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| May 1, 2016 |
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| 城市 |
Sochi |
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| 賽道名稱 |
Sochi Autodrom |
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| 賽道長度 |
5.848 km |
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| 總圈數 |
53 圈 |
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| 比賽總長度 |
309.944 km |
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2016年F1賽季的第4站，來到黑海東邊的濱海渡假勝地Sochi，這也是F1賽事在這裡舉辦的第3次。在前2屆的比賽之中，均由Mercedes AMG車隊的Lewis Hamilton拿下冠軍，2016年是否有車手能打破Hamilton獨霸的現象，也成為全球車迷關注的焦點。
 | | | 2014年與2015年的俄羅斯站冠軍，均由Mercedes AMG車手Lewis Hamilton所包辦，2016年是否能有車手突破，或是將由Hamilton達成3連霸，是全球關注焦點。俄羅斯站車手所戴的帽子，亦是本站的特色之一。 |
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與前2年不同，2016年的俄羅斯站，從10月份的第15站或第16站，提前至4月份舉行，成為賽曆上的第4站。不過依據資料，4月份的月均溫為攝氏11.7度，與10月份的16度相比略低，對於引擎與輪胎消耗上將有所不同，也將對2016年賽季的車隊策略造成影響。
 | | | 4月份較低的氣溫，對於車隊的引擎管理及輪胎管理策略將會與前2年有所不同。 |
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Sochi Autodrom賽道簡介
Sochi位於黑海東邊，位於高加索山脈山腳下，與喬治亞共和國邊界僅有不到50公里的距離。由於東北方有高加索山脈阻隔北方來的寒冷氣流，緊臨的黑海又提供溫潤的水氣，使得其全年溫暖濕潤，是俄羅斯最受歡迎的渡假勝地之一。
 | | | 濱臨黑海的Sochi Autodrom賽道，是俄羅斯的重要渡假勝地，可以享受黑海的漂亮風光。 |
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而近年來，拜俄羅斯強化黑海沿岸開發的計劃，Sochi成為重點開發的城市之一，不但在2007年拿下了2014年冬季奧運會與冬季殘障奧運會的主辦權利，亦在2010年與FOM展開協商，並簽下合約，同樣於2014年開始在此舉辦F1的俄羅斯站，以配合將F1賽事擴展至西歐之外地區的計劃。
因為整合性的發展計劃，Sochi Autodrom索契賽道的設計與其他F1賽道不同，並不是獨立的封閉式場地賽道，而是利用冬季奧運各場館附近的周邊道路連結而成，成為獨特的街道式賽道。同時，圍繞著冬季奧運場館建築物而興建，因此擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地，更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站，以及通往索契國際機場連絡道路，對於舉辦國際性賽事來說相當便利。
 | | | 由於圍繞著冬季奧運場館建築物而興建，因此索契賽道擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地，更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站，以及通往索契國際機場連絡道路，整體周邊設施相當完整與新穎。 |
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按慣例，Sochi Autodrom的賽道，同樣由賽道設計師Hermann Tilke所主導，成為繼奧地利的A1 Ring、馬來西亞雪邦賽道、巴林賽道、中國上海賽道、土耳其伊斯坦堡賽道、新加坡賽道、西班牙瓦倫西亞賽道、韓國靈巖賽道、美國奧斯汀賽道之後的F1賽道作品。
 | | | 索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成，為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道，全長一共5.848公里、並由一共18個彎道所組成。 |
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索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成，為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道，全長一共5.848公里、並由一共18個彎道所組成。由於都是在場館之間繞行，比賽路線多由直線段與直角彎所組成，路幅在13公尺至15公尺之間，加上2段長直線賽道，其中最長可達650公尺，讓其平均時速可以達到每小時215公里以上，最高時速可以達到334公里/小時，是最快的城市賽道之一。
Sochi Autodrom賽道攻略
俄羅斯站的比賽總計進行53圈，總里程309.745公里，而目前的單圈紀錄是2015年由Ferrari車手Sebastian Vettel所創下的1:40.071。
所選擇的冬季奧運場館區域，使其在設計上的起伏並不明顯。而極新的賽道鋪面，也讓其路面的抓地力表現絕佳。以F1賽事進行中，2號彎與13號彎是最常有車手用以超車的位置。
在比賽進行中，從維修區外緣的連續右轉直角彎出來後，便是起跑直線，經過曲率不大的1號彎，讓車手可以以接近全油門的方式持續加速，進入650公尺的大直線，並在進入2號彎之前，達到每小時330公里以上的高速。
 | | | 繞圍著冬季奧運場館所設置的賽道，是街道賽的配置，因而有許多直角型的彎道出現。 |
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急向右轉的2號彎在直線底迎面而來，讓車手在彎前100公尺開始煞車，減速至115公里/小時左右，以3檔進入接近直角的2號彎。巨大的車速差距及極短的煞車距離，讓車手在此必須承受全場最大5.5G的力量拉扯，同時必須防守因為DRS作動而逼近的後車，競技難度相當地高。
 | | 上圖：從維修區外的直角18號彎出來，便可以看到維修區與大看臺之間的起跑大直線。
下圖：3號彎圍繞著奧運公園中心所設置的正圓形廣場，是個定曲率的高速彎道，而飄揚各國國旗圓形排列的旗桿，成為F1賽場上最具特色的場景。 |
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接著，車手必須向左略偏，以繞過正圓型廣場與速度滑冰比賽的Adler Arena溜冰館之間的3號彎，寬大的路面與定曲率的彎道，讓F1車手可以在3號彎中再次來到時速290公里以上。
 | | | 沿著冬季奧運正圓形廣場所設置的3號彎，是Sochi賽道的一大特別，在定曲率的設定下，雖然角度極大，但是車手在此必須挑戰時速300公里的高速，也讓進入4號彎之前，車身的控制成為極大的考驗。 |
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然而在正圓型廣場的對面，與2號彎對稱，3號彎接著直角向右的4號彎，車手必須降至3檔以時速150公里左右，經過可以容納12,000名觀眾的Bolshoy冰球館，速度亦快速回到275公里以上，再以時速120公里進入直角向右的5號彎，沿著海岸略向右的6號彎，再以時速150公里右轉過7號彎，繞到冰球館的另一側。
 | | | 造型優美的Bolshoy冰球館，可以容納12,000名觀眾，是奧運冰球決賽舉辦的場館。而車手沿其南側的小直線，可加速至275公里/小時以上，再右轉進入海濱的5號彎。 |
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緊緊相臨的8號及9號彎，讓車手必須將車手降至每小時150公里以通過，並把握競速溜冰館旁的小直線加速，再重踩煞車，以125公里/小時的速度通過90度右轉的10號彎，進入由接近直線的反曲複合11號彎與12號彎。
雖是S型彎，但是不大的曲率，讓這裡成為全場第2個DRS作動區域，讓後車可以把握時機衝刺，以拉進與前車的差距，而前車必須全力甩開。在此競逐的車手車速可以上攀至8檔每小時330公里的高速，並在13號彎前比拼煞車及防守的能力，將車速降至104公里/小時以下，讓此成為全場另一個超車的精彩重點。而車手在此亦將承受全場第2高5.3G的力量。
 | | | 以不同色階藍色包覆的是Iceberg Skating Palace，同樣能容納12,000名觀眾，是舉辦花式溜冰比賽的場館，北側的11號彎及12號彎組成的小苗率S型路線，是全場第2高速的路段，也是DRS的作動區。 |
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13號彎至16號彎，在短短100公尺左右的間距中，接連放了4個彎道，是整條賽道中難度最高的部份，也是車手短兵相接之處，速度僅在120公里/小時上下。出了16號彎之後的小直線，車手視情況進入維修區，或是接上直角向右的17號與18號彎，回到起跑直線，進入下一圈。
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