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[F1]奧地利站決賽：機械故障頻傳、Mercedes AMG雙雄退賽，Verstappen拿下冠軍 |
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2018年F1第9站的奧地利站，算是本賽季以來變化最多的1站，高速的短跑道對F1賽車的負荷超過想像，機械故障頻頻出現，連穩定度最佳的Mercedes AMG雙雄亦全數退賽。最終Red Bull車手Max Verstappen領先衝過終點線，拿下Red Bull在主場的首座冠軍獎盃，Ferrari的Kimi Räikkönen以及Sebastian Vetttel則分居第2名及第3名。經此一戰，Vettel再次逆轉Lewis Hamilton，在車手積分榜上取得領先，而Ferrari車隊亦首次在西班牙站後在車隊積分榜上超過Mercedes AMG車隊，暫居第1位。
 | | Verstappen(右2)為Red Bull拿下主場首勝，並是個人F1生涯第4勝，而2位Ferrari車手亦全數站上頒獎臺。
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天氣晴朗，荷蘭車迷湧入支持Verstappen
奧地利站決賽的天氣與排位賽相當，氣溫23度、地面溫度48度、相對溼度37%，十分晴朗，氣溫宜人，適合比賽，現場自然湧入大量的車迷觀賞比賽。其中主場車手Max Verstappen的支持車迷數量龐大，眾多看臺均呈現Verstappen所屬荷蘭的主色橘色，令人印象深刻。
起跑格位變化多
起跑的格位與排位賽的結果有相當大的差異。排位賽取得第3位的Ferrari車手Vettel，在非計時圈行駛在比賽路線上，阻礙了Renault Sport車手Carlos Sainz Jr.的計時圈，被主辦單位處以後退3位的懲罰，從第3排的第6位起跑，因此其隊友Raikonen以及Verstappen與取得第6位的Haas車手Romain Grosjean，遞補到第3位至第5位。
摩納哥新秀、Sauber車手Charles Leclerc因為第3階段自由練習事故，必須更換變速箱，因而罰退5位，掉到第17位；Toro Rosso的Brendon Hartley因為使用動力系統超過限額，罰退至最後；但是McLaren的世界冠軍Fernando Alonso在排位賽後更換了前鼻翼，讓其被迫必須從維修區出發，也讓Hartley回到從第19位出發。總共20位車手僅有9位維持原本格位，變化相當的大。
 | | | FIA公布F1奧地利站起跑格位，僅9位車手與排位賽名次相同。 |
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Mercedes AMG與Red Bull使用紅胎起跑，Ericsson唯一使用黃胎起跑
在起跑輪胎部份，前10名車手部份，2輛Mercedes AMG與2輛Red Bull使用紅色Supersoft輪胎，其餘車手使用紫色Ultrasoft輪胎。而在10名外的車手，除Lance Stroll的Williams使用紫色Ultrasoft輪胎之外，大多使用紅色Supersoft輪胎，以求長使用里程；而Sauber的Marcus Ericsson使用黃色Soft輪胎，是全場唯一的特例。
Räikkönen紫胎帶來起步優勢，惜未能維持首圈退居第4位
奧地利站的比賽在暖胎圈順利結束後正式展開。Räikkönen的紫色Ultrasoft輪胎帶給他絕佳的起步優勢，讓其一起跑就從中央介入Bottas與Hamilton之間，與起跑同樣俐落的Hamilton，與起跑不順的桿位Bottas在直線上並排，表現亮眼。
 | | | Räikkönen的紫色Ultrasoft輪胎具有抓地力優勢，加上Bottas在起跑時慢了半拍，形成前3名車手並排的畫面。 |
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然而或許是輪胎還沒到工作溫度，在1號右彎處，Räikkönen未能良好掌控路線，雖然與Hamilton並排超過Bottas半輛車，車輛卻是向左側滑向彎外，卡住了Bottas，讓Hamilton獨自取得領先。Räikkönen雖走了一小段緩衝區，然回到賽道仍維持在第2位，較起跑格位前進一位。
Räikkönen在後續的上坡路段繼續全力施為，努力追擊Hamilton，希望讓輪胎優勢發揮最大功效。在進入最高點的3號彎前，力拼晚煞車，終於超過了Hamilton，但是入彎速度太快，整輛車開進了緩衝區，雖再次回到賽道，但是在進入4號彎前已被Bottas追過，回到第3位，前半圈努力宣布徒勞一場。
 | | | Räikkönen在1號彎及3號彎未能守住路線，開進緩衝區，使得起跑的努力功虧一簣。 |
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而就在進入7號彎之前，從第4位起跑的Verstappen也追了上來，並從左後方攻擊Raikkonen，Verstappen的右前輪輕輕與Raikkonen的左後輪發生擦碰，Räikkönen略失了平衡，晃了一下，Verstappen趁機超越，Räikkönen就此掉到第4位。
事實上，Verstappen的表現亦十分優異，Räikkönen在1號彎卡住Bottas時，Verstappen已然追了上來，並差一點點超過Räikkönen，是Räikkönen快速回復，才保住第2位置，之後Verstappen一路緊追在Räikkönen之後，包含Räikkönen在3號彎失控時，Verstappen已緊咬在Hamilton之後，不過Räikkönen又成功回到賽道，Verstappen又被卡在第3位。此時Bottas從2人盲點的右後側突襲，從外側超車進入4號彎，2人才掉到第3位與第4位。
Verstappen在5號彎之後守在Räikkönen的左側，因而卡在6號彎7號彎的內側，當Räikkönen左彎時，2人發生前述擦撞，Verstappen因而超越，互換順位。
壽星Ricciardo起跑優異，Vettel與隊友相同失去順位
從第7位起跑的Red Bull車手Daniel Ricciardo，在賽場上迎接29歲生日，一起跑就向前與Vettel並排，超越了Haas車手Romain Grosjean，表現不俗。不過，Vettel與隊友Räikkönen有一樣的狀況，在1號彎就出現抓地力不足的狀況，滑出了賽道，讓Grosjean有機會扳回一城，其隊友Kevin Magnussen亦同步超車，因此Ricciardo站上第5位、Grosjean居於第6位、Magnussen上到第7位，而Vettel則掉到第8位。
Vettel一度還被車陣中殺出的Renault Sport車手Nico Hülkenberg所超越，車輛性能優勢讓其轉眼取得位置，因此首圈結束以第8位做結，第10位起跑的Hülkenberg則是第9位，之後則是Force India的Esteban Ocon。Renault Sport的Carlos Sainz Jr.則是第9位起跑不順，首圈就掉到第12位，還在Williams的Lance Stroll之後。而McLaren的Stoffel Vandoorne在首圈結束就進站超過40秒，加上從維修區出發的Alonso，2輛McLaren賽車首圈結束排在墊底位置。
 | | | Ricciardo在奧地利站決賽當天慶祝29歲生日。 |
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機械故障頻傳，比賽進入不可預知狀況
接下來數圈之中，除了Vettel超掉了2輛Haas賽車，回到第6位之外，並沒有太大的變化，各車手之間的差距迅速拉開至1秒以上，Hamilton則不斷拉出最快單圈，原本讓人以為又將是一場單調排隊繞圈比賽。
還好，賽局很快就出現了變化。
在第11圈，Hülkenberg所駕駛的Renault Sport車後，就出現了淡淡的藍煙，其速度開始減慢，並在第11圈內不斷後退，並在第12圈開始的直線上，噴出了濃煙與火焰，退出了比賽。
沒多久，在比賽進入第14圈時，Mercedes AMG車手Bottas在過了3號彎之後，似乎出現了變速箱故障，無法換檔，只能停在4號彎之前的直線道上。由於安全緩衝不足，賽會祭出了VSC虛擬安全車，以要求車手減速，避免事故發生。
 | | | Hülkenberg的27號Renault Sport賽車在第12圈噴火退出了比賽。 |
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 | | | Bottas的Mercedes AMG也出乎意料地變速箱故障，退出了比賽。 |
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VSC虛擬安全車的出現，讓戰局出現了變化，Red Bull雙雄率先進入維修區，把紅色Supersoft輪胎換成黃色Soft輪胎，以準備直接衝到結束，而Ferrari雙雄也進站，總計在第15圈，仍參與比賽的18位車手，有11位車手進站，前10位車手中僅有領先的Hamilton以及暫居第7位的Magnussen還有第10位的Force India車手Sergio Pérez沒有進站。
對於用紫色Ultrasoft輪胎的Ferrari雙雄等車手而言，Pirelli倍耐力原本便預期18圈至28圈時必須進站，因此對於進站策略並沒有太大的差別；但是對於使用紅色Supersoft輪胎起跑、預期在28圈至38圈後才要進站的Hamilton以及Red Bull，顯然就做了差異極大的選擇，對結果是否會有影響？
 | | | Verstappen在VSC虛擬安全車期間，率先進站換上黃色Soft輪胎，扭轉了戰局。 |
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Hamilton未進站損失10秒優勢，換胎後性能未能發揮再被Vettel超越
結果是明顯的，Red Bull車手在換上輪胎之後速度明顯變化，Ricciardo不但做出最快單圈，還趁勢超過了Räikkönen，上到第3位；遞補上第2位的Verstappen亦慢慢接近Hamilton。而Mercedes AMG的工程師此時透過無線電向Hamilton表示，其估算錯誤，未讓Hamilton提前換胎，將會造成Hamilton損失了超過10秒的優勢。Hamilton因而在第25圈亦提前進站換胎，但是出站之後已經掉到Räikkönen以及Vettel的2輛Ferrari之間，暫居於第4位。
對於Hamilton而言，更糟糕的是，換上了黃色Soft輪胎之後，其賽車的調校與輪胎似乎並不契合，車輛的速度未能有效提升，一直甩不開居於其後的Vettel。雖然往前未被Ricciardo及Raikkonen給抛開，但是只能看著領先的Verstappen揚長而去，令Hamilton十分沮喪。
前5位車手在接下來的10圈中大體維持一致，然而Mercedes AMG與Red Bull的賽車在調校上對後軸似乎施加太多的壓力，讓Ricciardo以及Hamilton的車輛後輪都出現相當多的磨耗，即便在轉播畫面，都可以清楚看見輪胎上的傷痕。
因為輪胎的性能下降，Räikkönen在第38圈的3號彎對Ricciardo發動攻擊，Ricciardo雖然擋住，但是路線與節奏已混亂，讓Räikkönen在後續的直線道上，輕鬆超越，上到第2位，Ricciardo則是在該圈第2次進站，換下受損輪胎，換上Supersoft紅胎，繼續以第3位在場上奮戰。
同樣的劇情在第39圈上演，Vettel在上坡的DRS區在3號彎前卡住Hamilton的內側，Hamilton無法防守，Vettel輕鬆超車，上到第4位，Hamilton掉到第5位。Hamilton對於換胎之後動力無法盡情發揮難以置信。雖然之後仍努力咬在Vettel之後，但是隨圈數增加，漸漸被拉開。在主要敵人超過後，車隊選擇在第52圈讓Hamilton第2次進站換上紅色Supersoft輪胎，希望在最後階段能扭轉劣勢。
 | | | Vettel在第39圈超過Hamilton，上到第4位。 |
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2位王牌車手雙雙退賽，Verstappen順利拿下冠軍
然而，時運並不站在Ricciardo以及Hamilton這邊，Ricciardo在第54圈時就因為車輛故障，在3號彎前放慢了速度，並在繞過彎點後靠邊停車，退出比賽。Hamilton則是繼續打拼到63圈之後，同樣在3號彎前的上坡就失去了動力，同樣在繞過彎點之後退出了比賽。
比賽的末期，Verstappen的輪胎同樣出現磨損，但是Verstappen對車隊表示，並沒有異狀，只是已有Hulkenberg以及Ricciardo等2輛使用Renault Energy動力系統的賽車退出比賽，讓人對Verstappen的狀況感到憂慮。另一方面，暫居第2位與第3位的Räikkönen與Vettel，輪胎狀況相對十分良好，讓Tifosi有相當高的期待，Ferrari車隊不僅沒有指示Räikkönen讓位，還讓其盡力衝刺，讓比賽最後段Räikkönen不斷做出最快單圈。只是Verstappen之前拉開7秒多的差距，Raikkonen未能來得及彌平，最後Verstappen以1.504秒的領先，拿下冠軍，Raikkonen得到亞軍，而Vettel得到季軍。
Ferrari及Vettel重新站上積分榜領先位置
經此一役，Mercedes AMG的空手而回與Ferrari車隊的雙頒獎臺結尾，為本季F1帶來最戲劇化的結果。不但Vettel在車手榜上再次以1分優勢，超過了Hamilton站在榜首，Ferrari車隊亦拿回西班牙站後輸掉的車隊積分領先位置。
在中游車隊部份，由於三大車隊車手退場一半，讓前方位置多了許多的空間，中游車隊亦在此大量取得積分。從第5位起跑的Grosjean，本站全場表現穩定，以第4名完賽，創下Haas成軍3年以來的最佳成績，而Magnussen緊接以第5名完賽，更讓Haas一口氣進帳22分，在車隊榜上一口氣超過McLaren與Force India，站上第5名。
2輛Force India以第6名及第7名完賽、McLaren的Alonso一路力拼站上第8名、2輛Sauber以第9名及第10名完賽，各車隊的積分進帳都十分豐盛。其中從第17位起跑的新秀Charles Leclerc，以第9名完賽，連續3站取得積分，也為F1表現繼續加分。
比賽多變不可預測，並未變得更加精彩
綜觀整場比賽，論內容與結果可說是本季以來變化最多端，最不可預期的。然而這樣的變化在於車輛耐用性經不起場地的考驗，比賽中的車手肉搏仍不算多，相當可惜。賽前眾多車手反對的3個DRS區域，在比賽中的確增加了車手之間拼搏的多樣性，但是仍算不上十分精彩，F1在提升比賽內容上，仍必須持續加強。
在經過奧地利詭譎的賽事之後，各車隊必須立刻打包，移軍前往英國的Silverstone賽道，備戰7月8日的英國站比賽。究竟短短一周能帶來多大的變化，U-CAR將繼續與全球車迷一起關心。
| 2018年F1第10站英國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 07/06 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 07/06 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 07/07 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 07/07 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 07/08 星期日 | 2110-2310 |
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