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[F1]2014年F1德國站正賽觀察:N. Rosberg積分優勢再擴大 |
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2014年F1德國站可以說是本季截至目前為止，相當精彩的分站賽事之一，除了桿位起跑的Nico Rosberg輕鬆領航拿下主場勝利比較沒有懸念之外，67圈的賽程當中，第2至第10名的競爭都相當激烈，直到最後5圈都還難以定勝負，從20位一路超車來到第3位的Lewis Hamilton，最後都還不斷地向前方駕著Williams賽車的Valtteri Bottas發動攻擊，而Fernando Alonso (Ferrari) 與Daniel Ricciardo (Red Bull) 、McLaren車隊和Force India車隊的互有攻防，讓本站賽事不再是那麼平淡無聊。
 | | | 2014年F1德國站可以說是本季截至目前為止，相當精彩的分站賽事之一，第2至第10名的競爭都相當激烈，直到最後5圈都還難以定勝負。 |
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經過67圈的競爭之後，Mercedes-AMG車隊完成德國車隊在德國站賽事由德籍車手拿下分站冠軍的紀錄，而第2名則是由用著已使用超過40圈的黃色軟胎、最後拼盡全力防守抵擋後方攻擊的V.Bottas所拿下，L.Hamilton則是包下頒獎台最後一個位置，但與隊友的積分差距又被擴大到14分。L.Hamilton從20名起跑卻能以第3名完賽的成績相當亮眼，但其實以他本身實力與W05賽車與其餘車輛競爭力差距而言，如此表現僅能說是正常水準的發揮而已。
●2014年F1德國站正賽成績
 | | | 對於身為一之德國車隊的Mercedes-AMG車隊而言，能夠在主場作戰拿下冠軍與季軍的成績再好也不過，Nico Rosberg對於將差距再次拉大也能稍微鬆一口氣，不過L. Hamilton在接下來的賽事一定會再次發出反擊。 |
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F. Massa再度悲情退賽
全場比賽中，最悲情的莫過於Williams車隊的巴西老將Felipe Massa。自第3位起跑的他為了盡可能地爭取到名次，在外側準備攻入1號彎時，不料1號彎內側已經被McLaren車手Kevin Magnussen佔據，這時刻兩人誰也不想讓出這有利位置，就在兩車手互不相讓的情況下，兩輛賽車不慎發生輪胎與輪胎之間的擦碰，F.Massa的FW36賽車就這樣順勢被彈起、並翻覆至緩衝區當中，造成車輛嚴重損毀宣告退賽，這是F.Massa繼上一場英國站之後，第2次連第1圈都無法完成就退賽的分站賽事。
 | | | Felipe Massa自第3位起跑後，他為了盡可能地爭取到名次，在外側準備攻入1號彎時，不料1號彎內側已經被McLaren車手Kevin Magnussen佔據，兩者之間互不相讓的後果帶來的第1圈的事故。 |
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如果以重播畫面來看，這起事故雖然被認定是所謂正常的「Racing Accident」、大會調查後也決定不採取進一步裁示，但以F.Massa在F1賽場上的經驗而言，與英國站來不及閃躲的事故不同，這次與K. Magnussen的擦碰意外其實是可以避免的，且以FW36賽車的競爭力來看，避免事故發生之後要超越McLaren的MP4-29賽車，理應不是難事。
 | | | 兩輛賽車不慎發生輪胎與輪胎之間的擦碰，F.Massa的FW36賽車就這樣順勢被彈起、並翻覆至緩衝區當中，更倒霉的是Daniel Ricciardo，不幸距離兩輛事故車太近，為了閃躲這兩輛車，澳洲年輕小將不得不駛出賽道外避險、並再繞道回賽道當中，因此名次一路滑落至10名之後。 |
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F.Massa第1圈的事故也讓大會出動Safety Car安全車領航，於此階段N.Rosberg仍然處於領先位置、V. Bottas則是固守第2、Sebastian Vettel列於第3位，而原本有機會在起跑爭取到好名次的Daniel Ricciardo，在爭搶第1彎時不幸距離兩輛事故車太近，為了閃躲這兩輛車，澳洲年輕小將不得不駛出賽道外避險、並再繞道回賽道當中，因此名次一路滑落至10名之後，安全車出動時 L.Hamilton已經從20位殺上來至15位。其實，安全車的出動與否，似乎完全沒有影響N.Rosberg的節奏，在安全車重新回到PIT之後，N.Rosberg便馬上以一圈拉開1秒有餘的速度，逐漸將V. Bottas拋在身後，這也奠定了這位德國車手拿下冠軍的基礎。
L.Hamilton勇猛追擊，將傷害降到最小
起跑至完賽上升17個名次、站上頒獎台、拿下第3名的成績，但如此結果其實並沒有讓L.Hamilton感到特別開心，對於他來說這樣的成績頂多只能算是做好車手積分榜上的傷害控管，英國站結束之後N.Rosberg和L.Hamilton積分差距為4分，而德國站結束後積分差距雖被拉開至14分，倘若無法在頒獎台上完賽，那麼差距將會被拉的更開，14分的差距至少還在可以追擊的範圍當中，對此結果，L.Hamilton也沒甚麼特別可以抱怨的。而對於觀眾來說，這位英國車手帶來了一場精彩的超車秀，只不過有部分車迷與海外評論員認為，他幾次積極進攻、莽撞地與其它賽車發生小擦碰，沒有讓他賽車損毀退賽，已經相當幸運。
 | | | L. Hamilton在德國站表現相當勇猛，一路從20位挺進至第3位完賽，為全場觀眾帶來一場精彩的超車秀，不過有些車迷認為他部分超車動作還是太過魯莽。 |
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兩停策略奮力抵檔攻勢，V. Bottas再次證明自己
起跑時就折損一名大將的Williams車隊，再一次地將獲取積分的希望，寄託於芬蘭年輕新秀V. Bottas。雖然起跑時他極欲想要挑戰N.Rosberg的領先地位，但正如他在排位賽後中的訪問所言：要追上Mercedes-AMG賽車仍然是相當困難的一件事情。因此無論是在安全車出動前，或是安全車出動之後，V.Bottas就很快地被表現幾乎完美的N.Rosberg拋在後方，所以約有三分之二的賽程，除了進站換胎名次更動外，他都是穩穩地跑在第2位。
 | | | 為了不放棄第2名這個位置，車隊為他擬定相當大膽的兩停策略，在比賽還有約莫20餘圈時，用著相當老舊的輪胎抵禦後方L. Hamilton一波接著一波的攻勢。 |
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然而相當值得肯定的是，為了不放棄第2名這個位置，車隊為他擬定相當大膽的兩停策略，在比賽還有約莫20餘圈時，幾乎所有人都認為他無法靠著已經使用超過20圈的黃色軟胎守住亞軍位置，因為那時後L. Hamilton正用一套新的紅色超軟胎，以一圈快將近2秒的速度逼近著他，直到最後10圈定勝負時，V. Bottas再一次展現資淺車手難得一見的穩定節奏，守住每一圈來自L. Hamilton的攻勢，最後待L. Hamilton紅色超軟胎抓地力開始快速下滑時，V. Bottas就穩穩地將亞軍獎杯抱回。
令人相當訝異的是，完賽時他車上搭載的黃色軟胎已經使用超過40圈之久，顯見他不僅擁有穩定的速度與發揮，同時也擁有不錯的輪胎控管能力，這對於F1車手而言，也是相當重要的能力。整體而言，以他本賽季表現來看 (開幕澳洲站第5、奧地利第3、英國站第2、德國站第2) ，他已經證明了自己的價值與實力。
 | | | 完賽時V. Bottas車上搭載的黃色軟胎已經使用超過40圈之久，顯見也擁有不錯的輪胎控管能力，這對於F1車手而言，也是相當重要的能力，而且以這幾場比賽表現來看，他已經證明了自己的實力。 |
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Red Bull穩定發揮，20分積分入袋
Red Bull車隊陣營當中，4冠王Sebastian Vettel雖然在比賽當中沒有太多的鏡頭，但其實第4名完賽以他本季賽車狀況而言，已經相當不錯，而且比賽來到中後段、來到49圈時，S.Vettel還趁著 F. Alonso對前方Nico Hulkenberg (Force India) 發起攻勢時趁隙而入，並且與F. Alonso展開激烈的攻防，讓車迷再次能夠欣賞到一場頂尖對決，並且最後還將西班牙車王超越，使其能以第4名的成績完賽。
 | | | 冠王Sebastian Vettel雖然在比賽當中沒有太多的鏡頭，不過同樣身為德國人的他，在當地依然擁有相當高的人氣。 |
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開賽由於被捲入事故而讓名次滑落的 D. Ricciardo，並沒有就此放棄力爭上游的機會，也是一路上演重後方追擊超車的戲碼，比賽剩下最後10圈時，被改採3停策略、輪胎性能相對優越的F. Alonso追上，兩人多圈的進身肉搏攻防、互有超車直到比賽最後一個彎都還沒有分出勝負，但最後還是被輪胎抓地力較優越的F. Alonso超越，以僅0.1秒的差距吞下第6。而對這樣的結果， D. Ricciardo不僅沒有感到失望，反到認為最後與F. Alonso的競爭十分有趣，同時F. Alonso賽後也表示D. Ricciardo超車與防守動作相當的乾淨，與他競爭相當有樂趣，並且給予這位年輕車手表現相當的肯定。
 | | | 被捲入事故而讓名次滑落的D. Ricciardo，並沒有就此放棄力爭上游的機會，也是一路上演重後方追擊超車的戲碼，並且還贏得F. Alonso的喝采。 |
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Ferrari賽車升級尚未反應在結果上
德國站對於Ferrari車隊又是一場相當艱苦的作戰，再一次看見當家車手F. Alonso拼盡全力完成比賽，並為車隊帶回寶貴的10分積分，這份拼盡全世界有目共睹，連他自己都曾表示以F14 T的競爭力而言，比賽中每一圈都必須要如排位賽般全力發揮，才有可能拼得前5名的成績。本站F. Alonso目標著眼於頒獎台位置，但無奈賽道上位置變換狀況複雜，加上車隊改採3停策略，因此他認為第5名完賽以經是本周末最好的成績。
 | | | F. Alonso拼盡全力完成比賽，並為車隊帶回寶貴的10分積分，但由於車隊策略臨時改變，不然也許有機會挑戰更好的名次。 |
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Kimi Räikkönen遭遇練習賽賽車故障、排位賽無緣進入Q3的狀況後，雖然最後以12名完賽、無法拿到積分，但整場比賽看下來，冰人在賽道上的表現和比過去相比已較為理想，已經鮮少看見他激烈修正方向盤的動作，他在起跑時從12位上升至第9位，而在第一次進站換上紅色超軟胎之後，也再一次地從14位一口氣逐續超越5輛車，將名次提到第9位。
 | | | 車迷可以稍微感到欣慰的是，兩位當家車手在賽後不約而同地表示，德國站已經確實感受到F14 T的精進，只可惜比賽狀況永遠多變而無法著實反應在最終成績之上。 |
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正當車迷以為終於看見冰人過去的氣勢與速度時，不料與L.Hamiton、D. Ricciardo和F. Alonso互相爭搶時，前鼻翼端板遭受兩度損害，進而影響到了空力效益與輪胎性能，因此當比賽來到第35圈時，K.Räikkönen回報才使用10餘圈的紅色超軟胎左前輪抓地力已經消耗殆盡，根本無法帶著理想的速度入彎，這時候多位車手也開始回報相同的問題。最後車隊不得已才變更策略，讓冰人提早進行第3次換胎，比賽後半段賽車受損加上黃色軟胎的組合，已無力再向前提升名次，而遺憾地以11名完賽。
 | | | K.Räikkönen在比賽中兩度遭到不同的對手夾擊，因此損傷了前鼻異端板，影響後半段賽事車輛空力與輪胎性能表現。 |
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不過車迷可以稍微感到欣慰的是，兩位當家車手在賽後不約而同地表示，德國站已經確實感受到F14 T的精進，只可惜比賽狀況永遠多變而無法著實反應在最終成績之上。車隊則表示，幾天之後展開的匈牙利大賽，對空氣力學與抓地力要求相當嚴苛，車隊將再提供兩位車手合適的賽車設定。
2014年德國站當中出現的意外狀況不多也不少，除了一開始引發安全車出動的F. Massa事故以外，Toro Rosso年輕車手Daniil Kvyat在比賽來到46圈時，所駕駛的STR9賽車突然竄出火苗並引發大火，使他懊惱地跳離賽車退賽；接著在比賽剩下最後17圈時，Sauber車隊的Adrian Sutil在最後一個彎道出彎時，因速度過外加上抓地力衰退而打滑、且賽車出現故障而停在大直現初段的中央，但大會鑒於比賽即將要結束因此沒有出動安全車，而是讓工作人員冒著風險衝入賽道將賽車推至場外，對此原本認為會出動安全車而趁機進站換胎的L.Hamilton，賽後表示大會沒有派出安全車、而讓工作人員衝進賽道的決定相當危險。
 | | | 除了一開始引發安全車出動的F. Massa事故以外，Toro Rosso年輕車手Daniil Kvyat在比賽來到46圈時，所駕駛的STR9賽車突然竄出火苗並引發大火，成為場上的另外焦點。 |
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其實整場比賽看下來，最大的贏家當然還是Mercedes-AMG車隊，兩位當家車手14分的積分差距，讓N. Rosberg可以稍微鬆一口氣、但還不足以完全放鬆，本賽季還有10場比賽要進行，再加上最後一場比賽採雙倍積分制，現在要斷言誰可以稱霸2014頭銜還言之過早，下一場F1賽事就將於2014年7月25至27日於匈牙利Hungaring展開。
●2014年F1德國站正賽成績
 | | | 因為結束了德國站比賽之後，車迷不用再空等一周，下一場賽事很快地就在本周末 (2014年7月25至27日) 於匈牙利Hungaring展開。 |
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