 |
|
|
|
|
|
|
[F1]2014西班牙站排位賽菁華:Mercedes-AMG再度包辦首排 |
|
|
|
|
讓F1車迷盼了兩個週末之後，2014年F1西班牙站排位賽於臺北時間5月10日，準時在西班牙巴塞隆納Circuit de Barcelone-Catalunya展開3階段測試競爭。Mercedes-AMG車隊如預期仍然在排位賽展現勢如破竹的速度，經過3節的競爭之後，當家車手Lewis Hamilton不僅在最後再次拿下桿位 (本季第4次) ，其隊友Nico Rosberg則以相當微小的差距拿下第2，眾所矚目的Red Bull車手Danuel Ricciardo則是搶下第3。值得一提的是，Mercedes-AMG車隊的F1 W05 Hybrid 賽車( 5月9日正式換新名稱) ，是在排位賽中唯一能夠將時間推進到1分26秒內的賽車，速度優勢仍然相當顯著。
●2014年F1西班牙站排位賽成績 & 起跑次序
 | | | Mercedes-AMG車隊如預期仍然在排位賽展現勢如破竹的速度，經過3節的競爭之後，當家車手Lewis Hamilton不僅在最後再次拿下桿位 ，其隊友Nico Rosberg則以相當微小的差距拿下第2，驚人的速度優勢依然無人能擋。 |
|
除了前3位車手之外，Williams芬蘭新秀Valterri Bottas再一次展現FW36賽車的潛力、搶下第4，而Lotus車手Romain Grojean則是緊跟在後。接著Ferrari車手Kimi Raikkonen在排位賽結束後拿下第6名，是本賽季第2次排位賽優於自己的隊友Fernando Alonso (上一場為巴林站) ，看似有著復甦的跡象，然而還得端看F14 T調校是否已逐漸符合冰人的需求，以及起跑時的運氣。至於主場作戰的F.Alonso很可惜只能以第9位起跑，正賽中是否能夠如2013年般、在家鄉父老前揚眉吐氣，以兩輛銀箭還有前方競爭對手的速度來看，西班牙車王需要的是一點運氣。
 | | | 主場作戰的F.Alonso很可惜只能以第9位起跑，正賽中若要能如2013年般在家鄉父老前揚眉吐氣，還需要靠一點運氣。 |
|
另外值得一提的是，Red Bull車隊4冠王Sebastian Vettel來到巴塞隆納後，運氣相當的差，S.Vettel在週五第2階段練習賽時，RB10賽車就出現了電子系統故障問題，迫使4冠王放棄第3階段練習賽、好讓技師搶修故障，而在排位賽中，雖然順利擠進最後一節競爭，不過Q3開始不久之後，S.Vettel駛出Pit來到第3彎時，便將賽車停下、並透過無線電回報變速箱故障，宣告提前結束自己的排位賽競爭，不僅如此，排位賽後更因為車隊決定更換故障的變速箱，因此依據F1技術規則得接受罰退5位的懲罰，因此正賽將由第15位起跑，看來S.Vettel在正賽中只能先將首要目標著眼於為車隊帶回積分。
 | | | Red Bull車隊4冠王Sebastian Vettel來到巴塞隆納後，運氣相當的差，S.Vettel在週五第2階段練習賽時就已遭遇電子系統故障問題，排位賽更因變速箱問題而提前退出，排位賽後則是由於更換變速箱而需罰退5位，正賽僅能在第15位起跑。 |
|
除了S.Vettel之外，排位賽結束後因處法而變動起跑位置的，還包含Toro Rosso車手Jean-Eric Vergne，在練習賽中因輪胎未鎖緊就駛入賽道，因此被大會判定不安全釋放而遭到罰退10位的懲處，因此正賽將由第21位出發。
各節排位賽重點回顧
因應西班牙站賽道的高度磨耗特性，Pirelli於本站為各車隊提供橘色硬胎與白色中性胎，而在排位賽開始後，多半賽車選擇橘色硬胎面對第1節排位賽。由於巴塞隆納賽道較少利於車手超車的設計，因此排位賽成績是影響正賽成績的關鍵之一，當然輪胎與油耗使用也是重點。
 | | | Pirelli於本站為各車隊提供橘色硬胎與白色中性胎，而在排位賽開始後，多半賽車選擇橘色硬胎面對第1節排位賽。 |
|
18分鐘的Q1開始後,一如以往，後半段車隊最早駛出車庫，以盡可能爭取好成績，Q1出現的重點在於測時開始沒多久後，經常引發事故的話題車手Pastor Maldonaldo，在某一計時圈中出第3彎時打滑失控撞牆，讓大會打出紅旗、時間停留在13分31秒，但不久後比賽旋即重新展開，並未帶來太多的影響，然而也因為自己的失誤打滑，這為委內瑞拉車手正賽只能從最後一位出發。
 | | | 經常引發事故的話題車手Pastor Maldonaldo，在某一計時圈中出第3彎時打滑失控撞牆，讓大會打出紅旗，整體表現仍相當不穩定。 |
|
Mercedes-AMG車隊的速度優勢在Q1開始後就展露無疑，N.Rosberg在第一圈計時圈就輕鬆做出1:26.764的成績，銀箭速的速度仍然令對手感到懼怕，Red Bull的進步幅度同樣顯而易見，在多數車手完成第1圈計時圈後，Red Bull的成績得以緊咬著兩輛銀箭賽車，至於兩Ferrari則在第10以後徘徊。Q1結束後被淘汰的車手包含:Adrain Sutil、Jules Bianch、Marcus Ericsson、Max Chilton、小林可夢偉與Pastor Maldonado。
 | | | Mercedes-AMG車隊的速度優勢在Q1開始後就展露無疑，N.Rosberg在第一圈計時圈就輕鬆做出1:26.764的成績，而為了向全球車迷宣揚其新世代動力科技的優勢，車隊日前也宣布將賽車名字更換為F1 W05 Hybrid。 |
|
Q2:Red Bull逼近Mercedes-AMG
Q2開始後多半車手選擇使用抓地表現更加的白色中性胎測時，而Force India的Nico Hulkenberg率先出去展開計時圈，隨後其餘進入Q2的車手也相繼跟進。而排位賽進行3分鐘後，冰人K.Raikkonen曾在一度以1:27.454的成績暫時排在第1，但 L.Hamilton與N.Rosberg兩位銀箭車手，一下子就其已將近1秒的優勢將其擠退，F.Alonso雖一度列於第4 ，不過隨後兩輛Red Bull便直接將兩輛Ferrari擠下，值得注意的是Q2中只有Mercedes-AMG與D.Ricciardo能夠將成績推進在1分27秒內。
被淘汰的車手則有Nico Hulkenberg、Sergio Perez、Daniil Kyvat、Esteban Gutierrez、Kevin Magnussen與Jean-Eric Vergne。而J.Button和F.Alonso則是驚險地進入Q3，R.Grojean表現更較隊友穩定相當多，順利以第6的成績拿到進入Q3的門票，同時兩輛Williams車手的速度也不容小覷。
Q3:Vettel提前退出，銀箭速度驚人
12分鐘的Q3超級排位賽展開後，兩輛Mercedes-AMG率先衝出車庫展開計時圈，可以感受到想要儘快做出好成績、隊友相互較勁桿位的企圖。而就在Q3展開短短的3分多鐘後，S.Vettle賽車突然停在第3彎，並透過無線電回報說賽車變速箱出現問題，由於檔位持續卡在第2檔，因此被迫退出排位賽，這也使得大會再度出動紅旗將時間停留在8:10秒。
 | | | 在Q3展開短短的3分多鐘後，S.Vettle賽車突然停在第3彎，並透過無線電回報說賽車變速箱出現問題，因此被迫退出排位賽。 |
|
賽道狀況排除後排位賽於當地時間15點03分重新開始。重新開始後，兩輛銀箭車手雙雙作出1分27秒內的成績，同時D.Ricciardo也以落後0.3秒的差距回敬、成績來到1:26.561，至於F.Alonso僅能以1:27.563的成績暫列第4，K.Raikkonen在剩下最後3分半鐘的時間才駛出車庫，並做出第4快的成績，同時兩輛銀箭再次將自己的時間推進1分26秒內的境界，讓場上其餘7位車手望塵莫及，也就此宣告排位賽的競爭結束。
 | | | K.Raikkonen在剩下最後3分半鐘的時間才駛出車庫，並做出第4快的成績，似乎展現出復甦的氣象，然而正賽是否能夠取得好成績，還得視F14 T調校是否已逐漸符合冰人的需求，以及起跑時的運氣。 |
|
而令人眼睛一亮的是，Williams的V.Botta搶佔第4位、正賽第2排的發車位置，不過起跑時該如何應對後方個個經驗老到的車手，將考驗著這位潛力十足的芬蘭車手。另外Lotus車手R.Grojean表現也是十分出色，最後以1:26:960的成績拿下第5，K.Raikkonen離隊後稱職地扮演好當家車手的角色。
 | | | Williams的V.Botta搶佔第4位、也就是正賽第2排的發車位置，是其本季最出色的排位賽成績，此外，R.Grojean表現也是十分出色，最後以1:26:960的成績拿下第5，K.Raikkonen離隊後稱職地扮演好當家車手的角色。 |
|
2014年賽季開戰以來，Mercedes-AMG車隊的強勢演出，令其餘車隊無不設法趕上兩輛銀箭賽車的節奏，而在結束賽季開幕前4場的海外作戰之後，11支車隊在中間兩週的空檔間，更積極尋求提升賽車競爭力的套件，尤其企圖與Mercedes-AMG車隊一較高下的Red Bull、Williams、Ferrari與McLaren。如今回到歐洲的第一場賽事:西班牙站，不僅是驗收各車隊兩週以來的努力成果，更有許多資深F1賽壇人士，表示各車隊在西班牙站的表現，很有可能就是整個賽季競爭力強弱的一大指標，而正賽將於台北時間晚5月11日晚間8點展開。
●2014年F1西班牙站排位賽成績 & 起跑次序
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
