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[F1]美國站決賽：Vettel領先5圈後Hamilton反超領跑奪勝，Mercedes AMG提前拿下連續4年的車隊冠軍頭銜 |
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F1美國站結果在臺灣時間10月23日清晨近5點時揭曉，Mercedes AMG車手Lewis Hamilton雖然起跑被Ferrari車手Sebastian Vettel所超越，但是在第6圈重新取回領先位置後，迅速拉開距離，輕鬆拿下冠軍位置。Vettel雖未能再度扭轉戰局，但是仍順利以第2名完賽，Hamilton未能提前封王。然經此站後，Hamilton與Vettel的積分差距加大至66分，Hamilton封王只差最後一步。拜Hamilton傑出的表現，Mercedes AMG車隊在美國站提前拿下年度車隊冠軍，成為21世紀第3支達成4連霸的車隊。
 | | | Hamilton拿下冠軍，而Mercedes AMG車隊則提前拿下年度車隊冠軍，達成4連霸的偉業。 |
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天氣晴朗，起跑大搬風
美國站比賽在臺灣時間10月23日清晨3點準時展開。雖然當天早上現場下起大雨，但比賽時氣候良好，路面乾燥，氣溫24度，地面溫度34度，相對溼度52%，比賽條件絕佳。
 | | | 雖然當天早上有下雨，但起跑前豔陽高照，藍天白雲。圖中揮手者為Mercedes AMG車手Valtteri Bottas。 |
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在起跑順位部份，McLaren的Stoffel Vandoorne因為更換動力系統被罰退30位；代班出賽的Toro Rosso車手Brendon Hartley則因為Carlos Sainz Jr的賽車上次發生事故，更換動力系統，罰退25位。Renault Sport的Nico Hülkenberg更換動力系統罰退20位，Verstappen的Red Bull賽車也因為動力系統更換罰退15位。Haas的Kevin Magnussen以及Williams的Lance Stroll則因為前次比賽未及時讓車，各被判罰3個位子。自由練習滑進緩衝區而更換車體的Vettel，則不需罰退。
在眾多車手罰退之下，起跑格位在第3排開始大搬風，Force India的Esteban Ocon遞補到第6位，首次為Renault Sport出賽的Carlos Sainz Jr.遞補到第7位，McLaren王牌Fernando Alonso上到第8位，第5排則是Force India的Sergio Pérez與Williams老將Felipe Massa。Verstappen則自第16位出發。
Vettel起跑犀利，超越Hamilton領跑
比賽在5顆紅燈熄滅的瞬間開始，Hamilton的起跑十分順暢，但是Vettel的起跑更是出色，雖然Hamilton在第一時間左移試圖阻檔，但此時Vettel已經彌平了2者之間的距離，與Hamilton並排，讓Hamilton徒勞無功。而面對大上坡之後大角度、速度不高的1號彎，卡住內線的Vettel具有絕對的優勢，順利以半個車身之差，領先進彎，並在出彎時就取得領先，成為場上的領跑車手。
 | | | 起跑時，頭排左側的Vettel表現凌利，雖然頭排右側桿位的Hamilton往左壓，但是仍未能阻擋Vettel，在1號彎就讓Vettel上到領先位置。 |
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奧斯汀賽道左側位置佔優勢
分別排在第4位與第6位的Red Bull車手Daniel Ricciardo及Ocon，在起跑時也比照Vettel的方式進行攻擊，但是Mercedes AMG的2號車手Valtteri Bottas順利防守住，讓Ricciardo僅能維持第4位；而Räikkönen的起跑時選擇從1號彎寬闊的外側超越Bottas未果，反而先去了防守的位置，讓Ocon在2個彎之後超了過去，上到第5位，芬蘭老將只能暫居第6位。同樣排在左側的Alonso以及Massa，亦以經驗與技術成功超越，分別上升1個升置。顯然在奧斯汀賽道，右側的位置並不居有優勢。而16位出發的Verstappen，在首圈之後亦已上至第13位。
 | | | 奧斯汀賽道的左側位置具有優勢，Alonso等多位車手，在起跑時都能利用卡位方式超掉前方車手。圖中為原排第8位起跑的橘色14號Alonso領先原排第7位起跑黃色Sainz。 |
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車隊表態，Ricciardo力求表現
面對車隊決定以Verstappen為中心進行發展，並在本站僅為Verstappen換上升級套件，車隊高層甚至放出轉至他隊只會變成2號車手的看法，Ricciardo的壓力自然可想而知，積極表現自也是理所當然。在首圈進攻未果之後，Ricciardo在第2圈繼續發動攻勢，在1號彎再次向Bottas進攻，甚至堅守路線，把Bottas擠出路面，展現近期少見的凶悍。Bottas也不示弱，2人連續並排了3個彎道。然而Bottas的Mercedes AMG賽車動力依舊具有優勢，在連續彎道處超前，Ricciardo只能敗下陣來，繼續居於第4位。
 | | | Ricciardo對Bottas激烈攻擊，甚至把Bottas擠出了賽道。 |
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在後續的數圈之中，這樣的畫面反覆出現，Ricciardo展現出本季以來最積極的持續進攻，反覆嚐試，但是Bottas都能成功防守，並確保位置，但要甩開也力有未逮。而2人的纏鬥，干擾了步調，反而讓第2圈就超掉Ocon的Räikkönen趁機追了上來，3位車手成為場上的第2集團。
 | | | Ricciardo力求表現，前面數圈猛烈對Bottas發動攻擊。Bottas不是省油的燈，未能成功，反而讓後方的Raikkonen追了上來。 |
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在第2圈之中，Verstappen已上佔至第11位，速度相當凌利。Verstappen隨後2圈，分別超掉Pérez以及Massa，上到第9位。
新隊友加盟，Hülkenberg車輛故障退賽
在Verstappen大展神威之際，Renault Sport的Hülkenberg則默默地回到維修區，逕行退賽。Hülkenberg賽後表示，其賽車的油壓異常，只能退賽。
 | | | Hülkenberg的賽車油壓系統出現故障，早早退賽。 |
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Hamilton在第6圈搶回領先，一路領跑拿冠軍
比賽的下一個高潮出現在第6圈，首圈領先的Vettel，在後續幾圈一直無法與Hamilton拉開距離，始終維持在1秒出頭的差距，終於在第6圈的連續彎道處被Hamilton咬上，Hamilton並在1公里的長直線上開啟DRS系統，在直線上與Vettel並排，卡住內線，搶先進入12號彎，搶回領先位置。
在前5圈的比賽中，讓人以為Vettel的速度是足以與Hamilton匹敵的，但是Hamilton領先之後，每圈以0.4秒以上的優勢拉開差距，Vettel雖嚐試使用DRS反攻，但1次未果之後，就再也沒有機會了，在第15圈結束時，已落後Hamilton達4.4秒。
 | | | Hamilton的賽車平衡絕佳，在第6圈搶回領先之後，輕鬆甩開Vettel，一路領跑拿下冠軍。 |
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Hamilton的賽車以絕佳的平衡與節奏，異常飛快而流暢地在場上飛馳，除了第19圈進站換胎短暫掉到第3位外，一路獨走，領先到終點，輕鬆拿下冠軍。而Vettel雖未能超過Hamilton，但是車輛運作穩定順暢，速度是場上第2快，領先其餘車手，因此全場除進站換胎外，保持第2位完跑，拿下亞軍與18分積分，並在第51圈創下本場地新的單圈紀錄。
 | | | Hamilton冠軍獎盃由前美國總統柯林頓頒發，足見主辦單位的努力與用心。 |
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Ricciardo、Alonso車輛故障，提前退賽
雖然看起來平順，可是在第12圈時，Bottas已追近Vettel至3秒的差距，而Räikkönen則已經咬上了Ricciardo。不過2對組合並沒有太多火花，因為Vettel過沒幾圈就進站換胎，而Ricciardo也因為激烈追擊Bottas，輪胎損耗過多，在12圈底進站換胎，讓Räikkönen上到第4位。而此時，Verstappen也已超掉了Ocon，上到了第5位。
Ricciardo在出站之後再從第9位從前衝，然而2圈之後卻在賽道的後段失去了動力，停在路邊退出比賽。對於急於表現的這位澳洲車手，無異是一大打擊。
 | | | Ricciardo原為Red Bull車隊1號車手，但是小將Verstappen來勢洶洶，車隊已決定以Verstappen為未來發展重心，本站亦為其換上升級套件。Ricciardo的壓力不言可諭。 |
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而Ricciardo並不孤單，因為McLaren王牌Alonso，在第24圈結束之時，開進了維修區，同樣是因為動力系統有問題，退出了比賽。再在上之前在第5圈因為碰撞退賽的Sauber車手Pascal Wehrlein，本站共有4位車手退出比賽。
 | | | Alonso因進站換胎，在19圈左右曾在隊友Vandoorne之後，形成2輛McLaren橘色賽車同行的畫面，但是在24圈結束時，動力系統故障，Alonso開回維修區退賽。 |
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此時前段的車手均已進過維修區，場上的前5名分別是Hamilton、Vettel、Bottas、Räikkönen、Verstappen。其後則是Massa、Ocon、Pérez以及Sainz、Kvyat這對前隊友。
Massa是前10位中最後1位進站車手，在第29圈進站換上粉紅色Ultrasoft輪胎，再從第12位出發。
Sainz初次為Renault Sport上場就拿下第7名，表現出色
接下來的階段，比賽的焦點來到初次穿上Renault Sport賽車服的Sainz。因為Massa進站的關係，暫居第在第31圈咬到Pérez之後，而Pérez則跟在隊友Ocon之後。面對追擊的壓力，Pérez透過無線電要求Ocon開快一點，但是車隊表示Ocon正在執行輪胎管理，加上車隊已三令五申對於2人之間的競爭嚴格禁止，Pérez的步調因此而略為混亂。最後在第33圈，在19號彎超掉了Pérez，上到了第7位。Pérez雖然在接下來的大直線想用DRS反攻，但未能成功，反而被之後的Kvyat盯上。Sainz則順利保持此位置到比賽結束，第1次為Renault Sport出賽就拿下了積分，表現相當強勢。
 | | | WRC名將之後Sainz，首場為廠隊Renault Sport出賽就拿下第7名及積分，隊友Hülkenberg本賽季最佳名次亦僅第6名，2位車手之間是否發生火花，值得觀察。 |
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Ferrari以保2、3位為目標，Verstappen強勢進擊
在Hamilton獨走的氣勢無法阻擋之後，Vettel在第38圈進站換上粉紅色Ultrasoft輪胎，以求最後衝刺，然而換胎時機略晚，未能盡展優勢。而Räikkönen則在第42圈超掉了Bottas，上到第2位，並在第52圈，把第2位讓回給Vettel，以保持第3位為目標。
比賽的最後段焦點來到第37圈第2次進站換上粉紅色Ultrasoft的Verstappen。從第16位出發的Verstappen，在此時已衝上了第5名，前方就是4輛分屬Mercedes AMG與Ferrari的賽車。Verstappen渾然不懼2支頂級車隊的盛名，發力猛追，在第50圈追上了暫居第4位的Bottas，並立刻在第51圈的起跑大直線後，於1號彎從外側硬切，打算超車，未果。在第52圈又再次在同一位置發動進攻，這次更為Bottas發生輕微擦撞，並行2個彎之後，順利超過輪胎已經衰退的Bottas，開始朝前方5秒開外的Räikkönen追去。
 | | | Verstappen在第10圈之後，就一直在Ocon的粉紅色賽車前面，追擊Mercedes AMG與Ferrari的4輛賽車。 |
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Verstappen路肩超越Räikkönen，罰秒錯失季軍惹爭議
終於Verstappen在最後2圈咬上了Räikkönen，一路緊盯，並在第56圈試著在大直線用DRS超越未果。但路線未亂，繼續緊咬，並在第15號彎從右側超掉了Räikkönen，順利站上第3位，並在Hamilton與Vettel之後衝線。
Verstappen一度已經進入了準備室，準備上臺領取季軍獎盃，但此時賽事表現，Verstappen在與Räikkönen的纏鬥之中，整輛車開出了賽道，從緩衝區超車，不當得利，所以需要加罰5秒，成績掉到第4位，並邀請Räikkönen進準備室，取得季軍。Räikkönen甫進準備室時，Verstappen略感錯愕，雖然很有風度離開，但在賽後，與車隊、家族一起對此發出評擊，十分不滿賽會的決定。其父親Jos Verstappen更諷刺這個裁罰是為了Ferrari的利益而生的。
 | | | Räikkönen雖然第4位通過終點線，但因為Verstappen的罰秒，成為第3名，並站上頒獎臺。 |
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對於此爭議事件，Mercedes AMG大老Niki Lauda亦認為不妥，會影響賽車競爭的本質。而之前為Williams代班的車手Paul di Rista則表示，這是應該遵守的規則。另一造的當事人Räikkönen則輕鬆表示，大家都知道路的邊界到哪不是嗎？
然而賽會並沒有做出回應，車手與車迷的意見亦見兩極，相信相關的議題未來仍會繼續延燒。
Hartley、Gasly繼續出賽，Kvyat前途堪慮
此外，首次代表Toro Rosso上場的Brendon Hartley，最終以第13名完賽，沒有拿下任何積分，而代替Pierre Gasly上場的Daniil Kvyat，則拿下本賽季的第5分，去日本參加Super Formula最終站的Gasly，則因為颱風比賽取消，未能扭轉0.5分落後拿下年度第2名的狀況，還平白損失了1場F1比賽。然而，即便Kvyat再次取分，且Renault Sport車隊已經追近到5分之外，但是Toro Rosso車隊仍然決定以本賽季剩下的比賽做為對新車手的測試，墨西哥站將以Gasly與Hartley搭擋出賽，Kvyat轉回儲備車手一職。這對於2016年還以Red Bull正車手出賽的Kvyat而言，明年賽季的未來，可說是黯淡無光啊。
 | | | Hartley確定將在墨西哥站出賽，搭檔則是因為颱風而兩頭空的Gasly。 |
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Hamilton提前奪冠？或是Vettel絕地反攻？墨西哥站10月30日揭曉
經過美國站後，Hamilton與Vettel的積分差距已達66分，若Vettel在墨西哥站未能將差距縮小達17分以上，亦即Vettel拿下冠軍、Hamilton在第6名之後，或Vettel拿下亞軍、Hamilton在第10名之後，Hamilton就會拿下年度車手冠軍的頭銜。究竟是否Hamilton能順利奪冠，或是Vettel仍有絕地反攻的機會，在10月30日清晨的墨西哥站，就能揭曉。
| 2017年F1墨西哥站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/27 星期五 | 2300-2430 | | 第2階段自由練習 | 10/28 星期六 | 0300-0430 | | 第3階段自由練習 | 10/28 星期六 | 2300-2400 | | 排位賽 | 10/29 星期日 | 0200-0300 | | 正賽 | 10/30 星期一 | 0300-0500 |
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