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[2005 F1摩納哥站]McLaren誓言趁勝追擊！Trulli希望去年歷史重演 |
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摩納哥站通常是Ferrari、Williams、McLaren這三大車隊的天下，不過去年在這一站卻爆冷門，Renault車隊的Jarno Trulli在這拿下竿位、且一路領先到終點。去年的成績不僅打破了強隊才有機會在此稱霸的慣例，而且也是Jarno Trulli加入F1八年以來的第一個分站冠軍。去年的摩納哥站，幾位較有獲勝機會的車手都以退賽收場，像是Michael Schumacher、Kimi Raikkonen、Fernando Alonso、David Coulthard等，因此今年許多中游車手都抱著躍躍欲試的心情來面對Monte Carlo賽道。
上一站冠軍得主Kimi Raikkonen勢必想在此發揮他本身與MP4-20賽車的爆發力；積分榜領先者的Fernando Alonso當然不願意錯失再拿十分的機會；而Jarno Trulli駕駛性能大為進步的Toyota TF105賽車，絕對想要在此重演去年的戲碼；常拿下摩納哥站冠軍的Michael Schumacher，絕對不會想要在這一站空手而歸。無論如何，摩納哥賽道速度較慢的特性，也讓小車隊有機會力爭上游，取得在一般賽道上難以取得的佳績，像Jacques Villeneuve、David Coulthard等這些私人車隊的老手，他們的心中一定在祈禱：「前面的大哥們趕快撞牆吧。」
今年的摩納哥站對當地人來說是悲喜參半的，雖然F1大賽讓這個公國有時舉辦嘉年華會般地熱鬧，但國家元首雷尼爾親王剛逝世不久，因此我們將不會看見他出現在頒獎台上；雖然去年的冠軍得主Jarno Trulli已經跳槽至Toyota，但Renault車隊依然希望這一站的冠軍獎盃是屬於他們的；如同上一站，摩納哥的出賽車輛還是十八部，因為少了BAR的兩位車手；比照去年Jaguar車隊的宣傳模式，Red Bull車隊在這一站與電影「星際大戰」合作，RB1的賽車上將出現這部電影的塗裝配色，還好今年的車上沒有鑲上「鑽石」。
賽站寫真
比賽名稱：Monaco Grand Prix
賽道名稱：Circuit de Monaco
賽道位址：摩納哥Monte Carlo
賽道長度：3.34公里（78圈）
 | | | | Jarno Trulli去年在此拿下勝利，他今年當然希望能為Toyota車隊拿下第一座分站冠軍 |
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「這兒絕對有它的困難度在。」這是Juan Pablo Montoya對摩納哥賽道的註解，而他也曾經在2003年為Williams車隊拿下此站的冠軍。他接著附帶說明這些困難點：「沒有緩衝區域、賽車得緊貼著護欄行駛、非常有意思的賽道路面（路邊的水溝與下水道孔蓋）。但這是舉世聞名的摩納哥站，因此這些困難點並不會對車手帶來多大的困擾。」曾在摩納哥站拿下三次分站冠軍的蘇格蘭車手Jackie Stewart，他說他在這兒比賽時跑的每一圈都得與水溝保持幾吋的距離。
去年本站的冠軍得主Jarno Trulli，讓Renault車隊在2004年得到唯一的一勝；今年開賽至今，這支車隊唯一沒有獲勝的分站就是在上一場的西班牙站，Renault R25賽車被駕駛McLaren MP4-20賽車的Kimi Raikkonen痛宰。去年Jarno Trulli以1分13.985的成績拿下竿位，但是最快單圈成績是Michael Schumacher的1分14.439。
賽道導覽
如果用FIA對F1賽道的安全標準來看，其實摩納哥根本不夠資格成為F1的分站，但它卻是一條具有歷史意義的F1賽道，而且這兒的平均車速是全年最慢的，開一輛F1賽車卻不能將性能壓榨到極限，真的是有點互相矛盾。必須強調的是摩納哥的賽道特性非常詭詐，而且它是F1有史以來「最短」也是「最長」的分站。為什麼？
摩納哥站是一個名副其實的街道賽，它的單圈距離很短、而且總里程加起來只有260公里左右；又因為它是街道賽，因此它的單圈時間很長，因此整場比賽得花上1小時又45分鐘才能跑完，這是所有F1分站中時間最長的比賽。此時又出現了一個矛盾點：雖然是一條速度慢、高危險性的賽道，但沒有一個F1車手會說他不喜歡在這兒出賽。
|  | | | | 雖然Vitantonio Liuzzi沒有在摩納哥跑過F1，但它去年在此跑F3000的時候可是拿下分站冠軍頭銜。 |
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「我非常喜歡在這兒比賽。」Red Bull車隊Vitantonio Liuzzi這麼說到：「因為你在這兒只有兩個選擇，快得精準或是撞護欄。」這位義大利車手對摩納哥站的觀點是因為他曾在這跑過兩次比賽：他第一年F3000賽事中，發生重大的意外事故；隔年，他在此拿下勝利。
對車輛的調校上，車身一定得升高以避開水溝與下水道孔蓋，除此之外，方向盤轉向角度必須得加大，為的是要讓賽車能通過時速45公里的髮夾彎，還有下壓力一定一定要調整到最大值，讓賽車有最佳的循跡性與穩定性。
許多車手很討厭一下子加速一下子減速，從頭到尾忽快忽慢的速度似乎會影響到他拼鬥的心情，考慮一下這個：如果你駕車以時速280公里的速度在大街上奔馳，同時你又希望坐在後座的父母親能安然無恙？適時的減速是必要的。就像車手在摩納哥站比賽時，在上坡加速路段到底時會遇到Massenet與Casino減速彎；在加速出隧道後也會遇到Nouvelle減速彎。不然，拼命往前衝的後果就是：撞牆。
本站重要記事
去年的摩納哥站阻斷了Michael Schumacher六連勝的美夢，他對他與Juan Pablo Montoya的撞車事故顯得非常不悅，但今年的摩納哥站，有可能是Michael Schumacher的首勝。
雖然Michael Schumacher需要再一次拿下摩納哥站的冠軍，才能打平Ayrton Senna在此的六勝記錄，但目前的重點是他想在這取勝的目的不是要平記錄，而是要給Ferrari多一點信心來與Renault和McLaren對抗。目前Ferrari車隊已經落後Renault達40分，Michael Schumacher與Fernando Alonso的積分差距也有34分。
 | | | | Michael Schumacher去年以退賽收場，今年他必定會想要在此雪恥。 |
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與其它賽站相比，摩納哥因為其賽道特性，因此能將大小車隊的實力差距拉得比較近一些、對比賽也比較公平一些，這是否表示Mark Webber在此有取勝的空間？唉！想在這取得好成績，賽車一定得有非常優異的前輪抓地力，但Williams賽車似乎正缺乏這點，而Mark Webber的整體表現與衝勁似乎還跟不上Williams車隊的腳步。優異的排位成績+完美的起跑=更多的取勝機會，希望Mark Webber與他的隊友能在摩納哥趕上進度。
另外一個值得注意的就是Jordan Toyota車隊，擁有一具不錯的引擎，雖然底盤性能還有待加強，但前面已經說過摩納哥站能拉近小車隊與大車隊之間的差距，再加上Tiago Monteiro跑過Champ Car與Narain Karthikeyan曾在澳門跑過F3，兩人都有街道賽的經驗，或許對車隊有加分作用。
頒獎台預測
Kimi Raikkonen是否能在與上一站完全不同賽道特性的摩納哥站繼續保持他的速度？答案是肯定的。那頒獎台上的另外兩人是誰呢？把Fernando Alonso與Jarno Trulli放進名單吧！
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