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[F1]中國站決賽：Toro Rosso莫名鬩牆改寫戰局，Red Bull靈活換胎策略技壓Ferrari與Mercedes AMG，Ricciardo拿下冠軍 |
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F1中國站決賽在比賽中段出現重大變化。巴林站拿下第4名的Toro Rosso車手Pierre Gasly打算超越隊友Brendon Hartley時發生意外，在賽道上留下大量碎片，因而叫出Safety Car，Red Bull車隊當機立斷2次進站換上高抓地力新胎，戰力超過Ferrari及Mercedes AMG，Daniel Ricciardo一路超過眾家對手，拿下冠軍，在頒獎臺頂端用賽車鞋暢飲香檳。
 | | | Daniel Ricciardo(右2)在精彩的比賽之後，拿下冠軍。亞軍為Valtteri Bottas(左1)、季軍為Kimi Räikkönen(右1)。頒獎臺上盡是目前在三大車隊之中較為弱勢的車手。 |
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格位沒有變化，天氣晴朗
決賽起跑的格位，所有車手的順序與排位賽結果相同，並沒有任何改變。但事實上，Sauber的瑞典車手Marcus Ericsson因為在排位賽過程之中忽視黃旗，被判罰退5個格位，只是因為其排位賽便已在最後1位，所以並沒有造成任何的改變。
決賽時天氣晴朗，氣溫上升為19度，賽道溫度更高達38度，相對溼度只有23%，與排位賽陰冷的天氣截然不同。在輪胎的選用上，前4位的Ferrari與Mercedes AMG車手依規定使用第2階段排位賽的黃色Soft輪胎，第5名至第10名則是該階段所使用的紫色Ultrasoft。未受限定的後方車手，大部份是選用黃色Soft輪胎，只有Toro Rosso車手與眾不同，排第15位的Brendon Hartley選擇紫色Ultrasoft，而排在第17位的Pierre Gasly則全場唯一使用白色Medium輪胎起跑的車手。
 | | | 中國站決賽天氣非常晴朗，氣溫較排位賽高7度，地面溫度則達39度。 |
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中國站決賽在4月15日下午1410準時展開暖胎圈，並在順利暖胎之後，正式開始決賽。
Vettel防守隊友保第1位，Verstappen超越2位世界冠軍上到第3位
決賽起跑的第1個瞬間，Ferrari的桿位車手Sebastian Vettel大幅度往右邊切換路線，阻擋了自家隊友Kimi Räikkönen，以確保領先的優勢地位，進入1號彎道。然而阻擋過於激烈，Räikkönen必須大幅度減速，結束在1號彎前反而讓第3位起跑的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas有了可乘之機，從賽道左側全力加速，在入彎前成功超越，站上第2位。第4位起跑的Lewis Hamilton亦已追到Räikkönen的後軸，差點成功。
 | | | 隊友阻擋，讓Bottas在第1號彎就卡到好位置，上到第2位。 |
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不僅如此，第5位起跑的Red Bull新秀Max Verstappen，在進入1號彎時卡位了內側，與Hamilton並行，並在向左的3號彎從外側加速，利用紫色Ultrasoft輪胎的抓地力，超越了Hamilton，上到第4位，並繼續加速，在6號彎再次從外側超掉了起步節奏被打亂的Räikkönen，上到第3位，表現精彩。
 | | | Verstappen(33號)的起跑極為出色，在3號彎就已起過Hamilton，上到第4位，隨後還將超越Räikkönen，上到第3位。 |
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 | | | Verstappen起跑不久就超過2位世界冠軍，站上第3位。 |
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首圈損失最多的則是從第8位起跑的Force India車手Esteban Ocon。首圈的後半發生了碰撞，恢復時已掉到第14位，損失十分慘重。其下滑讓2輛Renault Sport的隊友可以接在一起，後方的車手因而遞補向前。而排位賽表現極糟的Williams車手Lance Stroll，在首圈結束時從第18位上到第12位是表現最為精彩的車手。
接下來前半段的比賽其實相當單調，積分圈內的車手除了Haas車隊的Romain Grosjena因為車隊指令的關係，把第9位讓給速度較快的隊友Kevin Magnussen之外，並無太大變化。
 | | | Romain Grosjena(後方8號)受到指示，讓給速度較快的隊友Kevin Magnussen(前方20號)。 |
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Ferrari進站估算錯誤，Vettel痛失領先位置
Sebastian Vettel在起跑之後首圈就把對第2位Bottas的領先差拉大到1.080秒，超出DRS的使用範圍，並在第3圈就開始超過2.5秒，開場十分漂亮。但是他未能持續保持高速，因此在第19圈Bottas進站換上白色Medium輪胎之際，Vettel領先差僅有3.5秒左右。而為了保持相對之間的優勢，Vettel亦隨後在20圈進站換胎。
不料，事前累積的領先優勢不足，加上Vettel換胎的時間不夠短，Vettel出站時竟被Bottas所超越，掉到第3位。
這個意外的變化，讓Ferrari車隊僅能使用車隊的力量，要求暫時領先的Räikkönen繼續留在場上，待新胎抓地力較佳的Bottas追近輪胎衰退的Räikkönen時，進行阻擋，以讓Vettel有重新取回領先的機會。
Räikkönen對Bottas僅有10秒的領先差距，在第27圈就被Bottas所超越，也順勢讓位給Vettel，並在第28圈時進站換上白色Medium輪胎。此時Vettel則將兩者之間的差距縮短至0.5秒左右，但是隨即在29圈就被拉開至超過1秒，策略成果並不佳。
此時，影響比賽最大的事故發生。
Toro Rosso互撞，Red Bull靈活變動策略
排位賽表現不佳的Toro Rosso車隊，此時仍是接近墊底的第18位以及第19位。暫時領先的Brendon Hartley，在14號彎時路線跑開了，緊跟其後、巴林站拿下第4名的Pierre Gasly立刻想要見縫插針，從彎內側想要超越隊友，但是賽道寬度不夠、Hartley又進行關門，結果2輛Toro Rosso就此撞上，Hartley成功推進，Hartley則是打滑了半圈之後，停在賽道上，雖然可以繼續參賽，但已掉至最後。
看起來2輛Toro Rosso似乎沒事，但是14號彎路面留下了大量的碎片與零件，在賽事的必經之路上，主辦單位只好叫出Safety Car帶領賽車繞場，以確保安全。
Ferrari、Mercedes AMG以及Red Bull的車手，均已進站換上了白色Medium輪胎，但是Red Bull車隊雖然Verstappen與Ricciardo分居第3位與第5位，仍當機立斷把車手叫進維修區，把白色Medium輪胎換上了黃色的Soft輪胎。
 | | | Bottas因為Vettel進站換胎，取得領先優勢。然而碰到Safety Car出動，後方2輛Red Bull立刻進站換胎，暫居第4位及第6位。 |
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現場的工作人員在清理工作上有所延誤，讓Safety Car一路帶隊到第35圈才重新開始。此時前5名車手分別是Bottas、Vettel、Hamilton、Verstappen以及Räikkönen。
過長的繞行時間，讓眾家車手的胎溫下降，初時的運作並不理想，Haas的Grosjean問題最為嚴重，先是被McLaren的Fernando Alonso所超越，接著又被Renault Sport的Carlos Sainz Jr.超車，掉出了得分圈。
Red Bull雙雄輪胎性能佳，快速超越取得優勢
換上黃色Soft輪胎的Red Bull雙雄，成為得分圈內輪胎抓地力最好的車手。Ricciardo快速地超過了Räikkönen，甚至連DRS系統都沒用到，就上到第5位；Verstappen亦旋即向Hamilton發動攻擊。
Verstappen在巴林站超車時曾把Hamilton擠出賽道，而這次的局勢正好相反，Hamilton把Verstappen擠出了賽道，掉到隊友Ricciardo之後，Ricciardo當場成為Red Bull車隊的主攻手。
接下來數圈基本上都是Ricciardo的主秀。Ricciardo利用絕佳的晚煞車技術，先在第40圈在彎道超掉了Hamilton、在第42圈超掉了Vettel、並在第45圈超掉了Bottas，上到了第1位。Ricciardo的超越多是在進彎前利用晚煞車的技術插入內線卡位，再利用對手知道抓地力不如他，亦不想與其碰撞的情勢，達成超車，十分強硬，亦是近年偏少的非DRS超車。
在超越之後首圈，Ricciardo就把對Bottas的差距拉到1.5秒，並在50圈就拉大至5秒，優勢十分明顯，就此一路獨走到完賽，拿下了冠軍。
 | | | 靠精彩表現站上冠軍寶座的Daniel Ricciardo，當然不會錯過用賽車鞋暢飲香檳的機會。 |
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Vettel桿位起跑，拿下第8名
從桿位一路掉到第3位的Vettel，在第43圈碰到利用黃色Soft輪胎優勢，終於成功超越Hamilton的Verstappen。抓地力有優勢的Verstappen，在14號彎想要利用晚煞車切入內線、超掉Vettel，結果與Vettel發生碰撞，雙雙打滑，Verstappen掉到第5位、Vettel掉到第6位。Vettel車輛的底盤更因此受損，車輛平衡受到影響，隨後被Hülkenberg所超越，更在最後被McLaren的世界冠軍Fernando Alonso所超越，被眾多車迷期待能拿下3連勝的Vettel最後僅能以第8名完賽。
最後，Bottas拿下了亞軍，而因為Vettel事故，比賽前段被車隊指令犧牲的Raikkonen則順利補上，拿下第3位；引發事故的Verstappen再次超過了Hamilton，拿下第4位；從排位賽就表現不佳的Hamilton以第5位完賽，之後則是連續3站取分的Hülkenberg。
不過因為引發事故，Verstappen被加罰了10秒，因此Hamilton拿下第4名，Verstappen則掉到第5名。
連續3站沒能進入第3階段排位賽的McLaren世界冠軍Fernando Alonso上到第7位，同樣是連續3站取得積分；Vettel之後則是Renault Sport的Sainz以及Haas的Magnussen。
2起14號彎的事故，改變中國站的結果
整場中國站賽事因為2起發生在14號彎的事故，而讓下半場戰況變得詭譎多變，而因為Red Bull的靈活策略與2位車手的積極進攻，讓賽事相當好看。經此一役，Vettel雖以54分維持車手積分榜的領先，但是對Hamilton的領先縮小至9分，Bottas追至45分，Ricciardo更一口氣刷去巴林站退賽的不利，追到37分，超越了Räikkönen，來到第4位。而穩定取得的Alonso與Hülkenberg則均拿下了22分，表現不俗。
在車隊部份，Mercedes AMG以85分領先，Ferrari以1分之差緊咬其後，而本站大進帳的Red Bull，一口氣爬上了第3位，展現強盛的氣勢。
在中國站後，F1將休息2周，在亞塞拜然的Baku賽道展開第4站的賽事，預期將有車隊帶來升級套件，是否會為局勢帶來改變。而在這條極仰賴高速的賽道，各車隊表現如何，是否會有新的競爭火花出現，U-CAR F1頻道將與大家一起關注。
| 2018年F1第4站亞塞拜然站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/27 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 04/27 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 04/28 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 04/28 星期六 | 2100-2200 | | 決賽 | 04/29 星期日 | 2010-2210 |
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