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[F1]義大利站決賽：Mercedes AMG在Ferrari主場完全制霸，超過30秒優勢拿下冠亞軍，Hamilton拿下生涯第59場分站冠軍 |
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2017年F1義大利站決賽於臺灣時間9月3日晚間8點準時開跑，20輛賽車最終有18輛取得名次，由Mercedes AMG雙雄以超過30秒的優勢，拿下了冠亞軍，展現無人可敵的氣勢。地主車隊Ferrari的Sebastin Vettel僅能拿下第3名，但與奪冠的Lewis Hamilton相比，落後達36.317秒，完全沒有一摶之力。也因此，在世界冠軍的積分榜上，Hamilton從7分落於Vettel之後變成領先3分，局勢完全逆轉。
 | | | Hamilton(揮手者)以及Bottas(左二)拿下冠亞軍，Vettel(右)僅能拿下第3位，未能突破Ferrari自2010年開始未能在主場奪冠的狀況。 |
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賽前與引擎供應商Honda之間摩擦加劇的McLaren車隊，在本站中2位車手均提前退賽，讓雙方之間的摩擦可能進一步加深，後續會有何影響，有待繼續觀察。
 | | | 合計退了60個格位，只為了換上新的動力系統，McLaren的2輛賽車還是全數退賽，Honda與McLaren的合約何去何從？ |
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天氣晴朗，全數以乾地胎上陣
與排位賽的傾盆大雨不同，義大利站決賽開始前晴空萬里，氣象預報降雨機率為0，氣溫24度，地面溫度37度，非常良好的比賽日。
也因此，排位賽所用的藍色Wet雨胎跟綠色Intermediate半雨胎全部收起來了，除了Red Bull以及McLaren的4輛賽車採用黃色Soft輪胎之外，所有車手都採用紅色的Supersoft輪胎以對應這條高速賽道。
難怪Ross Brawn不喜歡，16位車手格位與排位賽結果不同
義大利站的起跑格位安排有了非常大的變化。在賽前公告的正式起跑格位，共有9位車手因為動力系統及變速箱的更換等問題，被罰退起跑格位。在調整之後，20位車手中有16位格位與排位賽結果不同，排位賽可以說是白比的，難怪Ross Brawn將此規則列為檢討重點。
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| 車隊 |
車手 |
車
號 |
引擎
供應商 |
更換
動力
系統 |
更換
變速箱 |
總罰
退格位 |
| McLaren |
Fernando Alonso |
14 |
Honda |
● |
- |
35 |
| Stoffel Vandoorne |
2 |
● |
- |
25 |
| Red Bull |
Daniel Ricciardo |
3 |
Renault
Energy |
● |
● |
25 |
| Max Verstappen |
33 |
● |
- |
20 |
Renault
Sport |
Nico Hülkenberg |
27 |
● |
- |
10 |
| Jolyon Palmer |
30 |
● |
- |
15 |
| Toro Rosso |
Carlos Sainz Jr. |
55 |
● |
- |
10 |
| Force India |
Sergio Pérez |
11 |
Mercedes-
Benz |
- |
● |
5 |
| Haas |
Romain Grosjean |
8 |
Ferrari |
- |
● |
5 |
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因此在加計罰退之後，原本排在第2位與第3位的Red Bull車手，退到第13位及第16位，而原本在第4位的Williams小將Lance Stroll遞補到頭排的第2位，Force India的新秀Esteban Ocon則遞補到第2排的第3位，旁邊排著Mercedes AMG的Valtteri Bottas。Ferrari雙雄受惠而從第4排前進到第3排，原本幾乎墊底的Sauber雙雄則上佔第6排，罰退35位的McLaren世界冠軍Alonso與排位賽撞車而未能做出有效時間的Haas一哥Romain Grosjean則退到最後一排。
 | | | FIA公布正式起跑格位，共有9位車手被罰退，僅有Hamilton、Sainz、Palmer及Grosjean位置與排位賽結果一樣，其他16位車手位置大搬風。 |
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起跑圈激戰，Mercedes AMG雙雄快速拉出領先優勢
5顆紅燈熄滅之後，義大利站順利展開。
整體而言，各家車手的起跑節奏均相當不錯。站上頭排的Stroll並沒有太過緊張生份，穩紮穩打地順利起跑。受到Hamilton一起跑就向右壓制的作法，Stroll顯得小心翼翼，與Hamilton保持一定的距離，不想發生擦撞，但也因此在速度上受到了牽制。
 | | | 在進入1號彎之前，Hamilton所駕駛銀色44號賽車就快速向右壓制，讓Stroll的白色Williams賽車受到牽制，反而讓第2排的Ocon粉紅色賽車有機會向前。 |
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在Hamilton防守Stroll的同時，Hamilton後方的Force India車手Ocon把握了機會向前衝刺，因此在1號彎時，Ocon超過了Stroll，上到第2位，Stroll則掉到第3位。同樣排位在右側的Bottas受到前方爭線的影響，速度快不起來，也讓第3排的Ferrari芬蘭車手Kimi Räikkönen伺機上前，頂上了第4位。
 | | | Ocon衝上第2位，連帶Räikkönen也上到第4位。Williams的Massa甚至開到草地上。 |
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Bottas與Räikkönen首圈數次往來，十分精彩
Bottas自然不是易與之輩，在2號左彎就利用外線油門大開，追上了Räikkönen，2人之間還發生了幾次小擦碰，Bottas硬撐住，加上Mercedes-Benz動力系統的優勢，在2號彎出彎之後超過了Räikkönen，要回了第4位，Räikkönen則再與暫居第6位的隊友Vettel會合。Räikkönen並未放棄，還是持續咬著Bottas，並利用車尾真空帶及煞車技巧，在4號彎之前再次超掉Bottas，再次站上第4位。
 | | | Räikkönen與Bottas在首圈就有多次往來，十分精彩。 |
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然而，Mercedes AMG賽車的動力系統仍是具有十足的優勢，在名為Parabolica的11號彎上，Bottas再次馬力全開，與Räikkönen並排，並在起跑大直線上超越。第1圈就看到2位2號車手的激烈競爭，相當精彩。
Pérez與Massa在首彎也開始互軋
後方車手的競爭十分激烈，第10位起跑的Force India車手Sergio Pérez一起跑就幹掉了前方的Toro Rosso車手Daniil Kvyat，與Williams老將Felipe Massa在1號彎及2號彎並排，2人同樣發生擦碰，因而在2號彎留下些許賽車破片。
 | | | Pérez(粉紅賽車)與Massa(白色賽車)在1號及2號彎短兵相接，發生擦碰。 |
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然而，就在這些爭鬥發生的同時，Hamilton在前方沒有任何阻礙之下，全力發揮，在第1圈結束就已經與暫居第2位的Ocon拉開1.536秒的差距。而同時，Bottas亦追上了同樣使用Mercedes-Benz動力系統的Stroll，並在第3圈一開始時在起跑直線超過了Stroll，上到第3位。
Verstappen第3圈硬超Massa未果爆胎，從最後1位再出發
從第13位起跑的Max Verstappen再次展現驚人的技術，在第1圈結束時，就已經站上了第8位，超過Pérez，追在Massa的後方，並在第3圈時於第1號彎走左側的外線，想要硬超Massa，Massa亦堅持不讓，雙方發生了擦撞，Verstappen超車未果，右前輪碰因為擦撞而出現穿刺，進而嚴重爆胎，只能靠著輪框回到維修區，更換受損部份，並從黃色Soft輪胎換成紅色Supersoft輪胎，再從最後1位重新出發。
 | | | Verstappen(藍色賽車)在第3圈原本已追到第8位，上升了5個位置，卻因為與Massa(白色賽車)擦撞爆胎，退到最後1位重新出發。 |
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Mercedes AMG雙雄領跑近50圈，彷若回到2016年
到了第4圈，在DRS可以啟用之下，Bottas在大直線輕鬆超掉了Ocon，上到了第2位，Mercedes AMG雙雄開始了全場的統治。中間除了Hamilton進站換胎時曾短暫由Bottas領先之後，Hamilton與Bottas便以第1位及第2位之姿，一路領跑，並把與第3位之間的秒差，從1秒一路拉大到結束比賽時的30秒以上，讓觀賽者有著回到2015年、2016年賽季的錯覺。
 | | | Hamilton(右)與Bottas(左)聯手宰制全場，以30秒以上的優勢，輕鬆拿下冠亞軍。 |
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滿場Tifosi加油改變不了Ferrari被海放
受到滿場Tifosi期待、在同屬高速賽道的比利時站曾有亮眼表現的Ferrari雙雄，在自家主場彷彿洩了氣一般。當然，仍比中游車隊的表現優異，但是相對於最大競爭對手Mercedes AMG旋風式的高速，Ferrari雙雄完全束手無策。Räikkönen在第3圈就把第5位讓給了Vettel，Vettel在第8圈就超掉了Ocon以及Stroll上到第3位，但始終沒辦法縮短與Mercedes AMG雙雄之間的距離，最終僅能以第3名完賽。
 | | | 義大利站的招牌就是滿滿的Tifosi跟Ferrari大旗，卻再次失望而歸。從2010年Alonso拿下義大利分站冠軍後，已有7年鎩羽而歸。 |
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在Vettel超前之後，Räikkönen就跟在Ocon以及Stroll的後面，同樣擁有世界冠軍頭銜的Räikkönen，卻總無法超過年紀僅有一半的Stroll，跟在後面14圈而不可得，甚至被後方的Massa一路追近。而在換胎出站之後，Räikkönen又跟在Ocon後方近10圈才能超越，在第26圈上到第6位，顯現出Ferrari的賽車在義大利站的設定有著相當的問題。Räikkönen在Pérez於第32圈進站之後，上到了第5名後，無力再進，最終以第5名完賽。
 | | | 世界冠軍Räikkönen(紅色賽車)因為設定問題，在義大利站主場無法施展，有半場的時間為年輕小將Ocon(粉紅賽車)以及Stroll(白色賽車)所困。 |
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Ricciardo發揮驚人穩定性，前進12名次以第4名完賽
前方的領先群大抵以Mercedes AMG以及Ferrari為主，並在比賽中段就已確立。然而最令人吃驚的是Red Bull的Daniel Ricciardo。從第16名起跑的Ricciardo，以耐用的黃色Soft輪胎起跑，加上低下壓力的設定，讓其在Monza賽道有著不錯的速度，到第37圈首次進站前，已經暫時站上了第3位。出站後掉到Räikkönen之後暫居第5位，但是以全新的紅色Supersoft輪胎衝刺，多次做出最快單圈，輕鬆超掉了Räikkönen，以第4名完成比賽，整場比賽前進了12個順位，表現精彩，也展現Ricciardo為人稱道的穩定性。
 | | | Ricciardo再次展現其技術與韌性，從第16名起跑，沒有嚴重碰撞，用1套黃胎跑了37圈，再用紅胎跑出高速，最後以第4名完賽。 |
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年輕小將揚眉，沈穩及速度兼具拿下好成績
年輕小將Ocon以及左後輪換胎拆裝出問題而擔擱時間的Stroll，雖落後在領先群之後，但是雙方之間算是纏鬥，相當有火花。Stroll全場幾乎都緊追在Ocon後方1秒之內，讓Ocon絲毫不能放鬆。而Ocon亦展現出高超的技巧，做出良好的防守，讓Stroll即便可以使用DRS，亦未能超越。最終2人以第6位及第7位完賽，表現亦屬不俗。
 | | | Force India小將Ocon(粉紅賽車)在義大利站表現出色，以第6位完賽。 |
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Massa保姆工作稱職，成功防守Pérez
拿下第8名的車手是同屬Williams車隊的Felipe Massa。雖然開賽發生幾次碰撞，但Massa仍能順利參與比賽。在比賽的後段，Massa其實展現出比Stroll更快的速度，但是Massa有意地讓Stroll可以專心與Ocon進行較量，就穩定地跟Stroll之後掩護，頗有師父教徒弟的感覺。在第50圈前後，Pérez緊逼了上來，讓Massa幾乎被迫超越了Stroll。然而Massa豐富的經驗，在後續圈數中完美地防守了Pérez，讓其未能越過雷池，最後2人分別以第8名及第9名完賽。
 | | | 2017年Massa重返賽場的任務是為了教導Stroll，其在義大利站就善盡了保姆的職責，擋住Pérez，讓Stroll專心追擊Ocon。 |
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Verstappen最後1位追回到第10名，表現出色
Red Bull新秀Verstappen開頭的事故之後，從最後一位往前衝，連續換上2套紅色Supersoft輪胎，具有速度優勢，最終衝上了第10位拿下積分，表現亦算不差。唯其與領先群已有1圈的差距。
 | | | Verstappen在第3圈爆胎進站換胎，讓其改以2組各25圈的紅色Supersoft輪胎追求速度，從最後1名再追上第10名。 |
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動力系統全換，McLaren還是退賽
賽前因為Honda更換大量動力系統組件而被罰退的McLaren雙雄，車輛的速度的確有所提升，但是穩定度顯然未能達到預計。首先Vandoorne在第33圈時在最後的Parabolica彎道表示車輛失去動力，雖然順利開回維修區，更換了輪胎，但仍只能退出比賽。而一路奮戰，從第19位前進到第15位的Fernando Alonso，則在第50圈時，被車隊要求進站退賽，相當可惜。雖然未能完賽，但因為里程符合規則要求，仍有名次，唯仍是沒有積分的進帳。
Mercedes AMG獨走帶來即視感，後段火花多可惜上不了鏡頭
整體而言，由於Ferrari車隊戰力的低落，讓義大利站的觀賽體驗並不如上半季的比賽那般刺激，彷彿回到前2年Mercedes AMG獨走秀的年代。事實上在中後段車手之間的實力差距不大，頗有些火花出現，但是轉播畫面並不多，對名次與積分的影響亦不大。
 | | | 義大利站積分圈內很早就局勢底定，但其實積分圈外的車手實力十分接近。 |
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Ferrari車隊在賽後已經承認車輛的設定與調校出現問題，將會全面檢討，以在新加坡站做出回應。而Hamilton在取得領先地位之後，究竟對於後續比賽還有什麼影響，U-CAR F1頻道將會持續帶來追蹤報導。
| 2017年F1新加坡站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/15 星期五 | 1630-1800 | | 第2階段自由練習 | 09/15 星期五 | 2030-2200 | | 第3階段自由練習 | 09/16 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 09/16 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 09/17 星期日 | 2000-2200 |
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