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兩車隊油溫違規，Raikkonen世界冠軍懸而未決 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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才剛剛開完慶祝Party，Kimi Raikkonen就發現自己的年度世界冠軍可能還有變數。2007賽季F1年度積分榜的最後結果可能被顛覆！原因在於BMW-Sauber和Williams車隊的賽車油溫不符合標準，雖然巴西站大會裁判已作出不處罰上述兩隊的決定，但McLaren車隊決定就此向FIA提出上訴。
巴西站結束後，獲得10分的Kimi Raikkonen僅以1分險勝兩位銀箭車手Lewis Hamilton與Fernando Alonso，但如果FIA國際上訴法庭接受上訴並且終審作出取消前述兩隊成績的判決，則Hamilton將上升至第4位，如此一來他就能以112分的年度成績從Kimi Raikkonen手中奪回年度冠軍頭銜。
 | | | 被FIA扣留調查的BMW-Sauber和Williams賽車。 |
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巴西當地時間週日晚上，賽事大會裁判宣佈在考慮了FIA技術代表的報告並參考了FIA燃料分析員所提供的證據、並聽取了前述兩隊代表的解釋之後，決定不對BMW及Williams車隊執行處罰。大會裁判做出決定的根據包括加油機內的油料溫度、F1管理公司計時裝置獲取的環境溫度、FIA和車隊雇用的氣象專家—法國氣象局獲取的環境溫度等。但裁判無法確證當時賽車內的燃料溫度 (顯示確實低於環境溫度10度) ，而且規則沒有明確表明「環境溫度」必須是F1管理公司計時裝置顯示的相關資料；F1管理公司和法國氣象局測到的環境溫度差異使情況更加複雜。鑒於上述情況賽會幹事認為給予車隊處罰是不恰當的。
根據2007F1技術規則6.5.5款規定：「車載燃油的溫度，不得低於環境溫度攝氏10度以上」，但根據FIA代表Jo Bauer公佈的相關檔顯示：BMW-Saube車手Nick Heidfeld第一次進站時的燃油溫度比環境溫度低了攝氏13度，第二次則低了12度。而從其隊友Robert Kubica三次進站時抽出的燃油樣品溫度，也分別比環境溫度低了攝氏14度、13度和13度。Williams方面的情況也很類似：Nico Rosberg兩次進站時的燃油溫度分別低了攝氏13度和12度，中島一貴首次進站的燃油溫度比周邊環境低了攝氏12度，第二次則處於攝氏10度的範圍內。賽壇人士表示降低燃油溫度能夠改善引擎室燃燒效率，這能夠帶來5到10馬力的動力優勢。然而週日Interlagos賽道可謂特殊狀況：比賽前氣溫高達攝氏36度，賽道路面溫度高達攝氏63度，這可能增加了測量時的誤差。
由於以些微之差痛失世界冠軍，不甘心的McLaren車隊已寫信通知FIA要求對此事提起上訴。接下來FIA國際上訴法庭將決定是否接受McLaren的上訴請求；如果接受的話，他們將在隨後公佈上訴聽證會的開庭時間。一般預料FIA可能傾向不介入，否則該組織被認為決定比賽結果的形象將日益加深。
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