏地阿拉伯取得F1賽事舉辦權，而首都利雅德旁的Qiddiya封閉式賽道未完成前，利用Jeddah海濱街道封路而成的臨時性賽道。不過雖然臨時性的街道賽道，其格局並非現代街道常見的直線與直角彎道組合，而是有許多多變的彎道與小曲率的高速弧線所組成。幾乎是專為新世代F1賽車及賽事所設計，讓其有著不遜於封閉型賽道的高速，2021年Hamilton的桿位圈速來到驚人的每小時253.984公里，也讓Jeddah的賽事極為讓人期待。
賽程時間表
| 2023年F1第2站沙烏地阿拉伯站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 03/17 星期五 | 2130-2230 | | 第2階段自由練習 | 03/18 星期六 | 0100-0200 | | 第3階段自由練習 | 03/18 星期六 | 2130-2230 | | 排位賽 | 03/19 星期日 | 0100-0200 | | 正賽 | 03/20 星期一 | 0100-0300 |
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Charles Leclerc在第2場比賽就被罰退
罰退在進入Hybrid年代之後便成為FIA拿來節制車隊經費的手段之一，利用各個關鍵元件的使用限量、超額便需要罰退的方式，來讓各車隊加長元件的使用壽命、減少使用量，進而減少各車隊的經費。罰退對於車隊、車手與車迷已經十分熟悉，但是讓人驚訝的是，Charles Leclerc的賽車，在沙烏地阿拉伯站前，Ferrari車隊宣布需要更換第3套的動力控制系統，已超過全年2套的限額。因此Leclerc在第2場比賽就必須罰退10位，並在剩餘賽事中都可能因為相同原因再受到罰退。
Leclerc的賽車在巴林站正賽前被車隊檢測出控制電腦出現異常，為確保成果，車隊預先更換上第2套。然而Leclerc依舊在比賽中段失去動力，退出了比賽。而在退賽之後，車隊發現問題還是在這個控制電腦之上，讓其在第2站開始前必須再次進行更換本季的第3套，因而超過了限額。
輪胎選擇與設定
Pirelli倍耐力依其前2屆在Jeddah賽道所累積的資料進行分析，Jeddah賽道是全年速度最高的街道賽，然而溫差與風飛砂對其賽道特性造成影響。街道鋪面的Jeddah賽抓地力需求在全季賽道之中偏低，賽道的轉折偏多，對側向G值的要求屬於中等，而柏油造成的磨損、煞車需求以及下壓力設定均是偏低，柏油路面的抓地力與胎壓設定均為中等，因此為Jeddah賽道準備的是C2到C4的乾地用胎，與2022年相同。
在設定部份，乾地用胎的起跑最低胎壓為前22.5 PSI、後21.0 PSI。而內側角的設定極限，前輪為-3.25度、後輪為-1.75度。
2022選胎與進站策略回顧
雖然Pirelli倍耐力為各車隊準備3種輪胎，然而在2022年的賽事之中，天氣良好，氣溫在27度至31度之間，地面溫在30度到37度之間，各車隊選擇使用黃色C3輪胎與白色C2輪胎進行賽事。而偏低的溫度與偏硬的胎質搭配，讓大部份車手使用先黃胎後白胎的單停策略。
賽事介紹
擁有全球最多石油蘊藏量的沙烏地阿拉伯，並沒有周邊小國那般強烈的石油枯竭迫切感，但是亦挾雄厚油元實力，進行多元的投資與發展。終於在2004年巴林、2009年阿布達比之後，沙烏地阿拉伯也在2020年提出Qiddiya賽道的興建計劃並申辦F1賽事，並在2021年首度獲得賽事的主辦權利。
據消息指出，沙烏地阿拉伯以每年5,500萬美元的權利金，取得自2021年舉辦比賽至2025年的權利，是史上最高的權利金。
由前F1車手Alexander Wurz所設計的Qiddiya賽道，規劃方案在2020年才提出，自然不可能來得及趕上2021年賽事的舉辦，因此沙烏地阿拉伯的承辦單位，提出在紅海濱的觀光大城Jeddah街道，以封街的方式舉辦比賽的替代方案，並由著名賽道設計師Hermann Tilke之子Carsten Tilke所設計。並預計在Qiddiya賽道落成後，轉移至Qiddiya舉辦。
Qiddiya賽道原預計在2023年落成，不過2023年的沙烏地阿拉伯站仍在Jeddah賽道舉辦。此外，在2022年底，沙烏地阿拉伯的運動部部長提出由Jeddah與Qiddiya輪流舉辦F1賽事的概念，因此沙烏地阿拉伯站的未來發展，仍有待觀察。
賽事紀錄
目前為止，沙烏地阿拉伯站僅舉辦了2021年與2022年的2屆賽事，均是在Jeddah賽道上所舉辦。2021年由Lewis Hamilton贏得冠軍，而2022年則是由Max Verstappen所拿下。
2021年Hamilton以1:27.511拿下桿位，亦是目前的場地紀錄。由於比賽中出現2次紅旗與4次VSC，最終Hamilton以2:06:15.185的成績拿下冠軍，比賽中的最快單圈則為1:30.734。
2022年因為技術規則的大幅改變，車速大幅降低，讓Sergio Pérez的桿位成績為1:28.200，Max Verstappen的冠軍成績則因為事故較少，以1:24:19.293拿下冠軍，最快單圈則是Charles Leclerc的1:31.634。
賽道介紹
Jeddah賽道的全名為Jeddah Corniche Circuit吉達海濱賽道，是沙烏地阿拉伯為了申辦F1賽道，在Qiddiya賽道硬體建設未完成之後，選擇在紅海濱觀光大城Jeddah沿著海岸道路圍路而成的臨時賽道。
近期的街道賽多設置在市中心，受限於棋盤式的都會設計，賽道多以直線與直線的組合，讓比賽內容相當單調。
Jeddah賽道不同，這條由著名賽道設計師Hermann Tilke之子Carsten Tilke所設計的賽道，雖名為街道賽，部份路段是在海濱公園的範圍之內，因此路線的變化比現今的街道賽來得多，讓比賽出現更多的變化。此外，Jeddah賽道的路幅亦比許多經典賽道來得寬闊，對於現今車格不斷放大的F1賽車而言，有更多的拚鬥空間，也為比賽帶來更多的精彩的肉搏。
在賽道的規格上，Jeddah賽道長達6.174公里，成為F1賽曆之中，僅次於比利時站場地的Spa-Francorchamps賽道，成為第2長的賽站，以及最長的街道賽。而Jeddah賽道在2022年的桿位成績均速達到每小時252公里，僅次於義大利站Monza賽道桿位的每小時260.161公里，成為F1賽曆中第2快的賽站，當然也是最快的街道賽。總計11個右彎、16個左彎，高達27個彎道，則是F1賽曆中彎道最多的賽道。
賽道攻略
Jeddah位於沙烏地阿拉伯國境的西緣、紅海的東岸海岸線中央，臨近聖地麥加，是朝聖的要道，亦是重要的觀光大城。Jeddah賽道沿著海岸線方向設計，起跑大直線大約是南南東方往北北西方向前進的布局。在白天進行的自由練習略會受到西曬的影響，在夜間進行的比賽則沒有日照的問題。
比賽進行時，車手從第27彎出彎後加速，衝過終點線，速度可以達到時速300公里以上。此時車手就要靠著賽道右側前進，並適時減速至時速90公里並降至3檔，以進入90度的1號左彎，並在彎中繼續減速至時速80公里，維持3檔，以通過角度更大的2號右彎。
在離開2號彎之後隨即加速至時速185公里，以4檔通過3號彎，在短短的直線上加速至時速200公里以上，再降至時速140公里及3檔，進入向左的4號彎。
在4號彎之後是密集的連續彎道，但是車速除了在5號彎為180公里之外，其他均在時速200公里以上，對於車輛的操控性、重心的平衡以及車手的專注力均是極高的考驗，並在12號彎以時速275公里的7檔出彎，開始在直線上加速，完成第1區段。在分段點的車速，可達到每小時290公里，相當快速。
接著，車手要減速至時速140公里，以3檔進入調轉方向的13號彎，開始掉頭轉著南南西方前進，進入後半圈的賽事。接下來曲率和緩的14號彎，是時速270公里以上的高速彎道。就像是來程時的4號彎至12號彎，14號彎至21號彎也是連綿不斷，只是相對於前半段的小彎，這裡都是曲率較小的大彎，更帶有19號彎開始的第1個DRS區域，車速都在300公里之上，亦可預期有超車的畫面出現。
21號彎之後則是比賽的第3區段，繼續是時速200公里以上的高速彎道，而25號與26號的高速彎道是第2段DRS的區段，並有全站的最高速偵測，2022年的冠軍Max Verstappen在此跑出每小時334.6公里的高速。而在高速之後就可以看到所有的車手重踩煞車，降至時速100公里，以通過大角度的掉頭27號彎，回到終點線與起跑線的大直線，並可以DRS進攻，展開新一圈的賽事。
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