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[WRC]土耳其站：Toyota包辦冠亞，O.Tänak駕Yaris賽車奪3連勝 |
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2018年9月13至16日，WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽在土耳其舉行今年賽季的第10個分站賽事。在土耳其站之前，年度車手總積分榜的前三名，分別是Hyundai廠隊的Thierry Neuville、M-Sport Ford車隊的Sébastien Ogier及Toyota廠隊的Ott Tänak。
但誰也沒想到O.Tänak在土耳其站後半段發威，直接站上領先地位並奪得最終勝利，這不僅讓O.Tänak寫下近期三連勝的佳績 (芬蘭、德國、土耳其)，更重要的是他在年度車手總積分榜上，以164分的成績追過S.Ogier (154分)，並且距離暫居領先的T.Neuville (177分)愈來愈近，讓2018年賽季的年度總冠軍之爭再起波瀾。
 | | | Toyota廠隊車手Ott Tänak近期表現傑出，連續在芬蘭、德國及土耳其分站奪勝，目前在年度車手總積分榜中已升至第2位。 |
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睽違8年！土耳其再度回歸WRC世界拉力錦標賽
土耳其上一次舉辦WRC賽事已經是2010年的事情，距今已有8年之久，再加上這次賽段路線都是重新規劃，沒有相關經驗與pacenote可以參考，因此對所有車隊及車手來說都是全新的挑戰。此外，根據氣象預報顯示，比賽環境氣溫將達35度，讓土耳其站成為今年最高溫的一站。
土耳其站率先出頭的，是Hyundai廠隊的Andreas Mikkensen，這位挪威籍車手的Hyundai i20 WRC賽車在Shakedown階段發生變速箱故障。正賽的SS1，A.Mikkelsen一掃陰霾，在短短2公里長的賽段中跑出最速成績，馬上建立起2.5秒的領先優勢。
 | | | 雖然Shakedown階段變速箱出現問題，但A.Mikkelsen於正賽初期表現優異。 |
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Citroën車手Craig Breen在SS2跑出最快成績，賽後他表示由於路面實在很顛簸，因此他盡量保持在賽道中間避免爆胎，並在路況良好時才全力衝刺，來降低風險及保護車輛免於受損。SS2結束之後他擠下A.Mikkelsen站上首位，並有4.8秒的領先優勢。
克服變速箱問題，A.Mikkelsen取得初期領先
SS3，暫居年度總車手積分榜首位的T.Neuville是率先發車的車手，通常在礫石路面賽段，先發車車手得擔任清道夫角色，車速會受到覆蓋路面的石塊與塵土所影響，不過T.Neuville卻打破這樣的劣勢，於SS3拿下最速成績。至於隊友A.Mikkelsen也有好的表現，他是唯一選擇使用Michelin全新中性胎的車手，賽後證明他的選擇似乎是對的，A.Mikkelsen於SS4做出最快成績，從C.Breen手中奪回領先地位。
 | | | 現任世界冠軍S.Ogier本站也有好的表現，賽段初及中期始終保持在領先集團當中。 |
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SS5，現任WRC世界冠軍S.Ogier駕駛Ford Fiesta WRC賽車跑出最快成績，總排名直接從第7躍升至第2，距離領先的A.Mikkelsen有12.7秒的差距。SS6的最快成績由T.Neuville拿下，且領先其他車手8.7秒以上，速度非常驚人，也讓他順利擠下S.Ogier進佔第2，並將A.Mikkelsen的領先優勢削減至只剩1.9秒。
T.Neuville、S.Ogier紛遇懸吊問題，兩人雙雙退出領先集團
賽程第3天的SS8，賽況出現重大轉折！SS7取得領先地位的T.Neuville，正當在SS8飛馳之際，左前懸吊忽然撞出引擎蓋，導致T.Neuville的Hyundai i20 WRC賽車操控性受到嚴重影響，最後雖然撐回終點，但仍浪費約3分半鐘的時間，總排名瞬間從第1落至第9。
此時，T.Neuviile的最強競爭對手S.Ogier在同一賽段跑出最快成績，比第2的O.Tänak還快22.5秒，再加上T.Neuville因懸吊故障退賽，S.Ogier馬上擁有25.5秒的領先優勢。但誰也沒想到厄運會在SS9降臨在S.Ogier上，他的Ford Fiesta WRC賽車右前控制臂斷裂，S.Ogier和副駕駛Julien Ingrassia緊急展開維修，雖然後來修復成功，但已經在SS10的TC點延遲6分鐘報到，遭判罰60秒。
 | | | T.Neuville的Hyndai i20 WRC賽車在SS8忽然出現懸吊故障，迫使T.Neuville必須從領先位置退出比賽。 |
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令人訝異的是，儘管遭遇一連串的亂流，S.Ogier卻依然在SS10跑出最快成績，展現驚人的抗壓和穩定性，不愧是蟬聯5年世界冠軍的車手。SS10結束之後，S.Ogier暫時以46.1秒的落後幅度位居第4。
SS11，A.Mikkelsen駕駛的Hyundai i20 WRC賽車變速箱再次出現問題，只以第11名的成績完成該賽段。同時S.Ogier也有些狀況，他在一處左彎車速太快，滑落路旁邊坡並被卡在樹叢當中，後來S.Ogier只以第32名完賽，總排名滑落至第6位。
O.Tänak趁勢崛起，順利拿下近期3連勝佳績
此時，近期表現傑出的Toyota廠隊車手O.Tänak，在SS11取得最速成績，再加上A.Mikkelsen、T.Neuville及S.Ogier等主要對手的相繼退出，O.Tänak成功站上首位並取得13秒的領先優勢，後方依序是隊友Jari-Matti Latvala及Hyundai廠隊的Hayden Paddon。而後O.Tänak再度於SS13跑出最速，並帶著13.1秒的領先進入最後一天賽程
 | | | O.Tänak於賽程中後段崛起，於SS11首度取得領先位置，並一路守住勝果摘下土耳其站勝利。 |
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賽程最後一天只剩SS14~17這4個SS，車輛修復的T.Neuville率先取得SS14的領先，S.Ogier則拿下SS15和SS16兩個最速成績，最後關頭的SS17則是由T.Neuville摘勝，搶下Power Stage的5分獎勵積分。
本站最讓人讚嘆的是O.Tänak，他一路在後方虎視眈眈，並在主要對手相繼因故障或失誤退賽之際，一舉竄出取得領先地位，再靠著傑出的抗壓性與速度，於賽程最後一天守住勝果，最終取得土耳其站的勝利，同時隊友J.Latvala也順利拿下第2名，使得本站Toyota廠隊佔據了頒獎臺1、2名的位置，成為土耳其站的最大贏家！
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