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義大利站比賽報導：McLaren大獲全勝、Alonso上演帽子戲法 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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9月9日週日，F1義大利站正式比賽在Monza賽道舉行。最後由桿位得主、McLaren車隊西班牙車手Fernando Alonso獲得分站冠軍，他的英國隊友Lewis Hamilton拿下第2名，Ferrari車隊芬蘭車手Kimi Raikkonen名列第3名，他的巴西隊友Felipe Massa則不幸退賽，這個結果對Ferrari與滿場的義大利車迷而言、不啻是一大打擊。週日Monza賽道氣溫28度，賽道表面溫度34度，風速不到1米/秒，是個相當適合比賽的日子，此地被視為Ferrari車隊的主場，不過McLaren車隊從排位賽開始就佔有顯著優勢。
 | | | Fernando Alonso本站一路領先至終點。 |
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<起跑過程>Massa突擊未果，Raikkonen排名上升
比賽起跑後桿位車手Alonso順利保持領先。從第3位出發的Felipe Massa一度在直道領先Hamilton並佔據了內線，但Hamilton在進入一號彎時從外線遲煞車並切在Massa前方，兩輛賽車還發生了輕微的碰撞，最終Hamilton守住了第2位。第5位出發的Raikkonen超過Nick Heidfeld上升到第4名。McLaren、Ferrari和BMW車隊依次佔據前六名。前10名出發的車手除了Jarno Trulli滑落到第13名外，其他車手的相互位置不變。之後Massa向Hamilton發起猛攻並幾次試圖超車。比賽進入第二圈後，David Coulthard的Red Bull賽車高速撞向輪胎牆，還好車手沒有受傷，但是大會出動了安全車。
安全車帶領至第6圈後，比賽恢復進行。此時Hamilton速度開始加快，Massa已經無法像之前那般緊逼對手。比賽剛進行至第8圈時Massa意外率先進站，停站時間11.4秒，但Massa回到賽道還未完成一圈，他的賽車就速度驟減並退出比賽。
另一方面，第三位的Raikkonen幾圈之內就被兩輛McLaren拉開約5秒的差距，他的單圈速度落後McLaren車手達到0.8秒，後方則是Nick Heidfeld、Robert Kubica兩輛BMW賽車以及Renault車手Heikki Kovalainen。Williams車手Nico Rosberg不慎被Jenson Button超過後不斷嘗試超越對手。
<第一次進站>Raikkonen短暫領先
第17圈Hamilton率先進站完成加油並繼續使用硬胎。一圈之後Alonso也進站，重回賽道後仍在排在隊友之前。此時BMW和Renault等車手陸續開始進行首次進站作業。Rosberg終於在第21圈超越Button，此時仍未進站而領先的Raikkonen終於在第25圈進站、很明顯的他決定採用「一次進站」策略，返回賽道後Raikkonen落後McLaren兩位車手達到12秒，不過領先BMW車手有4秒而繼續保持在第3位。倒楣的是BMW車手Kubica，他在維修站遭遇車前方千斤頂無法移出而導致他損失了大約10秒，這讓他的名次掉到第11位。
排位賽前7位的車手都採用了「兩次進站」策略，依序在第20圈左右進站。從第8位的Rosberg起，Button、Mark Webber、Rubens Barrichello、Trulli等車手選擇的是「一次進站」的重油策略。一度衝到第5名的Rosberg直到第29圈才首次進站。更多的車手選擇在第33/34圈進站，最有耐心的Alex Wurz直到第36圈才首次進站，Ferrari車隊為Raikkonen採取的則是冒險的「一次進站」重油策略。
<第二次進站>McLaren包攬前二
比賽進行到後半段，兩輛McLaren賽車已經建立了超過20秒的領先優勢，Alonso領先Hamilton擴大到6秒。第3、4位的Raikkonen和Heidfeld前後都沒有具有威脅力的對手，這時Raikkonen的賽車似乎出現了問題，Ferrari車隊通過無線電通知他不要將賽車逼至極限。Kovalainen和Kubica為第5名展開激烈爭奪戰，最終還是速度更快的Kubica通過進站作業取勝。隨後一次進站的Rosberg也成功超過Kovalainen搶到第6名。
比賽最後階段沒有意外出現，McLaren客場完勝包攬義大利站前兩名。Alonso包攬了本站桿位、分站冠軍和最快單圈（1分22.871秒），上演了一齣精彩的帽子戲法。Raikkonen最終總算保住季軍，替Ferrari大軍挽回一點顏面，但紅魔的車隊總冠軍夢可說基本破滅。本站比賽結束後Hamilton仍以92分領先，但他與隊友Alonso的差距已縮小到3分，Honda車手Jenson Button幸運拿到本季第2分。下站比賽將於接下來的週末在比利時高速賽道：Spa賽道舉行。
●2007年義大利站比賽成績
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