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[F1]摩納哥站決賽：Hamilton以黃胎力撐67圈奪冠，Verstappen焦急失誤掉至第4名，Vettel隔山觀虎鬥拿下本季最佳第2名 |
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F1賽曆中地位最特殊崇高的摩納哥站，在2019年5月26日舉行第66屆賽事。比賽內容因為車輛過寬、路幅過窄，並沒有什麼超車鏡頭，但是Red Bull車手Max Verstappen的全場緊迫盯緊Mercedes AMG世界冠軍Lewis Hamilton，為賽事帶來張力。最後，由桿位起跑的Hamilton順利領跑全場，拿下冠軍，在摩納哥累積拿下3勝，F1生涯累積達77勝。Verstappen因為換胎出站時與Bottas在維修區擦撞，被判罰5秒，掉到第4名，全場在後保持距離看雙雄相爭的Ferrari世界冠軍Sebastian Vettel則遞補成為第2名，成為本季以來最佳成績，Hamilton隊友Valtteri Bottas則取得第3名。
氣溫下降，9成降雨機率
決賽在摩納哥當地星期天下午舉行。天氣並不若排位賽時理想，氣溫22度，地面溫度僅33度，對於輪胎的抓地力表現會有相當大的影響。而雖然相對溼度僅有54%，但是主辦單位從開賽前就預告將會有可能降下小雨，機率高達90%，讓觀眾相當期待，期待能為戰局帶來變化。
 | | | 摩納哥站決賽的星期天，天氣不若排位賽的星期六來得好，路面溫度大為降低。 |
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2位車手被罰退，6位車手得利
在起跑排位部份，Red Bull的Pierre Gasly因為在第2階段排位在於4號彎干擾了Haas的Romain Grosjean，被罰退3個位置；Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi則是在第1階段排位賽時於18號彎擋到了Renault的Nico Hülkenberg，同樣被罰3個位置。因此有6位車手因此而得利，而排位賽被Ferrari車隊調動問題而留在第16位的地主車手Charles Leclerc，亦因此前進到第15位。Leclerc在排位賽後亦曾在Twitter上祈禱比賽時能下雨，加上大會預告下雨的機會，是否真能讓他取得意外的優勢？
Niki Lauda紀念活動
此外，現場的工作人員在賽前均戴上紅色棒球帽，以紀念3屆世界冠軍Niki Lauda，而Mercedes AMG雙雄的賽車，除原本的紅色三芒星之外，亦將Halo結構塗成紅色，以示紀念。
 | | | 眾家車手及工作人員戴上Niki Lauda招牌的紅色棒球帽，在比賽前圍繞著Niki Lauda的安全帽與其摩納哥冠軍獎盃，向一代名將致意。Lauda曾在1975年與1976年連續在摩納哥站奪冠。 |
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 | | | Mercedes AMG車隊特別將賽車的Halo支架漆成紅色，以紀念Niki Lauda。 |
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首圈競爭激烈，平安無事
比賽在暖胎圈之後正式展開，無疑地，略彎的起跑路段與近90度向右上坡的1號彎，必是各軍激烈交鋒所在。
第3位起跑的Red Bull車手Verstappen不負眾望，全力加速，在進入1號彎之前就已經跟上了第2位的Bottas，幾乎並排，而Bottas仍有些許動力優勢，讓他在進彎點時領先了1個輪胎的距離。今年戰意堅絕的Bottas並沒有放鬆，按著路線右切，而Verstappen則理智地收斂下來，讓Bottas先行入彎，前4位車手順利依序通過，並沒有任何擦碰，後方的車陣亦一一通過，摩納哥站順利展開。後方的Leclerc與Giovinazzi雖然在1號彎為避開車陣，從緩衝區通過，但並未受到處罰。
 | | | Verstappen(前左)在1號彎向Bottas(前右)發動攻勢，但理智地退下，讓2人均順利進入1號彎。 |
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2018年摩納哥站冠軍的Daniel Ricciardo，俐落地超過了Haas的Kevin Magnussen，上到第5位；Gasly以及McLaren一哥Carlos Sainz Jr.亦超過2輛Toro Rosso，暫居第7位及第8位；後方的Leclerc已上到第14位，而Kimi Räikkönen的Alfa Romeo則掉到2輛Racing Point之後，掉到第16位。
 | | | Ricciardo在通過1號彎之後，便已領先Magnussen，衝上斜坡。 |
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車陣一路開到5號彎準備進6號彎之後，中後段的車手利用路段的低速開始發動進攻。暫居11位的Nico Hülkenberg試著從外線超過前方2輛小牛，但是未能成功。後方的Kimi Räikkönen駕駛著Alfa Romeo在出5號彎處超過了Racing Point的Sergio Pérez，並想在6號彎碰擠進Lance Stroll的內側，卻被加拿大車手硬生生關門，發生了擦碰，Räikkönen只好停下來讓車陣先走，反而掉到第17位。而原本最後出發的Williams車手Robert Kubica，亦已超過隊友George Russell以及Giovinazzi，上到第18位，終於擺脫排尾。
急於在家鄉父老前表現，Leclerc提前於16圈退賽
在完成第1圈之後，比賽開始進入穩定期。但是等不到下雨的地主車手Leclerc，卻開始積極到不甚理智地進攻，與Leclerc向來冷靜老成的風格有著極大的差異。在第1圈就想在6號彎走外側對Lando Norris發動攻擊卻未能成功的Leclerc，在第2圈則選擇硬插入內側，卡住Norris。Norris對於盲點而來的攻擊略有嚇到，拉開了路線，Leclerc成功推進到第13位。
一如賽前宣告自己會很積極的Leclerc，很快就盯上了前方的Romain Grosjean，在第5圈時想利用出隧道的機會超車，但是Grosjean同樣也使用Ferrari動力，差距有限，未能成功；Leclerc繼續緊盯，並選擇在第7圈的18號彎，鑽進Grosjean的內側，在2人前輪略有擦碰的狀況之下，成功超越。雖然未有違規，但自然引起Grosjean的抗議。但焦急的Leclerc，繼續向前鎖定Hülkenberg。
 | | | Leclerc超過Norris之後，立即咬上了Grosjean。 |
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第8圈時，Leclerc又試著在18號彎超掉Hülkenberg，但這次Leclerc在速度上沒有優勢，雖卡到內側但出彎時還落後了半個車身，未能主導路線，在Hülkenberg右彎時，他只能跟著右彎，結果右後輪卡到護欄，車輛因而失控打滑了半圈，不但未能超越Hülkenberg，還讓Grosjean反超了回去，掉回第13位。
這個看似不太嚴重的擦碰，卻在第9圈出隧道之後不久，造成右後輪的爆胎，更糟糕的是，這次的爆胎讓胎皮整個張開成帶狀，還連在輪框上不斷旋轉，一直敲打在右後車體上，不斷從右後底板的外緣敲下碎片，遍布後半賽道，而Leclerc的車體亦隨著胎皮每圈的旋轉，進一步受損。Leclerc只能提前進站更換白色C3輪胎，掉到最後一位，而賽會亦叫出了Safety Car領跑，以讓工作人員得以清理。
由於右後側底盤嚴重破壞，車輛左右的空氣力學效果嚴重失衡，賽車變得十分難以控制，Leclerc在場上繼續爭扎了幾圈之後，最終在第16圈再次進站，退出比賽，連續2年在自家主場退賽，心中自是百感交集。
 | | | 換上白胎並不能解決破碎的車體，Leclerc再撐了幾圈，在第16圈退賽。 |
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Verstappen急於出站，判罰5秒
在賽會叫出Safety Car之後，時間亦到了Pirelli倍耐力建議第10圈至第22圈可以進站換上白色C3輪胎的機會，各車隊順理成章在此時進站換胎。然而領先的Hamilton卻是僅換上黃色C4輪胎，難道他計劃在此2停嗎？
暫居第2位至第4位的Bottas、Vettel以及Verstappen幾乎同時進站換上白色C3輪胎，最早進站的Bottas亦最早換好胎，開回維修區通道，Vettel以及Verstappen自然都想趁機超越。Vettel用刁鑽的角度出站，卻未能如願，只能緊卡在Bottas的後方，Verstappen則是硬生生切到Bottas的前方，還讓Bottas只能向右趨避，結果擦碰到護欄，Mercedes AMG車隊為求安全，在隔圈又讓Bottas再次進站換胎，以免發生Leclerc般的慘劇。
 | | | Bottas(右)原本在Verstappen(左)之前，但因為換胎的硬卡，損失位置，並多進站1次，掉到第4位。 |
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經此一動盪，Verstappen順利站上第2位，Vettel則在Bottas再次進站後來到第3位，Bottas則掉到第4位。
然而荷蘭小將的興奮並不能維持太久。造成擦碰的行為受到賽會調查，賽會認定是車隊不安全放車所致，判罰5秒，Verstappen在當時狀況下，形同掉到第6名。
在經過10圈Leclerc帶來的激情之後，摩納哥站接著就看不到什麼激烈的超車鏡頭。但是比賽的張力卻不算太差，因為上到第2位的Verstappen，在背負著5秒判罰的壓力之下，持續緊盯著前方的Hamilton，以期能超車之後，取回自己的名次。
Kubica在第16圈18號被Giovinazzi從內側頂了一下，甩開之後打橫在車道上，被後方車輛超越，掉回倒數第2位；Stroll在39圈的6號彎減速擦撞了Räikkönen；Pérez在46圈出隧道時擦碰了Magnussen。雖仍有些小擦碰意外，但都沒有造成任何退賽或是Safety Car，並均遠離積分圈，對比賽成績沒有太大的影響。比賽重頭戲仍是在領先群的競逐。
Hamilton胎況不佳？懸疑氛圍保持比賽張力
有意思的是，Hamilton在第21圈就開始屢屢透過無線電向車隊表示黃色C4輪胎的抓地力表現不行，讓他駕駛十分的吃力。然而從數據來看，Hamilton的單圈時間在21圈之後仍持續縮小，大抵仍能保持比Verstappen略快，維持領先；而畫面上Hamilton在過彎時車輛的表現亦仍維持極為中性，路線亦往往比Verstappen還要來得流暢俐落。其有2種可能，或是輪胎真的表現不佳，但是Mercedes AMG賽車與Hamilton的技術搭配有著絕對優勢，讓Hamilton雖不滿意，但仍能優於Red Bull與Verstappen的組合；或是深諳賽車產業經營娛樂性極為重要的Hamilton，為了維持觀眾的關注，持續放出負面訊息，以營造後續超車可能性的氛圍。不論是哪一個，Hamilton的確成功維持了位置，也維持了比賽的張力，讓觀眾帶著期待繼續向著沒什麼變化的比賽。
 | | | Hamilton從第21圈就一直抱怨黃色輪胎表現不佳，卻總能一路力抗Verstappen的進擊。 |
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Vettel保持距離，笑看雙雄肉搏
而在雙雄追逐之間，還可以看到另一個有趣的畫面，就是Ferrari王牌Sebastian Vettel在比賽之中一直與Verstappen維持著若即若離的距離，沒有跟近。原本以為Vettel有遭逢戰力不足的問題，但是Vettel在Bottas換胎掉到第4名之後，一直維持著第3位，沒有讓Bottas超越。以Bottas本季堅強的戰意來看，他肯定不會輕易放過Vettel。或許是與Verstappen的擦碰造成了些車輛的損傷，讓Bottas在賽車從中段開始就有比較嚴重的轉向不足，但從此來看，Vettel本站的速度其實並不慢，至少與Bottas保持在相當的水準，才讓Bottas無法追上。而若就此來看，Vettel應可說是蓄意與Verstappen保留相當的距離。
從過去的經歷，Vettel若與Verstappen短兵相接，常常會因而擦槍走火，造成相當大的損失。而在Verstappen背負5秒加罰的狀況之下，只要Vettel維持在5秒之內的差距，最終仍會有甜美的果實。因此全場可以看到Vettel就是隔山觀虎鬥的心態，與Verstappen保持不到2秒的安全距離，不發動攻勢，並期待Verstappen與Hamilton互鬥之際發生意外，就可以笑納意外的收獲。
 | | | 從第15圈重新開始後，比賽的重點就在於Verstappen(前左)緊盯Hamilton(前右)，一路不放棄超車的計劃，而Vettel(後左)就保持距離，觀兩虎相鬥。 |
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Hamilton黃胎撐到最後，Verstappen全力攻擊到最後，Vettel觀戰一路到最後
Verstappen從第27圈開始就持續對Hamilton進行攻擊，但是Hamilton總能守住位置，Verstappen也不放鬆追擊，2車緊貼全場飛，在畫面上看起來十分過癮，加上Hamilton三不五時用無線電提醒輪胎狀況不行，讓比賽維持不錯的張力。Hamilton還一度請求車隊讓他進站換胎，但是以單次進站換胎需要20秒，出站立刻掉到第5名，任誰也知道這個請求是不可能的。更何況，Räikkönen起跑用的紅色C5輪胎，到第46圈才進站換胎，Hamilton使用更為耐磨的黃色輪胎，車隊更不可能同意。
不過，Hamilton的輪胎在經過40圈的拚鬥之後，左前輪開始出現起泡脫膠的狀況，但是車輛的路線還是維持的很漂亮，再過幾圈，後輪也開始現出脫膠，車輛的路線也開始出現偏移，屢屢在進入隧道之前，車尾都有側滑的現象，其至在出隧道的減速彎也有時開始出現抓不住的問題。使用白胎的Verstappen雖然輪胎狀況略好，但從比賽一開始設定就不若Mercedes AMG的Red Bull賽車，依舊沒能超車。每每在6號彎靠近了Hamilton，但在出隧道之後就會被甩開。
終於在第69圈，車隊通知Verstappen可以調整模式，全力追擊；而Hamilton也幾乎在同時被通知要小心Verstappen的攻擊，2人開始加快腳步。設定較差的Verstappen還一度在泳池彎開進了緩衝區，雙方的車況都在最差的狀況。Verstappen還是不手軟，多次在6號彎進攻，並在第76圈時看準Hamilton對於減速彎較為保守提前減速的空檔，力拼晚煞車進行攻擊。只是胎況也下降的Red Bull賽車，無法成功超越，Verstappen必須重煞才能避開兩敗俱傷，後側輪胎冒出了煙，右前輪與Hamilton的左後輪摩擦噴火，雖然沒有重大傷害，但是節奏也被打亂，距離被拉開。拚鬥了67圈之後，仍是無功而返。加上被罰的5秒，把頒獎臺拱手讓給了Vettel以及Bottas。
Verstappen獲選當日最佳車手，隊友Gasly笑納最快單圈加分
不過Verstappen全場不放棄的拚鬥精神，仍被全球觀眾所讚賞，因而被選為當日最佳車手。而Red Bull的2號車手Pierre Gasly，與領先群有著超過10秒的差距，與後方又有超過20秒的差距，第5名的地位穩固，因此在第62圈再次進站換上紅色C5輪胎，並在第72圈跑出1:14.279的最快單圈，拿下額外的加分。
 | | | Gasly後段進站換上紅胎，做出最快單圈，取得額外積分。 |
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Red Bull/Toro Rosso軍團4席全取分
McLaren的Sainz拿下第6名，創本季新高；Toro Rosso雙雄居第7名及第8名，Red Bull軍團4位車手全數拿分，表現令人驚豔；Haas的Romain Grosjean本以第9位衝線，但因為出維修區時跨線，被加罰5秒，2018年的冠軍Ricciardo遞補成為第9名，Grosjean則是拿下最後的1分。
 | | | 2輛Toro Rosso賽車全場幾乎都連在一起，最後還勝過Alfa Romeo的Giovinazzi超過1圈，拿下第7名與第8名。 |
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F1改革刻不容緩
而在積分榜部份，Vettel再次取回車手積分榜上第3名的位置，Verstappen被擠回第4位。車隊榜部份，Toro Rosso一口氣10分進帳，讓其從第9名一口氣跳到第6名，與Haas車隊並列。而Williams繼續維持沒有積分的唯一車隊。
摩納哥站一直都是易守難攻的賽道，隨著近年F1車體的放大，讓超車更為困難。本屆比賽在2位年輕車手Leclerc與Verstappen的拚鬥之下，帶來了張力，讓其觀賽經驗較前幾年來得好上不少。但是就結果來看，前10位車手幾乎在第11圈就已確定，實在稱不上是精彩的好比賽。期待F1能盡快找出改革之道，讓比賽更為精彩。
 | | | Mercedes AMG車隊穩坐車隊冠軍，連Hamilton個人積分亦將追平Ferrari車隊積分，F1改革勢不容緩。 |
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| 2019年F1第7站加拿大站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 06/07 星期五 | 2200-2330 | | 第2階段自由練習 | 06/08 星期六 | 0200-0330 | | 第3階段自由練習 | 06/08 星期六 | 2300-2400 | | 排位賽 | 06/09 星期日 | 0200-0300 | | 正賽 | 06/10 星期一 | 0210-0410 |
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